螺栓紧固扭矩衰减介绍ppt课件

针对以上对螺栓松动的原因分析，制定以下预防措 施：
1. 塔机管理单位应加强管理，督促塔机作业班组 （或专门的维修保养班组）经常性的检查、紧固标 准节螺栓。根据经验，至少应每周检查一次标准节 螺栓，如发现有松动现象，及时紧固。
2. 采用合理的方法紧固标准节螺栓。常用旋转吊 臂，依次对塔身受压侧的螺栓紧固。日常使用中的 检查紧固，在塔机空载状态下，将小车走到臂根处， 从下而上地检查、紧固平衡臂侧的螺栓，这侧完后， 再将吊臂旋转180度，从上而下地检查、紧固另一 侧的螺栓，直至全部完成。每次顶升加节完后，按 上述方法将本次新加装的标准节螺栓检查紧固一遍。
塔身标准节连接螺栓是不允许出现松动的， 其危害极为严重。《建筑塔式起重机安全规 程》(GB5144-2006)第2.2.2.2条明文规定： “连接螺栓必须采用扭矩扳手或专用扳手， 按装配技术要求拧紧”，这类塔机的使用说 明书中也做出了同样的要求。螺栓松动后， 当弯矩在该螺栓方位的标准节主肢中产生拉 力时，将使两标准节接触面产生间隙。对高 度为30m未附着的塔机，在下部第二、三节 标准节连接处产生0.1mm的间隙，在吊臂根 部处的水平位移将增大2mm，如果多个接触 面产生间隙，则塔身变形急剧增加，对塔身 受力更为不利，甚至酿成倒塔事故。
那是什么原因导致塔机标准节螺栓松动呢？ 我们先来分析塔身的受力特点，塔身受力可 简化为：垂直于水平面的弯矩M、在水平面 的扭矩T、轴向压力N、水平力F，其中M、T 对螺栓松动影响较大。当吊臂吊起重物时， M为正值，放下重物后M为负值。回转启动时 产生的T为正值，回转制动时产生的T为负值。 在正常工作时，塔机频繁地吊起和放下重物， 吊臂反反复复地启动和制动，使塔身承受正 负交替频繁变化的弯矩和扭矩，导致标准节 连接螺栓受力在反复不断的变化，这是螺栓 松动的根本原因。塔机的工作特点决定了标 准节连接螺栓受力特点，这是不可克

四、螺栓使用注意事项
6、螺栓使用常见误区 ⑤垫圈过大：(GB/T 97.1-2019 表1中M5~M36：垫圈内径大于螺纹大径0.3mm~1mm) 错误做法：由于缺少合适的垫圈，便用内径较大的垫圈代替 这样螺栓头部下面与垫圈接触面积小，垫圈的承压力或锁止力下降，在振动和冲击载荷作用下，螺栓易松动 ⑥扭矩不符： 错误观点：认为螺栓应“宁紧不松”，于是便有意识地加大螺栓的拧紧力矩 造成后果：导致螺栓滑扣，甚至拧断 错误做法：对于需用扭矩拧紧的重要螺栓，又图省事用活动扳手去拧 造成后果：因扭矩不足而松动，酿成故障
四、螺栓使用注意事项
6、螺栓使用常见误区 ⑦锁止不当：重要螺栓装配后应采取防松装置锁止 采用开口销锁止时，常见的错误是用过细的开口锁或半片开口锁锁止 采用弹簧垫圈锁止时，常见的错误是垫圈开口错距过小，失去弹性 采用锁片锁止时，常见的错误是将锁片锁在螺母的棱角处 采用双螺母锁止时，常见的错误是将较薄的螺母装在外面，而且拧得不紧 ⑧虚假坚固： 螺栓、螺母或孔的螺纹内有锈渍、水垢、铁屑、砂粒、毛刺等 装配前予以清除，在拧紧螺栓时，由于杂质的阻滞作用，表面上扭矩值达到了要求，但实际上连接件并未真正压紧
四、螺栓使用注意事项
4、螺栓连接的防松，关键在于防止螺纹副的相对转动，常见的螺栓放松方法有三种： 摩擦防松 弹簧垫片防松 双螺母防松 自锁螺母防松 机械防松 开口销防松 止动垫片防松 永久防松 冲边法防松 粘合防松
四、螺栓使用注意事项
5、螺栓拆卸常见问题 拧松管道、阀门的法兰盘螺栓时： 应先松远离身体的一半螺栓，使残存的油、汽、水从对面排出，以防被喷淋、烫伤 螺栓有胶水拧不开的情况： 大多数胶水是有机溶液，可以用香蕉水或酒精浸泡半个小时，或用酒精棉花盖在螺栓上，时间长点，就可将胶水溶解 螺栓生锈拧不开的情况： 喷WD-40，等半小时后，喷雾会渗透到螺栓中间溶解锈块 其他方法：震动、润滑、火烤、电钻 螺栓滑牙拧不开的情况： 可用腐蚀性溶液，把螺栓慢慢腐蚀掉，如稀硫酸、盐酸 金属用酸，塑料用碱

常用垫片种类
金属缠绕垫片(SWG) 广泛应用于高温、高压的环境，不同的设计、金 属和非金属材料的组合能使之应用于多种不同场 合，抗腐蚀、抗有毒物质能力较强 .
环状金属垫片(RTJ) 最初应用于石油石化行业，适用于高温、高压的应用， 例如石油挖掘开采、阀、管道、高压反应容器
软式垫片(CNAF) 主要用于较低的压力和温度环境，例如水管、发 动机等
概述
任何两个用螺纹连接的部件
连接部件
和
螺栓和螺母
的
功能和工作原理
连接部件和工作原理
连接部件 连接部件中间放入垫片 用螺栓使部件连接在一起
连接部件和工作原理
压力 压力
螺栓被正确紧固
部件之间产生夹紧力
垫片被压紧， 并在连接件之间起到 密封效果
使连接件分离的作用力
除了内部的载荷，连接件可能会承受更多的分离载荷，它们包括 但也不局限于：
轻型润滑油
5
mu = 0.15
扭矩紧固
50% 螺母支撑面的摩擦力
10% 有用的螺栓残余应力 （极端情况，一般为30%)
40% 螺纹之间的摩擦力
扭矩紧固 – 润滑
摩擦点
在螺纹上涂上 润滑剂
在螺母表面使 用润滑剂
仅在螺柱/螺栓紧固部分的尾部
扭矩紧固 – 润滑
螺栓残余应力 (Tons)
11
使用钼润滑脂
10
mu = 0.1
9
8
7
6
特殊垫片设计 绝缘垫片，能够抗腐蚀。它们大多也能抵御油、气管 道中的杂散电流，增加连接件阴极保护的有效性，减 少电解腐蚀
螺栓原理
小结:
螺栓连接的应用并不只限于管道 螺栓在部件连接面产生压紧力 螺栓的工作原理是被拉伸然后回缩 螺栓仅在弹性范围内工作。不同材料的螺栓的强度性能会有所区别。

螺栓紧固扭矩衰减介绍目录扭矩衰减的改善措施6.5.4.1.扭矩衰减的概述3.扭矩衰减的影响因素螺纹连接状态的分类扭矩衰减的测量动态扭矩与静态扭矩2.1.螺纹连接状态的分类螺纹连接状态分类硬连接一般来说，以规定扭矩的5%为起点，在起始扭矩到达规定扭矩时，螺栓转过的角度在30度以下软连接一般来说，以规定扭矩的5%为起点，在起始扭矩到达规定扭矩时，螺栓转过的角度在720度以上中性连接一般来说，以规定扭矩的5%为起点，在起始扭矩到达规定扭矩时，螺栓转过的角度在30度至720度之间ISO5393“螺纹紧固件用旋转式气动装配工具性能试验方法”（国标对应版本为GB/T26547-2011)提及：不同的阶段的扭矩值生产过程中下线检测2.动态扭矩与静态扭矩动态扭矩:动态扭矩是指紧固件在被紧固过程中测量得到的峰值，一般来说，是由动力工具施加得到动态扭矩，动态扭矩是在拧紧过程中测量的。

动态扭矩产生的对于螺栓的轴向预紧力满足工程上对预紧力的要求。

静态扭矩：一个紧固件被紧固好之后，将其在拧紧方向上继续旋转的瞬间所需要的扭矩。

静态扭矩是在紧固之后测量的。

检测扭矩：静态扭矩标准时用来监控生产过程的稳定性，因此又称为检测扭矩。

在静态扭矩测量过程中，如出现静态扭矩值小于动态扭矩，则认为扭矩存在衰减。

注：衰减并不一定说明连接失效，需要实验论证。

一般认为，硬连接和中性连接不存在扭矩衰减，软连接扭矩衰减较为严重。

但在实际生产、使用过程中，对于任何连接，随着时间的推移都会有一定程度的扭矩衰减，软连接中扭矩衰减尤为严重，扭矩衰减不能完全避免，只能通过对各种影响因素的控制和优化来改善衰减状况，确保扭矩衰减后的夹紧力不低于设计夹紧力的最低要求是我们控制的目标。

拧紧工作完毕后发生在紧固件上扭矩降低现象即为扭矩衰减，衰减后的扭矩值低于目标值但较为稳定，一般在拧紧操作完成后30ms 内会完成60%以上的扭矩衰减。

该性质作为我们降低扭矩衰减的重要理论依据进行应用。