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姿控发动机高空羽流流场DSMC仿真及算法研究
黄琳;任兵;吴其芬
【期刊名称】《国防科技大学学报》
【年(卷),期】1998(020)003
【摘要】本文分析了高空羽流流场的特性，论述了ＤＳＭＣ方法的原理以及涉及到的关键技术，应用ＤＳＭＣ方法数值求解了喷管出口附近及倒流区流场，仿真结果表明ＤＳＭＣ方法能够精确描述这一区域的流场特性。
【总页数】4页(P14-17)
【作者】黄琳;任兵;吴其芬
【作者单位】国防科技大学航天技术系;国防科技大学航天技术系
【正文语种】中文
【中图分类】V430
【相关文献】
1.卫星姿控发动机高空羽流场工程分析 [J], 程晓丽;王强;阎喜勤
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3.姿控发动机内流场及高空羽流流场的DSMC一体化数值模拟 [J], 黄琳;陈伟芳;吴其芬;任兵
4.姿控发动机高空羽流撞击效应的DSMC方法研究 [J], 黄琳;吴其芬;任兵
5.姿控发动机喷管内流场的DSMC并行算法 [J], 黄琳;陈伟芳;吴其芬
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虚拟风洞下高空作业平台动力舱数值模拟与优化苗龙;李文跃【摘要】为研究某高空作业平台动力舱的流场及温度场分布情况,利用Hypermesh建立虚拟风洞仿真模型,采用fluent软件对动力舱流场及温度场进行仿真,分析动力舱内空气流动规律及冷却系统散热性能.研究结果表明,动力舱流场布置存在优化空间,增加隔板可改善热风流现象.改进后热风回流得到有效控制.【期刊名称】《建筑机械（上半月）》【年(卷),期】2018(000)003【总页数】5页(P58-62)【关键词】虚拟风洞;动力舱;热平衡【作者】苗龙;李文跃【作者单位】徐工集团江苏徐州工程机械研究院,江苏徐州 221004;徐工集团高端工程机械智能制造国家重点实验室,江苏徐州 221004;徐工集团江苏徐州工程机械研究院,江苏徐州 221004;徐工集团高端工程机械智能制造国家重点实验室,江苏徐州 221004【正文语种】中文【中图分类】TU61高空作业平台是适用于各行业高空设备安装、检修等的一种可移动的升高平台，使用该作业平台可以使操作者快捷、安全的完成高空作业，产品拥有巨大的市场空间。
高空作业平台动力舱内结构紧凑、空气流道极不规则，进行动力舱内空气流动试验难度较大；但动力舱内空气流动和传热现象相互耦合，空气流动状态决定了冷却空气与散热器的热交换过程，进而影响冷却系统的散热能力，对提升整机环境适应性有着重要意义，需对动力舱内空气流动情况进行深入研究。
本文研究的高空作业平台为全新开发产品，设计初期即引入了先进的计算流体力学（CFD）分析方法，对动力舱内空气流动状态进行了模拟计算，深入了解动力舱内空气流动情况，并根据计算结果对动力舱流道布置提出了合理的优化建议；该分析方法不受物理模型和实验环境的限制，为多种方案的优化比较提供了便捷有效的途径［1］。
1 虚拟风动仿真计算模型1.1 几何模型根据整车实际结构，运用三维建模软件Pro/E建立整车几何模型，如图1所示。
本科飞行器动力工程答辩最全流程、技巧和方法飞行器动力工程是一个涉及到多个学科知识的复杂专业，其本科毕业答辩也是一项重要的任务，其过程需要全面、细致、深入的准备，本文将介绍飞行器动力工程本科毕业答辩的最全流程、技巧和方法。
一、答辩流程1.开场白答辩前首先需要进行开场白，简要介绍自己的课题研究背景、研究的目的和意义、已经完成的内容和结论等信息。
2.任务完成情况介绍介绍课题任务的完成情况，包括研究经历、实验数据的采集和处理、方法和工具的使用、结果分析和结论等。
3.文章的技术难点和问题指出文章中的技术难点和存在的问题，可结合实际情况进行讨论和分析，指出解决方法和改进策略。
4.文章的创新点介绍文章的创新点和新颖之处，这是评判毕业论文成败的重要因素之一，也是考官评分的重点之一。
5.问题解答在答辩后，教师或专家会针对课题相关知识或研究中的问题对学生进行提问。
这是对学生对课题深度和广度的考察，也需要注意进行针对性回答。
6.总结评价学生回答完问题后，评委会进行总结和评价，对学生研究和表现的情况进行综合评价，并提出进一步的建议和要求。
二、答辩技巧1.语言表达能力在毕业中期、后期及答辩阶段，要多加注意训练自己的语言表达能力，不仅要注意措辞准确、清晰，同时要注重把握语气、语速、语调等表达技巧。
2.形象表现能力除了语言表达能力，学生的形象表现也要得到重视，包括仪表、着装、语言、姿态等方面的表现。
应根据专业特点，着装得体，不应过于随意。
3.逻辑思维能力答辩过程中，立论严密、观点清晰是非常重要的，基于此，学生需要加强自己的逻辑思维能力，分析清楚问题和答辩内容。
4.综合能力学生需要充分发挥自己的专业知识、实践经验和学习成果，不仅要熟悉自己的选题和研究方向，同时还要具备综合应用各种相关技能的能力。
三、答辩方法1.提前准备在答辩之前，要充分准备。
学生可以回顾自己的论文、资料和笔记，整理并准备好答辩的相关内容。
同时，也可以进行模拟答辩，提高自己的应对能力。
基于高空气流特性的转子发动机进气系统建模与仿真马攀伟;牛全民;徐鹏【摘要】针对转子发动机进气量难以直接测量的问题,基于某型转子发动机进气系统特点分析,考虑高空气流特性对进气量的影响,建立了转子发动机进气系统均值模型,通过Matlab/Simulink仿真软件仿真得到不同海拔高度下的进气量脉谱图.仿真结果与试验数据对比分析表明:发动机进气流量及进气管压强的仿真结果与试验数据基本吻合;在节气门开度较大时,节气门开度的变化对进气流量的影响逐渐减弱;所建转子发动机进气模型精度高,可用于转子发动机进气量的仿真计算.【期刊名称】《航空发动机》【年(卷),期】2019(045)001【总页数】5页(P17-21)【关键词】高空气流特性;转子发动机;进气系统;平均值模型;进气流量【作者】马攀伟;牛全民;徐鹏【作者单位】空军预警学院,武汉430019;空军预警学院,武汉430019;空军预警学院,武汉430019【正文语种】中文【中图分类】V228.70 引言转子发动机又称旋转活塞式发动机，具有结构简单、质量轻、振动小及高速性能好等很多传统往复式活塞发动机无法比拟的优点[1-3]，常被用作军用小型电子对抗无人机的动力装置。
目前，国内军用转子发动机仍均采用化油器式燃油系统，由于化油器机构均为机械结构，形成的混合气难以满足发动机各种工况下的空燃比要求，且化油器式发动机的充量系数受温度和高度的影响大，高空飞行时发动机处于富油工作状态，给飞行安全带来很大威胁[4]。
因此，为了彻底解决无人机高原飞行的问题，必须采用先进的电控燃油喷射技术[5]。
电控燃油喷射技术的关键是确定科学合理的燃油喷射策略[6-7]，根据空燃比控制的要求，决定喷油量的主要因素是进气系统的进气量。
由于军用转子发动机结构紧凑，难以安装体积较大的空气流量传感器，为缩短研制周期，建立发动机模型特别是建立进气系统模型是研究电控燃油喷射技术的1个重要手段。
目前，国内外对往复式活塞发动机模型的研究比较多，Hendricks E等[8-9]提出了准静态模型和容积法结合的发动机平均值模型；Abu-Nada E等[10]考虑了温度相关比热的影响，建立了火花塞点火发动机的热力学模型；Shamekhi A M等[11]利用神经网络对发动机平均值模型进行了改进，建立了更高精度的发动机控制模型；陈林林等[12]考虑了扫气过程中的短路损失，建立了更准确的二冲程发动机模型；吴锋等[13]通过试验研究对所建模型仿真精度进行了量化分析，而对转子发动机相关模型的研究还很少。
分类号 V211 学号 09011112UDC 密级公开工学硕士学位论文高超声速飞行器两相羽流场特性研究硕士生姓名徐振富学科专业力学研究方向计算流体力学与应用指导教师李洁副教授国防科学技术大学研究生院二?一一年十一月高超声速飞行器两相羽流场特性研究国防科学技术大学研究生院Research On The Two-phase Plume FlowField’s Characteristics of Hypersonic VehiclesCandidate:XU Zhen-fuAdvisor:Associate Prof. LI JieA dissertationSubmitted in partial fulfillment of the requirementsfor the degree of Master of Engineeringin MechanicsGraduate School of National University of Defense TechnologyChangsha,Hunan,//.na(November,2011)独创性声明本人声明所呈交的学位论文是我本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。
尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表和撰写过的研究成果,也不包含为获得国防科学技术大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。
与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示谢意。
学位论文题目:高超声速飞行器两相羽流场特性研究学位论文作者签名: 日期: 年月日学位论文版权使用授权书本人完全了解国防科学技术大学有关保留、使用学位论文的规定。
本人授权国防科学技术大学可以保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子文档,允许论文被查阅和借阅;可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。
航空发动机高空模拟试验正交设计研究范泽兵;张向前;王书福;王奉明【摘要】通过分析现有试验设计方法存在的不足和正交试验设计方法的优势,提出采用正交试验设计方法进行航空发动机高空模拟试验设计的思路.对高空模拟试验的项目、指标、因素和水平进行分析,根据不同的试验项目和指标确定试验设计的因素及水平;再选择适合的正交表并进行表头设计,将试验因素和水平按照一定的原则填入正交表后获得正交试验方案;最后以航空发动机高空稳态性能试验为对象进行正交试验设计,获得的试验方案在高空台效率提升等方面具有一定的指导意义.【期刊名称】《燃气涡轮试验与研究》【年(卷),期】2018(031)004【总页数】5页(P37-41)【关键词】航空发动机;正交试验设计;高空模拟试验;试验因素;试验水平;交互作用【作者】范泽兵;张向前;王书福;王奉明【作者单位】中国航发四川燃气涡轮研究院,四川江油621703;江西洪都航空工业集团有限公司,江西洪都330000;中国航发四川燃气涡轮研究院,四川江油621703;空军装备研究院装备总体论证研究所,北京100076【正文语种】中文【中图分类】V263.4;TP391.71 引言试验设计是一种以概率论与数理统计为基础的科学设计方法，其可高效、经济地获取所需要的数据与信息[1-2]。
工程上常用的试验设计方法有全面搭配法、简单比较法和正交试验法等[3]。
全面搭配法能够全面地显示和反映各因素对试验指标的影响显著性及规律，试验结果精度高；但是当因素水平数增加时，试验的工作量将呈几何级数增加。
简单比较法试验次数比全面搭配法相对减少，但因各因素的地位不同等，导致试验结果缺乏代表性。
正交试验法是利用规格化的正交表恰当地设计出试验方案和有效地分析试验结果，提出最优因素和水平搭配；其特点是“均匀分散、整齐可比”[4]，运用较少的试验次数就可获得代表性强的试验结果。
因此，正交试验法引入我国后便在制药、化工、桥梁、道路、无机非金属材料以及新材料、新工艺等多个领域广泛应用并获得良好效果[5]。
