铁道机车车辆论文1
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铁道机车车辆专业毕业论文题目:现代化铁路机车车辆维修保养管理研究摘要:随着铁路运输交通的不断发展,铁路机车车辆保养维修管理也变得越来越重要。
现代化铁路机车车辆的保养维修需要符合科学化、规范化、标准化的管理要求。
该文从以下几方面展开:(1)介绍铁路机车车辆维修保养的发展历程和现状;(2)分析现代化铁路机车车辆维修保养管理的机遇与挑战;(3)针对现代化铁路机车车辆维修保养管理的问题提出具体的解决方案。
通过研究分析和解决问题,提高了铁路机车车辆维修保养的管理水平和效率。
关键词:铁路机车车辆、维修保养、管理、现代化正文:一、铁路机车车辆维修保养的发展历程和现状铁路机车车辆保养维修是指为保证铁路机车车辆的正常运行,严格遵守保养维修规定,保证铁路机车车辆的正常使用寿命和安全性。
随着铁路机车车辆的不断发展,维修保养也变得越来越重要。
我国铁路机车车辆维修保养的历史可以追溯到上世纪20年代。
当时由于铁路交通技术落后,缺乏专业技术人才等多种因素,导致铁路机车车辆维修保养存在大量问题。
上世纪50年代开始,我国政府加大力度对铁路交通发展的投资,也逐步完善了铁路机车车辆维修保养的体系。
近年来,随着高速铁路的不断发展和投入使用,铁路机车车辆的维修保养要求也越来越高。
铁路机车车辆维修保养的现状可以从以下几个方面来分析:1.技术水平不断提高:随着科技的不断进步,铁路机车车辆维修保养所需的专业技能、工具和设备也不断升级。
现代化铁路机车车辆维修保养需要高度自动化的设备和高精度的仪器来进行操作。
因此,技术水平不断提高是保证铁路运输顺利进行的关键。
2.管理规范化:现代化铁路机车车辆维修保养需要建立严格的管理体系,保证保养维修符合规范化、标准化的要求,从而提高维修保养的质量和效率。
铁路部门需要制定详细的维修保养规程,明确各个环节的责任和要求,确保维修保养无误。
3.设备更新换代:现代化铁路机车车辆维修保养需要更新、更新换代的设备和工具,以确保维修保养的准确性和效率性。
一、蒸汽机车时代
1. 蒸汽机车起源于英国,由史蒂芬孙在1814年发明。
1938年,英国的4-6-2 Mallard号蒸汽机车创下时速203公里的速度纪录。
2. 蒸汽机车在中国的发展:1952年,四方机车车辆厂制造出中国第一台解放型蒸
汽机车。
此后,四方、大连、唐山、大同等机车车辆厂陆续生产了近万台蒸汽机车。
3. 蒸汽机车在中国铁路运输中的地位:蒸汽机车一度成为中国铁路运输的主要牵
引动力。
4. 蒸汽机车的衰落:20世纪中叶,内燃机车逐渐取代蒸汽机车。
1988年,大同机车厂停止蒸汽机车生产,标志着中国蒸汽机车制造史的结束。
二、内燃机车时代
1. 内燃机车在20世纪中叶开始取代蒸汽机车,成为铁路运输的主要牵引动力。
2. 中国内燃机车的发展:中国自主研发的内燃机车逐渐取代了进口机车,满足了
国内铁路运输需求。
三、电力机车时代
1. 电力机车在20世纪后半叶开始普及,以其高效率、低能耗、环保等优点逐渐成为铁路运输的主力。
2. 中国电力机车的发展:中国自主研发的电力机车在技术、性能等方面取得了显
著成果,部分型号已达到国际先进水平。
四、未来发展趋势
1. 智能化:随着信息技术的发展,铁路机车将朝着智能化、自动化方向发展,提
高运输效率和安全性。
2. 绿色环保:铁路机车将更加注重节能减排,推广新能源和清洁能源,实现绿色
环保。
3. 国际化:中国铁路机车将继续拓展国际市场,提高国际竞争力。
总之,中国铁路机车从蒸汽机车时代到电力机车时代,经历了漫长的发展历程。
在未来的发展中,中国铁路机车将继续创新,以满足国内外铁路运输的需求。
铁道车辆毕业论文铁道车辆设计优化研究摘要:对铁道车辆进行设计优化研究,是为了在铁路运输发展的过程中提高铁道车辆的运输效率和安全性。
本文研究了国内外铁道车辆的发展历程和现状,分析了影响铁道车辆技术水平的因素,提出了铁道车辆设计优化的策略和措施,并对其进行了实验验证。
关键词:铁道车辆;设计优化;技术水平;实验验证。
1.引言铁道车辆是铁路运输系统中不可缺少的组成部分,直接影响铁路运输的效率和安全性。
为了满足国内外日益增长的运输需求,铁道车辆的设计必须不断优化,以适应现代化运输技术的要求。
本文从铁道车辆的发展历程和现状出发,分析了影响铁道车辆技术水平的因素,并提出了设计优化的策略和措施,对其进行了实验验证。
2.铁道车辆的发展历程和现状2.1 发展历程铁路运输系统最早出现在18世纪末期的英国,最初使用的是马车或人力车,随着蒸汽机的发明,铁道车辆出现了。
19世纪40年代,欧美各国开始建设铁路,铁道车辆逐渐形成了规模,这时主要的铁道车辆种类有客车、货车、机车、信号设备等。
20世纪20年代,铁路运输发展到了一个新的阶段,出现了新的铁道车辆,如:自动车挂、燃油动力机车、电动机车等。
2.2 现状中国作为一个拥有世界上最大铁路网的国家,铁道车辆的发展也取得了长足进展。
目前,我国已经拥有国际先进的高速动车组、普通货车、客车、机车、信号设备等铁道车辆。
但与发达国家相比,我国的铁道车辆仍然存在技术上的差距和不足,主要表现在以下几个方面:(1)高速动车组的制造仍然面临技术壁垒和制造难度,主要体现在动力系统、制动系统、车体结构等方面。
(2)普通货车的装载能力低,运输效率较低,需要进行优化。
(3)客车的运行速度和舒适性有待提高,主要问题在于车内环境和乘坐感受。
(4)电力机车的动力系统和牵引控制系统有待完善和提高。
(5)信号设备的自动化程度较低,需要进行升级和改造。
3.铁道车辆技术水平的影响因素铁道车辆的技术水平与多方面因素相关,主要包括以下几个方面:(1)制造技术水平。
机车车辆牵引制动系统性能的问题机车车辆的牵引制动性能是关系到车辆运行安全与否的一个重要因素。
机车车辆的牵引制动系统的牵引制动性能除了要考虑牵引电机、传动系统、制动系统之外,还要考虑轮轨接触的影响。
通过MSC.ADAMS/Rail可以对机车车辆的牵引制动性能进行精确的仿真。
利用ADAMS/Rail的模板建模方式可以很方便的建立牵引制动系统的模板,然后建立牵引制动子系统,再与转向架和车体等其它子系统组装成整车模型。
在ADAMS/Rail中可以定义轮轨之间非线性的摩擦特性,随着蠕滑率的变化而变化的摩擦系数是进行牵引或制动性能分析至关重要的特性。
同时,还可以定义随着轨道长度方向变化的摩擦系数,这样可以分析钢轨表面干燥/潮湿的影响。
下面是这方面的应用实例。
实例1:Voith Turbo是德国铁道车辆传动系统的一级供应商,主要开发、制造并组装机械、液压及电动系统。
他们提供铁道动车的驱动系统,可使机械系统运转更有效,使车辆运营速度更高,更舒适,并节省能源,减少噪音。
(摘自:)Voith Turbo公司的分析部门需要研究驱动系统和动车系统之间在牵引或制动时的相互耦合作用,如在牵引/制动时的轴系的谐振问题。
ADAMS/Rail、ADAMS/Flex、ADAMS/Exchange使得Voith Turbo实现了在其产品开发流程内虚拟产品开发的技术。
ADAMS/Rail的模版建模方式使得Voith Turbo能够将其建立的驱动系统模型与其他的供应商提供的车辆模型(包括转向架和车身子系统)联合起来建立一个包含驱动系统的整车模型,非常容易测试配置不同驱动系统的车辆的动力学性能。
其意义在于可以对驱动系统的谐振和稳定性进行研究,并进行优化,以使驱动系统的悬挂装置所受的冲击加速度不超过许可的范围。
上图所示为考虑传动系统的整车模型在通过湿滑轨面启动时牵引电机的输出扭矩随着仿真时间的变化过程,通过仿真发现了由于轨面的湿滑而导致输出扭矩的振动现象,这一现象是由于机车经过湿滑轨面时产生了打滑现象,引起了传动系统的扭振,所以电机的输出扭矩出现了上下的波动。
机车车辆毕业论文机车车辆毕业论文近年来,随着城市化进程的加快和人们生活水平的提高,交通工具的需求量也在不断增加。
机车车辆作为一种重要的交通工具,其在现代社会中的地位和作用愈发凸显。
因此,对机车车辆进行深入研究,探索其技术发展和应用前景,具有重要的理论和实践意义。
一、机车车辆的发展历程机车车辆的发展可以追溯到19世纪末的蒸汽机车时代。
当时,蒸汽机车作为最早的机车车辆,被广泛应用于铁路运输中。
然而,随着科技的进步和工业革命的影响,蒸汽机车逐渐被内燃机车所取代。
内燃机车以其高效率、低污染和灵活性等优势,成为现代机车车辆的主要形式。
二、机车车辆的技术创新随着科技的不断进步,机车车辆的技术也在不断创新。
其中,最重要的技术创新之一是电力机车的出现。
电力机车通过电能驱动,具有零排放、高效率和低噪音等优势,成为未来机车车辆发展的重要方向。
另外,智能化技术的应用也为机车车辆带来了巨大的改变。
智能化技术可以提高机车车辆的安全性、稳定性和运行效率,为乘客提供更加舒适和便捷的出行体验。
三、机车车辆的应用前景机车车辆作为一种重要的交通工具,其应用前景广阔。
首先,随着城市化进程的加快,城市交通压力日益增大。
机车车辆可以提供高效、快速的城市交通服务,缓解交通拥堵问题。
其次,机车车辆在货运领域也具有重要的作用。
高速铁路、货运列车等机车车辆的应用,可以提高货物运输的效率和安全性,促进经济的发展。
此外,随着人们生活水平的提高,旅游业也呈现出蓬勃发展的态势。
机车车辆作为旅游交通工具,可以为游客提供便捷、舒适的旅行体验,推动旅游业的繁荣。
四、机车车辆的挑战与对策然而,机车车辆的发展也面临着一些挑战。
首先,能源问题是机车车辆发展的重要难题。
传统的内燃机车依赖于石油等化石能源,对环境造成了严重的污染。
因此,发展清洁能源和提高能源利用效率,是解决能源问题的关键。
其次,安全问题也是机车车辆发展的重要考虑因素。
机车车辆的运行速度较快,对安全性要求较高。
铁道机车车辆专业论文毕业设计(论文)题目:柴油机常见故障分析及处理毕业设计(论文)任务书毕业设计(论文)题目:柴油机常见故障分析及处理一、毕业设计论文内容本文主要介绍了柴油机常见故障的分析及处理。
对柴油机启机前准备与柴油机运转时,常见的故障进行原因分析,并给出检查以及处理的方法。
例如当发生机车膨胀水箱出现虚水位时,就应该想到这是由于燃气窜入冷却水系统所致,继而就应该清楚的知道在燃烧室的周围,哪些零件具有水腔,这样就可以马上判断可能是气缸盖火力面出现裂纹,也可能时气缸盖套被穴蚀穿孔或出现裂纹等。
二、基本要求了解柴油机,知道柴油机常见的故障,并且能找到故障的原因,以及对故障原因进行判断与处理。
格式上符合工科论文的格式,能从总体上把握论文的主题,不偏题,不跑题,论据充分。
三、重点研究问题(一)柴油机启机前准备工作中的故障分析与处理(二)柴油机运转时的故障分析与处理四、主要技术指标额定转数(r/min:1000最低转数(r/min: 430 :标定功率(KW)2650 :装车功率(KW)2430活塞平均速度(m/s: 9.17 :燃油耗率(g/kw/h)2407 :机油耗率(g/kw/h)3 :柴油机质量(t)22.67五、进度计划序论文内容日期完成情况()号1 确定论文计划题目、领3 月20 日25 取设计说明书2 调研收集资料 4 月10 日253 论文初稿5 月20 日254 初稿审核、修改6 月13 日155 定稿、编排、打印 6 月20 日10 开题报告一文献综述根据任务书的要求,本人通过学习以及对柴油机方面知识的积累,总结出一些有关柴油机常见故障分析及处理。
其中包含了柴油机常见故障的原因、故障危害以及判断处理等等。
二选题目的和意义铁路的快速发展的同时,也出现了一些常见的问题。
乘务员们掌握了柴油机常见的故障现象与解决的正确方法后便可及时发现柴油机故障的先兆,以便及时采取措施,预防故障的发生和防止事故的扩大。
铁道机车车辆毕业论文铁道机车车辆毕业论文近年来,随着铁路交通的快速发展,铁道机车车辆的研究和发展也日益受到关注。
作为铁路运输的重要组成部分,机车车辆的性能和质量直接关系到铁路运输的安全和效率。
因此,铁道机车车辆的研究成果对于铁路行业的发展具有重要意义。
一、机车车辆的发展历程铁道机车车辆的发展历程可以追溯到19世纪初。
最早的蒸汽机车是由英国工程师乔治·斯蒂芬森于1814年设计制造的。
随着科技的进步和工业革命的推动,机车车辆的设计和制造逐渐趋于成熟。
20世纪初,内燃机车开始逐渐取代蒸汽机车,成为主要的牵引力源。
随着电力技术的发展,电力机车也逐渐成为铁路运输的重要力量。
近年来,新能源技术的兴起,如氢燃料电池机车和电动机车等,也为机车车辆的发展带来了新的机遇。
二、机车车辆的关键技术1. 牵引力和牵引效率机车车辆的牵引力和牵引效率是衡量其性能的重要指标。
牵引力取决于机车车辆的动力装置和传动系统,而牵引效率则与车辆的空气动力学特性和轮轨摩擦等因素有关。
为了提高牵引力和牵引效率,需要不断改进机车车辆的动力装置和传动系统,并优化车辆的设计和制造工艺。
2. 安全性和可靠性机车车辆的安全性和可靠性是保障铁路运输安全的关键。
为了提高机车车辆的安全性,需要加强对车辆结构的强度和稳定性的研究,确保车辆在运行过程中不会出现失控或事故。
同时,还需要提高车辆的故障诊断和预防能力,及时发现和排除潜在故障,保证车辆的可靠性。
3. 节能环保随着全球能源危机和环境污染问题的日益突出,节能环保成为机车车辆研究的重要方向。
通过优化车辆的动力系统和传动系统,减少能源消耗和排放,可以降低铁路运输的能耗和环境污染。
此外,还可以引入新能源技术,如太阳能和风能等,为机车车辆的动力供应提供可持续的解决方案。
三、机车车辆的未来发展方向未来,随着科技的不断进步和社会需求的不断变化,机车车辆的发展方向将呈现以下趋势:1. 智能化和自动化随着人工智能和物联网技术的发展,机车车辆将实现智能化和自动化。
轨道机车论文引言轨道机车是铁路运输系统中不可缺少的重要组成部分。
它们承载着运输货物和乘客的重任,为人们提供了安全、高效的出行选择。
本文将探讨轨道机车的发展历史、技术特点以及未来的趋势。
发展历史轨道机车的起源可以追溯到18世纪末。
在当时,蒸汽机车被广泛采用作为运输工具。
随着科技的发展,电力机车和内燃机车逐渐取代蒸汽机车,成为主导力量。
这些新技术的引入使轨道机车具有更高的速度、更大的载重能力和更低的能耗。
技术特点1. 燃料类型轨道机车的燃料类型主要分为煤炭、油料和电力。
煤炭和油料作为传统燃料,有其独特的优势。
然而,由于环境保护的需求和能源的稀缺性,电力机车逐渐受到关注。
电力机车不仅减少了排放和能源消耗,同时还具有更好的动力性能和低维护成本。
2. 自动化技术随着自动化技术的快速发展,轨道机车也在不断引入自动化技术。
自动驾驶系统可以提高行驶的安全性和准确性,降低人为错误和事故发生的可能性。
此外,自动化技术还可以帮助轨道机车实现更高的运行效率和能源利用率。
3. 高速铁路技术高速铁路技术是当前轨道机车的热点研究领域之一。
高速铁路可以通过提高列车的速度和减少行车时间来满足人们对快速、高效出行的需求。
为了实现高速铁路的安全运行,轨道机车需要具备更高的稳定性、刹车能力和动力输出能力。
4. 节能技术随着能源环境问题日益严重,节能成为了轨道机车技术研究的重要方向之一。
目前,通过使用轻量化材料、优化电力传输系统和改进空气动力学设计等方式,可以有效降低轨道机车的能源消耗,提高能源利用率。
未来趋势1. 新能源应用未来轨道机车的发展将趋向于新能源的应用。
太阳能、风能等可再生能源将成为轨道机车的重要能源来源。
这些新能源的使用将减少对传统能源的依赖,降低环境污染。
2. 全自动化运营随着自动化技术的不断进步,未来轨道机车将进一步实现全自动化运营。
通过无人驾驶系统和智能控制系统,轨道机车可以实现精准的停靠和高效的行驶。
3. 数据驱动监测与维护未来的轨道机车将更多地借助数据驱动监测和维护。
机车车辆论文机车是一种以内燃机为动力的两轮或三轮摩托车型号。
早期的机车,特别是蒸汽机车,用于铁路运输,但随着技术的发展,现代机车更常见于摩托车以及重型运输车辆中。
本文将探讨机车车辆的设计、性能和功能,并讨论其对现代交通运输的影响。
首先,机车的设计是基于优化性能和舒适性,以便在不同道路和地形条件下提供高效的驾驶体验。
机车通常采用轻便化的结构,用铝合金或钢材制造,以减轻整车重量。
此外,机车的外观设计经过精心研究,以确保车辆在高速行驶时具有良好的空气动力学性能,并减少污染。
其次,机车的性能对于驾驶者而言至关重要。
高性能的发动机使得机车能够迅速加速并达到高速,从而提供更好的操控和驾驶体验。
此外,优秀的制动系统、悬挂系统以及轮胎设计可提高制动和驾驶的稳定性。
机车的刹车距离通常较短,这是因为其较小的车身和低重量使得驾驶者能够更快地反应并停止车辆。
除了性能,机车还具备丰富的功能。
现代机车常配备数字仪表盘,显示驾驶者需要的重要信息,如车速、油量和里程数等。
一些高端机车还可以通过蓝牙技术与智能手机连接,提供导航、音乐和电话功能等。
此外,机车通常具备储物空间,使驾驶者能够携带物品,并在长途旅行中获得更大的便利。
机车在现代交通运输中起着重要的作用。
它们具有很高的燃油效率,使得大量的人群选择使用机车作为他们的交通工具。
机车的小巧身材使其能够在城市拥挤的道路上轻松穿行,避免了交通拥堵带来的浪费时间。
此外,机车还能够在繁忙城市中寻找并占据较小的停车位。
这减少了寻找停车位的时间和麻烦,提高了交通效率。
然而,机车也存在一些问题。
其最大的问题是安全性。
机车提供的防护只有限制,驾驶者暴露在外部环境中,并面临更高的风险。
在城市道路上,驾驶者与其他车辆之间的相对速度可能会导致严重的事故。
因此,必须采取措施来提高机车驾驶者的安全意识,并鼓励其他车辆尊重机车。
综上所述,机车是一种以内燃机为动力的两轮或三轮摩托车型号。
它们的设计、性能和功能经过精心设计,以提供高效、舒适的驾驶体验。
铁道机车车辆论文铁道机车论文铁道机车车辆论文浅谈铁道机车车辆专业课程项目教学法的实施[摘要]项目教学法作为课程改革的主要方法,是指学生在教师指导下,通过完成一个完整的“工作项目”而进行学习的教学方法。
机车车辆专业是一个对操作性要求非常高的专业,在机车车辆专业教学中引进项目教学法,能够提高学生的动手操作能力,以及发现问题、分析问题和解决问题的能力。
从而提高教学质量。
使学生今后能更快适应职业岗位的要求。
[关键词]机车车辆项目教学法实施机车车辆专业是一个对操作性要求非常高的专业,是与社会实际职业岗位联系密切的专业。
学生如果不能真正对机车设备进行操作,没有实际检查、检修和机车操纵的经验,就根本谈不上掌握机车车辆的专业技术。
所以,要真正使学生掌握掌握机车车辆的专业技术,一方面要具备机车车辆实验实习的硬件条件,另一方面要有适合学生最大限度理解和掌握机车车辆专业技术的教学方法。
1.机车车辆专业课程教学的现状及分析目前,铁道机车车辆专业课程普遍存在教学效果不佳的情况。
说其不佳有两个方面的问题。
一是指学生很难按要求完成教材包含的学习内容,达到教学大纲所要求的教学目标,二是指学生所学习的最终效果不能满足社会相关职业岗位的需要。
学生为什么不能在规定的课时内达到预期的教学目标,原因是多方面的。
从教学的角度来看,主要存在以下几个方面的问题:一是教师没有根据学生的实际情况和认识规律进行教学。
二是教师没有根据Japan guard and sui, respectively stationed counties songling, shengze, ping Wang, zhenze town and transport hub, building positions, establishment of mantell,implementing dots occupation. Then in other towns and large rural areas without the enemy garrison. Local over-abundance guerrillas in Wujiang, in which famous Cheng Wanjun, Zhao Anmin force in Taihu Lake area,strict area of Zhu Xi's Tomb, Wuzhen, Wang Hesong forces north, luqu,Lili forcefully Hao Daosheng, Chen Ayou Yixing troops each for the party. The first half of 1938, third war zone Commander of the Kuomintang and Chairman of the Jiangsu Province, Gu zhutong, appointed commander Cheng Zeren Shen Liqun and against self-defence专业课程的自身特点去实施教学。
铁道机车车辆专业自考论文
铁道机车车辆液压制动机及其国内外发展
摘要介绍了应用于铁道机车车辆上的液压制动机的原理、特点和关键技术,对国内外铁道机车车辆采用液
压制动机的应用进行了分析,并阐述了液压制动机的发展趋势。
关键词液压制动;铁道车辆发展
列车运行速度越高,对车辆设备小型化、轻量化
及制动系统的性能及可靠性要求越高。
采用液压制动
机来代替传统的空气制动机,可以在确保具有与空气
制动装置相同可靠性的条件下实现小型化、轻型化,
同时由于液压系统具有快速响应的特点,可取消防滑
器,并比空气制动系统具有更好的防滑性能。
为了适应高速机车车辆以及城市轨道交通车辆整
体技术的发展,世界上许多国家都对液压制动方式进
行了研究,成为铁路机车车辆制动技术发展的趋势之
一。
目前,随着计算机技术、机电和自动控制技术、
现代制造技术及新材料、新工艺等一系列高新技术的
蓬勃发展,液压技术有了很大的发展。
密封材料性能
的提高、液压件微型化以及高可靠性和适用性等,都
给机车车辆制动系统采用液压技术创造了条件。
1 液压制动的组成及基本原理
液压制动系统一般是由油泵,蓄能器,电磁控制
阀以及基础制动装置等部件组成。
液压系统原理图一般如图1所示。
由液压系统原理图可以看出,整个液压制动系统
按照功能来分,可以分为微机制动控制器(MBCU)、
电液制动装置及基础制动装置。
微机制动控制器(MBCU)的工作原理与空气制动
机基本相似,以接收常用制动指令、紧急制动指令、
电气制动反馈、ATC信号等输入,经过计算机处理,
输出常用制动指令、紧急制动指令来控制相应电磁阀, 完成制动力的控制。
除此之外,它还要控制液压系统
的驱动和控制,如油泵的起停控制,以及整个液压系
统的状态检测等,如液压系统的各种传感器反馈信息。
电液制动装置由电机、油泵、蓄能器、常用制动
压力控制、紧急制动压力控制和油箱组成。
各部分工作原理如下。
(1)电机、油泵及蓄能器
电机、油泵将电能转变为液压能源,给整个制动
系统提供制动能量。
由于机车车辆的制动系统是间隙性工作的,因此采用了蓄能器装置,可有效减少电机
功率,降低系统能耗。
同时,为了确保制动系统的安全性,在系统中设置了两个蓄能器,使液压动力源具有双重系统。
这两个蓄能器中的一个在常用制动时使用,另外一个在紧急制动时被使用。
两个蓄能器可同时给紧急制动供油。
即使在发生油泵停止工作等非正常状态下,蓄能器仍然具有供3次紧急制动所需能量的能力。
电机和油泵在达到系统压力的下限值或者在发生
制动作用时接通,在达到系统压力的上限值关闭。
液压泵采用间歇运转可靠的活塞式油泵,为了减轻质量和防止漏油,一般采用无管的管座安装方式。
(2)常用制动压力控制
压力控制采用尘粒无法混入工作油的闭环方式,
完成机车车辆常用制动压力的控制。
一种方法使用可实现高速动作的平衡型提动阀(高速电磁阀)通过传感器反馈而进行以车轴为单位的数字压力控制。
另外一种方法采用电液比例压力阀完成对制动缸
压力的控制,其可实现制动缸压力无级控制,以方便与ATO等系统配合使用。
由于液压油的可压缩性很小,压力控制响应迅速,
因此采用液压控制方式具有消除滑行状态的压力控制功能。
(3)紧急制动压力控制
在制动控制器的电源断开或者控制油压不足时,
紧急控制使蓄能器内的压力油流入基础制动装置内, 对每个转向架进行紧急制动压力控制,使其产生紧急
制动作用。
另外,在制动不缓解和压力不足时,通过
液压传感器的检测,可使其对整个机车车辆产生紧急
制动作用。
(4)油箱
油液回到油箱,实现油液的回收。
同时完成系统
散热。
基础制动装置包括夹钳和制动盘。
由于采用了液
压油缸,整个制动夹钳体积小,可以安装在安装空间
极小的走行装置或转向架上。
2 国内外液压系统现状
2·1 液压制动的产生
20世纪60年代,第1台液压制动机装置应用于有
轨电车上〔2〕。
它除了作为动力制动机的补充外,首先是完成列车的停车制动功能。
20世纪80年代中期开
发出了用于快速交通工具(people mover Fahrzeuge)的复合液压制动系统〔2〕。
此外,利用当时开发出的制动液压无级调节装置满足了能精确调节制动力,以确保
列车停车位置准确性的要求。
从1990年前后开始,随着低地板有轨电车的迅速
发展,促使转向架和走行装置对安装紧凑性要求进一
步提高,这种发展对高压液压部件也产生影响。
低地
板技术推动了液压悬挂和水平调节系统的发展。
利用这种系统可以简单的方法达到与采用空气弹簧的车辆同样的乘坐舒适性。
液压系统通常既向制动机又向水平调节系统提供液压能源。
目前,液压设备不仅用于
有轨电车,也用于快速交通工具、单轨铁路车辆、地
铁列车和城市快速铁路列车,在有轨电车线路和干线
铁路上运行的首批双流制列车上也装备了这类系统。
对于标准的铁路机车车辆,如果其走行装置或转向架
的空间很狭小,则可安装液压制动装置,这些液压制
动装置可以利用专门的液压缸驱动,而这些液压缸用
于转换执行从常规空气制动控制系统接受到的“指令”。
例如日本的新干线高速列车和西班牙的Talgo高速列车。
目前在国内外应用的液压制动机主要有以下几种:
(1)日本的高速动车组液压制动机;
(2)德国的克诺尔液压制动机;
(3)磁浮列车采用的液压制动机。
2·2 日本高速动车组采用的液压制动机
日本高速动车组制动装置的发展经由了气液制动、
液压制动阶段。
(1)气液制动方式
采用气液制动方式,需要使用增压缸将空气压力
转换为一定倍率的较高的液压。
增压缸的设置是因为受转向架安装空间的限制,为了得到必要的闸片压力, 需要使用体积小的采用较高压力的液压制动缸。
另外增压缸上还安装有防滑阀及为解决由于防滑阀连续动作而发生不能制动问题的给排截断阀。
图2为气液制动原理示意图〔1〕。
压缩空气由压缩机产生,经过由贯通全列车的总
风管送到各车的总风缸,再经过两个单向阀分别送到控制风缸和制动风缸,控制风缸是为空气弹簧等制动以外的系统供应压缩空气的风缸。
制动风缸是制动专用的储存压缩空气的风缸,各车制动风缸中的压缩空气供给中继阀、紧急电磁阀和电空转换阀使用。
电空转换阀将送来的压缩空气,调整到与制动指令相对应的空气压力,并作为指令压力送给中继阀。
中继阀将电空转换阀的输出作为控制压力,输出与其相应的压缩空气送到增压缸。
另外当车辆设备发生故障时,经过由紧急电磁阀。