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浅谈城市街道步行空间的人性化设计摘要：从人的审美观点和生理需求的角度出发，介绍人性化的城市街道步行空间该遵循“以人为本”的基本准则。
分析如何对城市街道步行空间进行人性化的设计，如何从人的角度出发，人的行为模式，人的视觉感受，心理感受出发设计出符合人性化的步行空间。
关键词：城市街道；步行；步行空间；人性化设计Abstract:Proceed from peoples aesthetic standard and angle of the physiological demand , recommend humanized urban street walk space should follow the human-oriented basic criterion . Analyze how walk to urban street space go on the humanized design.Key words: Urban street；Walk；Walk in the space；Humanization is designed城市的街道是构成城市的重要骨架，人们对城市最直接最经常的感受来自于街道，街道是城市最重要的公共空间。
由此可见，城市街道步行空间的人性化设计对于步行者，对于提升整个城市的生活品质至关重要。
1 步行空间的概念步行首先是一种交通类型，一种走动的方式，但它也为进入公共环境提供了简便易行的方法。
一个人一次步行外出可能兼有公务、观光或散步的目的，也可能分三次去做这些事。
而提供步行的这一空间就是本文要讨论的对象——步行空间。
2 人性化设计的概念人性化设计是以人为中心和尺度的，用以满足人的生理和心理需要、物质和精神需要，营造舒适的空间，使人们享受空间的使用趣味和快感，让人性得以充分的释放与满足，从而让人的心理更健康、情感更丰富、人性更加完善，达到人物和谐，这是本文要讨论的另一个主要内容。
国外参考案例综述1.芝加哥One North Wacker私人车道(One North Wacker Drive)设计师：彼得·沃克项目介绍：设计创造了一个符合人类尺度的街道空间，它能够从艺术角度上解决一个高层建筑间狭长的、不能种植植物的场所给人带来的压迫感。
让人能在原有的狭长的压迫空间中停留歇息。
增添了街道的活力。
2.新加坡乌节路乌节路是新加坡的著名商业街，虽然拥有较宽的机动车道，是城市的主要交通道路，但是车型空间在道路空间中的比重占绝对优势，较宽的绿化隔离带隔离了交通的吵闹，路边的人行空间和休憩场所增加了商业活力。
3.德国柏林KU—Damm大街4.英国伦敦牛津街5.美国纽约第五大道6.弗兰克菲尔街(德国) 改造前：改造后：安宁的交通环境东平路、桃江路优点：1.行车道与停车带划分明显，车行有序。
专门的停车收费系统带动地区经济效益。
2.非机动车停放有序，保证人行与车行路面通畅。
3.“弹格路”铺装在凸显上海地域特征、提升景观品质的同时，限制车行速度，营造人车混行气氛。
衡山路1.绿化优越，景观品质高，形成具有安全感的行车空间。
新会路现状问题1.街道拥堵，非机动车与机动车道宽度划分不合理。
2.停车位不足，致使乱停车现象频发，阻碍车行同行质量。
3.缺乏良好的车行景观系统与引导标识。
改造优势：1.机动车与非机动车道宽度足够，宜重新划分车道宽度。
和谐的建筑立面东平路、桃江路优点：1.抓住历史建筑特征，改建与保护并行，突出街道原有特征，形成有历史韵味的街道空间。
2.严格控制商铺品质，保持沿街立面品质统一。
衡山路1.控制店招立面，保持风格统一而形式多样，摒弃统一化的店招形式。
2.控制立面色彩，保持整体基调一致3.控制各种商业配比，保持人流活力。
4.合理利用建筑角度形成的零碎空间。
武康路1.利用原有机理，保持历史印记。
2.控制改建颜色、材质，形成整体风貌。
舒适的街道空间东平路、桃江路优点：1．控制人行道宽度，保持舒适的步行尺度。
