斜井串车提升规定

编号：SM-ZD-93320金属非金属地下矿山安全规程对斜井提升的规定Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.编制：____________________审核：____________________批准：____________________本文档下载后可任意修改金属非金属地下矿山安全规程对斜井提升的规定简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。

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1.1.1.1 供人员上、下的斜井，垂直深度超过5Om的，应设专用人车运送人员。

斜井用矿车组提升时，不应人货混合串车提升。

1.1.1.2 专用人车应有顶棚，并装有可靠的断绳保险器。

列车每节车厢的断绳保险器应相互连结，并能在断绳时起作用。

断绳保险器应既能自动，也能手动。

运送人员的列车，应有随车安全员。

随车安全员应坐在装有断绳保险器操纵杆的第一节车内。

运送人员的专用列车的各节车厢之间，除连接装置外，还应附挂保险链。

连接装置和保险链，应经常检查，定期更换。

1.1.1.3 采用专用人车运送人员的斜井，应装设符合下列规定的声、光信号装置：--每节车箱均能在行车途中向提升司机发出紧急停车信号；--多水平运送时，各水平发出的信号应有区别，以便提升司机辨认；--所有收发信号的地点，均应悬挂明显的信号牌。

1.1.1.4 斜井运输，应有专人负责管理。

乘车人员应听从随车安全员指挥，按指定地点上下车，上车后应关好车门，挂好车链。

斜井运输时，不应蹬钩；人员不应在运输道上行走。

倾斜井巷内使用串车提升时规定
倾斜井巷内使用串车提升时，应遵守以下规定：
1. 确保串车和索道的稳定性和安全性。

2. 在井巷内使用串车提升时，应严格遵守相关的安全操作规程和操作规定。

3. 提升员工应接受必要的培训和考核，具备串车操作的技能和经验。

4. 提升时应按照负载的重量和井巷的倾斜度进行合理安排和调整。

5. 在串车启动前，应先检查索道、绳子、滑车、传动装置等部件的完好性和安全性。

6. 确保井巷内没有堆积物、障碍物以及其他可能影响串车运行安全的因素。

7. 提升员工应佩戴防护装备，如安全帽、安全鞋、安全带等。

8. 在遇到紧急情况时，提升员工应立即停止串车运行，并采取适当的安全措施。

9. 定期对串车和相关设备进行检修和维护，确保其良好运行状态。

10. 随时关注相关安全操作规程和操作指南的更新和修订，保持对安全规定的了解和遵守。

以上规定是一般性的建议，在具体情况下，还需要根据实际情况和相关法律法规来确定具体的规定和措施。

在进行任何提升操作前，请务必遵循相关的安全规章和操作指导。

矿山生产串车提升斜共安全管理规定
第一条串车提升斜井，不允许人货混合串车提升。

第二条串车提升斜井提升期间，不允许蹬钩。

第三条串车提升斜井内设计有踏步的，踏步的宽度和高度应符合设计要求，并且应在距离踏步最近的帮壁上安设便于人员抓扶的扶手，扶手的材质和高度应满足规程要求。

第四条人员只允许沿踏步上下，不应在轨道中间行走。

第五条井口、井底以及各中段出入口，应安设警示灯箱和联系电话;提升期间，人员不允许在斜井井筒内行走;有人在井筒内行走时，不得提升。

第六条串车提升斜井，必须设专职摘挂钩工;摘挂钩工必须认真遵守岗位安全生产责任制，严格执行本工种安全操作规程，并做好与其他工序的联系、衔接。

第七条斜井必须按设计设常闭式防跑车装置，并经常保持完好。

第八条斜井上部和中间车场，应设阻车器或挡车栏;阻车器或挡车栏在车辆通过时打开，车辆通过后关闭。

第九条斜井下部车场应设躲避碉室，躲避碉室的尺寸应满足规程需要。

第十条斜井长度不大于300m时，最高提升速度不允许超过3.5m/s;斜井长度大于300m 时，最高提升速度不允许超过5m/s。

第十一条本制度由安全环保部负责解释，自发布之日起施行。

斜井串车提升安全规定斜井串车被广泛应用于矿山、建筑施工等行业，是吊装、运载和卸载重物的重要设备。

然而，由于操作人员、设备、环境等多种因素的影响，斜井串车在使用时存在着一定的安全风险。

因此，为了保证斜井串车的安全运行，有关部门制定了一系列的安全规定。

1. 前置条件在使用斜井串车之前，必须满足以下前置条件：1.检查设备及其附属装置是否完好无损；2.设备操作人员应经过培训并持有操作证书；3.确定斜井串车的适用场所及适用条件；4.建立相应的安全管理制度，并进行相关安全技术交底。

2. 设备安全标识在斜井串车的控制室和车身上应设置安全标识，包括但不限于：1.车身上应设置“斜井串车”告示标志；2.控制室中应设置操作规程、事故应急处置预案等标志；3.控制室中的操作页面上应设置功能按钮和相关指示标志。

3. 作业规定在使用斜井串车时，应遵守以下相关规定：1.斜井串车必须按照规定进行检查与维护；2.斜井串车不得超载使用；3.斜井串车应在平稳的地面上停放；4.斜井串车的行驶速度应根据道路情况和用途的需要进行调整；5.斜井串车在作业时，应固定手刹，操作员应在控制台旁就位；6.严禁斜井串车在斜坡上超车；7.斜井串车应急制动距离不宜超过15m；8.斜井串车在行驶过程中应遵循交通法规，禁止高速行驶、超载、超速等违法行为；9.每次使用结束后，应对斜井串车进行归位、冷却、断电、上锁等处理。

4. 安全操作措施在使用斜井串车过程中，需要注意以下安全操作措施：1.斜井串车的操作人员必须在操作前熟悉操作规程，包括各项安全措施；2.操作人员应仔细观察周围环境，并与周围人员或车辆保持安全距离；3.操作人员应严格按照操作规程进行操作，不得超范围、越位、快移等操作；4.斜井串车悬挂物品时，应平稳移动，禁止急停、急加速、急转等操作；5.斜井串车在雨雪、强风、低温、燥热等恶劣环境下操作，需要提高警惕，加强注意力，做好防范措施。

5. 安全检查措施为确保斜井串车的安全性，需要定期进行安全检查：1.对斜井串车车体、液压等部分进行巡检，确保设备安全无损；2.检查操作规程、控制页面、操作按钮、手刹、信号灯、剎车器等设备是否正常；3.对斜井串车的传感器、仪器等进行检查，并记录检查结果；4.检查电缆、开关、插头等电气部分是否完好；5.定期进行斜井串车的爆炸防护检查。

斜井串车提升采用串车（台车）提升时，矿山生产能力受到很大限制，这类提升方式多用于矿体埋藏深度不大的中小型矿山。

在开拓系统中设置溜井放矿系统，将有利于贮矿、均衡提升任务和增大提升能力。

少数大型矿山用串车斜井作为副井。

串车斜井的井筒倾角以25°以下为宜，我国部分矿山串车斜井的最大倾角达30°，如龙烟铁矿、湘潭锰矿和夏垄钨矿等。

斜井倾角偏大时，串车在提升中的纵向稳定性较差，矿车装满系数低，完成的提升量相应少。

斜井倾角过小，不仅增加斜井长度，而且下放空车困难。

A串车斜井提升应考虑的若干原则问题（1）上下人员的斜井，坡度小于30°、垂直深度超过90m的，或坡度大于30°、垂直深度超过50m时，须设专用人车运送人员。

（2）串车斜井一般不宜中途变坡。

（3）为便于布置人行道和管道，一般不要采用双向甩车、特殊情况需双向甩车时，甩车道岔口应错开8m以上。

（4）斜井井筒上部和中部的各个停车场，必须设挡车器或挡车栏。

B斜井与车场连接形式及斜井车场（1）甩车道。

串车斜井一般采用单钩提升，特别是多水平提升时更是如此。

当采用单向双轨甩车时，靠近斜井的内轨作为提升线，外轨作甩车线。

甩车道的主提升牵引角一般不超过10°，辅助提升不大于15°～20°。

甩车场平曲线的最小曲率半径一般按车辆轴距的7～10倍选取，大部分矿山甩车场平曲线半径大于12m，不少矿山取15～20m。

当甩车场采用自动摘挂钩，甩车速度较大时，平曲线的曲率半径应大些。

竖曲线半径可取20～30m，但应考虑长材料顺利通过。

竖曲线半径过小，矿车间的链环销子易碰撞跳出，使矿车脱轨；竖曲线半径过大，对矿车起钩和运行不利。

一般情况下，平、竖曲线不宜重合布置。

我国部分矿山斜井甩车道及甩车场的基本技术特征参见表1。

（2）吊桥。

斜井吊桥是斜井与各阶段水平连接的另一种方式。

这种方式基建工程量小，线路简单，我国一些中小型矿山采用斜井吊桥取得了成功的经验。

矿山斜井提升安全技术斜井提升是指用安装在地面的提升机，通过斜井对矿物、材料和人员进行的运输工作。

斜井运输的容器主要是矿车和箕斗，乘坐人员时则称为人车。

(一)斜井跑车事故及预防斜井串车提升是小型矿山常用的提升方式。

斜井串车运输的工作方式是：井底重车由井底的把钩工挂至牵引钢丝绳上，通过井上下的信号联系，开动绞车将井下的矿物运到地面，同时把井口的车辆放至井底。

另外还有一种是斜井单绳提升，即井底重车提升到地面后，摘勾；再挂上空车，下放到井底。

斜井提升具有设备简单、投资少、见效快等优点。

由于斜井提升中频繁摘挂钩，再加上钢丝绳容易磨损和断裂，因此容易发生跑车事故。

其后果较为严重，不仅造成设备损毁，而且导致人员伤亡，生产停顿。

造成跑车事故的原因一般有：挂钩工疏忽，将未挂钩的空车下推造成跑车；挂钩工操作不当，如在车辆未全部提上来就提前摘钩，造成未上来的车辆跑车；钢丝绳断裂或连接装置断裂造成跑车；提升机制动失灵造成跑车；车辆运行中挂钩插销跳出造成跑车。

防止跑车事故应遵从两条原则，一是防止跑车事故发生；二是一旦发生跑车后，要避免事故扩大，尤其是避免人员伤害。

按照这两条原则，主要预防措施如下：1．斜井上部和中间车场，应装设阻车器或挡车栏，当车辆通过时打开，通过后关闭。

下部及中间车场须设躲避硐。

2．钢丝绳和矿车的连接，以及矿车之间的连接都要使用不能自行脱落的连接装置。

3．在斜井内装设防跑车装置。

4．严格执行斜井行车不行人、行人不行车制度，禁止人员在运输道上行走；斜井运输时，严禁蹬钩。

5．运送物料时，每次开车前，跟车工应对运输设备、连接装置进行检查，确认无误后方可发出开车信号。

6.加强钢丝绳的检查和维护，防止断绳跑车事故的发生。

在平车场下放时，不要松绳过多，以避免车辆在突然下坡时造成对钢丝绳的冲击破坏。

7．轨道要符合质量标准，并要及时清理，以防矿车掉道或运行时跳动。

8．加强矿车的检查与维护，发现底盘有开焊和裂纹时，停止使用。

（铝板材料；蓝底白字长600mm*宽400mm）主斜井提升运输管理制度1、主斜井专用作提升，任何人员进入主斜井都必须先报经矿调度室许可。

严格执行“行车不行人，行人不行车”制度。

2、提升量规定：提矸4车/次、煤5车/次、放料3车/次。

提放车辆时，都必须按规定挂车，严禁超负荷提升和下放。

3、挂钩时必须按规定连接车辆，保险销必须锁住，挂好保险绳。

4、每次打点提升前，挂钩工必须检查轨道和地辊是否稳固、道岔位置是否正确、钢丝绳和钩头是否完好，信号和通信是否畅通，如有问题不得开车。

5、钢丝绳必须由机电队派专人每天全面检查一次并认真及时填写记录，检查人员和把钩工发现断丝、变形和松股等异常情况都必须立即报告矿调度室和机电科负责人。

6、斜井提升时，严禁蹬钩。

严禁斜坡停放车辆。

7、各斜坡必须完善“一坡三挡”设施，绞车必须使用信号装置，且声光齐备、双向对打、灵活可靠。

8、提升超长、超宽、超重物件时，必须制定专项安全技术措施，并经审批后方准执行。

9、提升信号必须严格执行“一声”停、“二声”提、“三声”放、“四声”慢提、“五声”慢放、“乱点”急停的规定立井提升运输管理规定一．提升主绳管理方法1．自钢丝绳正式投入使用后,机电队应坚持日检,并认真填写日检记录，机电科负责对日检、使用管理情况进行抽查。

2．对新挂用的钢丝绳，可目测观察有无变形和外部损伤。

当使用一周左右时间后，应对全绳每隔20m左右量一处绳径值，并做好标记和记录，以此数据作为今后进行检查、测量和比较的原始记录。

对使用中期的钢丝绳，各矿应按各井口条件、使用规律（指坏损）、钢丝绳的质量情况及前期使用中变化情况，除按规定日检外，还要逐渐缩短详细测量绳径的周期，着重注意绳径变细速度的变化、锈蚀的发生、捻距变化等。

3. 中期的检查采用手模配合目测，这样容易发现断丝，并可提高检查速度。

4. 对使用后期的钢丝绳，当发生外层钢丝有锈蚀并超过Ⅱ级时，要特别注意钢丝绳外层钢丝的变化，如一捻距内断丝数增加多少、断丝速度（即每天或一周都断几根丝）钢丝是否有松散迹象等等。

金属和非金属地下矿山安全规程中斜井提升的规定1.1.1.1 供人员上、下的斜井，垂直深度超过5Om的，应设置专用车辆运输人员。

斜井用矿车组提升时，不应人货混合串车提升。

1.1.1.2 专用人车应有顶棚，并装有可靠的断绳保险器。

列车每节车厢的断绳安全装置应相互连接，并能在断绳时起作用。

断绳保险器应既能自动，也能手动。

运送人员的列车，应有随车安全员。

船上安全员应坐在配备断绳杆的第一节车厢内。

在运送人员的专列车厢之间，除连接装置外，还应附挂保险链。

连接装置和保险链，应经常检查，定期更换。

1.1.1.3 专用车辆运输人员斜井，应装设符合下列规定的声、光信号装置：--在驾驶过程中，每个车厢都可以向起重司机发送紧急停止信号；--多水平运送时，每个级别发送的信号应该不同，以便提升司机辨认；--所有收发信号的地点，悬挂明显标志牌。

1.1.1.4 斜井运输，专人负责管理。

乘客应遵守机上安全员的指示，按指定地点上下车，上车后应关好车门，挂好车链。

斜井运输时，不应蹬钩；人员不得在运输道路上行走。

1.1.1.5 倾角大于10°的斜井，应设置轨道防滑装置，轨枕下的道碴厚度不得小于50mm。

1.1.1.6 提升矿车的斜井，应设置常闭式防滑装置，并经常保持完好。

斜井上部和中间车场，应设阻车器或挡车栏。

车辆通过时，挡车器或障碍物打开，车辆通过后关闭。

斜井下部车场应设躲避硐室。

1.1.1.7 斜井运输最大速度，不应超过下列规定：--用有轨电车运输人员或材料，斜井长度不大于300m时，3.5m/s；斜井长度大于300m时，5m/s；--用箕斗运输材料，斜井长度不大于300m时，5m/s；斜井长度大于300m时，7m/s；--斜井运输人员的加速或减速，应不超过0.5m/s2。

管理制度编号：LX-FS-A56057金属非金属地下矿山安全规程对斜井提升的规定标准范本In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall BehaviorCan Reach The Specified Standards编写：_________________________审批：_________________________时间：________年_____月_____日A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑金属非金属地下矿山安全规程对斜井提升的规定标准范本使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。

资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。

1.1.1.1 供人员上、下的斜井，垂直深度超过5Om的，应设专用人车运送人员。

斜井用矿车组提升时，不应人货混合串车提升。

1.1.1.2 专用人车应有顶棚，并装有可靠的断绳保险器。

列车每节车厢的断绳保险器应相互连结，并能在断绳时起作用。

断绳保险器应既能自动，也能手动。

运送人员的列车，应有随车安全员。

随车安全员应坐在装有断绳保险器操纵杆的第一节车内。

运送人员的专用列车的各节车厢之间，除连接装置外，还应附挂保险链。

连接装置和保险链，应经常检查，定期更换。

1.1.1.3 采用专用人车运送人员的斜井，应装设符合下列规定的声、光信号装置：--每节车箱均能在行车途中向提升司机发出紧急停车信号；--多水平运送时，各水平发出的信号应有区别，以便提升司机辨认；--所有收发信号的地点，均应悬挂明显的信号牌。