城市街道空间设计研究

1城市公共空间“城市公共空间”是指城市中居民进行社交、举行活动的开放性场所。

国内对于城市公共空间的定义主要分为两种：一种认为城市公共空间是指居民日常生活和社会生活公共使用的室外空间[1]；另一种则认为由人为因素为主导的城市开放空间才是城市公共空间[2]。

现阶段人作为城市的主导，从以人为主体的角度设计城市已成为重要的思路，而城市公共空间作为城市肌理中的重要组成部分，也将成为人们定义城市的关键要素，对于城市公共空间的设计及对于原有空间的优化都将成为改善人们感知的重要环节。

1.1城市商业街道城市商业街道作为人们聚集的重要场所，是城市公共空间的重要组成部分，是城市生活的重要载体之一，供人们休闲、消费、餐饮等日常社交活动。

1.2城市从公共空间与城市感知城市公共空间中包含着各种各样的人群，这使得其空间层次丰富，有了人的参与后，城市公共空间才有了公共性与开放性，其本质上是市民活动的场所，人始终是空间的主体。

城市感知是以人的各个感官及多维的体验为基础，对城市空间进行人性化设计的思考，并以此引导人们在城市环境中获得更好的体验，因此城市公共空间的设计与城市感知是不可分割的。

2研究方法PSPL 调研法（public space & public life survey），又被称为“公共空间-公共生活调研法”，由丹麦的扬·盖尔教授创建。

PSPL 调研法通过研究公共空间中人群的行为及活动特点，探索空间环境与公共生活间的关系，为公共空间的设计及优化提供依据。

摘要 城市街道空间是城市中的重要组成部分，不仅在交通方面担任着重要的角色，同时其空间品质也会影响到行人的直观感受。

文章以济南典型的城市商业街道泉城路为例，通过空间感知、PSPL 法、实地调研访谈等研究方法，以人的感知与需求为基础对街道空间进行客观评价，通过调研进一步了解行人在街道空间中的行为特点，分析得出泉城路现阶段空间中安全性较弱及舒适感较低的现状问题，从而针对不同空间问题提出错峰停车及调节座椅等空间优化策略。

西安老城区生活性街道空间要素构成与设计研究西安老城区生活性街道空间要素构成与设计研究摘要：西安作为中国历史文化名城之一，拥有众多具有历史价值和文化传承的老城区。

老城区的街道空间如同历史的延伸，承载了人们的生活和文化记忆。

本文通过对西安老城区生活性街道空间要素的构成与设计进行研究，旨在探讨如何保护和利用这一珍贵的历史遗产，为城市发展提供有益的参考。

关键词：西安、老城区、街道空间、要素构成、设计研究一、引言西安作为古都，拥有悠久的历史和灿烂的文化底蕴，老城区是西安城市发展的重要组成部分。

老城区的街道空间是城市历史和文化的重要载体，对于保护和传承城市的历史记忆、培养城市文化特色具有重要的意义。

因此，对西安老城区生活性街道空间要素的构成与设计进行研究，对于保护和利用这一珍贵的历史遗产具有重要的理论和实践价值。

二、西安老城区生活性街道空间要素的构成1.历史建筑物及文物保护：西安老城区的历史建筑物和文物是街道空间最重要的要素之一。

这些建筑物和文物承载着丰富的历史信息和文化内涵，通过其保护和适当的利用，可以为城市营造出独特的历史风貌和文化氛围。

2.道路布局和交通组织：老城区的道路布局和交通组织应考虑到历史遗址的分布和既有的街区格局。

合理设置道路宽度、交通流线和交通标志，将现代交通需求与历史街区的特色结合起来，提高街道空间的功能性和适应性。

3.公共空间和社区设施：老城区的街道空间应注重公共空间的设立和社区设施的建设。

适当设置公园、广场、休闲区和社区服务设施，提供人们休息、娱乐和社交的场所，增加居民的生活福利和满意度。

4.商业和文化设施：老城区的街道空间承载着丰富的商业和文化活动。

合理设置商业街、文化广场和艺术中心，为人们提供购物和文化体验的场所，丰富老城区的文化内涵，吸引游客和居民前来交流和参观。

三、西安老城区生活性街道空间要素的设计研究1.历史建筑物和文物的保护利用：在保护老城区的历史建筑物和文物的同时，鼓励其适度的利用。

“儿童友好型”城市视角下街道空间营造研究1. 引言1.1 研究背景随着城市化进程的不断加剧，儿童在城市中的生活空间变得愈发重要。

传统的城市设计往往偏重于成人需求，而对儿童的需求往往被忽视。

儿童作为城市的重要群体之一，他们的生长环境对其身心健康、社会互动以及学习发展起着至关重要的作用。

建设“儿童友好型”城市已经成为当代城市规划和建设的新理念。

在现实中，儿童在城市中所面临的问题与挑战仍然存在。

街道空间作为儿童日常活动的重要场所，其设计与运用直接影响着儿童的生活质量。

在城市中，由于汽车、商业设施等因素的影响，往往导致街道空间的不够友好，缺乏儿童活动的便利性和安全性。

研究如何营造出适宜儿童成长的街道空间，成为了当前急需解决的问题之一。

本研究旨在探讨“儿童友好型”城市视角下街道空间的营造，从而为儿童提供更好的成长环境，促进其身心健康和全面发展。

1.2 研究意义研究意义是指从城市规划和设计的角度出发，关注儿童的需求和权益，在建设城市空间时更加重视儿童的体验和参与。

儿童是城市的重要群体，其健康成长和良好发展需要一个安全、健康、活跃的城市环境。

因此，研究如何打造儿童友好型城市，提升街道空间对儿童的友好度，对提高城市居民的幸福感和生活质量具有重要意义。

此外，儿童友好型城市的建设也符合可持续发展的理念，可以促进城市的健康发展和社会的和谐稳定。

因此，深入研究街道空间营造在儿童友好型城市建设中的作用和意义，可以为改善城市环境、提升城市居民生活质量提供重要参考和借鉴。

的探讨不仅可以引起社会对儿童权益的更多关注，也为城市规划者和设计师提供了更加科学和综合的指导。

1.3 研究内容本研究旨在探讨在“儿童友好型”城市视角下街道空间的营造，具体研究内容包括以下几个方面：1. 儿童友好型城市的含义：将通过文献综述对儿童友好型城市的定义和内涵进行梳理，并分析其在实践中的体现及影响。

2. 街道空间对儿童的影响：将深入探讨街道空间对儿童身心发展的影响机制，以及如何通过设计营造更适宜儿童成长的街道空间。

以人为本的城市街道空间设计探讨在现代城市化的进程中，人们对城市街道空间的设计越来越重视。

以人为本的城市街道空间设计是一种以满足人们的需求和提升生活质量为核心的设计理念。

本文将探讨以人为本的城市街道空间设计的意义及其实施方法。

以人为本的城市街道空间设计的意义在于营造一个舒适、便利和安全的街道环境，以提供给市民更好的出行、休闲和社交场所。

它注重人与人之间的互动和交流，保护和促进人们的健康和幸福感。

通过创造具有人性化、灵活性和可持续性的城市街道空间，可以提高市民的生活质量，增强城市的吸引力和竞争力。

实施以人为本的城市街道空间设计需要从以下几个方面考虑。

首先是提供多样化的功能和活动。

一个具有各种功能和活动的街道空间，可以满足不同人群和不同需求的需求，促进社交互动和文化交流。

其次是创造舒适和安全的环境。

通过合理规划和设计绿化、景观、照明等街道元素，可以提供宜人的环境条件，保护市民免受噪音、污染和交通事故的侵害。

再次是注重可持续性和环保。

在街道设计中应加强环境保护意识，采用可再生材料、节能灯具等环保设施，减少碳排放和资源浪费。

同样重要的是兼顾社会公平和普及性。

街道空间设计应注重公共利益、社会包容和福利，使每个人都能享受城市空间带来的福利。

实施以人为本的城市街道空间设计还需要有相关政策和规划的支持。

政府和城市规划部门应该制定相关政策和规划，以促进城市街道空间的可持续发展。

相关的政策和规划可以鼓励和激励建筑师、设计师和开发商在城市街道空间设计中采用以人为本的理念，推动城市的可持续发展。

政府和城市规划部门还应加强监管和管理，确保城市街道空间按照规划和设计要求进行建设和管理。

以人为本的城市街道空间设计是现代城市建设的重要方面。

它可以提供给市民一个舒适、便利和安全的环境，促进社会交流和文化传承，提高城市的生活质量和可持续发展能力。

实施以人为本的城市街道空间设计需要从功能多样化、舒适安全、可持续环保和社会公平等方面入手，并得到相关政策和规划的支持。

浅谈城市街道空间景观的分类与设计研究作者：刘诗萌来源：《科学导报·学术》2020年第71期街道空间一般被看作城市的肌理，在城市景观中占据着十分重要的地位，街道空间也是一种对于城市风貌的直观展现。

一般来说，被看成城市形象的承载，是城市景观不可或缺的一部分。

1.街道空间相关概念在城市景观的范围中，广泛的使用型是街道景观最大的特色，它不仅是人们对于生活需求的一种展示，也是美学需求的一种表达。

究其组成元素来看，大致可将其区分为动态与静态景观两个方面。

动态景观主要指街道中较为动态的存在，譬如人与车辆，他们的活动让街道“动”了起来，让街道空间充满活力;静态景观主要是指街道中较为静态的存在，譬如两旁的建筑、小品、绿化、环境设施等，由于它们的加入才使得街道景观能更好地为人们服务、提供更好的美学享受等。

2.街道的现状2.1存在问题城市的发展和经济的进步给人们带来了便捷的生活，但是街道空间在不断的发展中也暴露出很多问题。

第一，现代商业发展打破了传统街道结构。

第二，开发的街道大同小异，没有城市特征。

第三，街道中的休憩空间被大大压缩。

3.街道空间分类与设计根据街道所处的位置、使用功能等将街道分为交通性街道、生活性街道、商业步行街、历史文化的街道以及滨水区街道5类。

3.1交通性街道顾名思义，主要是为车辆与人群提供通行，主要承担交通的功能。

通常交通性街道景观包括火车站、汽车站、机场、地铁站、城市主要干道等，因为通行的速度快并且流量较大，一般多用直线式的道路，在不得不转弯的地方，应按照一定的施工要求标准来施工;沿街的建筑可以结合绿化树木的高度与街道的宽度形成一定的比例关系。

同时将城市广场、绿地引入街道空间中来，使街道空间丰富多彩，增强街道的形象性;交通性街道的街道设施包括道路照明设施、标志广告牌等，这些设施的设计不仅是道路功能的补充与完善，还是美化街道的重要载体，在设计时可以通过提炼城市文化元素并反映到街道设施中，让人们即使在快速路上也能感受到城市的温情3.2生活性街道生活性街道是城市街道中最普遍的类型。

如何优化街道空间设计提纲一：街道空间设计的现状分析街道空间设计是城市规划中一个重要的方面，它直接影响到城市的形象、交通流动和市民的生活质量。

因此，了解街道空间设计的现状和问题是进行优化的第一步。

1.1 街道空间设计的重要性和现状街道空间设计不仅涉及路面的铺设、灯光、植物等元素，还需要考虑交通流动、人行通道、停车等综合因素，在现有的城市规划中存在哪些问题？1.2 街道空间设计的优劣评估指标对于街道空间设计的优化，需要先制定评估指标，根据不同的场景或需求来评估其优劣。

例如，对于商业街，需考虑到友好性、商业性和宣传性等因素。

提纲二：街道空间设计的最佳实践街道空间设计的最佳实践是指已经在城市规划中成功实现的、被公认为优秀的街道设计方案。

学习这些最佳实践可以为后续优化设计提供有益的参考。

2.1 城市交通节点的街道空间设计城市交通节点，如火车站、机场、地铁站等，是城市交通的重要节点。

如何在这些节点的街道空间设计中，考虑到多种因素，使其更具效率和美观呢？2.2 商业街的街道空间设计商业街是城市中最热闹的地方，如何在商业街的街道空间设计中，兼顾商业性、宣传性和人性化等因素，成为一个值得思考的问题。

提纲三：数字化技术在街道空间设计中的应用数字化技术在城市规划中的应用越来越广泛，如何在街道空间设计中运用数字化技术，不仅可以提升效率和可行性，而且让设计更加直观和可视化。

3.1 数字化技术在行人路径规划中的应用在人行道布局和规划中，可以运用数字化技术，生成行人路径规划，提高人行道使用率和通行效率。

3.2 数字化技术在停车规划中的应用在停车场的规划和管理中，可以应用数字化技术，实现停车管理的智能化，同时减少停车难题。

提纲四：区域特色和文化在街道空间设计中的应用城市规划应该考虑到当地的文化特色和历史背景，使街道空间设计体现当地特色和文化，提升城市的品味和人文情怀。

4.1 文化和历史遗产的保护和利用在街道空间设计中，如何利用当地历史遗产和文化资源，展现城市的独特魅力和吸引力呢？4.2 区域特色和生态环境的结合在街道空间设计中，如何考虑到当地的自然环境和生态问题，实现人与自然的美好结合，营造更健康宜居的城市环境？提纲五：使用可持续发展材料、技术和设计在街道空间设计中，应用可持续发展材料、技术和设计，以实现城市规划的可持续发展。

城市公共空间设计案例研究【引言】城市公共空间是城市的重要组成部分，它不仅是城市人们日常生活、交流和互动的场所，还是城市文化、历史和社会价值的体现。

近年来，随着城市化进程的不断加速，越来越多的城市公共空间得到了更新和改造。

本文将选取几个现代城市公共空间设计案例，分析其设计理念、实际效果和对城市文化的贡献。

【主题一：以人为本的城市设计——维也纳市中心街道改造】维也纳市中心街道改造项目是维也纳市政府为解决城市交通和环境问题而进行的大规模改造。

该项目提出了以行人为主的城市设计理念，将传统的车行道宽度减小，并在行道两侧铺设了宽大的人行道。

除此之外，该项目还对道路的绿化工作进行了大力推进，在行道两侧种植了大量树木和花卉。

同时，该项目还修建了多处人行天桥和地下通道，便于行人在街道上穿行。

通过这些改造，维也纳市中心的街道变得更加整洁美观，行人出行更加方便舒适。

人们可以在行道两侧散步、品味咖啡，感受到维也纳的浪漫情调。

这也让维也纳的城市文化更加深入人心，成为这座城市的一张特色名片。

【主题二：保护历史文化遗产，提升城市形象——太原老城改造】太原老城改造项目是一项旨在保护太原历史文化遗产、提升城市形象的综合性改造项目。

该项目以太原古城区为核心，分为两个阶段进行。

第一阶段主要是对太原古城墙进行整治和修缮，重现了太原古城的历史风貌。

第二阶段主要是对太原老城区进行改造和更新，在保护历史文化遗产的基础上重构城市景观，创造出更为宜居的城市环境。

通过太原老城改造项目的实施，太原旧城区得到了巨大的改观，成为了太原城市文化的一道亮丽风景线。

市民和游客可以在老城区漫步、游览，感受到太原这座城市悠久的历史文化魅力。

【主题三：绿色、环保的城市公共空间——广州花城公园】广州花城公园是广州市规划建设的国际化园林展示和康养旅游胜地。

该公园占地面积达到2300多公顷，是全球最大的城市公园之一。

公园涵盖了山地、河流、湿地和礼花四大主题区，其中山地主题区包括了上千种野生动植物物种，是广州市一处绿色、环保的城市公共空间。

街道空间环境设计方案一、背景及问题陈述市区的街道空间环境设计一直是提升城市形象和居民生活质量的重要工作之一。

然而，当前街道空间环境存在一些问题，如公共设施老化、缺乏绿化、交通拥堵等，需要制定相应的设计方案来解决。

二、公共设施改造与提升1. 更新公共座椅：以人性化设计为出发点，选择舒适、耐用的座椅，并合理设置座椅的数量和位置，以提供更多的休息点。

2. 安装垃圾箱：在合适的位置安装垃圾箱，提供一个良好的环境让人们丢弃垃圾，保持街道整洁。

3. 修改道路标志牌：重新规划和统一标志牌的样式，使其更加直观、易于辨认，方便行人和车辆的导航。

三、绿化提升1. 种植树木和花草：在街道两侧以及中央绿化带种植适宜的树木和花草，增加街道的绿化面积，净化空气，改善景观。

2. 架设阳伞和遮阳棚：在烈日炎炎的夏季，为行人提供遮阳区域，让市民可以在街道上舒适地行走，增加步行的舒适性。

3. 灯光设计：优化夜间街道照明，选择节能、环保的照明设备，通过巧妙的灯光布置，提升街道夜间的视觉效果。

四、交通管理与改善1. 配置自行车停车点：设置自行车停车点，鼓励市民使用自行车出行，减少机动车数量，缓解交通拥堵问题。

2. 划定行人专用区域：将人行道划分为行人专用区域，与车道划分清晰，提高行人通行的舒适度和安全性。

3. 增设交通信号灯：根据交通情况和行人需求，增设交通信号灯，引导车辆和行人合理交通，提升交通流畅度和安全性。

五、社区参与与宣传1. 持续的宣传与教育：通过社区宣传活动、文化节庆的机会，向居民普及街道环境保护和整治的重要性，增强居民的环保意识和参与度。

2. 建立社区维护机制：利用社区力量进行街道环境的日常维护和保养，定期开展义务清扫等活动，形成一种自治的环保机制。

六、实施与监测1. 编制具体实施方案：根据上述设想，编制详细的实施方案，明确责任部门和措施。

2. 监测和评估：在方案实施过程中，建立监测机制，定期评估街道空间环境改善的情况，及时调整和改进措施。

城市住宅区内街道柔性空间人性化设计的分析与研究摘要：城市街道作为人类城市发展的见证。

人类过去只知从消耗与废弃的观念中进行反思，而随着现代城市生活对环境空间日益变化而提出新的要求，城市街道的设计面临着新的机遇和挑战，加之人性化设计日益渗透到人们日常生活空间的时候，建立以柔性空间的人性化设计为基础的城市街道系统这一概念显得尤为重要。

关键词：城市街道柔性空间人性化设计当今的城市设计中，设计者们往往重视的是城市的中心地段或重点区域而忽略了与百姓日常生活密切相关的城市街道空间设计，由于我们在城市设计时忽略了对城市街道边界的处理，从而使这些地区成为城市的消极空间，让人感觉陌生和恐惧。

所以在当代城市规划中，加强对城市街道中柔性空间的人性化设计与研究有着至关重要。

1柔性空间人性化设计的意义广义上的城市街道中柔性空间设计是指作为人类相互交流和传递信息的一种媒介，伴随着人类社会的进步而不断发展，是一个国家、一个地区和一个城市科技水平，经济实力，信息交流的重要标志，并发挥其它形式所不可取代的作用。

作为人类生活的一个方面，它为人类提供着丰富多彩的视觉空间和休闲空间。

狭义上的城市街道中柔性空间设计是对柔性空间的规划、设施和艺术品设计。

首先是指对相关城市街道做整体性的规划设计，其次，是指城市街道中公共设施的设计，最后是对某些特殊地段创造公共艺术品。

柔性空间设计是具有公众意义、审美需求和所涉及城市街道环境的设计，它具有时代的精神与社会文化的内涵。

城市街道中柔性空间设计在创造性地改造原有环境的设计中创造新的更具人性化的街道设计。

从而为方便人们生活提供服务，为提高城市功效和美好生活做出贡献。

2 城市街道中柔性空间的构成（1）步行道。

步行道就是在城市街道中为行人提供一个不受汽车干扰和危害的情况下，可以经常性自由地与他人交往并愉快地活动在充满自然性、景观性和其它设施的步行空间。

（2）街道绿地。

绿地是城市街道柔性空间中最普遍、最广泛、最生动，也是最具亲和力的元素之一，是由树木、灌木、草坪和花卉通过不同的种植，以及结合一定的水景或者是雕塑小品的综合形态。

浅谈城市街道步行空间的人性化设计摘要：从人的审美观点和生理需求的角度出发，介绍人性化的城市街道步行空间该遵循“以人为本”的基本准则。

分析如何对城市街道步行空间进行人性化的设计，如何从人的角度出发，人的行为模式，人的视觉感受，心理感受出发设计出符合人性化的步行空间。

关键词：城市街道；步行；步行空间；人性化设计Abstract:Proceed from peoples aesthetic standard and angle of the physiological demand , recommend humanized urban street walk space should follow the human-oriented basic criterion . Analyze how walk to urban street space go on the humanized design.Key words: Urban street；Walk；Walk in the space；Humanization is designed城市的街道是构成城市的重要骨架，人们对城市最直接最经常的感受来自于街道，街道是城市最重要的公共空间。

由此可见，城市街道步行空间的人性化设计对于步行者，对于提升整个城市的生活品质至关重要。

1 步行空间的概念步行首先是一种交通类型，一种走动的方式，但它也为进入公共环境提供了简便易行的方法。

一个人一次步行外出可能兼有公务、观光或散步的目的，也可能分三次去做这些事。

而提供步行的这一空间就是本文要讨论的对象——步行空间。

2 人性化设计的概念人性化设计是以人为中心和尺度的，用以满足人的生理和心理需要、物质和精神需要，营造舒适的空间，使人们享受空间的使用趣味和快感，让人性得以充分的释放与满足，从而让人的心理更健康、情感更丰富、人性更加完善，达到人物和谐，这是本文要讨论的另一个主要内容。

城市更新中街道空间设计思路及方法分析摘要：随着时代更新，街道景观设计不断进行创新，多方部门协同管理维护。

然而，街道景观设计中仍然有许多需要亟待解决的矛盾，例如市政设施影响城市市容，障碍人们生活。

本文通过实际案例来探讨具体街道规划设计中，怎么样发现问题，解决问题，从而使城市街道景观设计更加功能化、美观化、艺术化、人性化，使人们生活更加幸福化，生活空间更加宜居化。

关键词：街道景观；解决问题；功能化；美观化；艺术化引言街道的空间主要为“街”和“道”两种，是交通、公共空间等用地，也是个体之间具有更为密切生活联系的空间范围，对居民的出行和休闲生活能够产生直接的影响，可决定居民户外活动环境的质量。

街道空间除了具有交通职能外，还需倾向于个人形成具有交互功能的场所。

营造理想的空间范围能够为大众提供更为舒适的社交空间，为实现社会联系提供平台，在人与人之间形成更为融洽的关系。

从上述层面讲，空间可作为整个城市环境和行为的重要载体，也蕴含了更为丰富的内涵。

1、项目背景在空间和视觉尺度方面来讲，城市中与人最为接近的便是街道空间。

人们的日常生活与街道关联度较高。

街道空间主要包括人、车和街道环境几方面。

但当前的街道空间存在一定的问题，无论是车流还是人流，均对城市的功能性与艺术性形成了较大的负面影响，明显降低了街道空间所应具有的活力。

街道建设一直是城市建设中较为重要的部分，城区的街道建设内容主要为街景小品、灯光店牌、家具、道路设施等方面的建设。

其中，街道建设占有十分重要的位置，居民能够直接享受到景观建设的效果，成为城市建设的受益者。

2、研究意义各类街道共同构成了城市形态，与各城市功能区相关。

街道也是城市形态的重要影响要素，是结构的组成部分，更是与城市功能相关的枢纽。

中国地域辽阔，不同地区所具有的风貌均较为特殊，这些特征能够充分体现于街道景观中，从而形成具有独特风格的地域风貌。

在城市发展变化期间，汽车化的发展趋势越发明显。

这种发展趋势不断压缩城市的街道空间，导致街道的活力持续降低，扰乱街道的交通秩序和环境，提升街道的拥堵性。

城市街道边缘空间设计与分析摘要：通过对街道边缘空间的形式以及与人的行为关系进行分析，总结街道空间的设计要点，将这些要素与人类行为的预见相结合，为人们提供良好的城市活动空间。

关键词：城市街道；边缘空间1 边缘空间的定义及其作用边缘作为空间的界限，绝大多数情况下形成了对领域空间的包围。

建筑作为街道空间的结构边缘决定了空间的界限及其形态，对于街道空间有了最基本的界定。

人行道作为街道的功能性边缘空间，为街道的不同功能空间进行了分区界定，即对车行和人行的空间分隔。

而在这一空间中又包含了公共和私有两部分，两部分空间属性根据不同的情况会相互转换，比如咖啡店前的户外用餐场所即是作为咖啡店的私有部分，而街边的小型活动广场又被看做是街道公共活动空间的一部分。

如果我们只是将街道边缘空间中的公共部分以通行道或聚集广场的形式提供给市民，那么就只会发生必要性活动，如上学、等人、候车等活动方式。

而如果有更多的私有空间诸如商店的户外卖场，户外休闲餐厅等商业设施提供给市民，这便会吸引来更多的自发性活动和社会性活动为街道以及城市生活增添活力。

2 设计边缘2.1 边缘空间对于街道的分隔与联系街道边缘空间作为街道主体与建筑产生分隔作用，但同时也是从街道通向建筑空间的必要过渡空间，这种过渡性的边缘空间应必须为边界两侧的空间建立起良好的视觉联系，同时拥有良好的秩序感和易掌控性，使边界两侧空间的使用者能对边缘空间有较清晰的概念把握，这样可使人更轻松的从一个空间到达另一个空间。

在街道的实际建设方面，这种分隔更多的是运用绿地和装饰构筑物，它们可以对街道主体与建筑及其周围空间进行良好分隔同时建立起一定的视觉联系。

2.2 边缘空间的形态线性空间做为城市街道的主要形式，这种单一的组织形式有时候并不一定能满足多样的人为活动需求，由于街道周围建筑的功能不同，相对应的街道空间也会被赋予不同的使用属性，人们总是会根据自己的需求去自发改变空间形式，适当的不破坏整体的改造可以为人为活动提供便利，但如果没有一个良好的引导，自发改造带来的可能是完全相反的结果。

探讨城市生活性街道空间景观的人性化设计摘要：众所周知，生活性街道是一个城市的重要组成部分，它影响着人们的日常生活和工作，而生活性街道空间的景观设计又是重中之重，能直接的反映出这座城市的发展情况、人们的生活环境和审美标准。

本文主要探讨我国城市生活性街道空间景观的人性化设计。

关键词：城市生活性街道空间；景观；人性化设计1 引言说到城市生活性街道空间，人们首先会想到的是他的作用，是用于交通还是休闲娱乐等，景观设计则往往被忽略。

纵观我国的部分城市生活性街道空间景观设计，大同小异，几乎毫无特点可言。

近年来，由于生活水平的提高，越来越多的人在追求实用性的同时也对外在条件要求越来越高，因此，城市生活性街道空间景观设计再次成为人们关注的热点，景观的人性化的设计显得尤为重要。

2 我国城市生活性街道空间的现状及发展方向分析2.1 我国城市生活性街道空间的现状由于我国的城市建设快以及各种历史因素，城市成活性街道空间景观设计单调乏味、粗糙、无特点等，如今，面临的问题越来越明显。

2.1.1 街道设计粗糙化街道设计缺少标志性设计；单调乏味的人行道和沥青路面；街道两旁的绿化带毫无个性、千篇一律；建筑与周边环境格格不入；街道景观老旧，没新意，这些都是我国城市生性街道存在的突出问题。

2.1.2 公共空间的不完善城市生活性街道的公共空间应该完善化，但由于经济的发展，人们生活水平的提高和生活方式的转变导致了如今街道公共空间的减少和不完善。

人们的步行空间被大量的电动车和机动车占领，人行道变得名存实亡，街道的绿化逐渐减少，车行道逐渐变宽等，公共空间无法完善化。

2.1.3 街道设施缺少人性化很多城市的生活性街道设计，只考虑了路面上的交通，只重视车辆忽视行人，对一些内在的建设简单化，如排水系统，一到雨天路面积水严重，行人无法通过；盲道等无障碍设计不合理；一些公共设施短缺如街道路牌、休息椅子、挡雨棚、交通路线图等。

随着城市人口的增多，这些问题越来越突出。

以人为本的城市街道空间设计探讨城市街道空间设计是城市规划的重要组成部分，它不仅影响人们生活的品质，也直接关系到城市的形象和文化。

因此，以人为本的城市街道空间设计显得尤其重要。

在这方面，有以下的探讨：一、提高行人和自行车的通行舒适度在城市街道空间设计中，行人和自行车是无法避免的流动要素，因此，设计师需要关注这些人员的舒适度和安全性。

这可以通过优化步行道和自行车道、合理配置休闲区和绿化带、增加公共交通工具站点等措施来实现，使这些人员在行驶过程中尽可能平稳舒适。

二、提高空气和环境质量人们呆在城市中，除了寻求便利的出行和娱乐休闲之外，还需要呼吸洁净的空气和享受舒适的环境。

因此，城市街道空间设计需要有效地控制交通引起的污染和噪声，增加通风设备和绿化带等设施，促进自然生态系统的恢复，提高人们的身心健康。

三、丰富文化内涵和艺术氛围城市街道空间设计不仅是一种形式的布局，更是文化和艺术的呈现。

在现代城市中，设计师可以利用特殊的材料和装饰元素，通过景观配合等方式打造出具有文化特色的空间。

例如，可以构建历史文化主题的广场和公园，设计有趣的人行天桥和地下商业街，或设计可回收利用的废物回收设施和雕塑等公共艺术品。

四、考虑多元功能适应城市需求街道空间的多元化功能是城市街道设计的一个新趋势。

他们可以包括商业、居住、服务和娱乐等，以满足不同人群的城市需求。

例如，在沿街商业区中，可以设置多功能花坛和地下停车场，以解决房屋不足和交通拥堵等问题。

此外，还可以考虑将城市功能布局上区域性和功能性灵活组织起来，为居民和游客提供优质的城市街道空间设计。

综上所述，以人为本的城市街道空间设计不仅考虑了人员出行和生活环境的需求，还为城市注入了文化和艺术氛围，具有更长远的价值。

因此，未来城市街道空间设计需要从这些方面深入探索，不断优化和完善。

儿童友好型城市街道空间规划设计策略研究摘要：儿童友好性城市概念，是联合国在1996年关于人类居住环境的第二次会以决议中正式提出的，此概念的提出主要是为了让城市成为全部的人们而不是只为优势全体适合生活的地方。

因儿童长期以来仅作为成年人的一个附属消费群体存在，所以，没有经济价值但有利于儿童成长的部分被习惯性地和有意识地忽视，被忽视的部分在儿童成长的心理和生理过程中发挥着十分关键的作用。

鉴于此，文章详细论述了儿童友好型城市街道规划设计策略，旨在可以为行业人士提供有价值的参考和借鉴，进而更好的助力行业的稳定健康发展。

关键词：儿童友好型；城市街道空间；规划设计；策略引言：如今，城市日新月异发展，不合理及不均衡的空间布局为儿童带来的伤害常被忽略，城市环境中，儿童的脆弱性和建成环境有着十分紧密的关系。

据美国多项数据表明，最关键的儿童伤害类型及致死的首要因素就是道路交通伤害。

但意外伤害已然成了我国儿童死亡的第一原因，超出一半的城市儿童在户外环境中将会受到不同的意外伤害，所以，城市儿童青少年安全空间体系的建设尤为重要。

1城市街道空间规划存在的问题1.1儿童街道空间规划不足通常，儿童因无经济来源及社会关系基础，所以，处于社会中相对弱势的地位，从而使得大多水城市在设计中，不重视把儿童活动场地作为主要的设计对象，随着城市环境中儿童活动需求的持续增加，此类活动需要会向成年人主要活动场所“入侵”，最终会产生很多问题，如，街道交通安全问题，不科学的空间设计会使儿童身体受到伤害，且这样的空间设计带来的不确定性的外界影响，成为了儿童身心发展的一种不可控的危险因素。

1.2儿童专设的街道空间单一不合理每个城市多少均会为儿童设计一些专属的街道空间，但因缺乏资金和重视等问题，从而使得这些专属街道空间设施带来很多不利因素，对儿童来说，这部分设施甚至完全不具备吸引力，因为在孩子接触这些街道空间设施之前，他们已开始接触家庭和社会带来的教育，若这种设施吸引力不强或使用不便，这种空间设计将变得极不合理，甚至浪费社会资源。