铁路机车简介

铁路机车基本知识概述机车是铁路运输的基本动力。

客货列车的牵引和车站上的调车作业，都由机车来承担。

机车对铁路运输的安全正点、多拉快跑、优质低耗起着重要的作用，也是发展铁路运输业的关键设备。

因此，车站与行车有关的计划与指挥人员，对各种类型机车的基本性能和运用常识应有一定的了解。

一、机车的种类机车按原动力的不同可分为蒸汽机车、内燃机车(内燃动车组)和电力机车(电力动车组)三种。

机车按用途的不同可分为运行速度较高的客运机车、牵引力较大的货运机车和机动灵活的调车机车。

1．蒸汽机车蒸汽机车的应用，已有170多年的历史。

它是通过蒸汽机，把燃料(煤、油、木材)的热能转变成机械能，用来牵引列车运行的一种机车。

蒸汽机车主要由锅炉、汽机、走行部、车架、煤水车、车钩及缓冲装置和制动装置等部分组成。

蒸汽机车热效率低、能源消耗大、输送能力小，所以，目前在我国已逐步被淘汰。

2．内燃机车内燃机车是以柴油机为原动力的机车。

它的特点是热效率高，持续工作时间长，适合长交路运行。

目前，我国运用的内燃机车，按其传动方式的不同，可分为电传动和液力传动两种类型。

电传动内燃机车是由柴油机带动发电机，把柴油机的机械能转变成电能，将电能供给牵引电动机，再经齿轮传递给机车轮对使机车运行。

液力传动内燃机车是在柴油机与机车动轮之间装有一套液力传动装置，柴油机输出的扭矩通过传动装置传递到机车的轮对上，使机车产生牵引力。

目前，我国生产的几种内燃机车的概况如表1－4所示。

3．电力机车电力机车本身不带能源，是依靠从沿途接触网导线上获取电能，通过牵引电动机而驱动的机车。

发电厂将110～220kV的三相工频交流电经输电线送往铁路牵引变电所，由牵引变电所分别向与其两边相邻区间的接触网上供给25～27．5kV的单相工频交流电，供电力机车使用。

电力机车主要由车体、走行装置、车底架、车钩及缓冲装置、制动装置和一整套电气设备组成。

电力机车具有功率大、起动速度快、善于爬坡、便于实施高速重载等优点。

铁路机车种类及应用铁路机车是指在铁路运输系统中，用来牵引列车或铁路车辆的机械设备。

铁路机车种类繁多，主要分为以下几类：1. 电力机车：电力机车是指使用电力作为动力的机车。

它的主要优点是能够充分利用电力机车行驶时所产生的制动能量，将其回收为电能，从而实现能量回收和节能减排。

电力机车还具有加速性能好、运行速度快、负载能力大等优点，因此在现代铁路运输中得到了广泛应用。

2. 内燃机车：内燃机车是指采用燃油等燃料作为动力的机车。

它具有经济性好、使用方便、机动性强等优点，因此在一些铁路运输系统中广泛应用。

3. 柴电机车：柴电机车是一种同时使用内燃机和电力机车技术的机车。

它采用柴油机作为动力源，同时还配备了发电机和电动机，可以实现电力机车和内燃机车的双重功能。

柴电机车的优点是能够兼顾电力机车和内燃机车的优点，使其更加适用于各种铁路运输环境。

4. 蓄电池机车：蓄电池机车是指使用蓄电池作为动力源的机车。

它的主要优点是免去了传统机车对导线和变电站的依赖，因此可以在无电化铁路线路上独立运行。

蓄电池机车还具有静音、无污染等优点，因此在一些城市轨道交通系统中得到了广泛应用。

除了以上几类机车，还有一些特殊用途的机车，如矿用机车、拖车机车、液压机车等。

铁路机车的应用非常广泛，主要用于牵引铁路列车、移动重型机器设备、矿山运输、工厂内部运输、港口装卸等。

在铁路运输中，机车的作用是非常重要的。

它不仅能够提高运输效率，还能够减少劳动力成本、节省能源、降低排放等。

总之，铁路机车多种多样，各具特色，在铁路运输中具有不可替代的作用。

随着铁路运输的不断进步和技术的不断发展，机车的性能和功能也在不断得到提升。

相信在未来的发展中，铁路机车将会发挥更加重要的作用。

铁道机车分类一、电力机车电力机车是指通过电力传动装置驱动的铁道机车。

它以电能为动力源，通过电机将电能转化为机械能，从而驱动车辆行驶。

电力机车具有动力强、加速快、起动稳定等特点，适用于长途运输和重载运输。

1. 直流电力机车直流电力机车是最早出现的一种电力机车。

它的电力系统采用直流供电，主要由牵引变流器和电动机组成。

直流电力机车具有结构简单、制造成本低等优点，但由于直流电力传输距离有限，限制了其使用范围。

2. 交流电力机车交流电力机车是一种采用交流供电的电力机车。

它的电力系统采用交流变频技术，通过变频器将高压交流电转换为低压交流电供给电动机。

交流电力机车具有电能传输距离远、能耗低、牵引力大等优点，适用于高速运输和大功率牵引。

二、内燃机车内燃机车是指以内燃机为动力源的铁道机车。

它通过燃烧燃料产生高温高压气体，推动活塞做功，从而驱动车辆行驶。

内燃机车具有灵活性高、加速快、适应性强等特点，适用于短途运输和灵活调度。

1. 汽油机车汽油机车是一种使用汽油作为燃料的内燃机车。

它的内燃机采用汽油发动机，通过点火、燃烧产生高温高压气体推动活塞运动，驱动车辆行驶。

汽油机车具有启动快、加速性能好等优点，但燃料消耗较大。

2. 柴油机车柴油机车是一种使用柴油作为燃料的内燃机车。

它的内燃机采用柴油机，通过压缩燃烧产生高温高压气体推动活塞运动，驱动车辆行驶。

柴油机车具有燃料消耗低、牵引力大等优点，适用于长途运输和大功率牵引。

三、动车组动车组是一种由多个动力车和拖车车组成的铁道机车。

它的每个车厢都配备有独立的动力装置和控制系统，能够独立运行或组成列车运行。

动车组具有快速换乘、灵活调度等优点，适用于城际和高速铁路运输。

1. 电力动车组电力动车组是一种采用电力传动装置的动车组。

它的每个车厢都配备有电机和变流装置，通过电能传输驱动车辆行驶。

电力动车组具有加速快、运行稳定等优点，适用于高速铁路和重载运输。

2. 内燃动车组内燃动车组是一种采用内燃机传动装置的动车组。

第一节铁路机车机车：机车是铁路运输的基本动力。

由于铁路车辆大都不具备动力装置，列车的运行和车辆车站内有目的移动均需机车牵引或推送。

1804年，英国工程师特里维雪克研制出一台单缸蒸汽机车。

因为当时使用木材烧火作燃料，所以叫“火车”。

1825年9月27日，英国人斯蒂芬森制造的“运动号”蒸汽机车在世界上第一条铁路——英国的斯托克顿～达林顿的线路上行驶。

从原动力来看，机车分为：蒸汽机车、内燃机车及电力机车。

按运用分为：客运机车、货运机车和调车机车。

客运机车要求速度快，货运机车需要功率大，调车机车要有机动灵活的特点。

热效率百分比：蒸汽机车5~9%内燃机车20~30%电力机车30%以上内燃机车:是以内燃机作为原动力的一种机车。

一般说来，内燃机车由动力装置(即柴油机)传动装置、车体与车架、走行部、辅助设备、制动装置和车钩缓冲装置等主要部分组成。

根据从柴油机到动轮之间采用传动装置的不同，内燃机车可分为两种类型：①电力传动内燃机车②液力传动内燃机车电力传动内燃机车:它是由柴油机驱动主发电机，然后向牵引电动机供电，并通过牵引齿轮驱动机车轮对转动。

能量装换：机械能—电能—机械能根据牵引发电机和牵引电动机所用电流方式的不同，电传动内燃机车又可分为三类：直—直流，交—直流，交—直—交流电传动内燃机车的构成：柴油机（原动力）--传动装置--机车车轮--柴油机--交流发电机--整流装置--直流电动机电力机车：电力机车的牵引力是电能，但机车本身没有原动力，而是依靠外部供电系统供应电力，通过机车上的牵引电动机驱动机车运行。

采用电力机车牵引的铁道称为电气化铁道。

电气化铁道由牵引供电系统和电力机车两部分组成。

电力机车在运营上有良好的经济效果，表现如下：1、可制成大功率机车，运输能力大；2、启动快，速度高，爬坡性能好；3、不污染空气,劳动条件好；4、运营费用低；5、可利用多种能源。

电力机车本身不带发电机，靠其顶部升起的受电弓从接触网上取得电能，并转换成机械能牵引列车运行。