铁路机车车辆第一章车辆基本知识

车辆工程复习提纲第一章铁道车辆基本知识一．铁道车辆的特点及组成1.铁路与公路运输各自特点铁路运输：更迅速、安全、舒适、能源消耗少、环境污染小。

公路运输：机动、灵活、便于实现门到门的运输2.铁道车辆：必须沿着专设轨道运行的车辆。

3.铁道车辆基本特点：铁道车辆与其他车辆的最大不同点，在于这种车辆的轮子必须在专门为它铺设的钢轨上运行。

这种特殊的轮轨关系成了铁道车辆结构上的最大特征，并由此产生出许多其他的特点：自行导向、低运行阻力（除坡道、弯道及空气阻力外，运行阻力主要来自走行机构中的轴与轴承的摩擦阻力及轮轨间摩擦阻力）、成列运行、严格的外形尺寸限制。

4.铁道车辆组成车体：容纳运输对象（旅客、货物）和整备品，又是安装与连接其他四个组成部分的基础。

走行部：介于车体与轨道之间，引导车辆沿钢轨行驶和承受来自车体及线路的各种载荷并缓和动作用力，是保证车辆运行品质的关键部件，一般称之为转向架。

制动装置：保证列车准确停车及安全运行。

连接和缓冲装置：成列运行必须借助于连接装置。

连接装置多为各种形式的自动车钩。

车钩后部的钩尾框中装着能储存和吸收机械能的缓冲装置，以缓和列车冲动。

车辆内部设备：包括服务于乘客的车内固定附属装置和服务于车辆运行的设备装置。

二．铁道车辆的用途及分类5.铁道车辆的用途和分类客车：按用途：硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、行李车、邮政车、餐车按性质或范围：轻轨车辆及地铁车辆、市郊客车、高速客车（v≥200）、准高速客车（160≤v＜200）、常速客车（v＜160）货车：敞（通用性最强）、棚、平、罐（通用性最差）、保三．车辆代码、标记及方位6.车辆代码：为了对车辆识别与管理，特别因全国铁路用微机联网管理的需要，必须对运用中的每一辆车都进行编码，且每一辆车的代码唯一。

包括车种、车型、车号。

如C(敞车)62(重量系列)B(结构区别)。

7.车辆标记：习惯上把车辆标记分为产权、制造、检修、运用四类。

8.运用标记：自重：车辆本身全部质量载重：车辆允许的正常最大装载质量。

大一机车车辆知识点引言：大一学习机车车辆知识点是为了让我们能够更好地了解机车的构造、原理，以及正确使用和维护机车。

本文将为大家介绍一些大一学习机车车辆知识点的重要内容。

一、机车的分类和结构1. 内燃机车：内燃机车是一种使用内燃机作为动力源的机车，它主要分为柴油机车和汽油机车。

柴油机车是通过柴油机产生动力，而汽油机车则是通过汽油机产生动力。

2. 电力机车：电力机车是一种使用电力作为动力源的机车，它通过电力机车牵引供电的电力机车车辆行驶。

3. 蒸汽机车：蒸汽机车是一种使用蒸汽机作为动力源的机车，它通过蒸汽机产生的动力来推动机车前进。

机车的结构主要包括机车车体、动力装置和传动装置。

其中，机车车体包括车头、车身和车尾，动力装置包括发动机、电机等，传动装置包括传动轴、齿轮等。

二、机车的工作原理1. 内燃机车的工作原理：内燃机车通过柴油机或汽油机将燃料燃烧产生的高温高压气体转化为机械能，然后经由传动装置传递给机车的轮轴，从而推动机车行驶。

2. 电力机车的工作原理：电力机车通过接收来自外部的电能，利用电机将电能转化为机械能，然后通过传动装置传递给机车的轮轴，推动机车运行。

3. 蒸汽机车的工作原理：蒸汽机车会燃烧燃料，将产生的热能转化为蒸汽，并通过蒸汽机将热能转化为机械能。

机械能经由传动装置传递给机车的轮轴，从而推动机车前进。

三、机车的使用和维护1. 使用注意事项：（1）在使用机车时，要按照指定的速度、负荷和路线来行驶，确保安全性和稳定性。

（2）在长时间使用机车前，要进行预热和检查，确保机车正常运行。

（3）遵守交通规则和道路交通信号，减少机车发生事故的风险。

2. 维护常识：（1）定期进行机车的保养和维护，包括更换机油、清洗滤清器等。

（2）检查机车的轮胎和制动系统，确保其正常工作。

（3）密切关注机车的温度和润滑情况，确保机车在正常工作范围内运行。

结语：通过学习大一机车车辆知识点，我们能够更好地了解机车的分类、工作原理，以及正确使用和维护机车的方法。

第一章铁路基本知识铁路由蒸汽牵引方式开始，发展到内燃牵引方式和电气牵引方式，构成铁路系统的主要组成部分有：线路、车辆、机车、车站和信号与通信设备。

第一节线路铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。

它直接承受机车车辆轮对传来的压力，为了保证列车能按规定的最高速度安全、平稳和不间断的运行，是铁路运输部门能够质量良好地完成客货运输任务，铁路线路必须经常保持完好状态。

铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。

一、路基铁路路基是为了满足轨道铺设和运营条件而修建的土木构筑物。

路基必须保证轨顶设计标高，并与桥梁隧道连接组成完整贯穿的铁路线路。

在铁路线路工程中，路基常见的两种基本形式是路堤和路斩。

当铺设轨道的路基面高于天然地面时，路基以填筑方式构成，这种路基称为路堤，如图1-1〔a〕所示。

当铺设轨道的路基面低于天然地面时，路基以开挖方式构成，这种路基称为路斩，，如图1-1〔b〕所示。

此外，还有半路堤，半路斩或不填不挖路基，如图1-1〔c〕、〔d〕、〔e〕所示。

二、桥隧建筑物当铁路线路要通过江河、溪沟、谷地及山岭等天然障碍，或要跨越公路、铁路时，就需要修建桥隧建筑物，以便铁路线路得以继续向前延伸。

桥隧建筑物包括桥梁、涵洞、明遂、隧道等。

（一）桥梁桥梁主要由桥面、桥跨结构、墩台及基础三部分组成，如图1-2所示。

桥面是桥梁上铺设轨道的部分：桥墩结构是桥梁承受荷载、跨越障碍的部分；墩台是支撑桥墩结构的部分，包括桥墩和桥台，设于桥梁中部的支座称为桥墩，设于桥梁两端的支座叫做桥台。

桥墩与桥台的底部为墩台的基础。

两个相邻墩台之间的空间叫做桥孔。

每个桥孔在设计水位处的距离叫孔径。

从桥墩结构底部到设计水位的高度以及相邻两墩台之间的界限空间，叫桥下净空。

桥梁的孔径和桥下净空应能满足排泄洪水、泥石流、流水或船舶通航的要求。

每一桥跨两端支座间的距离，叫做跨度。

整个桥梁包括墩台在内的总长度，是桥梁的全长。

桥梁按建造材料分为钢桥、钢筋混凝土桥、石桥等：按桥梁长度分为小桥、中桥、大桥、特大桥等；按桥梁外形分为梁桥、拱桥、斜拉桥等。

铁路机车车辆基本知识概述一、调车机车及备品(一)调车机车调车机车是调车工作的基本动力，在技术上要求与一般牵引列车的本务机车有所不同。

由于需要在短距离内起动牵引或推送车组，故不需要较高的构造速度，但需要一定的牵引力；由于调车作业中调车机车需要经常前进或后退，故要求有良好的作业瞭望条件；由于主要在站内作业，需要通过较小半径的曲线，故要求机车的固定轴距要小；由于经常需要起、停车，故要求机车操纵灵活，制动性能良好；由于经常在夜间作业，头、尾灯照明要求亮度好；此外，还要求便利调车人员安全上下车等条件。

我国目前使用的调车机车绝大多数是内燃机车。

也有少量的蒸汽机车，其部分型号及技术参数如表2－5所示。

内燃调车机车的型号及主要技术参数如表2-6所示。

采用内燃机车作为调车机车，与蒸汽机车相比，具有下述优点。

1.内燃机车采用电传动或液力传动，起动、停车都快，可大大缩短加减速时间。

2.内燃机车车身短，轴距小，动轮直径小，操纵灵活，易于通过较小半径的曲线(例如：解放型蒸汽机车为145m，东风5型内燃机车为100m)；3.内燃机车整备时间短，可大大缩短非生产时间；4.内燃机车司机室有良好的瞭望条件，便利调车作业；5.内燃机车前后设有脚踏板，车上设有栏杆，便于调车人员上下车；6.内燃机车不冒火星，调动危险品车辆可不带防火罩，作业安全；7.内燃机车卫生条件比蒸汽机车好，在冬季作业不象蒸汽机车经常淌水冻冰，恶化调车人员的作业条件。

(二)调车备品根据调车作业范围、性质及作业人员分工不同，所应具备的备品也各不相同。

1.调车长应备有下列备品：(1)红、绿色信号旗各1面；(2)具有红、绿、白3色手信号灯1盏；(3)口笛1枚；(4)无线电台1部(采用无线调车的车站)。

2.连结员的备品有：(1)具有红、白2色信号灯1盏；(2)口笛1枚；(3)安全带1根；(4)无线电台1部(采用无线调车的车站)。

3.制动员的备品有：(1)具有红、白2色信号灯1盏；(2)口笛1枚；(3)安全带1根；(4)铁鞋叉子1把(使用铁鞋作业的车站)；(5)制动软管摘解器1个(平面调车除外)；(6)放风器1个(由车站白定)；(二)信号标志信号标志设在列车运行方向左侧(警冲标除外)。

本章重点：铁道车辆的基本组成、车辆标记、车辆方位、车辆各轴距车辆在曲线上的偏倚、车辆的主要技术参数、车辆检修制度车辆检修限度第一章基本知识第一节铁道车辆的组成和分类一、铁道车辆的组成（一）车体车体是容纳旅客、装载货物、整备品的部分。

主要由底架、侧墙、车顶等部件组成。

（二）走行部（转向架）转向架是车辆的能相对车体回转的一种走行装置。

它承受着车体的自重和载重，并由机车牵引在钢轨上行驶。

组成：由构架（或侧架）、轮对轴箱油润装置摇枕弹簧减振装置、基础制动装置等组成（三）车钩缓冲装置车钩缓冲装置是将机车与车辆或车辆与车辆之间互相连接、传递纵向牵引力及缓和列车运行中冲击力等作用性能的装置。

装在车体底架两端。

组成：车钩、缓冲器、解钩装置及附属配件（四）制动装置制动装置是车辆上起制动作用的零部件所组成的一整套机构。

它的作用保证高速运行中的列车能按需要实现减速或规定的距离内实现停车，以保证行车安全。

它是由空气制动机、手制动机、基础制动装置组成。

（五）车内设备为旅客提供必要的舒适条件所需的设备和为保证运输货物和货运人员的要求所需的设备。

二、铁道车辆的分类按用途分为：〈1〉客车〈2〉货车<一〉货车的分类凡供运输货物和为此服务或原则上编组车货物列车中使用的车辆.按其用途可分为：通用货车、专用货车、特种货车。

1、通用货车：能够适合装运各种不同的货物。

分3种：敞车、棚车、平车2、专用货车：专供装运某些限定种类货物的货车。

主要有以下几种：罐车、保温车、煤车、矿石车、长大货物车、活鱼车、漏斗车、通风车家畜车、水泥车、家畜车及家禽车、集装箱车、毒品车、自动倾翻车等3、特种货车：凡具有特别用途或特殊结构的货车。

救援车、检衡车、发电车、除雪车<二>、客车分类凡供运送旅客和为此服务的或原则上编组车旅客列车中使用的车辆。

按其用途可分为：1、直接运送旅客的车辆：硬座车、软座车、硬卧车、软卧车2、为旅客服务的车辆：餐车、行李车3、特种用途的车辆：邮政车、空调发电车、公务车、试验车、宿营车第二节车辆标记一、车辆标记为了便于对客车车辆的运用与管理，在车辆指定部位涂打的用于标明车辆的配属、用途、编号、主要参数、方向、位置等的文（数）字和代号称为车辆标记。

《铁路机车车辆》学习指导一一、课程名称：铁路机车车辆二、使用教材：中国铁道出版社2007年出版的铁路职业教育铁道部规划教材《铁路机车车辆》刘志强主编、丁莉芬主审。

三、适用专业：高中起点专科“铁道交通运营管理”四、课程性质：《铁路机车车辆》是铁路基础专业课程。

本课程主要讲授铁路机车车辆的基本构造、原理、性能及特点。

通过本课程的学习使学生掌握各种车辆的类型、构造及运用特点，合理使用车辆；熟悉机车基本工作原理及性能，经济合理运用机车。

五、课程资源：包括文字教材、网站资源。

六、课程教学实施建议1、本课程2个学分，32学时内容。

2、教学模式：学生自学光盘和网站资源，可以在网络提问，教师答疑，可以通过QQ群进行小组之间的协作学习和讨论交流等。

3、考核方式：1）本课程的最后成绩为综合成绩，由平时成绩和期末考试成绩综合评定而成。

2）平时成绩：主要看学生完成作业情况、网上学习行为的记录信息（如登陆网站的次数，学习时间的长短、提问问题的多少等）来评定，占总成绩的20%。

3）期末考试：期末组织书面考试，占总成绩的80%。

七、课程学习大纲及重点难点指导铁路机车车辆有十一章内容，分为四大部分：第一部分即教材的第一章车辆基本知识、第二章车体、第三章车钩缓冲装置；第二部分即教材的第四章转向架、第五章制动装置；第三部分即教材的第六章客车设备概述、第七章车辆运用与检修、第八章内燃机车；第四部分即教材的第九章电力机车、第十章机车运用与检修、第十一章动车组。

每部分建议学时8课时，总需32课时。

第一部分第一篇铁路车辆第一章车辆基本知识主要内容：车辆的分类及用途、车辆的基本组成及功用、各种车辆标记的含义、车型车号编码、、车辆方位的统称、车辆主要尺寸及技术经济指标。

重点掌握：车辆的分类及用途，车辆的基本组成及功用，各种车辆标记的含义及车型、车号、编码。

本章建议学时2个课时。

第一节车辆分类一、货车（一）通用货车（二）专用货车（三）特种货车二、客车（一）直接运送旅客的车辆（二）为旅客服务的车辆（三）特种用途的车辆第二节车辆基本结构一、车体二、转向架三、车钩缓冲装置四、制动装置五、车内设备第三节车辆标记、车型、车号编码、方位一、车辆标记（一）共同标记（二）特殊标记二、车辆的车型、车号编码（一）货车车辆的车型、车号编码1．车种编码方法2．车型编码方法3．车号编码方法（二）客车车辆的车型、车号编码1．基本型号2．辅助型号3．客车制造顺序号码三、车辆方位的统称（一）车辆方向称呼的规定（二）车辆左右两侧都装设的配件称呼规定（三）非左右两侧都装设的配件称呼规定（四）列车中车辆前、后、左、右的确定第四节车辆主要尺寸及技术经济指标一、车辆主要尺寸1．车辆全长2．全轴距3．车辆销距4．转向架固定轴距二、车辆技术经济指标1．自重系数：车辆自重与设计标记载重的比值。

铁路车辆基本知识概述铁路车辆是运输旅客和货物的运载工具, 它本身没有动力装置, 需要把车辆连挂在一起由机车牵引才能在铁道线上运行。

一、车辆的种类铁路车辆按其用途的不同, 可分为客车、货车及特种用途车。

1. 客车客车主要用来运送旅客。

根据用途可分为二种, 即：(1)运送旅客的车辆。

包括硬座车、硬卧车、软座车、软卧车、合造车(如软硬座、软硬卧等)、双层客车、简易客车等。

(2)为旅客服务的车辆。

包括餐车、行李车、邮政车等。

2. 货车货车主要用来装运货物。

按用途的不同, 可分为通用货车、专用货车及特种货车。

(1)通用货车: 包括棚车、敞车、平车。

(2)专用货车：专供装运某些指定种类货物的车辆, 有罐车、冷藏车、长大货物车、煤车、矿石车、通风车、水泥车、家畜车、活鱼车、集装箱车、毒品车、散装水泥车、散装粮食车、特种车及其他货车等。

3. 特种用途车供铁路特种作业的车辆, 有救援车、试验车、轨道检查车、接触网检测车、维修车、检衡车、发电车、除雪车、公务车等。

货车按轴数可以分为四轴车、六轴车和多轴车。

货车按载重量可分为50t、60t、75t、90t、350t、等多种。

从制作材料来看, 货车还可分为钢骨车结构(已逐步淘汰)、全钢结构车。

还有采用耐候钢、不锈钢、铝合金等材料制造的货车。

二、车辆的基本结构铁路车辆种类虽然很多, 但它们的基本结构都是相似的, 每一辆车都是由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置等五个部分组成。

1. 车体车体是乘坐旅客或装载货物的地方。

不同类型车辆的主要区别, 就在于它们的车体构造不同。

根据运送对象的不同要求, 货车车体做成不同的形状。

(1)棚车。

棚车车体由端墙、侧墙、地板、车顶、门窗等部分组成。

用来装运怕日晒雨淋的货物和较贵重的货物, 例如: 粮食、化肥、纺织品、日用工业品及贵重仪器设备等。

大部分棚车还可以用来装运马匹或代替客车运输人员。

目前, 我国常用的棚车有P60、P61.P62.P63等型棚车。

铁路机车车辆基本知识概述铁路机车车辆基本知识概述⼀、调车机车及备品(⼀)调车机车调车机车是调车⼯作的基本动⼒，在技术上要求与⼀般牵引列车的本务机车有所不同。

由于需要在短距离内起动牵引或推送车组，故不需要较⾼的构造速度，但需要⼀定的牵引⼒；由于调车作业中调车机车需要经常前进或后退，故要求有良好的作业瞭望条件；由于主要在站内作业，需要通过较⼩半径的曲线，故要求机车的固定轴距要⼩；由于经常需要起、停车，故要求机车操纵灵活，制动性能良好；由于经常在夜间作业，头、尾灯照明要求亮度好；此外，还要求便利调车⼈员安全上下车等条件。

我国⽬前使⽤的调车机车绝⼤多数是内燃机车。

也有少量的蒸汽机车，其部分型号及技术参数如表2－5所⽰。

表2－5部分蒸汽机车型号及参数表内燃调车机车的型号及主要技术参数如表2-6所⽰。

表2－6内燃调车机的型号及主要参数表采⽤内燃机车作为调车机车，与蒸汽机车相⽐，具有下述优点。

1.内燃机车采⽤电传动或液⼒传动，起动、停车都快，可⼤⼤缩短加减速时间。

2.内燃机车车⾝短，轴距⼩，动轮直径⼩，操纵灵活，易于通过较⼩半径的曲线(例如：解放型蒸汽机车为145m，东风5型内燃机车为100m)；3.内燃机车整备时间短，可⼤⼤缩短⾮⽣产时间；4.内燃机车司机室有良好的瞭望条件，便利调车作业；5.内燃机车前后设有脚踏板，车上设有栏杆，便于调车⼈员上下车；6.内燃机车不冒⽕星，调动危险品车辆可不带防⽕罩，作业安全；7.内燃机车卫⽣条件⽐蒸汽机车好，在冬季作业不象蒸汽机车经常淌⽔冻冰，恶化调车⼈员的作业条件。

(⼆)调车备品根据调车作业范围、性质及作业⼈员分⼯不同，所应具备的备品也各不相同。

1.调车长应备有下列备品：(1)红、绿⾊信号旗各1⾯；(2)具有红、绿、⽩3⾊⼿信号灯1盏；(3)⼝笛1枚；(4)⽆线电台1部(采⽤⽆线调车的车站)。

2.连结员的备品有：(1)具有红、⽩2⾊信号灯1盏；(2)⼝笛1枚；(3)安全带1根；(4)⽆线电台1部(采⽤⽆线调车的车站)。

《铁路机车车辆》基本知识汇总学习部第一章、铁路车辆铁路车辆按用途分为火车和客车两大类。

货车按用途又分为通用货车（如棚车、敞车、平车）、专用货车(如罐车、冷藏车、集装箱车、长大货车）及特种货车。

一、共同标记二、特殊标记(符号见书第5页)车辆方向称呼的规定由于车辆运行方向经常改变，车辆两端既不能称为前端或后端，也不能称为左端或右端，更不能以东、南、西、北来称呼。

铁道部规定车辆两端分别称一位端、二位端。

如何确定一、二位端，是按制动缸活塞杆推出的方向来确定，即制动缸活塞杆推出的方向为该车的一位端（手制动机一般设在一位端），另一端为二位端。

对于多制动缸的车辆以手制动机的一端为一位端。

为便于检修，每辆车都涂有1、2位定位标记，以表示车辆的一位端和二位端。

在货车两侧梁的端部或两侧墙外侧下部用白铅油涂1或2（客车则涂在车梯的外侧和车内两端墙上部）。

车辆只要尺寸1.车辆全长。

2.全轴距。

3.车辆销距。

4.转向架固定轴距第三章、车钩缓冲装置车钩缓冲装置的组成及作用车钩缓冲装置安装在车底架的两端，其功用为：连挂、牵引、缓冲。

具体点说，其作用是连挂机车和车辆、车辆和车辆；传递机车牵引力；缓和车辆在连挂是列车减速、停车时引起的总想冲击和振动。

车钩缓冲装置由车钩、钩尾框、钩尾销、前从板、缓冲器、后从板等组成。

车钩缓冲装置的作用机车牵引车辆时，作用力（牵引力）传递顺序：作用力→车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁机车推送车辆时，作用力（推进力）传递顺序：作用力→车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁第四章、转向架转向架由轮对、轴箱装置、构架（或侧架）、摇枕、弹簧减震装置等部件组成。

车轮各部分名称及功能：1.轮缘。

2.踏面。

3.轮辋。

4.辐板。

5.轮毂孔。

6.轮毂。

7.辐板孔（列车车型中T表示踏面制动、P表示盘形制动、K表形空气弹簧）引起滚动轴承热轴的主要原因有：装载不良、轴承不良、轴箱内油脂不合要求、组装不良、轴箱内混入杂物、车轮故障。

机车车辆王牌复习题机车车辆官⽅复习思考题第⼀章铁道车辆的基本知识⼀、铁道车辆的基本特点有哪些？1、⾃⾏导向（轮轨导向运⾏）2、低运⾏阻⼒（除坡道、弯道、空⽓对车辆的阻⼒外，运⾏阻⼒主要来⾃⾛⾏机构中的轴与轴承以及车轮与轨⾯的⼩摩擦阻⼒）3、成列运⾏（由于以上两个特点决定它可以编组、连挂）4、严格的外形尺⼨限制⼆、铁道车辆主要有哪些部分组成？1、车体（容纳运输对象，安装和连接其他四个部分）2、⾛⾏部（即转向架，承受来⾃车体和线路的荷载，缓和作⽤⼒）3、制动装置（保证列车运⾏安全，机车车辆都有制动装置）4、连接、缓冲装置（连接机车和车辆、车辆与车辆；传递纵向牵引⼒和冲击⼒；缓和机车和车辆间的动⼒作⽤）5、车辆内部设备（为运输对象提供良好的服务⽽设于车内的固定附属装置）三、常⽤的货车车种有哪些？1、敞车（C）2、棚车（P）3、平车（N）4、冷藏车（B）5、罐车（G）6、⾃翻车（ZF）--⾮重点四、铁道车辆标记有哪些？1、运⽤标记（1）⾃重、载重、容积（2）车辆全长及换长（车辆全长/车辆长度：该车两端钩⾆内侧⾯间的距离；换长：车辆全长/11，尾数四舍五⼊，保留1位⼩数）（3）车号、车辆定位标记（4）汉字标记及定员标记2、产权标记（1）国徽（2）路徽（3）产权标志（4）配属标记3、检修标记（1）定期修理标记：段修（⼀年半）、⼚修（不固定）（2）辅修（6个⽉）及轴检（3个⽉、6个⽉、⼀年）标记货车由于⽆配属，故必须涂刷标记以备查考；客车由于有配属，故不须涂刷辅修标记。

4、其他标记（1）制造标记（2）红旗列车标记五、车辆标识的⽬的和意义是什么？主要是为运⽤及检修等情况下便于管理和识别所设置的六、车辆的主要技术参数有哪些？1、车辆性能参数⾃重系数：⾃重/ 标记载重轴重：（⾃重+载重）/ 轴数每延⽶轨道载重：车辆总质量/ 车辆长度通过最⼩曲线半径：车辆能够安全通过的最⼩曲线半径⽐容系数：设计容积/ 标记载重（平车⽆⽐容系数；罐车采⽤容重系数，即⽐容系数的倒数）最⾼试验速度：指车辆设计时，按安全及结构强度等条件所允许的车辆最⾼⾏驶速度最⾼运⾏速度：满⾜连续以该速度运⾏时车辆有⾜够良好的运⾏性能的速度通过最⼩曲线半径：车辆能够安全通过的最⼩曲线半径2、车辆尺⼨参数车辆定距：车体⽀承在两⾛⾏部之间的距离。