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绿色街道——城市街道景观设计的创新与实践摘要：街道占城市总面积的1/3空间系统，为解决城市景观问题，需要对城市的街道进行相关的设计，促成绿色街道的设计，形成未来生态城市的标志。
形成绿色街道会在城市生态系统中发挥重要的作用。
关键词：绿色街道；城市街道；景观设计通过相关研究表明街道占城市总面积的1/3空间，是一个城市最有代表性的景观，自20世纪80年代开始，与道路相关的直接污染已取代了传统的点污染源，成为城市主要污染源之一，对生态环境造成了一定的破坏。
随着生态环保与可持续发展的观念在人们海中的深入，我国城市规划与建设将生态城市作为首要目标。
绿色街道的设计是生态城市可持续发展战略目标最重要的途径之一。
1各街道的研究背景与概念解析1.1绿色街道的研究背景1.1.1城市道路规划自西方工业革命以后，汽车成为发达国家最重要的交通工具，人们的生活方式开始发生了改变，现代化城市建设逐步兴起。
汽车的出现不仅扩展了人们的生活范围，也改变了城市以步行道路系统为主导的空间格局，繁忙的交通割裂了城市空间的有机联系，也破坏了与之相关的城市生活系统。
逐步向郊外进行无序扩张，旧城区作为城市中心逐步衰落，城市道路面积中停车场服务设施等在城市面积中，比重不断上升，导致环境污染的加剧，热岛效应更加明显，提高了城市人口生活的成本。
随着城市环境问题的逐渐加剧，上世纪60年代这种趋势引起了关注，人们开始推行“小规模的、有生命力和充满活力的城市建设”，并提出了一定的措施。
设立了相关的原则。
城市街道的规划和改造，得到了人们的重视。
近30年西方国家开始尝试将直接到类型人实时共享道路设计。
我国也逐步加大了公共交通系统的建设投入，有意识的控制私家车的数量，鼓励步行与自行车等交通方式。
1.1.2绿色基础设施建设绿色基础设施是有别于城市规划中的灰色基础设施和社会基础设施的概念，等同于可持续发展战略的部分，强调了人们的生活质量和生态系统建设，是城市道路系统组织与规划的重要组成部分。
以人为本的城市街道空间设计探讨在现代城市化的进程中，人们对城市街道空间的设计越来越重视。
以人为本的城市街道空间设计是一种以满足人们的需求和提升生活质量为核心的设计理念。
本文将探讨以人为本的城市街道空间设计的意义及其实施方法。
以人为本的城市街道空间设计的意义在于营造一个舒适、便利和安全的街道环境，以提供给市民更好的出行、休闲和社交场所。
它注重人与人之间的互动和交流，保护和促进人们的健康和幸福感。
通过创造具有人性化、灵活性和可持续性的城市街道空间，可以提高市民的生活质量，增强城市的吸引力和竞争力。
实施以人为本的城市街道空间设计需要从以下几个方面考虑。
首先是提供多样化的功能和活动。
一个具有各种功能和活动的街道空间，可以满足不同人群和不同需求的需求，促进社交互动和文化交流。
其次是创造舒适和安全的环境。
通过合理规划和设计绿化、景观、照明等街道元素，可以提供宜人的环境条件，保护市民免受噪音、污染和交通事故的侵害。
再次是注重可持续性和环保。
在街道设计中应加强环境保护意识，采用可再生材料、节能灯具等环保设施，减少碳排放和资源浪费。
同样重要的是兼顾社会公平和普及性。
街道空间设计应注重公共利益、社会包容和福利，使每个人都能享受城市空间带来的福利。
实施以人为本的城市街道空间设计还需要有相关政策和规划的支持。
政府和城市规划部门应该制定相关政策和规划，以促进城市街道空间的可持续发展。
相关的政策和规划可以鼓励和激励建筑师、设计师和开发商在城市街道空间设计中采用以人为本的理念，推动城市的可持续发展。
政府和城市规划部门还应加强监管和管理，确保城市街道空间按照规划和设计要求进行建设和管理。
以人为本的城市街道空间设计是现代城市建设的重要方面。
它可以提供给市民一个舒适、便利和安全的环境，促进社会交流和文化传承，提高城市的生活质量和可持续发展能力。
实施以人为本的城市街道空间设计需要从功能多样化、舒适安全、可持续环保和社会公平等方面入手，并得到相关政策和规划的支持。
浅谈城市街道空间景观的分类与设计研究作者：刘诗萌来源：《科学导报·学术》2020年第71期街道空间一般被看作城市的肌理，在城市景观中占据着十分重要的地位，街道空间也是一种对于城市风貌的直观展现。
一般来说，被看成城市形象的承载，是城市景观不可或缺的一部分。
1.街道空间相关概念在城市景观的范围中，广泛的使用型是街道景观最大的特色，它不仅是人们对于生活需求的一种展示，也是美学需求的一种表达。
究其组成元素来看，大致可将其区分为动态与静态景观两个方面。
动态景观主要指街道中较为动态的存在，譬如人与车辆，他们的活动让街道“动”了起来，让街道空间充满活力;静态景观主要是指街道中较为静态的存在，譬如两旁的建筑、小品、绿化、环境设施等，由于它们的加入才使得街道景观能更好地为人们服务、提供更好的美学享受等。
2.街道的现状2.1存在问题城市的发展和经济的进步给人们带来了便捷的生活，但是街道空间在不断的发展中也暴露出很多问题。
第一，现代商业发展打破了传统街道结构。
第二，开发的街道大同小异，没有城市特征。
第三，街道中的休憩空间被大大压缩。
3.街道空间分类与设计根据街道所处的位置、使用功能等将街道分为交通性街道、生活性街道、商业步行街、历史文化的街道以及滨水区街道5类。
3.1交通性街道顾名思义，主要是为车辆与人群提供通行，主要承担交通的功能。
通常交通性街道景观包括火车站、汽车站、机场、地铁站、城市主要干道等，因为通行的速度快并且流量较大，一般多用直线式的道路，在不得不转弯的地方，应按照一定的施工要求标准来施工;沿街的建筑可以结合绿化树木的高度与街道的宽度形成一定的比例关系。
同时将城市广场、绿地引入街道空间中来，使街道空间丰富多彩，增强街道的形象性;交通性街道的街道设施包括道路照明设施、标志广告牌等，这些设施的设计不仅是道路功能的补充与完善，还是美化街道的重要载体，在设计时可以通过提炼城市文化元素并反映到街道设施中，让人们即使在快速路上也能感受到城市的温情3.2生活性街道生活性街道是城市街道中最普遍的类型。
“城市双修”理念下的U型街道空间整治探索王 剑1,2，张 涵3，王 鹏4，佟文聪5(1.中国城市规划设计研究院风景园林和景观研究分院，北京 100000；2.北京市园林绿化局，北京 100000；3.北京北林地景园林规划设计院有限责任公司，北京 100000；4.中国林业科学研究院林业科技信息研究所，北京 100000；5.北京市工程咨询公司，北京 100000)摘 要：文章依托呼伦贝尔市《海拉尔精品十字街环境综合整治规划设计》实际案例，分别从街道空间基本认知转变、街道空间“城市双修”实践和街道空间“城市双修”指向等3个方面阐述“城市双修”理念下的U型街道空间整治。
关键词：城市双修；U型街道空间；认知转变；实践；发展指向近年来，在我国生态文明发展战略的背景下，城市建设逐步进入快速化发展的末期。
随着中央城市工作会议的召开，依托存量更新下的“城市双修”成为落实中央城市工作会议精神和生态文明战略的重要实施抓手。
各大城市逐步开展的如火如荼的“城市双修”工作内容庞杂、管理复杂、涉及层次丰富、依托专业多样，对城市建设工作者来讲，是一种新的尝试、新的挑战。
本文依托实际项目案例对“城市双修”理念下的U型街道空间整治进行研究探索，分别从街道空间基本认知的转变、街道空间“城市双修”的实践和街道空间“城市双修”的指向等3个方面进行阐述。
1 街道空间的重要性街道空间是指由道路交通空间、路侧景观绿化空间和两侧建筑所围合构成的“U”字型界面。
其作为城市中重要的公共空间，通常占城市建设用地的10%～20%，而生活性街道基本占50%以上。
因此，街道空间在城市空间中一直扮演着重要的角色，是城市不同职能空间的过渡与缓冲区，是城市活力集聚、形象展示重要承载区。
正如Jane…Jacobs在《美国大城市的生与死》中所述：“当我们想到一个城市时，首先出现在脑海里的就是街道。
街道有生气城市也就有生气，街道沉闷城市也就沉闷。
”2 街道空间的思路转变在近30年发展中，我国城镇化高速推进，现有大部分街道空间的规划、设计、建设仅仅满足交通的基本功能，忽视了城市街道的绿地建设、品质营造、活力构建和文化展示等重要方面，严重影响其空间职能的充分发挥。
街道空间环境设计方案一、背景及问题陈述市区的街道空间环境设计一直是提升城市形象和居民生活质量的重要工作之一。
然而，当前街道空间环境存在一些问题，如公共设施老化、缺乏绿化、交通拥堵等，需要制定相应的设计方案来解决。
二、公共设施改造与提升1. 更新公共座椅：以人性化设计为出发点，选择舒适、耐用的座椅，并合理设置座椅的数量和位置，以提供更多的休息点。
2. 安装垃圾箱：在合适的位置安装垃圾箱，提供一个良好的环境让人们丢弃垃圾，保持街道整洁。
3. 修改道路标志牌：重新规划和统一标志牌的样式，使其更加直观、易于辨认，方便行人和车辆的导航。
三、绿化提升1. 种植树木和花草：在街道两侧以及中央绿化带种植适宜的树木和花草，增加街道的绿化面积，净化空气，改善景观。
2. 架设阳伞和遮阳棚：在烈日炎炎的夏季，为行人提供遮阳区域，让市民可以在街道上舒适地行走，增加步行的舒适性。
3. 灯光设计：优化夜间街道照明，选择节能、环保的照明设备，通过巧妙的灯光布置，提升街道夜间的视觉效果。
四、交通管理与改善1. 配置自行车停车点：设置自行车停车点，鼓励市民使用自行车出行，减少机动车数量，缓解交通拥堵问题。
2. 划定行人专用区域：将人行道划分为行人专用区域，与车道划分清晰，提高行人通行的舒适度和安全性。
3. 增设交通信号灯：根据交通情况和行人需求，增设交通信号灯，引导车辆和行人合理交通，提升交通流畅度和安全性。
五、社区参与与宣传1. 持续的宣传与教育：通过社区宣传活动、文化节庆的机会，向居民普及街道环境保护和整治的重要性，增强居民的环保意识和参与度。
2. 建立社区维护机制：利用社区力量进行街道环境的日常维护和保养，定期开展义务清扫等活动，形成一种自治的环保机制。
六、实施与监测1. 编制具体实施方案：根据上述设想，编制详细的实施方案，明确责任部门和措施。
2. 监测和评估：在方案实施过程中，建立监测机制，定期评估街道空间环境改善的情况，及时调整和改进措施。
城市公共空间设计探析城市公共空间设计是指对城市中的公共空间进行规划和设计，以满足人们的日常生活需求和社交活动，提高城市的品质和居民的生活质量。
公共空间是城市的重要组成部分，如公园、广场、街道等，为人们提供休闲娱乐、交流互动和文化活动的场所。
下面将从多个角度探析城市公共空间设计。
一、人性化设计：城市公共空间设计应以人为本，从人们的需求出发，为居民提供舒适宜居的环境。
首先，要注重绿化和景观的设计，为居民提供自然的环境和绿色的空间。
公园是城市公共空间的重要组成部分，应注重植被的选择和布局，给人们提供休闲和户外活动的场所。
其次，要提供舒适的座椅、休息区和遮阳设施，让人们可以休息、放松和欣赏周围的环境。
此外，还应注重道路和停车场的布局，方便居民出行和停车。
人性化的设计可以提高居民的生活质量和幸福感。
二、活力与创新：城市公共空间应注重活力和创新，为居民提供多元化的活动和文化体验。
首先，要注重公共空间的多功能性设计，使其适用于各类活动，如公园可以设置活动场地、运动设施和儿童游乐区，广场可以设置演出舞台和摆放艺术品的区域。
其次，要注重文化元素的融入，如在公众区域设置艺术展览、标志性建筑和雕塑等。
此外，可以创新设计一些特色的公共空间，如露天剧场、夜市和街头艺术区，吸引人们的兴趣和参与。
活力与创新的设计可以提高城市的文化内涵和吸引力。
三、可持续发展：城市公共空间的设计应注重可持续发展，即在设计中考虑环境、经济和社会的可持续性。
首先，要注重节能与环保的设计，如通过绿植的布局和建筑材料的选择来提高能源利用效率和减少环境污染。
其次，要注重公共交通与非机动交通的便利性，如设置自行车道和步行街，鼓励居民使用公共交通和骑行出行，减少汽车的使用。
此外，还要注重社会公平和包容性，为不同群体的人们提供适宜的空间，如无障碍设施和儿童游乐区。
可持续发展的设计可以提高城市的资源利用效率和环境质量。
综上所述，城市公共空间设计旨在提升城市的品质和居民的生活质量。
城市公共空间中街道空间的构筑城市街道空间是城市公共空间的重要组成部分，是城市最公有化的空间之一。
一般的街道不仅有行人来往，而且还有车辆通行，街道不同于公路，它是城市中富有人情味的活动场所之一，它具有空间的层次感和文化性。
但是，快速发展的城市道路系统正改变着人们的活动行为和活动场所。
很多具有多元化意义的空间开始消失。
本文试图通过人在空间中的意义，及环境观和生态观来探讨城市的街道空间。
标签：街道空间；地域；文化；空间重塑当人们进入一个城市后，最先摄入眼帘的是一系列大小的城市空间，如街道、广场、建筑群等。
不同的空间型式和各种空间的有机结合使人们形成了对城市的印象。
城市空间具有强烈的精神功能和艺术性，它反映出这个城市的精神面貌和文化内涵。
美丽动人的城市空间景观永远在振奋人们的情绪，抚慰着人们的心灵，它们往往激发起人们对自己城市的归属感和自豪感。
随着社会物质文明和精神文明的发展，人们对城市空间环境的质量有了更高的要求，对城市空间环境所应具有的精神功能也有所追求。
一、城市街道空间概述1、城市街道空间的概念。
街道作为一种重要的城市空间，由各种建筑实体以多种形式围合而成。
不同尺度的建筑实体、不同的围合方式，形成的街道在人们的视觉感受、景观构成、乃至整个城市形态等方面会产生不同的效果。
2、城市街道空间的特征。
城市街道是交通功能与生活功能相结合的场所。
它对城市空间艺术效果影响很大。
人们观赏城市空间，很大一部分是通过街道来进行的。
它体现了一个城市的风土人情、反映了城市的风貌和特征、深刻诠释了城市的文化与历史内涵。
可以说，街道是城市中最富有特色，最吸引人的空间环境。
3、城市街道空间的演变历程。
街道作为城市肌体的脉络，早已成为人类必不可少的生活空间和活动舞台，其发展演化可以追溯到遥远的年代。
各国城市发展的初期和中期，街道空间都是居民生活的重要场所。
当时的街道空间参照人的尺度。
街道功能单一，只满足人们的基本的通行行为，街道的形成基本是遵循自然地形，依势而成，形成了许多富有韵味的城市街道空间。
城市更新中街道空间设计思路及方法分析摘要：随着时代更新，街道景观设计不断进行创新，多方部门协同管理维护。
然而，街道景观设计中仍然有许多需要亟待解决的矛盾，例如市政设施影响城市市容，障碍人们生活。
本文通过实际案例来探讨具体街道规划设计中，怎么样发现问题，解决问题，从而使城市街道景观设计更加功能化、美观化、艺术化、人性化，使人们生活更加幸福化，生活空间更加宜居化。
关键词：街道景观；解决问题；功能化；美观化；艺术化引言街道的空间主要为“街”和“道”两种，是交通、公共空间等用地，也是个体之间具有更为密切生活联系的空间范围，对居民的出行和休闲生活能够产生直接的影响，可决定居民户外活动环境的质量。
街道空间除了具有交通职能外，还需倾向于个人形成具有交互功能的场所。
营造理想的空间范围能够为大众提供更为舒适的社交空间，为实现社会联系提供平台，在人与人之间形成更为融洽的关系。
从上述层面讲，空间可作为整个城市环境和行为的重要载体，也蕴含了更为丰富的内涵。
1、项目背景在空间和视觉尺度方面来讲，城市中与人最为接近的便是街道空间。
人们的日常生活与街道关联度较高。
街道空间主要包括人、车和街道环境几方面。
但当前的街道空间存在一定的问题，无论是车流还是人流，均对城市的功能性与艺术性形成了较大的负面影响，明显降低了街道空间所应具有的活力。
街道建设一直是城市建设中较为重要的部分，城区的街道建设内容主要为街景小品、灯光店牌、家具、道路设施等方面的建设。
其中，街道建设占有十分重要的位置，居民能够直接享受到景观建设的效果，成为城市建设的受益者。
2、研究意义各类街道共同构成了城市形态，与各城市功能区相关。
街道也是城市形态的重要影响要素，是结构的组成部分，更是与城市功能相关的枢纽。
中国地域辽阔，不同地区所具有的风貌均较为特殊，这些特征能够充分体现于街道景观中，从而形成具有独特风格的地域风貌。
在城市发展变化期间，汽车化的发展趋势越发明显。
这种发展趋势不断压缩城市的街道空间，导致街道的活力持续降低，扰乱街道的交通秩序和环境，提升街道的拥堵性。
城市街道边缘空间设计与分析摘要：通过对街道边缘空间的形式以及与人的行为关系进行分析，总结街道空间的设计要点，将这些要素与人类行为的预见相结合，为人们提供良好的城市活动空间。
关键词：城市街道；边缘空间1 边缘空间的定义及其作用边缘作为空间的界限，绝大多数情况下形成了对领域空间的包围。
建筑作为街道空间的结构边缘决定了空间的界限及其形态，对于街道空间有了最基本的界定。
人行道作为街道的功能性边缘空间，为街道的不同功能空间进行了分区界定，即对车行和人行的空间分隔。
而在这一空间中又包含了公共和私有两部分，两部分空间属性根据不同的情况会相互转换，比如咖啡店前的户外用餐场所即是作为咖啡店的私有部分，而街边的小型活动广场又被看做是街道公共活动空间的一部分。
如果我们只是将街道边缘空间中的公共部分以通行道或聚集广场的形式提供给市民，那么就只会发生必要性活动，如上学、等人、候车等活动方式。
而如果有更多的私有空间诸如商店的户外卖场，户外休闲餐厅等商业设施提供给市民，这便会吸引来更多的自发性活动和社会性活动为街道以及城市生活增添活力。
2 设计边缘2.1 边缘空间对于街道的分隔与联系街道边缘空间作为街道主体与建筑产生分隔作用，但同时也是从街道通向建筑空间的必要过渡空间，这种过渡性的边缘空间应必须为边界两侧的空间建立起良好的视觉联系，同时拥有良好的秩序感和易掌控性，使边界两侧空间的使用者能对边缘空间有较清晰的概念把握，这样可使人更轻松的从一个空间到达另一个空间。
在街道的实际建设方面，这种分隔更多的是运用绿地和装饰构筑物，它们可以对街道主体与建筑及其周围空间进行良好分隔同时建立起一定的视觉联系。
2.2 边缘空间的形态线性空间做为城市街道的主要形式，这种单一的组织形式有时候并不一定能满足多样的人为活动需求，由于街道周围建筑的功能不同，相对应的街道空间也会被赋予不同的使用属性，人们总是会根据自己的需求去自发改变空间形式，适当的不破坏整体的改造可以为人为活动提供便利，但如果没有一个良好的引导，自发改造带来的可能是完全相反的结果。
浅析城市街道的空间环境现状摘要：我国自改革开放以来，经济迅速发展，城市房地产开发急剧扩展。
由于城市规划设计和城市建设法制的滞后，特别是某些急功近利的做法，造成不少城市无序的发展问题凸显，尤其是街道空间环境设计不合理，城市的街道建设与整体的城市建设不协调。
为此，本文对城市街道空间环境设计方面做了一些简单的探讨。
关键词：街道，环境设计，整改Abstract: China since reform and opening-up, economic rapid development, the city of real estate development dramatically expanded. As the urban design and planning and urban construction of the lag of the legal system, especially the practice of some quick, has caused a lot of the development of the urban disorder highlights, especially the street space environment design not reasonable, and the streets of the city construction and the overall coordination of urban construction. Therefore, this article on city streets in the space environment design do some simple discussion.Keywords: streets, environmental design, the improvement一、我国城市街道空间环境现状1．现代城市街道空间中存在的问题我国大多数城市以往尺度适宜、界面连续、功能延续适当的街区组织传统逐渐被现代城市的发展格局所摧毁。
城市街道空间环境设计探索城市街道空间环境设计探索城市街道空间形态的演变和；1历史的沿革；1．1从城市设计角度看街道空间形态的形成；追溯历史不难发现，早期的一些城市是由街道发展而来；1．2街道的功能特征；在古代，街道既是交通运输的动脉，同时也是组织市井；在现代城市中，高层建筑把人在垂直方向分隔开，剥夺；1．3街道的时代特点；在中世纪时期，当时的街道主要是在步行的条件下形成；20世纪5城市街道空间环境设计探索城市街道空间形态的演变和发展1历史的沿革1．1从城市设计角度看街道空间形态的形成追溯历史不难发现，早期的一些城市是由街道发展而来的，当社会进入商品流通阶段后，在南来北往的交通要道出现时，便由点到线逐渐形成了街道。
在我国《周礼·考工记》中记载了我国早期营建都城时写到：“匠人营国，方九里，旁三门，面朝后市，市朝一夫。
”同时对街道的宽度等都作了详细的描述：“经涂九轨，环涂七轨，野涂五轨”及“环涂以为诸侯经涂，野涂以为都经涂。
”等等。
可见当时人们已认识到街道的与宽度是表现城市空间系统和社会登记秩序的重要手段，反映了当时社会对“礼制”的重视。
千百年来，中国人的社会生活都是发生在街上，在居民的观念当中，街道或街坊都与自己的家一样，都是自己的空间，人们常以“街坊邻居”昵称。
“清明上河图”、“东京梦华录”里都有鲜明的描述。
街头叫卖、京城看灯、耍把戏卖艺、法场劫人、融于大自然的街头茶社、以一块帆布限定的卖艺空间，无不展现出热闹非凡的街道空间画卷。
1．2街道的功能特征在古代，街道既是交通运输的动脉，同时也是组织市井生活的空间场所。
没有汽车的年代，街道和道路是属于行人的空间，人们可以在这里游玩、购物、闲聊交往、欢娱寻乐，完成“逛街”所需要的全部活动。
发展到马车时代，人行与车行的冲突已开始暴露出来，但矛盾并不突出；而到了汽车时代，街道的性质有了质的变化。
由于人车混行，人们不得不终日冒着生命的危险外出，借助于交通安全岛、专用人行道和交通标识及管理系统等在街道上行走，且不得不忍受嘈杂的噪声和汽车尾气的污染，因而严重影响人们逛街的乐趣。
在现代城市中，高层建筑把人在垂直方向分隔开，剥夺了家庭的基本户外生活要求，难以维持邻里关系和家庭间的日常接触和交往，把人与人之间的睦邻友好关系控制在狭窄的楼梯平台上。
街道空间形态与人的生活矛盾突出暴露出来。
20世纪50年代末，“Team．10空中街道”设想的提出者在恢复被人们所遗忘的街道概念，重建富有生活活力的城市社区方面作了有益的探索，20世纪60—70年代便演变为今天的“现代步行街区的空间原型”。
1980年，在日本东京召开的“我的城市构想”座谈会上，人们提出了街道建设的三项基本目标：能安心居住的街道；有美好生活的街道；被看作自己故乡的街道。
凡此均旨在建立以人为本，塑造街道生活环境。
1．3街道的时代特点在中世纪时期，当时的街道主要是在步行的条件下形成的。
它的功能、结构和艺术造型是协调的，形成了有机的整体，街道保持了其文化连续的良好品质，城市街道的特征十分明显。
20世纪50年代在新现实主义影响下的我国的城市建设时期，即“一五”时期，开始探索解决城市街道的社会功能和美观的问题，并在新的社会基础上重新理解街道的作用，象洛阳、包头、太原等其主要街道的红线为六七十米，与早期的街道形态相差甚远，在这些城市中这些街道的意义已经淡化了，干道的问题突出了。
1958年随着经济建设的“大跃进”，形成了象上海的卫星城闵行张庙一条街，使我国原有的街道形态特征又产生了一些新的变化。
改革开放以来，随着旧城改造的深入，对一条街的处理有了更臻完善的做法，人们的注意力开始落到街道的社会变化功能上来。
街道设计突破“一层皮”的处理手法，开始将街道根据功能要求划分段落组成一个街区进行设计，也就是将其作为城市的主要生活环境进行设计了。
这时期的街道特征有着较强的时代凝聚性，将曾经需要几年甚至几十年才能形成的建设过程大大缩短了，象济南的顺和街、瞬井街，合肥的城隍庙、淮河路，这就必然使得这些街道高浓度凝结着某些时代的特征。
通过以上回顾，可以看出街道空间形态的演变与发展，随着时代的变迁街道概念及其组合方式、功能特征、空间形态的营造等方面都有了进一步发展，街道一直在进行着反复的革新，其内涵越来越丰富。
我国城市街道空间环境现状11．现代城市街道生活中存在的问题大多数城市以往那种亲切宜人、界面连续、空间尺度适当的街区组织被现代城市的发展完全摧毁了。
近年来也开始重视城市街道景观的设计，对街道空间、景观设计有了较多的思考，但还是存在一些共同的问题。
概括起来有以下几方面：1)缺乏完整统一的艺术效果这是显而易见的。
例如北京中国美术馆、民航大楼、华侨大厦建筑群就是一例。
三幢建筑彼此很少有呼应之处，有人说美术馆象在‘立正，民航大楼在‘稍息，华桥大嗄则在向右转。
处于十字路口上的这三幢建筑设计本身都不错，可就‘说不到一块儿，没有能形成完整和谐的街景环境。
2)街与坊设计的脱节与街坊设计的脱节即指进行街道设计时，沿街象镶花边式的一层皮’设计较为常见，缺乏足够的纵深考虑，对真正改善整个城市环境所起的作用不大。
3)街道性质及空间层次等级的混乱不少设计对街道的性质重视不够，一条交通要道同时又是商业、文化中心的现象较为普遍。
特别是在一些中小城镇，甚至过境交通要道就是其主要生活街道，其结果是不仅阻碍了交通，也影响了居民的生活，甚至危及他们的生命。
4)设计概念的混乱规划师在设计街道时对于立面的均衡、协调等美学方面下了不少功夫。
但在设计街道的基本概念上存在很大的混乱。
5)交叉口设计的不合理交叉口本是空间的转折点，交通的汇集点。
应审慎地考虑。
然而，街道交叉口的设计往往较随意，尤其是十字路口的设计较多地沿用了大圆盘和四大金刚的模式。
6)缺少必要的交往、休息空间和场所。
2．小城镇街道景观空间设计中出现的误区1.建设指导思想模式盲目克隆大城市，小城建设过程中片面求大、求宽、求洋，热衷开大马路，往往造成街道尺度比例失调；同时割裂城乡之间在景观、居民活动空间方面的联系，使得居民和外来者失去对小城镇关键性生活价值追求的体验。
2.肆意破坏当地重要的人文—自然历史景观要素。
我国是一个多民族的国家，不同民族文化融合当地自然环境发展，形成了各具特色的城市地方风格；我们在城市的街道景观建设中应该设法使这些人文—自然历史景观要素暴露在城市人群面前，尤其让外来者能够有机会阅读这些历史素材。
3.自然山水城的理念被忽略，城市景观建设任意开山取石、自然河道任意裁弯取直，一些具有重要生态价值的湿地被夷平或者填平，联接城乡之间的一些天然绿色通道被人为开发不当而破坏，失去了作为永久生物栖息地和城市中残遗的自然保护地的功能和价值。
4.忽视节点设计，盲目照搬照抄。
节点是城市街道景观建设的一个重要组成部分，它包括：游憩广场、标志性建筑或构筑物和街道楔形绿地等，这些节点通常是城镇不同空间的结合点或控制点，是人们对城市形象记忆的关键魅力所在。
近年来城市的景观节点设计已经受到公众的关注和政府的高度重视，但遗憾的是节点设计手法大都照搬大中城市的一些做法：不锈钢雕塑、大型喷泉、大理石或花岗石铺地、几何形规则图案，欧式游园??，与小城镇文化底蕴和空间形态很不协调，丧失了小城镇的地域特色和魅力。
5.街道绿地实施“一哄而上”，违反科学规律，绿地景观中“绿楔”、“绿廊”与道路廊道带状空间结合不够紧密，未能消除道路廊道的车流、人流、噪声集中带来的不利影响，同时也影响城市外部生物基因正常流入和内部生物基因正常流出，影响能量流和物质流的循环；植物配置未优先选择乡土树种，形成有地方特色的植物群落，盲目选用外来植物品种，只一味追求眼前效果,不考虑长远利益，未经引种驯化的外来植物品种因不适应当地生态环境而逐渐死亡，不但造成经济损失，而且影响绿化的整体效果。
2城市街道空间环境的设计原则在当代城市街道景观空间人性化设计中，我们要注重突出城市特有的自然风景、人文环境与民俗风情，尊重并满足当地居民生理、心理及精神上的各种需求，强调人与自然环境和谐共生、天人合一、可持续性发展，树立“以人为本”的理念。
具体设计原则如下：1）充分尊重、继承和保护历史的原则。
城市的景观环境中那些具有历史意义的场所往往给人们留下较深刻的印象，也为城市建立独特的个性奠定了基础。
城市街道景观空间人性化设计要尊重历史、继承和保护历史遗产，认真研究城市的发展史，做好调查研究工作，对城市的历史演变、自然地理风貌、文化传统、居民心理、市民行为特征及价值取向等作出分析，并融入当代城市生活的新功能，形成新的城市街道景观文化和城市风貌。
2）以整体观念有序组织创造景观序列的原则。
城市街道景观空间设计要以城市设计的理念来做指导，从城市总体出发，从规划一开始，就对道路、节点小品、水景、灯光、人、周边环境绿化(植物)等城市景观空间构成要素进行统筹安排，与城市自然景色、历史文物有机联系在一起，把街道景观空间道路与环境作为一个景观整体加以考虑并做出一体化的设计，并利用当地材料、传统建筑符号，并融合社会、文化、展现地方自然风貌和风土人情，来达到景观空间设计的实用性、观赏性、地方性与艺术性的高度统一，充分展示城市的整体形象与个性，体现人性化。
3）保护和节约自然资源可持续性发展的原则。
随着城市的发展，环境也随之恶化，环境的恶化要求我们尽量保护和节约自然资本。
城市街道景观空间人性化设计要求我们一方面要满足人的需要，以提高人的生活水平为目标，另一方面要保护不可再生资源，尽量减少能源、土地、水、生物资源的使用，节水、节能，提高物质的循环使用率，维护生物本土性和多样性，保持能量流、人流、物质流、信息流、价值流的畅通，维护自然界本生的缓冲和调节功能，坚持自然资源与生态环境、经济环境和社会发展三者统一的可持续发展。
4）强调可适应性的原则。
可适应性主要是强调人在城市中的主人翁地位。
在城市街道景观空间设计、建设和各种服务设施的配置过程中，都要从人的角度出发，适应人的各种生理和心理需求，根据人们的习惯、行为、性格、爱好进行空间选择，提供最佳的服务。
如午间休息、等公共汽车座椅、电话亭、小卖点、夜间照明、香氛植物等。
城市街道空间环境的设计思路1．路面景观的人性化设计城市街道除了承担重要的交通任务外，还从一个侧面代表着城市精神与形象。
城市街道景观根据道路的景观特性分为生态景观型、建筑景观型、非物质型。
传统城市大多具有以人为本的、亲切宜人的尺度，其空间应具有序列性、模糊性、领域性，着意塑造街道两侧的凹凸角空间，形成“弹性空间”或者打造“边缘效应”，可以缓和人流与车流冲突，丰富街道空间层次。
所谓“路从景出，景从路生”，街道空间及各个细部空间（接近人的尺度的区域和范围）尽可能的变化和丰富。
