交通民俗

鸡公车
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交通工具②动物类交通工具
可作为交通工具的动物
马、牛、驴、骡、骆驼、牦牛、狗、羊、驯鹿……
用途一：单独作为交通工具——可骑乘、也可载物 用途二：牵引车辆
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交通工具③其他类交通工具
一、冰雪类交通工具 雪橇（狗或马拉）、爬犁（驴或骡拉）、 滑雪板、冰鞋…… 二、直接附于人体的交通工具 扁担、背篓、背架、绳索、布或皮袋、 滑竿、轿子……
码头——店家、脚行、牙行（代运商）……
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（二）交通民俗的主要类型
1、陆路交通民俗 交通设施、交通工具 2、水路交通民俗 3、空路交通民俗
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1、陆路交通民俗
①交通设施 道路、桥梁、其它设施 ②交通工具 车辆、动物类交通工具、其他类交通工具
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交通设施
①道路
栈道（阁道）：沿悬崖峭壁修建的一种道路。 纤道：纤夫拉纤的道路。
第五章
中外交通民俗
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一、交通民俗概论
交通民俗：在交通设施和交通工具的创造及使用过程中产生的与交
通有关的民间习俗与惯制。
如：
道路与航线的开辟
桥梁的建筑 车船的制造和使用 交通管理的规约 交通信仰 迎送仪式
交通动力的使用等
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（一）交通民俗的产生及其特点
交通民俗的形式：
操作规范、旅途规矩、行话、信仰、禁忌…… 交通民俗的载体：道路、交通工具……
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中国桥梁之最
我国最短的石梁桥——锦带桥 地点：此桥在杭州西湖中； 长度：仅1米。如果你不留意，从桥上走过，还不知道
已过了桥。桥旁的清清湖水，千姿百态的山石和绚艳的 花木，更衬托出锦带桥的幽雅有趣。

东汉客货两用陶船模型
明朝闭关锁国，中国的造船业和航海 业由此衰落。郑和下西洋的船队为最 后的辉煌篇章。
清末，以蒸汽为动力的火车、火轮船、 汽船传入我国。
郑和宝船复原模型
二、中国古代交通网
1.西周至战国
国家政权的出现，使原始的分散道路产生 了根本性的转变，交通道路的建设成为社 会总体行为，大规模的道路网络开始形成。
第四讲 中国交通民俗
交通民俗是指与交通运输、信息通讯 有关的民俗事项。
《说文》：“交，胫也。” 《说文》：“通，达也。”
一、中国古代交通工具的类型
1.车辆
传说中黄帝是车的发明者，因此被称 为轩辕氏。
我国的畜力车和人力车几乎是同时期 出现的，商周的先民已经懂得驾驭牛 车、马车。
车的构造：
三彩鞍马
鞍马之外的骑驮：
驮牛：节奏稳重，适合妇孺出行。 骆驼：沙漠之舟，是丝绸古道上的象
征。 驯象：骑乘与游赏并用。
唐彩绘骑骆驼陶俑
3.肩舆：肩行之车
秦汉魏晋之际，帝王根据出行需要，创造 出出行步辇。
唐代肩舆种类增多，始设顶、障、帘，以 示等级尊卑。
唐宋之后，肩舆演变为更加舒适的轿椅。 南宋肩舆始称轿，民间乘轿之风盛行。
三、交通运输业的五大职业传承
车家：路地交通职业者 船家：水上交通职业者 脚夫：负责搬运及赶马帮 店家：为行人提供方便 牙子：为人拉生意对缝
“车船店脚牙，无罪也该杀。”
魏晋南北朝时期，南方水陆交通日臻完善。 中国和海上诸国联系频繁，形成了上海丝 绸之路的雏形。
隋代修建了以洛阳为中心、贯通南北的大 运河。
唐代建设了多条通往异邦的交通道路，使 长安成为国际化大都市。
唐代之前称亭馆，唐代之后称驿站。后代 又有长亭，短亭之分。五里一短亭，十里 一长亭。

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（2）交通工具 • 车辆：独轮车、两轮车、三轮车等 • 动物类交通工具：有马、牛、骆驼等 （3）陆路交通信仰 • 道神、路神，如鲁西南一带有“三六九， 往外走，二五八，好回家”之说 • 行业操作规范：右边一朵花，看它莫踩 它
（4）水路交通民俗 • 水道及其他交通设施 • 舟船筏 • 水路交通信仰：水神，谢鲁班祖师；船 上忌运七男一女（八仙过海） （5）空路交通民俗 • 风筝 • 信鸽
栈道
纤道
• 冰雪道：是冬季严寒地区利用高天然喝 道或用人工修建的道路，用雪橇、爬犁 • 城镇道路：在民间传统上，根据路的大 小和用途，分别成为街、巷、弄和胡同 等。
冰雪道
（2）桥梁 • 石桥：主要由蹬步、梁桥和拱桥 • 木桥：木桥的历史长，西周出现，有木 梁桥、木拱桥、浮桥和吊桥 • 索桥：用竹篾、藤条和铁索架在河涧之 上，有溜索、双索桥、多索网状桥等 • 其他设施：凉亭、车马店、关塞、货栈、 码头等。
古桥小知识
4、我国最短的石桥——锦带桥 • 在杭州西湖，长度仅1米
古桥小知识
5、我国孔数最多的石桥——宝带桥 • 在站太湖和大运河相通的河面上，是从 前苏州通往杭州的必经之路，全场317米， 共有53孔。
古桥小知识
6、我国最重的石梁桥——虎渡桥 • 在漳州九龙江上，巨大的石梁每根有均 有1米多宽，20米长，最大的重200吨
1、产生：交通道路—运输工具—信仰 2、特点：
• • • • 地域性，北人骑马，男人乘船 神秘性，山神、树神、龙王信仰 等级性，官民有别，品种多样 行业性，各种车把式、脚夫、轿夫
（三）交通民俗的主要类型
1、陆路交通民俗 1）交通设施 （1）道路 • 栈道：又名阁道，是沿悬崖峭壁修建的 一种道路； • 纤道：是古代水上交通的陆路辅助设施， 是为纤夫提供拉纤的通道； • 盘山道和石阶路：是民间创造出的适合 山地地形起伏较大的道路；

勒勒车又名大辘轳车、罗罗
车、牛牛车，“勒勒”原是牧 民吆喝牲口的声音。勒勒车因 常以牛拉动，故也叫蒙古式牛 车。勒勒车是为适应北方草原 的自然环境和蒙古族生活习惯 而制造的交通工具，牧场迁徙 时行李的运载和秋季牧草的首 个运输都要靠它！
交通工具
②水上交通工具
1、黄河上的羊皮筏子、大木排 2、东北赫哲族等少数民族的桦树皮船 3、西藏的牛皮船 4、南方的木船和竹筏
石桥
主要有蹬步、梁桥和拱桥。
1、蹬步（踏石）：在水浅的河流溪涧上，均 匀安放的石块，踏石过河。 2、梁桥: 我国石桥最多的形式；
福建滨海地区最集中； 晋江安平桥为其中之最。 3、拱桥: 东汉时期开始建造； 现存最老的是赵州桥； 侗族风雨桥为石桥之变异形式—— 既有拱桥，又有梁桥，上有亭廊，以避风雨。
始平桥位于福建省晋江市安海镇 和南安市水头镇之间的海湾上， 我国现存古代最长的石桥，享有 “天下无桥长此桥”之誉。安平 桥因安海镇古称安平道，由此得 名；又因桥长约5华里，俗称五 里桥。安平桥属于中国古代连梁 式石板平桥，桥全座用花岗岩和 沙石构筑，双边船形墩，两端成 尖状，便于排水，设在水流较急 而较宽的主要港道,始建于南宋 绍兴八年 (1138)，历时十四年 告成。明清两代曾多次重修。 安平桥全长2255米，桥面宽3～ 3.8米，共361墩。。桥面以5～8 条巨型石板铺架，石板长5～11 米，宽0.6～1米，厚0.5～1米。 两侧设有栏杆。
交通运输及其民俗特点
随着商品流通、贸易往来、人际交流 的越来越频繁，远古时代那种靠步行去远 方，以及用手提、肩扛、头顶作为负重和 运输的原始交通和运输方式，已很难适应 社会发展的需要，于是交通运输设施的兴 建与运输工具的制造便应运而生，并在其 长期传承中，形成了不同的运输行业和他 们的生产习俗。

“船灵魂”：因为它安装在船上水舱里，又称“水活灵”。 根据渔民的古老风俗，在新船的骨架搭成后，用一块小木头， 挖个小孔，里面放进铜板、铜钱或银元等物，放进水舱的梁 头里。表示这是船的灵魂。俗信铜或银等金属能镇邪驱灾。 有的小岛还用妇女身上的东西或生活用品，诸如头发、手帕 之类，缚在铜钱上，一起放进小孔里，他们认为女人身上的 东西，有辟邪的作用。 船菩萨，渔民称呼船关老爷。旧时，不论建造大小渔船，都 得造个特殊的舱口，叫“圣堂舱”。这里设有神龛，是供船 菩萨神像的地方。渔船出海、谢洋，海上遇险，都得祭拜船 菩萨，仪礼隆重，态度虔诚。船菩萨有种种说法。有关云长、 鲁班、妈祖娘娘等。 海泥鳅。新船打造好后，船屁股上总要画一条大泥鳅。老渔 民传海泥鳅是海龙王的外孙。在东海上封为鱼皇帝。东海水 族都由它管束，见到它的形象，大鱼均会躲避，这样渔船就 安全了。
二、桥及造桥习俗
“桥”的类型
独木桥、石拱桥、石板桥、石墩木桥、木板桥、 索桥、风雨桥等，水面阔的河岸则有以船只搭成的 浮桥。
索桥
浮桥
廊桥（风雨桥）
西塘送子来凤桥
造桥习俗
在中国古代，桥的修建，往往是宗祠出资，也有乐善好 施者出资的。有些地方还有专门的桥会组织，有固定的租息， 年年维修，并立有碑记，写明捐造者姓名、建造日期、筹款 数目、建造原因等项。 旧俗造石桥时，要在桥面铺石板，面向上游方向摆两只 铁娱蚣，一头一只。俗信认为，如果不摆铁蜈蚣，桥造好后， 龙会在水里兴风作浪，把石桥掀翻毁掉。后来人们根据龙怕 蜈蚣的习性，每造一座石桥就摆二只铁蜈蚣，让其头露在外 面，俯视水面，于是龙就不敢兴风作浪了。 新桥造好后，要请村上年纪最大的老人过桥，有的地方 要村里最长寿的一对夫妻走第一步。年高寓意此桥也长寿、 牢固。游桥时老人要身穿新衣，脚穿红布鞋，同时要放鞭炮， 焚香点烛，敲锣打鼓庆贺。老人游完桥，人们还要向他们讨 长寿钱。 桥俗：桥神信仰，走三桥

上山下乡的货郎和走街串巷的小贩，大
大方便了人们的生活，成为商业领域的 一支重要力量，至今仍十分活跃。货郎 们从城里以批发价采购针线、梳镜、头 帕、刀剪、火柴等日常用品，送货上门， 赚取薄利，最受山村里小媳妇、大姑娘 们的欢迎；而城市里走街串巷的小贩， 则分别以出售蔬菜、水果、零食、自制 的熟食和锅刷、筐篮等日用品为主。
商业与交通民俗
悬于驼颈下的小铃曰“嗉
铃”，其声清脆而悦耳；悬 于每“把”最后一头骆驼货 架上的大铃口“梆子”，其 声浑厚而悠远。驼队涉戈壁、 走沙漠，能自认道路，故把 式们各骑于首驼背上打瞌睡。
商业与交通民俗
“梆子”主要为防“脱联”而设，
有其实际功能，并不像诗人们所 描写那样，只是为了解除旅途的 寂寞或增加一些戈壁瀚海的情调。 甘肃民勤县的骆驼客把出行叫 “起场”，必然要举行“斩马路” 的祭祀活动，并念念有词，其词 曰：“东去东赢了，西去西成了， 狼来封口，贼来迷路。”
商业与交通民俗
(二)行商。这是一种流动性的交易方
式，可以说是集市贸易的补充和发 展。行商可以分为两大类：一类是 资金雄厚，长途跋涉，进行大宗交 易的商队，如历史上往来于大西北 丝绸之路上的骆驼商队、云贵高原 的马帮商队等；另一类则是小本经 营，挑担背筐，上山下乡，走街串 巷的货郎小贩。
商业与交通民俗
商业与交通民俗
商标及商品的包装，也是商业民
俗的重要组成部分。我国传统的 商标，或绘龙、虎、鹿、鹤、蝙 蝠及梅、菊、牡丹等花卉图形， 或以“福”、“寿”之类的吉祥 字及店主姓氏为商标，既富于民 族文化内涵，又可加深消费者对 该商品的印象。
商业与交通民俗
无论是市声、敲击物，还是幌子、
匾牌、商标、广告，就其本质而 言，都是采用各种方式给消费者 传递商品信息，以达到推销产品 的目的，在这方面，我国商业民 俗活动中有许多值得深入挖掘和 总结的产生，有着

5.3.2水路交通工具
主要包动力的船舶） 和筏（其中竹筏、木筏和皮筏最为常见）。
5.3.3水路交通信仰
水路交通和风浪打交道，危险性大，因 而特别祈望得到神灵的保佑，形成了众多 的水神，包括河神、江神、湖神、海神， 其中管辖区域最大、遍及江河湖海，而且 具有国际影响的水神是天妃—妈祖。
思考题
1.什么是交通民俗？ 2.简述交通民俗产生的原因。 3.举例说明道路和桥梁的分类。 4.举例说明水道、渡口、港口的分类。 5.简述妈祖信仰。 6.试论交通民俗与旅游交通结合的方法。 7.试论交通民俗旅游资源的开发。
5.2.2交通工具
交通工具是载人载物用于运输的工具， 陆路交通工具主要有直接附着于人体的工 具，如扁担、背篓等，各种车辆、动物， 以及用于冰雪路上的雪橇等其他交通工具
5.2.3陆路交通信仰与习惯
陆路交通信仰的目的是祈求神灵保佑旅 行平安，而陆路交通习惯更多的是为了表 达对行人的美好祝愿，平安归来的惊喜等。 其中，后者中的折柳送行是中国民间历史 悠久的送行习惯，接风洗尘的风俗习惯直 到今天还流行在中国人的日常生活之中， 是人际交往的重要礼仪。
5.1.1交通民俗及其产生原因
5.1.1.2交通民俗产生的原因 （1）自然环境：包括地形、物产和气候等都对 交通民俗有直接而深刻的影响。 （2）人类需要：正是人类交通生产和生活的需 要、导致了交通民俗的存在与发展。 （3）发现与发明：新的发现与发明一旦被社会 所接受并且有规律地加以运用，交通民俗便会 产生或变迁。 （4）文化传播：即通过直接接触、媒介接触或 刺激传播接受其他社会不同的交通民俗。
5.4交通民俗与旅游
交通民俗在现代旅游中的位置可以从两 个方面加以定位。首先，交通民俗可以和 旅游交通相结合，以传统的交通方式为现 代旅游者提供交通服务。其次，交通民俗 可以作为旅游资源，进行开发利用（其方 法有博物馆方法、旅游目的地方法、单项 旅游方法、竞技旅游方法、旅游工艺品方 法），使之成为对旅游者有吸引力的旅游 景观。

• 北人乘马、南人乘船，马帮穿行在云 贵川的崇山峻岭中、驼队跋涉在西北 的沙漠上，黄河上漂着羊皮筏，乌苏 里江上行使着桦皮船，特定的地域环 境选择了不同的交通民俗。。
二、古人出行的动因
• 传统农耕文化，使古人形成强烈的守家意识， 而不是像西方人那样，有流浪的“癖好”， 所以他们把出行看成是不得已之事。
• 庄子：云将东游、雀跃而游、庄周梦蝶 • 苏秦、张仪、荆轲等纵横家和武士是带有政治色彩的旅游者。 • 魏晋：阮籍等七贤 • 南朝：谢灵运：游山玩水，山水诗 • 唐朝：李白、玄奘 • 宋代：苏轼 • 明代：徐霞客
4、经商
• 古代商人虽然处于四民之末，经商被视为末 也，商人的地位不高。随着经济的不断发展， 商人在社会上扮演的角色也越来与重要。 “商人重利轻别离”，一方面点出商人逐利 的本质，同时也说明经商活动需要商人经常 出行这一特点。
• 在现代的旅游交通建设中，在不影响交通条 件的前提下，应尽可能多地采用传统的民俗 形式，力争使交通本身就成为旅游景观，丰 富旅游者旅游途中的旅游感受。
• 当然我们必须要注意的是在短距离的旅游景 区内，交通与旅游要协调发展，就必须做到 “进得来”、“散得开”。
交通民俗旅游资源的开发
• 1.博物馆方法
• 如陈胜吴广起义、孟姜女； • 如《汉书•食货志》记载百姓服劳役的情景：
“春不得避风尘，夏不得避暑热，秋不得避 阴雨，冬不得避寒冻，四时之间，无日休 息。” • 杜甫的《兵车行》中对此也有反映。
兵车行
• 杜甫
•
车辚辚，马萧萧， 行人弓箭各在腰。
耶娘妻子走相送， 尘埃不见咸阳桥。
牵衣顿足拦道哭， 哭声直上干云霄。
• 2. 动物类交通工具
• 动物除了用于牵引车辆外，还可以单独作为交通工具使用。 民间常用的动物主要有马、牛、骡、骆驼、牦牛、狗、羊等。 用马拉货物，组成马帮，曾流行于云贵川地区。沙漠之舟是 人们对骆驼的誉称。牦牛是藏族人在雪域高原上常用的交通 工具，可以骑乘，也可以栽物。

03
CATALOGUE
水路交通民俗
船舶与码头民俗
造船仪式
在建造新船时，人们会举行一系列的仪式，如奠基、上梁、下水等 ，祈求神灵保佑船只安全航行。
船头神
许多地方的渔民和船民会在船头供奉船头神，祈求航行平安和丰收 。
码头文化
码头是水路交通的枢纽，也是人们交流、贸易和娱乐的场所。码头上 常有各种小吃摊、茶馆、戏台等，形成了独特的码头文化。
05
CATALOGUE
交通民俗与地方特色
不同地区的交通民俗差异
北方地区
以马车、牛车为主要交 通工具，交通民俗中强
调驾驭技巧和耐力。
南方地区
以舟船为主要交通工具 ，交通民俗中注重水性
和航行技能。
西部地区
以骑马、骆驼为主要交 通工具，交通民俗中体 现骑乘技术和对恶劣环
境的适应。
东部地区
以步行、轿子为主要交 通工具，交通民俗中讲
究礼仪和尊卑秩序。
交通民俗与地方文化的关系
交通民俗是地方文化的重要组成部分，反映了当地人民的生活方式和价值观念。
地方文化对交通民俗的形成和发展具有重要影响，如地理环境、气候条件、历史传 统等。
交通民俗与地方文化的互动关系，既体现了文化的传承性，也展示了文化的多样性 。
交通民俗在地方旅游中的价值
交通民俗是地方旅游的重要资源 ，能够吸引游客体验当地的文化
当代交通民俗
当代社会交通方式多样化，高速公路、航空运输等快速发展，交通 民俗也随之变化，如自驾游的兴起和相关的旅行习俗。
02
CATALOGUE
陆路交通民俗
道路与桥梁民俗
道路修建仪式
在古代，修建重要道路时 ，常举行奠基仪式，祈求 道路平安、畅通。

2、木桥

木桥的历史比石桥还悠久，最迟在西周 时代，中国人已经在渭水上建造梁桥和 浮桥。
广济桥


潮州广济桥俗称湘子桥，位于潮州市东 门外，为古代闽粤交通要道。与赵州桥、 洛阳桥、芦沟桥并称“中国四大古桥”， 为中国第一座启闭式浮桥。 始建于1169—1173年间（南宋），东西 两岸各有一段石梁桥，中间用18只梭形 船搭成浮桥相连，可开可合，是我国古 代唯一特殊构造的开启式桥梁。
（3）程阳永济桥
永济桥，又名风雨桥，位于广西三江侗族自
治县林溪乡程阳村。建于1916年，为木梁桥，全 长76米,宽3.7米。上有桥屋和桥廊。 5个石砌的桥墩上由圆木连结为成排的托架梁, 其上架设两层木排式悬臂梁，上建廊屋,每个桥墩

上建有5层楼阁,廊阁相间，连接成一条长廊式桥
面，两侧设长凳，供行人避雨和休息。整座桥用 木榫接合，结构精密,雄伟壮观,是侗族建筑艺术 的杰作。

老北京有一句歇后语： “卢沟桥的狮子---数不清” 485个，神态各异，栩栩如生。 卢沟桥建成的800余年中，只进行过 部分修缮,至今保持完好，其形制、桥基、 桥身的构件与雕刻大部分均为金代遗物， 是金代建筑少有的遗存之一。
卢沟桥还以其精美的石刻艺术享誉于世。桥的两侧有 281根望柱，柱头刻着莲花座，座下为荷叶墩。望柱中间嵌 有279块栏板，栏板内侧与桥面外侧均雕有宝瓶、云纹等图 案。每根望柱上有金、元、明、清历代雕刻的数目不同的 石狮，其中大部分石狮是明、清两代原物，金代的已很少， 元代的也不多。这些石狮蹲伏起卧，千姿百态，生动逼真， 极富变化，是卢沟桥石刻艺术的精品。 1937年7月7日，侵华日军制造了震惊中外的“卢沟桥 事变”，中国守军奋起反击，由此掀起了中华民族全面抗 战的序幕。这一历史事件，使卢沟桥声名大振。 1987年7月7日，中国抗日战争纪念馆在桥东的宛平城 中心落成并开馆。