为安装低噪音绝缘子、直截了当头等,车端部部 分为低车顶。此外由于在4-5号车间设置有倾斜5° 的电缆头,因此车顶结构的端部成倾斜状。
头车的车体
头车结构沿头部形状构成纵向骨架 (T6mm铝板)的环状,以横骨相连,再贴上T2 、5mm的外板。
司机室窗户结构为加工铝板形成的曲面形 状。
3 CRH5车体结构介绍
②采纳承载内端墙:在车体侧门内侧设置焊接 内端墙,其与端部车顶、底架通过台部分形成 整体承载框架结构,以提高车体整体结构强度, 该设计增加了内端墙结构看似略微增加了车 体重量,实际上,由于内端墙的存在增加了车体 的整体强度、刚度尤其是纵向和抗扭刚度,简 化了底架、侧墙和车顶的结构和制造工艺,反 而更有利于整车的减重,从而使整车的重量控 制在一定范围内。
间车侧墙、餐车侧墙和残疾人车侧墙。头车侧墙有1个司 机室门和1个塞拉门,中间车侧墙有2个塞拉门,餐车侧 墙有1个上货门和1个塞拉门,残疾人车侧墙仅比中间车 侧墙少了1个窗口。
头车侧墙焊接件有区间显示屏座、紧急制动装置座、 压力传感器套管、门上部加强板等,中间车侧墙焊接件有区 间显示屏座、紧急制动装置座
侧墙: 侧墙断面由纵向放置的4种挤 压铝型材组成。型材材质6005AT6,厚度为50 mm,蒙皮厚度为 2、5 mm,内筋厚度为2、5 mm。 为 了解决焊接收缩问题,每块型材 的公差为(-1,+3),侧墙组成 后公差控制在(0,+6)。型材由 上到下开有3排T型槽,用来安装 防寒及内饰件。
车顶: 8个车的车顶共分6种,MH车和M2S车相同,2个头
车体结构 前部结构
The front structure is bolted on to the carbody
1、 缓冲器盒 2、 底架前部 3、 前面上部结构 4、 车体安装板
