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论影响交通民俗形成的因素学院：学生:学号：上课地点：上课时间：由于一定的原因，人们从一个地方到另一个地方或将货物从一个地方运送到另一个地方，在这种活动的长期进行下，逐渐形成了一些固定的风俗，也就是交通民俗。
交通民俗的形成、发展、演变过程中，自然条件、生产技术、民族文化等因素发挥着重要的作用。
气候因素是影响交通民俗形成、发展和演变的最重要的自然地理要素之一。
我国从南到北可划分为热带、亚热带、暖温带、中温带、寒温带等热量带，自东到西又可以区分出湿润带、半湿润半干旱带和干旱带。
由于光照、温度、降水、湿度、风等气候要素千差万别，也对交通民俗产生了不同的综合影响。
例如在我国西北地区由于光照强烈、降水稀少、温差大、风沙多,人们就利用骆驼——这种耐旱耐风沙的本土物种进行运输；在东北寒冷地区，由于冰面磨擦阻力小,人们利用雪道、冰道、雪撬、爬犁、冰床等运送人或物时就更加省时省力；在西方峡谷，怒江一代的人们利用索道运输；在西南高寒地区则多用驼羊和有着“高原之舟”之称的牦牛运输。
地形对交通民俗也有影响，如蒙古多为牧区，冬天雪深过膝，夏季草深，沼泽地多，蒙古人就利用轻便灵活、车轮大的勒勒车进行运输，无论是牧草繁茂的草场，积雪深厚的雪野，还是泥泞的沼泽或者崎岖的坡道，勒勒车都能够顺利通行,极大的方便了草原上人们的生活及出行。
随着人类发展，生产技术也在不断的变革，人们的交通方式也发生了十分显著的变化。
首先，舟、车、路的出现就是一大进步。
古代人们大都是沿河而居的，为了适应捕鱼和渡河的需要，出现了最早的浮具——腰舟（生活在河边的百姓下河捕鱼时，在腰上拴一条绳子，绳上端有一、两个葫芦，可以漂浮在水面上），经过发展演变便创造出最早的水上交通工具——独木舟。
有了独木舟，人们的活动范围扩大了，逐渐懂得了驯养牛、马、骆驼和大象等动物代替人力运送货物、供人骑乘，并形成了车。
早在商周时期，就已经出现了有辕且可供乘坐的车。
车出现后，为了加快运送速度和提高负荷量，便有了修筑道路的要求。
第五章交通民俗5.1.交通民俗概述：交通民俗是指交通设施和交通工具的创造使用过程中产生的与交通有关的民间习俗与惯制。
5.1.1.交通民俗的产生及其特点1)地域性：交通设施，交通工具和交通的信仰，禁忌等等，很大程度上取决于当地的地域环境2)神秘性：为了减缓外出行路难的内心恐惧，人们将平安的希望寄托于路途中神灵的庇护上，行路信仰和禁忌也就由此产生。
3)等级性：各种交通设施和交通工具的使用都有其严格的等级4)行业性：经济不断发展和日趋繁荣，使我国传统交通运输行业的分工也越来越细5.1.2.交通民俗的主要类型1)陆路交通民俗(1)交通设施①道路：栈道，纤道，盘山道和石阶路，冰雪道②桥梁：石桥，木桥，索桥。
③其他设施：码头，关塞，驿站，凉亭，车马店。
货栈。
▲我国最长的竹索桥——珠浦桥▲我国最长的铁索桥——泸定桥▲我国最长的石桥——安平桥▲我国最短的石梁桥——锦带桥▲我国孔数最多的石桥——宝带桥▲我国最重的石梁桥——虎渡桥(2)交通工具①车辆：独轮车，两轮车，三轮车，四轮车②动物类交通工具：马，牛，驴，骡，骆驼等③其他类交通工具：冰雪类交通工具。
狗或马拉雪橇，驴或骡拉爬犁。
冰鞋和滑雪板。
(3)陆路交通信仰：路神，折柳送行。
2)水路交通民俗(1)水道及其其他交通设施①水道：天然水道，人工水道。
内河水道，海上水道。
②其他交通设施：渡口，港口，船闸，航标。
(2)舟船，筏：独木舟。
(3)水路交通信仰：天妃，“做顺风”，3)空路交通民俗：风筝，纸鸢，信鸽5.1.3.影响交通民俗的因素1)自然环境影响2)新型交通工具的发明和使用3)历史文化的传承和传播4)民族文化因素5.2.中国交通民俗5.2.1.中国汉族交通民俗1)滑竿：2)羊皮筏：3)栈道：木栈，石栈，土栈。
4)乌篷船：浙江绍兴。
5.2.2.中国少数民族交通民俗1)以牲畜为动力的交通工具(1)勒勒车—蒙古的牛车。
(2)驯鹿：鄂伦春族，鄂温克族。
(3)雪橇：狗拉雪橇，马拉雪橇。
