10、第十章、传动系自动变速器构造原理与故障检修
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第一章汽车自动变速器技术开展汽车自动变速器的开展历程1914年德国奔跑汽车公司推出第一台全自动齿轮变速器,第一次实践了汽车的自动变速。
然而,由于当时技术复杂和价格贵重,这种技术并未得到普遍认可。
20世纪30年代为了解决都市公共汽车频繁起步带来的苦恼,提高乘坐舒适性,自动变速器技术开始与公共汽车。
第二次世界大战期间,利用自动变速器的军用越野车大大提高了越野通用性,表达出自动变速器的另一个优点。
1940年美国通用奥兹莫比尔汽车公司在其批量生产的轿车内装用了带有液力元件的自动变速器直到1948年Dynaflow全自动变速器的咨询世,现代汽车自动变速器的雏形全然形成随后的近半个世纪以来,自动变速器技术逐渐开展,自动换挡系统从全液压操纵型电子液压操纵执行型,特殊是近二十年伴随计算机技术的飞速开展,自动变速操纵技术日臻成熟,自动变速器在轿车和都市大型客车内的使用已开始普及。
通过几十年的开展,自动变速器差不多出现了多种类型,其中包括液力机械式自动变速器(AutomaticTransmission,简称AT)、机械式自动变速器(AutomaticMechanicalTransmission,简称AMT)和无级自动变速器(ContinuouslyVariableTransmission,简称CVT)等三种结构形式自动变速器的分类及功能1.2.1液力自动变速器液力自动变速器已走过了六十多年的历史,其技术成熟,性能可靠。
对液力自动变速器的研究,要紧围绕提高效率而展开。
20世纪60年代研究重点是采纳多元件工作轮,)"70年代是使用闭锁离合器,80年代那么采取增加行星齿轮变速器档位的方法及使用电子操纵。
最近几年,传统的液力自动变速器通过采纳CAD/CAM 技术来提高液力变矩器效率,增加行星齿轮变速器的档位以及电子技术的应用,液力自动变速器的性能已相当完善。
现在的液力自动变速器可通过微电脑对整个传动系统进行操纵。
汽车自动变速器的故障检测与维修汽车自动变速器是汽车传动系统中的重要组成部分,它通过改变发动机输出轴的转速和扭矩来实现车辆的速度变换。
但是,由于长时间的运行和不正确的使用,自动变速器也会出现故障。
本文将介绍汽车自动变速器故障的检测与维修。
首先,我们来了解一下汽车自动变速器的结构。
汽车自动变速器由液力变矩器、行星齿轮机构和控制器组成。
液力变矩器通过油泵和涡轮叶轮的工作原理来实现转矩的传递和变速的功能。
行星齿轮机构则通过不同组合的行星齿轮来实现车速的变换。
控制器负责监测车辆的速度和转向,并根据传感器的信号来控制变速器的工作状态。
当汽车自动变速器发生故障时,车辆可能会出现以下问题:1. 变速器卡挡或跳挡:车辆在变速过程中无法顺利切换到下一个档位,或者在行驶中突然跳变档位。
这可能是由于离合器片磨损、操纵杆连接杆断裂、传感器故障等原因导致的。
此时需要对离合器片、操纵杆连接杆和传感器进行检查和修复。
2. 变速器滑动或打滑:车辆在起步或行驶中出现转速上升但速度却不跟上的情况。
这可能是由于离合器线圈烧毁、压力调节器故障、液力变矩器内部部件磨损等原因引起的。
此时需要对离合器线圈、压力调节器和液力变矩器进行检查和更换。
3. 变速器顿挫或异响:车辆在变速或刹车时出现异常的顿挫感觉或者奇怪的噪音。
这可能是由于变速器内部齿轮磨损、链条松动、轴承损坏等原因导致的。
此时需要对变速器的内部齿轮、链条和轴承进行检查和修理。
在对汽车自动变速器进行故障检测和维修之前,我们首先需要进行一些基本的操作和检查。
首先,检查变速器的油液是否充足和是否符合规定的标准。
其次,通过OBD故障码诊断仪来读取变速器控制模块中的故障码。
故障码可以提供有关故障类型和位置的相关信息,从而指导我们进行后续的检查和维修。
在进行故障检测和维修时,我们需要使用一些专用工具和设备,例如变速器解体架、油液更换设备、故障码诊断仪等。
同时,我们还需要具备一定的汽车维修知识和技能,以便正确地识别和修复变速器故障。
汽车自动变速器实训汽车自动变速器结构原理及故障诊
断
汽车自动变速器的结构主要包括油泵、液压控制系统、行星齿轮系、
离合器、制动器和齿轮比变换系统等。
其中,油泵负责向液压系统提供动力,液压控制系统控制离合器和制动器的工作,行星齿轮系实现不同齿比
的变速,离合器和制动器控制行星齿轮系的运动,齿轮比变换系统实现齿
比的变换。
汽车自动变速器的工作原理是通过液压系统来控制离合器和制动器的
工作,进而实现齿比的变换。
当驾驶员踩下油门踏板时,发动机输出的动
力将通过变速器的油泵传递到液压系统中。
液压系统将动力分配给相应的
离合器和制动器,使得行星齿轮系能够按照不同的齿比运转。
这样就可以
根据车辆行驶的速度和负载情况,选择合适的齿比来提供适宜的动力输出。
汽车自动变速器的故障诊断可以通过以下几个步骤实施。
首先,检查
液压系统的油液是否正常,并排除液压系统相关的故障。
然后,检查离合
器和制动器的工作情况,确保它们能够按照要求工作。
接下来,检查行星
齿轮系的状态,确认齿轮是否磨损或出现异常。
最后,检查齿轮比变换系
统的工作情况,确保变速器能够实现齿比的变换。
总之,汽车自动变速器是汽车重要的传动系统之一,了解其结构、工
作原理和故障诊断方法对于维护和修复汽车变速器故障非常重要。
通过实
际操作和实训,我们可以更好地理解和掌握自动变速器的相关知识和技能,提高我们的实践操作能力。
汽车自动变速器结构原理与故障分析一、汽车自动变速器的结构原理1.离合器:汽车自动变速器的离合器主要有液力变矩器和湿式离合器两种。
液力变矩器主要用于起步和低速行驶,它通过调节液压来实现能量传递,并且具有污染小、减振性好等优点。
而湿式离合器主要用于高速行驶,它通过切断发动机的动力传递,实现变速功能。
2.齿轮:汽车自动变速器的齿轮主要包括行星齿轮和换挡齿轮。
行星齿轮是汽车变速器的核心部件,通过组合不同数量和布局的行星齿轮,可以实现不同的挡位和变速比。
而换挡齿轮则用于控制行星齿轮的连接和分离,从而实现不同的挡位变速。
3.液力器:液力器是汽车自动变速器中的重要部件,它由泵轮、涡轮和动力元件组成,通过流体动力传递来实现转矩的变化。
液力器具有传动平稳、换挡快速等优点,能够满足变速器在不同工况下的需求。
4.计算机控制系统:汽车自动变速器的计算机控制系统是整个变速器的控制中枢,它通过感知车速、油门踏板位置、发动机转速等参数,来计算出合适的换挡时机,并通过电磁阀控制换挡齿轮的连接和分离。
二、汽车自动变速器的故障分析1.液压故障:液压故障是自动变速器常见的故障类型,主要包括液压泵故障、液力器故障、油路堵塞等。
这些故障会导致液压系统工作不正常,造成换挡不顺畅、打滑等问题。
2.机械故障:机械故障主要包括齿轮损坏、轴承损坏、换挡器故障等。
这些故障会导致变速器噪音增大、振动加剧,甚至无法换挡等问题。
3.电气故障:电气故障主要包括控制系统故障、传感器故障、电磁阀故障等。
这些故障会导致变速器的换挡信号无法正常传递,造成换挡迟滞、换挡冲击等问题。
针对这些故障,可以采取以下措施进行排查和修复:1.定期更换变速器油,并保持油面在适当范围内,以确保液压系统的正常工作。
2.注意驾驶习惯,避免急加速、急刹车等恶劣驾驶行为,减少变速器的机械故障发生。
3.定期检查变速器的电气系统,确保控制系统和传感器的正常工作,及时更换损坏的电磁阀等部件。
4.若发现变速器故障,应及时到专业修理厂进行诊断和维修,以免问题加重。
技师专业论文工种:汽车修理工题目:汽车自动变速器的结构原理与故障诊断姓名:身份证号:等级:准考证号:培训单位:鉴定单位:日期:ﻬ摘要液力变矩器是一种能随汽车行驶阻力的不同而自动改变输出扭矩的无级变速器;行星齿轮辅助变速器由超速档行星齿轮机构和辛普森复合行星齿轮两部分组成;液压控制系统;电子控制系统;执行元件。
关键词:液力变矩器超速档行星齿轮机构辛普森复合行星齿轮执行元件ﻬ第一章汽车自动变速器工作原理的简要分析众所周知,由于车用发动机的扭矩和转速变化范围较小,而复杂的使用条件又要求汽车的车轮驱动力和车速能在相当大的范围内变化,所以,需在汽车的动力传动系统中设置变速器。
汽车变速器一般有两种形式,一种是普通的手动变速器,汽车驾驶员根据需要进行换挡操作,每次换挡操作都须操纵离合器。
这对汽车驾驶员来说,无论在精神上,还是体力上,都是一个很大的负担;同时,对交通安全也是一个不利因素。
另一种是自动变速器,它可根据车辆的行驶速度和驾驶员踩下加速踏板的程度,自动实现换挡而不需要离合器。
汽车自动变速器种类繁多,但是,其基本工作原理大致相同,基本结构差异也不大。
现以我校汽车新技术车间的A340E型自动变速器为例来说明其结构原理:A340E型自动变速器,是一4挡电子控制自动变速器,主要由带锁止离合器的液力变矩器、超速挡行星齿轮机构、辛普森复合行星齿轮机构、液压控制系统和电子控制系统等组成。
各部分的作用原理分述如下:液力变矩器:它有一个工作腔,其中有三个叶片,即泵轮、涡轮和导轮。
泵轮与发动机曲轴相联接,把输入的机械能转变为自动变速器油的能量,使油液的动量矩增加,其作用类似离心泵的叶轮,所以称其为泵轮。
涡轮与自动变速器中的行星齿轮变速器输入轴相联接,将自动变速器油的能量转变为机械能输出,涡轮因其使油液的动量矩减小,作用类似于水涡轮,故被称为涡轮。
导轮不转动时,变速器壳体的反作用扭矩通过它作用于自动变速器油,使油液的动量矩改变,换言之,导轮在液力变矩器中起导向作用,使自涡轮流出的油液改变方向后流向导轮,形成液体循环,所以称其为导轮。
自动变速器工作原理和维修自动变速器工作原理:自动变速器是一种用于汽车的传动装置,它能够根据车辆的速度和负载的变化,自动选择合适的挡位以提供最佳的动力输出。
其工作原理主要包括液力变矩器、行星齿轮传动和控制系统。
1. 液力变矩器:液力变矩器是自动变速器的基础。
它通过液力传动实现动力的传递,能够在发动机和变速器之间提供平滑的动力输出,并保护动力传动系统不受冲击和损坏。
2. 行星齿轮传动:行星齿轮传动是自动变速器主要的传动机构,它由多个齿轮组成。
通过控制各个齿轮的组合和运动方式,可以实现不同挡位的切换。
其中包括前进挡、倒挡以及不同的驻车挡位。
3. 控制系统:自动变速器的控制系统用于监测车辆的速度、负载和驾驶者的操作,并根据这些信息来调整挡位的选择。
控制系统通常使用液压或电子控制单元(ECU)来实现,并能够根据不同的驾驶条件和需求进行自动调整。
自动变速器维修:如果自动变速器发生故障或需要维修,一般需要将车辆送往专业的汽车维修中心进行处理。
维修常见的问题包括泄漏、油液污染、齿轮磨损或损坏等。
维修包括以下步骤:1. 诊断问题:通过读取车辆的故障代码和进行相关测试,确定变速器的具体故障原因。
有时候需要拆解变速器以获得更详细的信息。
2. 修复或更换部件:根据故障的具体原因,进行相应的修理或更换工作。
这可能涉及到拆卸和重新安装变速器的相关部件,如泵、离合器、齿轮等。
3. 检查和调整:在修复或更换部件后,需要对变速器进行检查和调整,以确保其正常运转。
这通常包括检查液位、调整离合器和齿轮的间隙、清洁和更换油液等。
4. 试车和测试:在维修完成后,需要对车辆进行试车和测试,以确认变速器的工作正常。
这包括在不同的驾驶条件下测试变速器的换挡和传动性能。
需要注意的是,自动变速器的维修通常是一项复杂的任务,需要专业知识和技能。
因此,如果您遇到任何变速器问题,建议及时联系专业的汽车维修师进行检查和维修。
汽车自动变速器结构与检修汽车自动变速器是汽车的重要组成部分之一,用于控制汽车前进或倒退的速度和力度。
自动变速器的结构复杂,包括液力变矩器、齿轮组、离合器、制动器、传感器等多个部件。
本文将介绍汽车自动变速器的基本结构和常见故障的检修方法。
一、汽车自动变速器的基本结构1.液力变矩器:液力变矩器是自动变速器的核心部件,主要由泵轮、涡轮、导向输能器和液力离合器组成。
液力变矩器通过液力传递实现引擎转速与车速的适应匹配。
2.齿轮组:齿轮组包括多个齿轮和传动轴,用于传递动力和变速。
其中,行星齿轮组是最关键的部分,通过组合不同的行星组合,实现多个齿轮比的变速效果。
3.离合器:离合器用于实现不同齿轮的连接与断开,常见的离合器有多盘湿式离合器和湿式传动扭矩转矩器。
4.制动器:制动器用于实现车辆的停车,主要由离合器和制动片组成。
5.传感器:传感器用于监测变速器的工作状态和车辆运行状态,包括车速传感器、油压传感器、温度传感器等。
二、汽车自动变速器常见故障及检修方法1.液力变矩器故障:液力变矩器常见故障包括泄漏、滑摩失效等。
如果液力变矩器发生泄漏,可能是密封圈老化或损坏,需要更换相应的密封圈。
如果液力变矩器滑摩失效,可能是摩擦材料磨损或润滑油不足,需要更换相应的摩擦片或增加润滑油。
2.齿轮组故障:齿轮组常见故障包括齿轮磨损、啮合不良等。
如果齿轮磨损严重,需要更换相应的齿轮;如果齿轮啮合不良,可能是齿轮组装不正确或间隙过大,需要重新调整齿轮的组装和间隙。
3.离合器故障:离合器常见故障包括打滑、无法换挡等。
如果离合器打滑,可能是离合器片磨损或润滑油不足,需要更换相应的离合器片或增加润滑油;如果离合器无法换挡,可能是离合器控制系统故障或离合器调整不当,需要修复相应的控制系统或重新调整离合器。
4.制动器故障:制动器常见故障包括制动片磨损、制动失效等。
如果制动片磨损严重,需要更换相应的制动片;如果制动失效,可能是制动器控制系统故障,需要修复相应的控制系统。