买卖合同,溢短装

溢短装涵义溢短装是国际贸易中的一个概念，指卖方在向买方的实际交货操作中，可能出现一些意外（事先估计的可以多装，但实际装不了那么多；或者是可以比事先估计得多装一些），因此双方事前达成关于多装或少装的约定，称为合同的溢短装条款，以方便在装运的时候有效利用空间，也避免了实际装运后再来修改L/C或者单据的麻烦。

合同的溢短装条款，简称溢短装。

其英文表示为：More or Less。

实例打个比方，合同上要求工厂生产5000件商品。

1.工厂给其发货5100件，说明溢装100件2.工厂给其发货4900件，说明短装100件溢，多的意思；短，少的意思。

合同上一般会说明，允许溢短装在总货物中的比例的。

通常，溢短装在外贸、信用证等领域都有广泛的应用。

溢短装条款的组成部分“溢短装条款”是国际货物买卖合同中最常见的规定数量机动幅度的条款，主要由三部分组成，即数量机动幅度的范围、溢短装的选择权和溢短装部分的作价办法，数量机动幅度的范围通常用百分比表示。

在机动幅度范围内是多交货物还是少交货物，该选择权一般由卖方来决定。

单在采用海洋运输的情况下，由于交货的数量与载货船舶的舱容有着非常密切的关系，因此溢短装的选择权应由安排货物运输的一方掌握。

至于溢短装部分的作价办法，如果合同中没作相反的规定，一般按合同价格计算。

但也有的合同规定按装船日或卸货日的市场价格计算，其目的是防止有权选择溢短装的一方，为获取额外利益而有意多交或少交货物。

值得注意的是，在合同未明确规定数量机动幅度的情况下，卖方应严格按照合同中规定的数量履行交货义务。

但如果采用信用证付款方式，根据《跟单信用证统一惯例》的规定，除非信用证中规定货物数量不得增减外，若无明确规定，（1）在支取金额不超过信用证金额的情况下，货物数量允许有5%的机动幅度。

（2）而仅在规定数量时有“about”(约)、“approximately”（近似）、“circa”（大约）等词语时，则按UCP500规定，允许不超过１０％的增减幅度。

溢短装条款在国际贸易实务中的应用溢短装条款在国际贸易实务中的应用引言溢短装是国际贸易中常见的术语，它指的是装运的货物数量超过或少于买卖双方在合同中约定的数量。

为了规范溢短装的处理方式，国际贸易实务中常常使用溢短装条款来解决这一问题。

本文将探讨溢短装条款在国际贸易实务中的应用。

溢短装条款的定义溢短装条款是国际贸易合同中的一个重要条款，它规定了当装运的货物数量超过或少于合同约定数量时的处理方式。

溢短装条款通常包括以下内容：1. 定义溢短装：条款中需要明确定义什么情况下称为溢短装，一般来说是以合同约定数量为基准。

2. 责任分配：条款需要明确溢短装发生时各方的责任分配，以避免争议和纠纷。

3. 解决方式：条款需要规定双方对于溢短装的解决方式，可以是赔偿、退货、补差价等。

溢短装条款的应用场景溢短装条款在国际贸易实务中的应用场景非常广泛，下面几个常见的例子：1. 航空货运在航空货运中，由于航空公司有限的货物承运能力，经常会出现溢短装的情况。

在国际贸易合同中，双方可以通过溢短装条款约定溢短装的处理方式，例如货物数量的调整、调整运费等。

2. 海运运输海运运输中，由于船只的载货能力有限，也常常会出现溢短装的情况。

溢短装条款在海运合同中的应用十分普遍。

根据条款的不同，溢短装可能会导致运费的调整、货物数量的调整、合同的中止等。

3. 铁路货运铁路货运中，由于运输车厢的限制，也会出现溢短装的情况。

通过溢短装条款，在合同中约定溢短装的责任分配和解决方式，可以避免争议和纠纷的发生。

溢短装条款的优势溢短装条款在国际贸易实务中的应用有以下几个优势：1. 规避争议：溢短装条款可以明确双方对于溢短装的责任分配和解决方式，从而避免争议和纠纷的发生。

2. 维护利益：通过溢短装条款，双方可以在装运货物时保护自己的利益，确保合同约定的货物数量得到准确履行。

3. 弹性处理：溢短装条款可以根据实际情况进行灵活处理，双方可以根据溢短装的程度和原因灵活调整解决方式，以达到双方的利益最大化。

数量是构成国际货物买卖合同有效的必备条件之一，按照合同约定的数量交货是卖方的基本义务。

由于国际贸易中的商品种类多样，性质各异，有些能够精确计量，比如药品、价格昂贵的金银等等，但许多大宗货物如矿砂、煤炭、散装的谷物等很难计算准确数量。

并且由于受到自然条件、商品本身特性、包装和装卸方法等因素的影响，卖方所交货物的数量往往难以与合同约定的数量完全一致。

因此，为了合同的顺利履行，买卖双方通常会在合同中订立数量的溢短装条款，允许卖方交货的数量在一定范围内灵活掌握。

相反，有些合同虽然未规定溢短装条款，履行合同时仍有可能涉及到数量的溢短装。

实际业务中，需要妥善处理相关问题。

一、溢短装条款1、溢短装条款的内容溢短装条款（more or less clause）也被称为数量增减条款（plus or minus clause），是在规定具体数量的同时允许多装或少装一定数量的货物，只要卖方交货的数量在规定的数量范围内，即履行了按合同规定的数量交货的义务，买方也就无权就货物的数量提出异议。

在国际货物买卖合同中使用溢短装条款首先要规定数量增减幅度。

规定溢短装条款，可以允许绝对数量的增减，比如“1000公吨，可增减50公吨（1000 metric tons with 50 metric tons more or less）”。

实践中更多地是规定允许增减的百分比，如“1000公吨，允许增减5%（1000 metric tons with 5% more or less）”。

两种规定方法表述方式不同，但都允许卖方交货的数量掌握在950M/T到1050M/T 之间即可。

此外，溢短装条款还会规定增减幅度的选择权和溢短装数量的计价方法。

比如“1000公吨，由买方决定增减5%，增减部分的货物按装运时的市场价格计算（1000 M/T ５％ more or less, at buyer’s option with more or less portion priced at the market price at the time of shipment）。

合同中溢短装部分的计价在我们的日常生活中，合同可是个不折不扣的“硬道理”。

可是谁说它就一定得严肃得让人打瞌睡呢？今天我们聊聊“溢短装”这事儿。

说到溢短装，哎呀，感觉就像买菜的时候多给了点儿，或者少给了点儿，心里那种复杂的感觉，真是说不出的滋味。

合同里面的溢短装部分就像是那小猫咪，总是喜欢在你心头蹭来蹭去，真让人又爱又恨。

我们常常在合同里看到关于数量和价格的约定，想想你买东西的时候，商家说“这一斤，绝对不会少”，心里那叫一个放心。

然而，要是买回来发现，哎，这才九两，心里肯定不乐意。

就像在吃饭，点了个大份，结果上来的却是个迷你版，真想给老板打个电话，问他这餐厅是不是在玩“变脸”呢？这就涉及到合同中的溢短装问题，简直是个让人啼笑皆非的挑战。

想象一下，如果真的出现了这样的情况，买家和卖家之间的互动简直像是在演小品。

买家一脸疑惑：“你这分量不对啊，怎么跟我说的一样呢？”卖家则可能挠挠头：“我这也算是给你留了个面子，少给你一点，你还能多点几道菜！”两个人对视的瞬间，真是让人捧腹。

可别小看这个问题，合同里对溢短装的计价可是有讲究的。

溢短装，顾名思义，就是你约定的数量不对，可能多了也可能少了。

这里就有一个“溢”的问题，也就是多出来的部分。

比如，原本说好100斤的货，结果到了120斤，这多出来的20斤，肯定得按照合同里约定的价格来算，这可不能让人吃亏了。

买家乐滋滋：“嘿，今天这运气不错，多了20斤，真是捡到宝了！”可是卖家心里估计得直打鼓：“这下可惨了，我这成本可得亏得厉害。

”再说说短装，如果你约定的是100斤，结果来了个80斤，那买家自然会皱起眉头：“我这是在买东西，不是在玩减肥游戏啊，怎么还能少呢？”这时候，卖家的解释也许就是：“你瞧我这也是为了给你节约空间啊。

”可这样的理由可没法说服买家，毕竟在买卖里，重量和价格可是直接挂钩的。

短装的部分就得根据合同的规定进行赔偿，哎，真是没办法，不想赔也得赔。

合同中对溢短装的计价，往往是通过一个公式来计算，简单点说就是把多出来的部分按照单价计算，然后再进行加减。

国际贸易实务名词解释1.货物品质：货物本质性的质量和外观形态。

2.凭样品买卖：买卖双方约定以样品作为交货品质依据的买卖方式。

3.品质条款的基本内容：货物品名、规格、等级、标准或商标、牌名或产地等。

4.溢短装条款：在买卖合同中的数量条款中明确可以增减的百分比，但增减幅度以不超过数量的百分比为限。

5%（国际贸易规定）5.约量：在交货数量前加“约”字的规定机动幅度方式。

6.中性包装：指在商品包装上和商品本身，不注明生产国别和原产地的商品包装。

7.定牌：指按买方要求在出口商品和包装上使用买方指定的商标或牌名的做法。

8.国际贸易术语：是指用一个简短的概念或简短的外文缩写字母表明货物价格的构成和买卖双方各自承担的责任、费用和保险，交货方式和地点。

9.FOB：卖方在合同规定的日期或期间内，在指定的装运港将货物装到买方派来的船上，并负责办理出口清关手续。

10.CIF：卖方在合同规定的时间内租船订舱支付运费并负责支付保险费，在指定装运港运至指定目的港。

11.背书：即签字，标志着货物所有权转移及保险权利的转移。

12.CFR：卖方在合同规定的期限内负责租船订舱支付运费，买方负责办理货物运输保险，卖方在合同规定的装运港，将货物装船运至指定目的港。

13.FCA：指卖方在合同规定的交货期间内将货物交给买方指定的承运人接管，卖方负责出口清关手续，风险转移以货物在起运地交给承运人接管为止。

14.CPT：指卖方在合同规定的交货期间内，同承运人签订运输合同并在指定的交货地点，将货物交给承运人接管，卖方负责办理出口、进口手续。

15.CIP：是指卖方在合同规定的期间内同承运人签订运输合同，并将货物交给承运人接管，卖方负责办理货物运输保险。

16.佣金（C）：中间商因介绍买卖而取得的报酬。

17.折扣（R）：卖方按原价格给买方一定比例的减让。

一方给另一方单方面的价格。

18.班轮：是按照固定的时间、沿照固定的航线、停靠固定的港口（即基本港）、收取固定的费用，这种运输方式称为班轮，即“四固定运输”。

溢短装合同范本甲方（卖方）：公司名称：[公司名称]法定代表人：[法定代表人姓名]地址：[公司地址]联系电话：[联系电话]乙方（买方）：公司名称：[公司名称]法定代表人：[法定代表人姓名]地址：[公司地址]联系电话：[联系电话]鉴于甲、乙双方就[商品名称]的买卖事宜达成合作意向，为明确双方在溢短装方面的权利和义务，特订立本合同。

一、商品描述1. 商品名称：[商品名称]2. 商品规格：[详细规格]3. 商品单价：[单价金额]二、溢短装条款1. 允许溢装或短装的比例：甲方所交付的货物数量可以在合同约定数量的[X]%上下浮动。

2. 溢装或短装的计价方式：溢装部分：按照合同单价结算。

短装部分：若短装比例未超过允许范围，乙方仍需按照合同约定的数量和单价支付货款；若短装比例超过允许范围，甲方应按照合同单价对短装部分进行赔偿。

三、交货数量及时间1. 交货数量：以实际交付的数量为准，但应在允许的溢短装范围内。

2. 交货时间：[具体交货日期]四、交货地点及方式1. 交货地点：[交货地点]2. 交货方式：[交货方式，如运输方式等]五、质量标准1. 甲方所交付的货物应符合国家相关质量标准及双方约定的质量标准。

2. 乙方应在收到货物后的[X]个工作日内进行检验，如发现质量问题应及时通知甲方，甲方应负责处理。

六、付款方式1. 乙方应在收到货物并验收合格后的[X]个工作日内支付货款。

2. 付款方式为：[具体付款方式，如转账、支票等]七、违约责任1. 若甲方交付的货物数量超出允许的溢装范围，乙方有权拒收超出部分，且甲方应承担因此给乙方造成的损失。

2. 若甲方交付的货物数量低于允许的短装范围，甲方应按照约定对短装部分进行赔偿，并承担因此给乙方造成的损失。

3. 若乙方未按照合同约定支付货款，每逾期一天，应按照未支付货款的[X]%向甲方支付违约金。

八、争议解决1. 本合同在履行过程中如发生争议，双方应友好协商解决；协商不成的，任何一方均可向有管辖权的人民法院提起诉讼。

关于数量溢短装若干问题的分析作者：于晓玲王世平来源：《对外经贸实务》2009年第12期数量是构成国际货物买卖合同有效的必备条件之一,按照合同约定的数量交货是卖方的基本义务。

由于国际贸易中的商品种类多样,性质各异,有些能够精确计量,比如药品、价格昂贵的金银等等,但许多大宗货物如矿砂、煤炭、散装的谷物等很难计算准确数量。

并且由于受到自然条件、商品本身特性、包装和装卸方法等因素的影响,卖方所交货物的数量往往难以与合同约定的数量完全一致。

因此,为了合同的顺利履行,买卖双方通常会在合同中订立数量的溢短装条款,允许卖方交货的数量在一定范围内灵活掌握。

一、溢短装条款有关规定1.溢短装条款的内容溢短装条款(more or less clause)也被称为数量增减条款,是在规定具体数量的同时允许多装或少装一定数量的货物,只要卖方交货的数量在规定的数量范围内,即履行了按合同规定的数量交货的义务,买方也就无权就货物的数量提出异议。

在国际货物买卖合同中使用溢短装条款首先要规定数量增减幅度。

规定溢短装条款,可以允许绝对数量的增减,比如“1000公吨,可增减50公吨,实践中更多地是规定允许增减的百分比,如“1000公吨,允许增减5%。

两种规定方法表述方式不同,但都允许卖方交货的数量掌握在950M/T到1050M/T之间即可。

此外,溢短装条款还会规定增减幅度的选择权和溢短装数量的计价方法。

比如“1000公吨,由买方决定增减5%,增减部分的货物按装运时的市场价格计算(1000 M/T 5% more or less, at buyer’s option with more or less portion pric ed at the market price at the time of shipment)。

”2.国际贸易惯例中隐含的溢短装条款即便合同对溢短装条款作出了详尽的规定,但在信用证付款时,还必须结合信用证的内容和UCP600第30条“信用证金额、数量和单价的增减幅度”的规定决定实际交货时的数量范围。

溢短装条款（More or Less Clause）是指在矿砂、化肥、粮食、食糖等大宗散装货物的交易中，由于受商品特性、货源变化、船舱容量、装载技术和包装等因素的影响，要求准确地按约定数量交货，有时存在一定困难，为了使交货数量具有一定范围内的灵活性和便于履行合同，买卖双方可在合同中合理规定可以多装或少装的机动幅度，即数量增减条款或溢短装条款。

根据《跟单信用证统一惯例》的规定，除非信用证中规定货物数量不得增减外，在支取金额不超过信用证金额的情况下，货物数量允许有5%的机动幅度。

但此规定对交货数量以包装单位或个数计数的商品不适用。

按照《跟单信用证统一惯例》的上述解释，凡是散装货物的买卖，即使信用证中未规定数量机动幅度，但只要支取金额不超过信用证规定的金额且信用证中未规定数量不得增减，那么卖方交货的数量就可以与信用证规定的数量有不超过5%的差异。

如果是以包装单位或个数计数的商品交易，卖方交货的数量必须与合同规定的数量完全一致。

UCP500关于金额数量单价增减幅度的规定作者：中国银行总行出口处崔力一本文摘自《国际商报》--法规条律一、UCP500第三十九条的相关规定：a．凡"约"(ABOUT)、"大概"(APPROXIMATELY)、"大约"(CIRCA)或类似词语用于信用证金额、数量或单价时，被解释为准许其形容的金额、数量或单价有不超过10%的增减幅度。

b．除非信用证规定货物的指定数量不得有增减，在支付款项不超过信用证金额的条件下，货物数量准许有5%的增减幅度。

但是，当信用证规定数量以包装单位或个数计数时，此项增减幅度不适用。

c．除非禁止分批装运的信用证另有规定或已适用本条b款，当信用证对货物的数量有规定、且货物已全数装运，以及当信用证对单价有规定，而此单价又未降低的条件下，允许支取的金额有5%的减幅。

如信用证已利用本条a款提到的语句，则本规定不适用。

合同溢短装条款的作用一、导言在商业交易过程中，双方签订的合同是保障双方权益、规范交易行为的重要法律文件。

然而，在实际操作中，由于人为因素或者其他意外原因，往往会出现合同溢短装的情况，给双方造成损失甚至纠纷。

因此，为了更好地规范商业交易行为，保护双方利益，合同中的溢短装条款就显得尤为重要。

二、合同溢短装条款的定义合同溢短装条款是指在商品买卖合同中约定的商品数量差异超出一定范围时，双方应如何处理的具体规定。

溢短装条款通常包括溢装、短装、结算比例等内容，旨在规范双方在交易过程中因数量差异所产生的问题。

三、合同溢短装条款的作用1. 防范纠纷合同溢短装条款的最主要作用就是防范纠纷。

通过在合同中约定溢短装条款，可以明确规定双方在发生溢短装情况时应该如何处理，避免因为争端发生而导致双方关系恶化，甚至影响到后续的合作。

2. 保护双方权益合同溢短装条款可以有效保护双方的合法权益。

在发生溢短装情况时，双方可以根据合同约定的条款进行处理，避免一方出现损失，确保双方的利益不受损害。

3. 规范交易行为合同溢短装条款还可以帮助双方规范交易行为。

在合同中约定了溢短装条款，可以引导交易双方在交易过程中严格按照规定履行合同义务，不会出现过多争议和纠纷。

4. 提高交易效率有了明确的合同溢短装条款，可以提高交易效率。

双方在交易过程中清楚了解溢短装的补偿规定，可以迅速处理异常情况，避免因为溢短装问题而影响订单的执行和交付。

四、合同溢短装条款的内容通常情况下，合同中溢短装条款会包括以下内容：1. 溢装条款：约定好溢装的比例、补偿金额和货物处理方式等具体细则。

2. 短装条款：约定好短装的比例、赔偿责任和货物处理方式等具体细则。

3. 结算比例：约定好溢短装后的结算比例，确保双方在实际交易中能够互相理解和尊重。

5. 解决纠纷的方式：约定好双方在溢短装纠纷发生时的解决方式，如协商、仲裁或法律诉讼等。

六、合同溢短装条款的禁止虽然合同溢短装条款有着很多好处，但是也要注意一些禁止内容。

数量溢短装条款
数量溢短装条款是指在国际贸易中，买卖双方约定在货物装运数量上可增减一定幅度的条款。

该条款的目的是为了方便卖方履行合同，避免在实际交货时发生数量和质量争议。

在溢短装条款中，卖方需要在约定的幅度内选择多装或少装，而买方则可以按照合同价格计算多装或少装的数量。

注意事项:
1. 数量增减幅度的大小要适当。

数量增减幅度的大小通常以百
分比表示，如 3% 或 5% 不等。

究竟百分比多大合适，应视商品特性、行业或贸易习惯和运输方式等因素而定。

2. 增减幅度选择权的规定必须合理。

在合同规定机动幅度的条
件下，必须明确机动幅度的选择权。

在实际业务中，通常由卖方决定，但在买方安排运输的条件下，也可以由买方或船方决定。

3. 溢出短装数量评估方法必须公平合理。

溢出数量的评估方法
在没有相反规定的情况下，通常按合同价格计算。

为了防止有权选择多装或少装的一方当事人利用行情变化，故意多装或少装获取额外利益，多装或少装部分也可以按照装船或货物到达时的市场价格计算，体现公平合理的原则。

国际贸易惯例中隐含的溢短装条款咱今天就来唠唠国际贸易惯例里藏着的那个溢短装条款。

先给您讲个我亲身经历的事儿哈。

有一回，我认识的一个做服装贸易的朋友，接了个挺大的单子。

对方要一批 T 恤，数量那叫一个多。

这朋友满心欢喜，觉得能大赚一笔。

结果呢，到交货的时候出岔子了。

原本合同上定的数量是 10000 件，可实际生产出来，多了 500 件。

朋友心想，这多出来的也能卖钱啊，就一股脑都给人家发过去了。

结果对方不干了，说合同就写了 10000 件，多的不要，还指责我朋友不遵守合同。

我朋友那叫一个委屈，他觉得这多出来的又不是坏的，咋就不要呢？这其实就涉及到咱们今天要说的溢短装条款啦。

在国际贸易中，买卖双方签订合同的时候，一般都会对商品的数量有个明确的规定。

但实际操作中，由于各种原因，比如说生产过程中的损耗啊，计量工具的误差啊，很难保证商品数量就和合同上写的分毫不差。

这时候，溢短装条款就派上用场了。

简单来说，溢短装条款就是允许卖方在交货的时候，数量可以比合同规定的多一点或者少一点。

但这可不是随便多随便少，得有个度。

比如说，合同规定可以有 5%的溢短装，那如果合同数量是 1000 件，卖方可以交 950 1050 件，都算符合合同。

这个度怎么定呢？通常有两种办法。

一种是按合同数量的百分比来定，就像刚才说的 5%。

另一种呢，是按具体的数量来定。

比如说，规定溢短装的幅度是 100 件。

那为什么要有这个溢短装条款呢？这可不光是为了给卖方一个容错的空间。

您想啊，如果商品是那种不好精确计量的，像矿石、煤炭啥的，总不能因为多了一点或者少了一点就闹纠纷吧？有了这个条款，大家心里都有底，交易也能更顺利。

再回到我朋友那个事儿。

他就是因为合同里没规定溢短装条款，所以才吃了哑巴亏。

要是提前有这个约定，就不会这么麻烦啦。

而且啊，溢短装条款还得注意一些细节。

比如说，多出来或者少掉的部分，价格怎么算？是按照合同价格，还是另外商量？还有，如果买方只接受合同规定的数量，那多出来的卖方怎么处理？是降价卖，还是留着自己用？另外，不同的行业、不同的商品，溢短装条款的应用也不太一样。

报关员考试基础复习必做试题及答案第八章一、单选题：1、买卖合同中规定溢短装条款，是允许卖方（）A.在交货质量上有一定幅度的差异B.在交货数量上有一定幅度的差异C.在包装规格上有一定幅度的差异D.在交货品质上有一定幅度的差异2、对于货物溢短装部分的作价办法,合同中如果没有明确的规定,按惯例其做法是(）A.按合同价格作价B.按装货时的国际市场价格作价C。

按到货时的国际市场价格作价D.免费赠送3、出口羊毛计算重量，通常采用的计量方式法是（)。

A.毛重B。

净重C。

公量D.既用毛重又用净重4、对于大批量交易的散装货，因较难掌握商品的数量，通常在合同中规定（)。

A、溢短装条款B、增减价条款C、品质公差和品质机动幅度条款D、商品的净重5、在合同中未注明商品重量是按毛重还是净重计算时，根据惯例按( ）计算。

A、毛重B、净重C、公量D、以毛做净6、在交货数量前加上“约”或“大约”，按《UCP500》的规定，这种约定可解释为交货数量不超过( ）的增减幅度。

A、10％B、5％C、3%D、15％7、国外开来信用证规定：交货数量为10 000公吨散装货，未表明可否溢短装,根据《UCP500》规定，卖方发货的( ）。

A、数量和总金额均可增减10％B、数量和总金额均可增减5％C、数量可增减5％，总金额不得超过D、数量可增减5%，总金额可增减10%8、某公司出口电扇1000台，纸箱装，合同和信用证都规定不准分批装运。

装船时有40台包装破裂,风罩变形,根据《UCP500》规定，发货人( )。

A、可以装运960台B、可以装运950台C、只可以装1000台D、可以装运950-1050台9、我国某服装加工厂从澳大利亚进口一批羊毛，毛重20。

46公吨,净重20公吨,双方约定标准回潮率为11％,如果检测出该批羊毛的实际回潮率为25%，则该批羊毛的公量应为( ）A。

17。

76公吨B.22.522公吨C。

8.8公吨D。

45.454公吨10、广州某进出口公司对日本出口200吨大米，合同规定用袋装，每袋净重50公斤，总量可以有4%的机动幅度，而信用证上规定有5％的增减幅度，这种情况下，该批货物最多可装运______大米。

溢短装条款（More or Less Clause）是指在矿砂、化肥、粮食、食糖等大宗散装货物的交易中，由于受商品特性、货源变化、船舱容量、装载技术和包装等因素的影响，要求准确地按约定数量交货，有时存在一定困难，为了使交货数量具有一定范围内的灵活性和便于履行合同，买卖双方可在合同中合理规定可以多装或少装的机动幅度，即数量增减条款或溢短装条款。

根据《跟单信用证统一惯例》的规定，除非信用证中规定货物数量不得增减外，在支取金额不超过信用证金额的情况下，货物数量允许有5%的机动幅度。

但此规定对交货数量以包装单位或个数计数的商品不适用。

按照《跟单信用证统一惯例》的上述解释，凡是散装货物的买卖，即使信用证中未规定数量机动幅度，但只要支取金额不超过信用证规定的金额且信用证中未规定数量不得增减，那么卖方交货的数量就可以与信用证规定的数量有不超过5%的差异。

如果是以包装单位或个数计数的商品交易，卖方交货的数量必须与合同规定的数量完全一致。

UCP500关于金额数量单价增减幅度的规定中国银行总行出口处崔力一本文摘自《国际商报》--法规条律一、UCP500第三十九条的相关规定：a．凡"约"(ABOUT)、"大概"(APPROXIMATELY)、"大约"(CIRCA)或类似词语用于信用证金额、数量或单价时，被解释为准许其形容的金额、数量或单价有不超过10%的增减幅度。

b．除非信用证规定货物的指定数量不得有增减，在支付款项不超过信用证金额的条件下，货物数量准许有5%的增减幅度。

但是，当信用证规定数量以包装单位或个数计数时，此项增减幅度不适用。

c．除非禁止分批装运的信用证另有规定或已适用本条b款，当信用证对货物的数量有规定、且货物已全数装运，以及当信用证对单价有规定，而此单价又未降低的条件下，允许支取的金额有5%的减幅。

如信用证已利用本条a款提到的语句，则本规定不适用。

溢短装条款在国际贸易实务中的应用溢短装条款在国际贸易实务中的应用引言溢短装条款的定义溢短装条款是指在合同中约定货物的装运数量与实际交付数量可以有一定的差异。

通常情况下，溢装指的是装运数量超过合同约定数量，而短装则是装运数量小于合同约定数量。

这种条款的存在是为了解决由于运输原因导致的装运数量与实际交付数量之间的差异。

溢短装条款的目的溢短装条款的主要目的是保障双方商务伙伴的利益。

在国际贸易中，由于各种原因，货物的装运数量和实际交付数量可能会存在差异，这可能会导致商务伙伴之间的纠纷和争议。

溢短装条款的存在可以帮助双方商务伙伴在出现差异时有一个解决的依据，从而减少争议的发生，保障双方的利益。

溢短装条款的应用场景溢短装条款在国际贸易实务中的应用相对广泛，主要包括以下几种场景：1. 运输损耗货物在运输过程中可能会受到各种因素的损耗，例如破损、丢失等。

在这种情况下，溢短装条款可以规定损耗的承担方和承担比例，从而解决双方商务伙伴之间的纠纷。

2. 装载容量限制在一些运输工具上，例如货柜船、运输飞机等，装载容量是有限的。

如果货物的数量超过了装载容量，就需要根据溢短装条款来解决超载问题，规定超载的处理方式以及双方的责任与权益。

3. 订货量变动有时候在国际贸易中，买方可能在合同签订后需求变化，需要增加或减少订货量。

溢短装条款可以规定变动的订货量的处理方式，保证买卖双方的权益。

4. 检验计数差异在货物到达目的地后，可能需要进行检验计数。

但是由于检验计数的主观性和一些不可控因素，检验计数结果可能与合同约定的数量存在差异。

溢短装条款可以帮助双方商务伙伴解决检验计数差异带来的争议。

溢短装条款在国际贸易实务中具有重要的应用价值，能够帮助双方商务伙伴解决运输中可能出现的问题。

通过合理的使用溢短装条款，可以减少争议和纠纷，保障双方的利益。

在国际贸易实务中，合理的制定和使用溢短装条款是非常重要的。

数量溢短装条款引言在国际贸易中，买卖双方往往通过合同来规定交付货物的数量和质量等细节。

然而，由于种种原因，有时候货物的数量可能会出现溢装或短装的情况。

为了解决这一问题，我们可以在合同中加入数量溢短装条款。

本文将对数量溢短装条款进行详细介绍，并探讨其在国际贸易中的应用。

什么是数量溢短装条款？数量溢短装条款是指在国际贸易合同中约定的一种特殊条款，用于规定货物交付时允许出现的数量溢装或短装情况。

这些条款通常被用于避免争议和纠纷，并确保买卖双方能够按照合同约定进行交易。

数量溢短装条款的内容1.溢装：当货物交付时，如果发现实际交付的货物数量超过合同约定的数量，称为“溢装”。

此时，根据数量溢短装条款的约定，通常有以下几种处理方式：–收受全部：买方可以选择接收全部超出的货物，并按照超出数量支付相应的费用。

–收受部分：买方可以选择接收部分超出的货物，并按照超出数量支付相应的费用，而剩余的超出货物则由卖方处理。

–拒绝收受：买方可以拒绝接收超出的货物，并要求卖方重新交付合同约定数量的货物。

2.短装：当货物交付时，如果发现实际交付的货物数量少于合同约定的数量，称为“短装”。

此时，根据数量溢短装条款的约定，通常有以下几种处理方式：–补发缺少部分：卖方可以选择补发缺少的货物，并承担相关费用和运输成本。

–退还购买款项：买方可以选择要求退还购买款项或调整价格以反映短装情况。

数量溢短装条款在国际贸易中的应用数量溢短装条款在国际贸易中起到了重要作用，有助于解决因为溢装或短装引起的争议和纠纷。

以下是一些使用数量溢短装条款的实际案例：1.案例一：某公司与海外供应商签订合同购买一批原材料，合同约定交付数量为1000吨。

当货物到达时，发现实际交付的数量为1050吨，超出了合同约定的数量。

根据合同中的溢短装条款，买方选择接收全部超出的货物，并支付相应的费用。

2.案例二：某公司与海外供应商签订合同购买一批电子产品，合同约定交付数量为100个。

简述国际货物买卖合同中溢短装条款的含义及其意义一、国际货物买卖合同中溢短装条款的含义
溢短装条款是国际贸易中常见的一种条款，它规定了货物的装运数量应当与合同数量相符，如有超量或短量，则应按照约定进行结算。

通俗地说，溢短装条款就是约定好货物的装运数量和结算方式，以防止因数量不足或超出合同数量而引起的纠纷。

在国际货物买卖合同中，溢短装条款通常会被写在合同的最后一页。

其具体内容包括：合同数量、装运数量、可接受的溢短装数量、溢短装的结算方式等。

二、国际货物买卖合同中溢短装条款的意义
1. 避免争议
溢短装条款的主要作用是避免因货物数量超出或不足而引起的争议。

如果没有这样的条款，当货物数量超出或不足时，买卖双方容易在数量纠纷上产生分歧，从而导致合同无法履行，引起不必要的法律纠纷。

2. 保证交易公平
溢短装条款可以保证交易公平。

当货物数量超过或不足合同数量时，买卖双方可以通过合同中约定的结算方式进行补偿，从而保证交易双方的利益不会受到损失。

3. 促进商业信誉
溢短装条款可以促进商业信誉。

当卖方遵守合同规定进行装运时，可以增强买方对卖方的信任。

同时，买方也会因为及时支付溢短装款而增强在卖方心中的信誉，进而促进双方的长期合作。

4. 提高效率
溢短装条款可以提高交易效率。

在货物数量超过或不足合同数量的情况下，买卖双方可以根据合同规定及时进行结算，避免因此延误交货时间，从而提高交易效率。

总之，溢短装条款在国际货物买卖合同中具有重要的作用，它可以避免争议，保证交易公平，促进商业信誉，提高交易效率，为国际贸易的健康发展提供了保障。

买卖合同甲方：____________________ （以下简称“甲方”）地址：____________________联系方式：________________乙方：____________________ （以下简称“乙方”）地址：____________________联系方式：________________鉴于甲、乙双方意欲就_______________（以下简称“标的物”）的买卖事宜建立长期稳定的合作关系，经友好协商，本着平等互利、诚实信用、公平公正的原则，并充分理解本合同各项条款的含义及法律后果，特订立本合同，以资共同遵守：第一条标的物1.1 标的物名称：_________________。

1.2 规格型号：_________________。

1.3 数量：_________________（大写：_________________）。

允许有______%的溢短装，具体溢短装数量以实际交付为准，并据实结算。

1.4 包装方式及标准：_________________，包装应符合相关标准，并足以保护标的物在运输过程中免受损坏。

包装费用由______方承担，包装物不回收。

第二条价款与支付2.1 标的物单价：人民币_______________元/_______________；总价款：人民币_______________元（大写：_________________）。

上述价格包含包装费、运输费、保险费等所有费用，除本合同另有约定外，甲方不得再向乙方收取任何额外费用。

2.2 支付方式：乙方应按照以下方式向甲方支付价款：（1）合同签订之日起______个工作日内，乙方向甲方支付合同总价款的______%作为预付款，即人民币_______________元（大写：_________________）；（2）标的物全部交付且经乙方验收合格后______个工作日内，乙方向甲方支付合同总价款的______%，即人民币_______________元（大写：_________________）；（3）剩余合同总价款的______%，即人民币_______________元（大写：_________________），乙方应于标的物交付验收合格后______个月内，且收到甲方开具的凭据后______个工作日内支付。

溢短装条款合同范本
甲方（卖方）：____________________
地址：____________________
联系电话：____________________
乙方（买方）：____________________
地址：____________________
联系电话：____________________
鉴于双方就[商品名称]的买卖事宜进行协商并达成一致，为明确双方权利和义务，特订立本合同。

一、商品详情
商品名称：[商品具体名称]
规格型号：[具体规格型号]
二、数量及溢短装条款
1. 约定数量：[具体数量]。

2. 溢短装幅度：正负[X]%。

3. 如实际交货数量在约定数量的正负[X]%范围内，双方均应接受，且按照实际交货数量进行结算。

三、价格及支付
1. 单价：[具体单价金额]。

2. 总价：根据实际交货数量计算。

3. 支付方式：[具体支付方式及时间节点]。

四、交货时间及地点
交货时间：[具体交货时间]
交货地点：[详细交货地点]
五、质量标准
[明确质量标准和检验方式]
六、违约责任
[约定双方的违约责任及处理方式]
七、争议解决
如发生争议，双方应友好协商解决；协商不成的，任何一方均可向[约定的仲裁机构或法院]提起诉讼。

八、其他条款
[其他需要约定的事项]
本合同一式两份，甲乙双方各执一份，自双方签字（或盖章）之日起生效。

甲方（卖方）：（签字或盖章）
日期：______年______月______日
乙方（买方）：（签字或盖章）
日期：______年______月______日。