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电控自动变速器电子控制系统故障的诊断教案一、教学目标：1. 让学生了解电控自动变速器电子控制系统的基本原理和工作过程。
2. 培养学生运用诊断工具和诊断方法，判断和解决电控自动变速器电子控制系统故障的能力。
3. 提高学生对汽车维修行业的认识，增强学生对汽车维修工作的兴趣和热情。
二、教学内容：1. 电控自动变速器电子控制系统的基本原理和工作过程。
2. 诊断工具和诊断方法的使用。
3. 常见故障的诊断和解决方法。
三、教学重点：1. 电控自动变速器电子控制系统的基本原理。
2. 诊断工具和诊断方法的使用。
3. 常见故障的诊断和解决方法。
四、教学难点：1. 电控自动变速器电子控制系统的复杂性。
2. 诊断工具和诊断方法的正确运用。
3. 故障原因的深入分析和判断。
五、教学准备：1. 教室环境布置，准备教学PPT和教学视频。
2. 准备一辆装有电控自动变速器的教学车辆。
3. 准备诊断工具和诊断设备。
4. 准备相关教学资料和案例。
六、教学过程：1. 导入：通过展示一辆装有电控自动变速器的汽车，引发学生对电控自动变速器电子控制系统的好奇心，激发学生的学习兴趣。
2. 基本原理讲解：使用PPT和教学视频，讲解电控自动变速器电子控制系统的基本原理和工作过程，让学生理解和掌握其工作原理。
3. 诊断工具和诊断方法讲解：介绍诊断工具和诊断设备的使用方法，让学生学会正确使用这些工具进行故障诊断。
4. 故障案例分析：提供一些常见的故障案例，让学生运用所学的知识和诊断工具进行分析和解决，提高学生的实际操作能力。
七、教学方法：1. 讲授法：讲解基本原理和故障诊断方法。
2. 演示法：展示故障案例和诊断过程。
3. 实践操作法：学生亲自动手进行故障诊断和解决。
4. 小组讨论法：学生分组讨论和分享故障诊断的经验和心得。
八、教学评价：1. 课堂参与度：观察学生在课堂上的发言和提问情况，评价学生的参与度。
2. 操作技能：评价学生在实际操作中的技能和准确性。
《汽油发动机电控系统检修》单元教学设计方案一、组织教学（5分钟）检查学生学习用具、学生考勤、填写教学日志 二、课堂回顾与案例导入新课（10分钟）通过提问了解学生对桑塔纳2000发动机的元件位置与结构原理的掌握情况，并引出本节课的主要内容。
问题：1.桑塔纳2000发动机电控单元安装在什么位置？2.请根据桑塔纳2000电控发动机的结构原理知识，分析一下如何才能判断电控单元是否故障？三、课程内容讲解（20分钟） 1、电控单元检测的意义桑塔纳汽车是国内最常见的轿车之一，在国内的数量多，维修量大，而且桑塔纳2000轿车的ECU 端子上都标有英文字母，每个英文字母和电路图相中都是对应的，检测电控单元的端子，既可以检测出电控单元是否故障，也可以检测整个发动机的工作情况，抓住对电脑ECU 端子的测量与分析是检测诊断该车型的关键技术，所以这堂课以桑塔纳2000车型为例，要求每个同学学会用万用表测量电脑端子数据，对各个数据进行分析判断，最后做出任务书。
2、认识端子（对照实物）3.发工作单并加以说明，工作单见教案最后两页。
四、分组测试与巡回指导（70分钟）1.学生操作过程以每小班40人为例，每10人为一个小组，将学生分为四个组，每组学生分别定为操作测试员、读数员、记录员、操作辅助员、数据判断员，在操作辅助员的帮助下操作测试员根据任务书找到需要测试的电脑端子，并将万用表的红表笔放到待测端子并接触良好，将万用表黑表笔放到电控单元的E1端子或车身搭铁。
读数员负责将操作测试员完成后的准确的数据根据万用表的量程正确的读出来，并传递给记录员，记录员将该数据填写到任务书中，数据判断员根据操作前准备好的规范数据，判断测量可能有问题，则要求测试员重新测量一遍，否则继续进行测试。
测试过程中操作测试员、测试辅助员、读数员、记录员、数据判断员交换各自的岗位，要求每人都能够掌握万用表的量程的选择，掌握端子的测量方法，掌握读数的方法，并能够将每个端子的数据进行正确的记录，完成本组的任务书。
课题汽车故障诊断仪课时2课时（90 min）教学目标知识目标：（1）了解汽车故障诊断仪的功能、特点和类型（2）掌握故障码的读取和清除（3）熟悉发动机电控系统排除的基本原则和故障诊断方法技能目标：能利用汽车故障诊断仪诊断和排除故障素质目标：培育乐于接受新事物，勇于探索、追求卓越的职业品质教学重难点教学重点：汽车故障诊断仪的功能和类型，故障码的读取和清除教学难点：利用汽车故障诊断仪诊断和排除故障教学方法案例分析法、问答法、讨论法、讲授法教学用具电脑、投影仪、多媒体课件、教材教学设计考勤（2 min）→任务导入（5 min）→传授新知（30 min）→任务准备（8 min）→任务实施（30 min）→知识拓展（10 min）→课堂小结（3 min）→作业布置（2 min）教学过程主要教学内容及步骤设计意图考勤（2 min）【教师】使用APP进行签到【学生】班干部报请假人员及原因培养学生的组织纪律性，掌握学生的出勤情况任务导入（5 min）【教师】讲述“任务描述”的相关内容刘先生的车是一辆丰田卡罗拉轿车，买了已快四年，行驶里程为33 000 km。
五一小长假自驾游回来后，发现启动困难，每次要打五六下才能启动，且怠速时水温高达80℃，发动机转速达到2 200 r/min，同时发动机故障灯亮起。
【学生】聆听、思考借助任务导入，激发学生学习兴趣，使学生明确学习目标，树立学习信心传授新知（30 min）【教师】展示图片或结合实物，讲解汽车故障诊断仪汽车故障诊断仪又称汽车解码器，是用于检测汽车故障的便携式智能汽车故障自检仪，是车辆故障自检终端，是与车载自诊断系统配套使用的，它起到了人机交互的作用，是汽车维修不可或缺的检测工具。
1．汽车故障诊断仪的功能1）读取故障码信息2）清除故障码3）测试和分析动态数据流4）测试执行元件动作5）其他2．汽车故障诊断仪的特点和类型1）汽车故障诊断仪的特点（1）优点数据可靠、准确，使用方便，可直接与汽车ECU相互交流信息，还能分析数据流，诊断故障内容。
车辆维修专业汽车电子控制系统教案范本故障诊断与维修方法车辆维修专业：汽车电子控制系统教案范本——故障诊断与维修方法第一节：概述车辆的电子控制系统是现代汽车技术的核心之一，它负责监测和控制车辆的各种系统和部件。
因此，掌握汽车电子控制系统的故障诊断与维修方法对于车辆维修专业的学生来说至关重要。
本教案范本旨在给车辆维修专业的教师提供一个指导，帮助他们教授汽车电子控制系统的故障诊断与维修方法。
第二节：教学目标1.了解汽车电子控制系统的基本原理和功能。
2.掌握故障诊断的基本流程和方法。
3.熟悉常见的电子控制系统故障类型与排除方法。
4.培养学生的动手操作和故障解决能力。
第三节：教学内容1.汽车电子控制系统基本原理和功能1.1 传感器与执行器的作用与原理1.2 电子控制单元的结构和功能1.3 总线网络的概念和应用2.故障诊断的基本流程和方法2.1 故障码的获取与解读2.2 仪表和仪表板的故障诊断2.3 使用故障诊断仪进行故障排查2.4 数据流诊断与故障仿真3.常见的电子控制系统故障与排除方法3.1 发动机控制系统的故障与排除3.2 制动控制系统的故障与排除3.3 点火系统的故障与排除3.4 空调控制系统的故障与排除第四节：教学方法与手段1.理论讲授与实例分析相结合，使学生能够更好地理解课程内容。
2.实验操作与案例分析，通过动手操作和解决实际问题的训练，提升学生的实际应用能力。
3.小组讨论和互动交流，促进学生之间的合作和学习。
第五节：教学评估与反馈1.课堂练习，检测学生对于教学内容的掌握程度。
2.实验考核，评估学生实际操作和解决问题的能力。
3.课程反馈，收集学生对于教学过程和内容的意见和建议。
第六节：教学资源1.教材：《汽车电子控制系统原理与维修》，xxx出版社。
2.软件：故障诊断仪软件、数据流仿真软件等。
3.实验设备：汽车电子控制系统实验台、接口电缆等。
第七节：教学进度安排本教案范本采用12周的教学进度安排，每周两次课，每次课2个学时。
《电控汽油机燃油供给系统故障诊断》说课稿《电控汽油机燃油供给系统故障诊断》说课稿唐杰评委老师，大家下午好。
今天我说课的内容是汽车故障诊断项目四电控汽油发动机故障诊断之任务二电控汽油发动机燃油供给系统故障诊断。
本次说课我将围绕课程定位、项目定位、教材分析、学情分析、教学目标、教学重难点、教法与学法、教学过程设计等八个方面来展开。
一、课程定位汽车故障诊断是汽车维修专业人才培养方案中重要的核心训练课程。
它是在发动机结构与拆装、底盘结构与拆装、汽车车身电气设备构造等专业课程基础上开设的，具有综合性、技术性、应用型的特点，为后续的岗位综合实践课程、毕业设计及就业奠定良好的基础。
因此本课程在整个课程体系中，具有举足轻重的作用。
二、任务定位电控汽油机燃油供给系统故障诊断是发动机故障诊断重要的核心训练内容，学生经过空气供给系统故障诊断学习，对故障诊断分析已经有了一定的认识和提高。
通过本任务的学习，为今后电控发动机故障诊断技能的综合运用提供了强有力的保证。
因此本任务的内容在整个项目中起到承上启下的作用。
三、教材分析1、选用教材：在教材上，我们选用的是高等教育出版社出版，吕坚主编的《汽车故障诊断》。
2、教材特色该教材的特色是：围绕大众、通用等常见车型，按照“项目导向，任务驱动”的职业教育教学理念，整合汽车各系统的故障诊断诊断技术。
3、地位作用：在实际授课过程中，依据本专业人才培养目标、课程标准及教学实际，对教材做了如下处理：将分散独立的燃油压力检测分析，燃油泵、喷油器控制电路检测分析有机整合，以故障实例作为载体，通过教师引导，学生分析讨论、动手操作、观察等活动完成本任务的学习。
四、学情分析授课的对象：高技汽车维修专业四年级学生。
1、知识技能：学生掌握发动机结构基础知识;了解电控发动机结构以及机械拆装的基本知识;具备使用汽车专用检测设备的基本能力2、学习能力：形学思维能力尚可，动手能力较强，但逻辑思维能力较弱。
3、情感态度：通过前期课程的学习，有较浓厚的学习兴趣，对本课程在未来岗位的作用有一定的认识。
【学习情景】活动3 电控自动变速器电子控制系统故障的诊断装备自动变速器的汽车，当汽车出现不能换档、变矩器不能锁止甚至出现无法行驶等现象，可能自动变速器的电子控制系统等有故障，需要进行诊断分析并加以排除，以恢复自动变速器性能。
此项工作要求掌握电控自动变速器电子控制系统的工作原理和故障诊断方法。
【学习目标】1.知识目标：应知道电控自动变速器电子控制系统主要元件的功用、构造与原理；知道故障诊断的基本流程。
2.能力目标：会正确使用汽车专用诊断仪读取和清除故障信息；会使用万用表和示波仪检测元件工作状况，诊断故障。
【学习重点、难点】教学重点：电控自动变速器电子控制系统主要元件的结构与原理。
教学难点：电控自动变速器电子控制系统主要元件诊断与检测的仪器操作。
【学习方法和建议】在教师的引导下，使用理论—-实操一体化模式学习方法，提高学习积极性，注重培养观察分析、实践动手能力，使之在任务引领下的学习中能有所收获。
汽车故障诊断教材，项目五活动3 电控自动变速器电子控制系统故障的诊断。
本节内容学习建议：在教师讲授和演示下，通过自学和操作训练熟悉、理解和掌握电控自动变速器电子控制系统主要元件的结构与原理、故障诊断的流程以及检测操作。
【学习过程】一、学习内容电控自动变速器(ECT)的自动换档过程是由液压操纵系统和电子控制系统共同完成的。
电控系统是采用电子技术监测汽车行驶状况和发动机工况，精确地控制ECT的换档时机和锁止离合器的工作，以及作用在离合器、制动器上的液压和换档时发动机的转矩，从而达到最佳的换档要求。
1．电子控制系统的组成与工作原理电控自动变速器(ECT)采用传感器来检测车速和节气门开度，并把所获得的信息以电信号的形式传输给电子控制单元(ECU)，然后ECU通过操纵执行元件（电磁阀）工作，去控制换档阀的位置，打开或关闭通往行星齿轮机构中执行元件(离合器和制动器)的油路，并操纵其动作，从而实现自动换档。
同时，还根据汽车和发动机工作情况，调节操纵液压和锁止电磁阀工作，改善换档过程。
【学习情景】活动3 电控汽油发动机电子控制系统故障的诊断当电控汽油发动机工作时，出现不能正常运转，甚至出现不能起动或起动后熄火等现象，可能发动机电子控制系统有故障，需要进行诊断分析并加以排除，以恢复发动机性能。
此项工作要求掌握电控发动机电子控制系统的工作原理和故障诊断方法。
【学习目标】1.知识目标：应知道电控汽油发动机电子控制系统主要元件的功用、构造与原理；知道故障诊断的基本流程。
2.能力目标：会正确使用汽车专用诊断仪读取和清除故障信息；会使用万用表和汽车示波仪检测元件工作状况。
【学习重点、难点】教学重点：电控汽油发动机电子控制系统主要元件的结构与原理。
教学难点：电控汽油发动机电子控制系统主要元件诊断与检测的仪器操作。
【学习方法和建议】在教师的引导下，使用理论—-实操一体化模式学习方法，提高学习积极性，注重培养观察分析、实践动手能力，使之在任务引领下的学习中能有所收获。
汽车故障诊断教材，项目四活动3 电控汽油发动机电子控制系统故障诊断。
本节内容学习建议：在教师讲授和演示下，通过自学和操作训练熟悉、理解和掌握电控汽油发动机电子控制系统主要元件的结构与原理、故障诊断的流程以及检测仪器的操作。
【学习过程】一、学习内容电子控制系统包括反映发动机运行状况的各种传感器和电控单元（ECU）等。
电子控制系统是按照预置程序对各个传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后发出指令，控制有关执行元件（如喷油器等）动作，以达到快速、准确、自动控制发动机的工作。
1．电子控制系统的功用与组成电子控制系统的作用是接受来自发动机工作状态的各个传感器输送来的信号，根据ECU预置的程序，对喷油时刻、喷油量等进行确定和修正。
发动机运行状况传感器是对反映发动机运行状况的一些参数进行检测，这些运行参数包括：发动机曲轴位置及转速、发动机的热状态、进气温度、汽车的车速和发动机是否处于起动状态等。
电控单元主要由输入通路、A/D转换器、微型计算机和输出通路四部分组成。
【课题】活动3 电控汽油发动机电子控制系统故障的诊断
【情景描述】
当电控汽油发动机工作时，出现不能正常运转，甚至出现不能起动或起动后熄火等现象，可能发动机电子控制系统有故障，需要进行诊断分析并加以排除，以恢复发动机性能。
此项工作要求掌握电控发动机电子控制系统的工作原理和故障诊断方法。
【教材版本】
吕坚.汽车运用与维修专业课程改革试验教材——汽车故障诊断.北京：高等教育出版社，2009
【教学目标】
知识目标：通过讲解与演示，知道电控汽油发动机电子控制系统主要元件的功用、构造与原理；知道故障诊断的基本流程。
能力目标：通过演示与实训，使学生会正确使用汽车专用诊断仪读取和清除故障信息；会使用万用表和汽车示波仪检测元件工作状况。
情感目标：渗透专业学习与实际相结合的思想，从而激发学生学习专业课的兴趣。
【教学重点、难点】
教学重点：电控汽油发动机电子控制系统主要元件的结构与原理。
教学难点：电控汽油发动机电子控制系统主要元件诊断与检测的仪器操作。
【教学媒体及教学方法】
本节课通过使用理论—-实操一体化的教学方法，调动学生的学习积极性，注重培养学生观察分析、实践动手能力，针对不同的学生采用因材施教的方法，使全体学生在任务引领下的学习中都能有所收获。
使用教材项目四活动3，使用电控发动机台架和诊断、检测仪器实物和投影仪播放的多媒体演示素材。
本节内容可大体分为三部分，对每一部分内容结合采用讲授法、演示法、实习操作等不同的教学方法。
一是通过演示，讲授电控汽油发动机电子控制系统主要元件的结构与原理；二是通过演示法、实习操作使学生进一步熟悉、理解和掌握电控汽油发动机电子控制系统主要元件故障诊断的流程以及检测仪器的操作。
【课时安排】
6课时（270分钟）
【教学建议】
教学采用理、实一体化模式，在教学过程中应交替使用诊断仪实物、多媒体和教材。
根据学生基本情况及学习中的总体反应，加强和学生的互动，使学生积极地参与到教学活动中来。
【教学过程】
一、导入（15分钟）
电子控制系统包括反映发动机运行状况的各种传感器和电控单元（ECU）等。
电子控制系统是按照预置程序对各个传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后发出指令，控制有关执行元件（如喷油器等）动作，以达到快速、准确、自动控制发动机的工作。
二、新授（120分钟）
1．电子控制系统的功用与组成（15分钟）
教师分析讲解：电子控制系统的作用是接受来自发动机工作状态的各个传感器输送来的信号，根据ECU预置的程序，对喷油时刻、喷油量等进行确定和修正。
发动机运行状况传感器是对反映发动机运行状况的一些参数进行检测，这些
运行参数包括：发动机曲轴位置及转速、发动机的热状态、进气温度、汽车的车速和发动机是否处于起动状态等。
电控单元主要由输入通路、A/D转换器、微型计算机和输出通路四部分组成。
教师演示：通过多媒体教学片和发动机台架，讲解电子控制系统基本功用和组成。
2．发动机运行状况传感器的作用、结构、原理和检测诊断（80分钟）教师演示：手持发动机运行状况传感器的实物和投影仪播放的多媒体演示素材，运用演示法讲解结构组成、工作原理和检测方法。
（1）曲轴位置及转速传感器（CKP）
1）曲轴位置及转速传感器的结构与原理
发动机曲轴位置及转速传感器是控制系统中的主控参数之一，其作用是检测发动机转速、识别活塞上止点位置，提供ECU选取合适的喷油时刻和点火时刻。
曲轴位置及转速传感器主要有三种类型：电磁脉冲式、霍尔效应式和光电式曲轴位置及转速传感器。
电磁脉冲式曲轴位置及转速传感器：
电磁脉冲式曲轴位置及转速传感器的安装位置有的在分电器内；有的在曲轴前端的皮带盘上，或曲轴后端的飞轮处，其结构都是由绕有线圈的磁头和旋转的信号盘等组成。
桑塔纳2000 AJR发动机的磁脉冲曲轴位置传感器由电磁感应式传感器和脉冲盘等组成。
发动机运转时，脉冲盘上的轮齿每通过磁感应传感器一次，传感器内的耦合线圈中便产生一个交变电压信号（Ne信号即发动机曲轴转角及转速信号），而在缺齿处产生一个畸变的交变电压信号（G信号即判缸信号）。
利用G信号和Ne信号的组合，ECU就可判定基准气缸的活塞位置，决定满足发动机多种运转条
件的喷油量和喷油时刻，并确定基本点火提前角。
电磁脉冲式曲轴位置传感器常见故障有：信号发生器线圈短路或断路；感应线圈与导磁铁芯组件（磁头）松动；正时转子轮齿间有脏物填塞，造成信号失真等。
霍尔效应式曲轴位置传感器
霍尔效应式曲轴位置传感器是利用霍尔效应原理对曲轴位置进行检测的一种传感器。
霍尔式传感器的叶轮以其缺口对着空气隙时，磁铁产生的磁通经导板、空气隙到半导体基片构成回路，这时传感器输出霍尔电压。
当叶轮的叶片进入空气隙时，原磁路被叶片旁通，此时传感器无霍尔电压输出。
霍尔电压变化的时刻反映了曲轴或凸轮轴的位置，单位时间内霍尔电压变化的次数可反映发动机的转速。
霍尔效应式曲轴位置传感器的常见故障有：内部集成块烧坏或线路断路等，
不能产生点火电压信号或信号太弱。
要点：霍尔效应式曲轴位置传感器信号是频率调制信号，其波形是方波，所以可以用万用表的直流电压档检测平均电压，以判断霍尔传感器有无信号输出。
2）曲轴位置及转速传感器的诊断与检测
①上海别克轿车3.0L、L46型发动机的曲轴位置及转速传感器：
别克L46发动机同时安装两个CKP 24X和CKP 7X。
CKP 24X类型为三导线霍尔效应式传感器，作用是在发动机转速低于1600转/分钟时，电脑使用24X信号识别发动机转速，同时计算点火正时，增加怠速性能与低速运行性能。
CKP 7X为双导线电磁感应式传感器，输出交流脉冲信号，是点火系统中最关键的元件，作用是产生曲轴点火基准信号；产生转速主控信号。
点火控制模块用7X脉冲信号作为曲轴位置指示，确定哪一个缸点火线圈发火，如果7X传感器损
坏将导致不能产生脉冲信号，无法产生火花，使发动机无法启动。
当转速大于1600转/分钟时使用7X输出信号计算点火正时。
曲轴位置及转速传感器（CKP 24X）的诊断与检测；
Tech 2汽车专用诊断仪读取故障信息→万用表检测传感器工作电压和信号电压（电压法）→万用表检测传感器与PCM的连接（电阻法）→汽车示波仪检测传感器动态波形（对比原厂数据进行分析）
要点：CKP 24X类型为霍尔效应式传感器，输出矩形脉冲波形，用电压法检测时，选择直流电压档。
霍尔效应式传感器不必检测传感器电阻参数，无意义。
曲轴位置及转速传感器（CKP 7X）的诊断与检测；
Tech 2汽车专用诊断仪读取故障信息→万用表检测传感器工作电压和信号电压（电压法）→万用表检测传感器与PCM的连接和传感器参数（电阻法）→汽车示波仪检测传感器动态波形（对比原厂数据进行分析）
要点：CKP 7X为双导线电磁感应式传感器，输出交流脉冲信号，用电压法检测时，选择交流电压档。
②桑塔纳2000 AJR型发动机的曲轴转速传感器（G28）：
曲轴转速传感器（G28）为带屏蔽线的磁感应式传感器，安装在曲轴后端靠飞轮处。
发动机转速传感器（G28）发送发动机转速信号和上止点信号给控制单元，供ECU判别点火正时和计算基本喷油量。
如果没有信号，发动机不能起动；当发动机运转时，如果转速传感器或其连接线路出现故障，则发动机立即熄火。
曲轴转速传感器（G28）的诊断与检测；
V.A.G 1552汽车专用诊断仪读取故障信息（01→02）和动态数据信息（01→08→003）→万用表检测曲轴转速传感器（G28）信号电压（电压法）→万用表检测曲轴转速传感器（G28）与ECM的连接和传感器参数（电阻法）→汽车示波仪检测曲轴转速传感器（G28）信号电压的动态波形（对比原厂数据进行分析）要点：G28为带屏蔽的电磁感应式传感器，输出交流脉冲信号，用交流电压。
