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《自动变速器构造与维修》课程教学大纲一、课程性质、目的及任务《自动变速器构造与维修》是汽车专业的一门实践性较强的专业理论课，它包括自动变速器的结构、原理及检修等内容。
通过本课程的学习，要求掌握自动变速器各种型式的结构和工作原理，各组成部件的工作情况及专用设备、仪器的使用，为日后打下坚实的基础。
二、课程教学的基本要求1．掌握自动变速器的组成和使用。
2．熟悉自动变速器各组成部分的结构和工作原理。
3．熟悉自动变速器构造与维修注意事项。
4．熟练自动变速器各组成部分的拆检过程。
5．熟悉掌握自动变速器各基础检验目的、过程。
6．熟悉掌握电控自动变速器的诊断方法。
7．掌握自动变速器常见故障的诊断与排除方法。
三、教学内容第一章自动变速器概述（一）教学内容第一节自动变速器概论1．自动变速器的发展、应用和优点。
2．自动变速器的类型和组成。
第二节自动变速器的使用1．自动变速器选杆档的使用。
2．自动变速器控制开关的使用。
3．不同工况下自动变速器的使用及注意事项。
（二）教学重点自动变速器的使用。
1，了解自动变速器的历史和发展。
2．熟悉自动变速器的优点及类型。
3．掌握自动变速器的组成和使用。
第二章自动变速器的结构和工作原理（一）教学内容第一节液力偶合器和液力变矩器1．液力偶合器：组成和原理。
2．液力变矩器：组成、原理、工作特性。
第二节行星齿轮变速器1．行星齿轮机构。
2．行星齿轮变速器的换档执行元件。
3．行星齿轮变速器的结构和工作原理。
第三节自动变速器控制系统的结构和工作原理1．控制系统的组成。
2．液力式控制系统的结构和工作原理。
3．电液式控制系统的结构和工作原理。
（二）教学重点和难点1．重点：液力变矩器、行星齿轮变速器、控制系统的结构和工作原理。
2．难点：控制系统的组成和原理。
（三）教学要求1．了解液力偶合器的结构和原理。
2．熟悉液力偶合器、换档执行元件、控制元件的内部结构。
3．掌握自动变速器各组成部分的工作原理。
第三章自动变速器的检修第一节自动变速器传动部分的检修1．自动变速器的折卸和分解。
《自动变速器构造与维修》课程教学大纲一、课程性质、目的及任务《自动变速器构造与维修》是汽车专业的一门实践性较强的专业理论课，它包括自动变速器的结构、原理及检修等内容。
通过本课程的学习，要求掌握自动变速器各种型式的结构和工作原理，各组成部件的工作情况及专用设备、仪器的使用，为日后打下坚实的基础。
二、课程教学的基本要求1．掌握自动变速器的组成和使用。
2．熟悉自动变速器各组成部分的结构和工作原理。
3．熟悉自动变速器构造与维修注意事项。
4．熟练自动变速器各组成部分的拆检过程。
5．熟悉掌握自动变速器各基础检验目的、过程。
6．熟悉掌握电控自动变速器的诊断方法。
7．掌握自动变速器常见故障的诊断与排除方法。
三、教学内容第一章自动变速器概述（一）教学内容第一节自动变速器概论1．自动变速器的发展、应用和优点。
2．自动变速器的类型和组成。
第二节自动变速器的使用1．自动变速器选杆档的使用。
2．自动变速器控制开关的使用。
3．不同工况下自动变速器的使用及注意事项。
（二）教学重点自动变速器的使用。
1，了解自动变速器的历史和发展。
2．熟悉自动变速器的优点及类型。
3．掌握自动变速器的组成和使用。
第二章自动变速器的结构和工作原理（一）教学内容第一节液力偶合器和液力变矩器1．液力偶合器：组成和原理。
2．液力变矩器：组成、原理、工作特性。
第二节行星齿轮变速器1．行星齿轮机构。
2．行星齿轮变速器的换档执行元件。
3．行星齿轮变速器的结构和工作原理。
第三节自动变速器控制系统的结构和工作原理1．控制系统的组成。
2．液力式控制系统的结构和工作原理。
3．电液式控制系统的结构和工作原理。
（二）教学重点和难点1．重点：液力变矩器、行星齿轮变速器、控制系统的结构和工作原理。
2．难点：控制系统的组成和原理。
（三）教学要求1．了解液力偶合器的结构和原理。
2．熟悉液力偶合器、换档执行元件、控制元件的内部结构。
3．掌握自动变速器各组成部分的工作原理。
第三章自动变速器的检修第一节自动变速器传动部分的检修1．自动变速器的折卸和分解。
汽车自动变速器结构与检修汽车自动变速器是汽车的重要组成部分之一，用于控制汽车前进或倒退的速度和力度。
自动变速器的结构复杂，包括液力变矩器、齿轮组、离合器、制动器、传感器等多个部件。
本文将介绍汽车自动变速器的基本结构和常见故障的检修方法。
一、汽车自动变速器的基本结构1.液力变矩器：液力变矩器是自动变速器的核心部件，主要由泵轮、涡轮、导向输能器和液力离合器组成。
液力变矩器通过液力传递实现引擎转速与车速的适应匹配。
2.齿轮组：齿轮组包括多个齿轮和传动轴，用于传递动力和变速。
其中，行星齿轮组是最关键的部分，通过组合不同的行星组合，实现多个齿轮比的变速效果。
3.离合器：离合器用于实现不同齿轮的连接与断开，常见的离合器有多盘湿式离合器和湿式传动扭矩转矩器。
4.制动器：制动器用于实现车辆的停车，主要由离合器和制动片组成。
5.传感器：传感器用于监测变速器的工作状态和车辆运行状态，包括车速传感器、油压传感器、温度传感器等。
二、汽车自动变速器常见故障及检修方法1.液力变矩器故障：液力变矩器常见故障包括泄漏、滑摩失效等。
如果液力变矩器发生泄漏，可能是密封圈老化或损坏，需要更换相应的密封圈。
如果液力变矩器滑摩失效，可能是摩擦材料磨损或润滑油不足，需要更换相应的摩擦片或增加润滑油。
2.齿轮组故障：齿轮组常见故障包括齿轮磨损、啮合不良等。
如果齿轮磨损严重，需要更换相应的齿轮；如果齿轮啮合不良，可能是齿轮组装不正确或间隙过大，需要重新调整齿轮的组装和间隙。
3.离合器故障：离合器常见故障包括打滑、无法换挡等。
如果离合器打滑，可能是离合器片磨损或润滑油不足，需要更换相应的离合器片或增加润滑油；如果离合器无法换挡，可能是离合器控制系统故障或离合器调整不当，需要修复相应的控制系统或重新调整离合器。
4.制动器故障：制动器常见故障包括制动片磨损、制动失效等。
如果制动片磨损严重，需要更换相应的制动片；如果制动失效，可能是制动器控制系统故障，需要修复相应的控制系统。
自动变速器组成及工作原理及常见故障及检测过程
自动变速器是一种能够自动完成车辆速度与发动机转速之间的匹配，并通过液压系统来实现换挡操作的装置。
它由三个主要部件组成：液压系统、控制单元和齿轮组。
其工作原理如下：
1.液压系统：液压系统由油泵、离合器和液力变矩器组成。
油
泵通过驱动力传给离合器，使其与活塞连接，从而传输液压力到液力变矩器。
液压力作用于液力变矩器中的轮叶，使其能够转动，从而改变驱动轴的转速。
2.控制单元：控制单元通过感应车辆的速度和转弯角度等信息，来决定是否进行换挡操作。
当需要换挡时，控制单元会发出指令，使油泵调整液压压力，并通过离合器控制液力变矩器的工作。
3.齿轮组：齿轮组由一组齿轮和离合器组成，它们通过控制单
元的指令来进行换挡操作。
在不同的速度范围中，齿轮组会自动调整换挡时机，以实现平稳的换挡过程。
常见的故障包括离合器磨损、液压系统泄漏、控制单元故障以及齿轮组损坏等。
为了检测这些故障, 可以通过以下步骤进行：
1.检查离合器：检查离合器的磨损情况，如果离合器片磨损严重，则需要更换。
2.检查液压系统：检查液压系统是否有泄漏现象，可以通过检
查液压油箱和油管是否有泄漏来判断。
3.检查控制单元：使用汽车故障诊断仪检查控制单元是否正常工作，如果控制单元故障，则需要进行维修或更换。
4.检查齿轮组：检查齿轮组是否有损坏或断裂的情况，如有则需要更换损坏部件。
通过以上检测过程，可以对自动变速器的各个部件进行检查和维修，以保证其正常的工作和性能。
汽车自动变速器构造与维修第一节总论一、自动变速器简介1、简称AT（Automatic transmission or Automatic transaxle）2、1948年GM公司批量生产，命名Dynaflow。
3、日本丰田推出世界上首台电控自动变速器A140E二、自动变速器的基本组成自动变速器由液力传动装臵、机械传动装臵、液压控制系统、人机联动装臵及电控系统等五大部分组成。
1、液力传动装臵液力变矩器位位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮上。
利用液力传递动力。
具有一定的减速增扭功能，并能实现无级变速。
作用：1）传递转矩，并可放大转矩；2）输出轴转速可在一定范围内连续变化；3）可有效防止发动机和传动系过载及振动；4）质量大，平稳发动机转速，减小飞轮质量；5）可驱动自动变速器的油泵。
2、机械传动装臵组成：齿轮传动装臵和换档执行元件1）齿轮传动装臵包括行星齿轮式和普通齿轮式。
2）换档执行元件包括离合器、制动器和单向离合器离合器——连接。
将两个运动件连接在一起。
主要是湿式多片式结构。
制动器——固定。
将一个运动件和固定件连接在一起。
有湿式多片式和带式两种。
单向离合器——单向固定。
允许一个运动件单方向旋转。
3、液压控制系统:用于控制档位的变换。
组成：油泵、各种阀及油路。
原理：根据发动机的负荷和车辆车速信号，利用油压，通过换档执行元件实现档位变换。
作用：1）控制换档；2）建立和调节主油压、变矩器油压和节气门油压；3）利用油泵向各部分供油。
4、人机联动装臵作用：将驾驶员对车辆行驶方式的需要和发动机负荷的变化告知液压控制系统。
组成：选档手柄和节气门拉索。
1）选档手柄（1）档位：6～7个档，P、R、N、D（D4、D3）、2（D2）、L。
（2）按钮“OD Switch”按钮；档位锁止解除按钮；档位模式选择按钮（PWR、NORM、ECON）。
2）档位使用注意事项（1）汽车行驶中，不可频繁移动选档手柄；（2）汽车行驶中，严禁同时踩下油门和制动踏板；（3）车停稳后方可挂P档，汽车行驶中熄火要挂N档，再重起发动机；（4）避免拖车。
