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煤矿安全警示案例百盛煤业4.23运输事故后面带顺口溜兰花百盛煤\有限公司“4.23”一般运输事故2019年4月23日12 时 30 分左右，山西兰花百盛煤业主斜井在箕斗提升过程中发生一起运输事故，造成1人死亡，事故直接经济损失约 118.88万元。
一、事故经过2019 年 4 月 23 日 7 时 15 分许，泰吉通百盛项目部技术经理张某峰(带班经理)组织班组长宁某顺、抽水工张某华、信号工詹某领、支护工张某峰和卢某谊、郭某社、普工张某兴8人在项目部会议室召开班前会。
会上，张某峰安排了工作任务，张某华负责 9号煤水仓排水工作，张某兴兼顾主斜井底蓄水坑临时排水工作，张某峰同时强调了安全注意事项。
会后，7时30分许，8人在领取矿灯等装备后，从主斜井口下井工作。
下井后，张某华到达距离井口200米处的临时水仓进行抽水作业，詹某领到达主斜井井底二期剩余工程工作面装载机外的信号位置工作，张某峰对工作面进行检查，包括安全和工程质量，宁某顺、郭某社、张某峰、卢某谊进行支护作业。
期间，张某兴往支护作业点送了两次锚杆和网片。
11时 40分左右，井口信号工郭某红与詹某领在互通箕斗运行信号，确认箕斗运行区域安全的情况下，由郭某红通知地面主斜井绞车房运行箕斗，将一车锚杆和网片送到井下。
詹某领一个人开始卸锚杆和网片(在箕斗未下井前，詹某领看见张某兴往井口方向走)，约一小时左右，詹某领再次与郭某红互通信号，箕斗上升。
箕斗在运行约三、四分钟后，詹某领突然听见巷道内箕斗运行区域有人“哎呀”了一声，詹某领立即叫上离他不远的张某峰前往查看。
二人在巷道内喷浆机处发现张某兴头朝井口，背朝喷浆机倒在地上，底板上有一处痰状血液，身上佩带的自救器和矿灯等均完好，当时张某兴尚能发出“哼哼”声，但无法对话。
在此情况下，张某峰让詹某领到非底用非底信县给郭某红发了停车信号，算斗停止运行，后发送信号将算斗运行到井底，将放在非底工作面的一辆平板车挂在箕斗上，他和张某峰二人把张某兴抬上平板车，由詹某领给郭某红发了箕斗上升信号，大概 12时 40 分左右，将张某兴运出至井口。
煤矿跑车事故的反思矿井提升系统是矿⼭⽣产过程中⼀个重要的组成部分，其中斜井轨道提升系统在运⾏过程中跑车事故发⽣的频率较⾼，矿⼭斜井轨道运输危害最⼤的事故是跑车事故。
斜井轨道跑车事故，主要是指斜井上部车场或在斜坡道上，车辆脱离机械牵引装置（绞车、卷扬机）在⾃重⼒作⽤下冲⼊井下的情况。
脱轨跑车事故的危害是相当严重的，除了撞坏井筒和沿巷的电缆、风管、⽔管等设施外，还会将作业⼈员撞伤或撞死，造⼈⾝伤亡事故。
赣东北监察分局辖区内煤矿斜井跑车事故典型案例：①乐平矿务局东⽅红煤矿2003年“9.21”斜井跑车事故，导致10⼈当场死亡，1⼈重伤；②江西涌⼭煤业有限责任公司2014年“5.16”斜井跑车事故，导致1⼈死亡；③横峰县沈家垅煤矿2014年“7.14”斜井跑车事故，导致1⼈死亡；④江西仙槎煤业有限公司2014年“7.19” 斜井跑车事故，死亡1⼈。
通过总结事故教训，归纳出产⽣事故的原因，为今后预防此类事故提供借鉴。
辖区内煤矿斜井提升“⼀坡三挡”设施使⽤情况较差，是跑车事故多发的关键因素。
《煤矿安全规程》第370条对斜井提升安全设施作了⾮常严密的论述，可⽤“⼀坡五挡”来概括，该条⽂第⼀款第1、4、5项的规定，就是我们通常所说的“⼀坡三挡”。
矿井要能完善“⼀坡三挡”设施，跑车事故基本上能避免。
造成斜井跑车事故的主要危险、有害因素有：1、设备的不安全状态。
设备存在严重缺陷，包括钢丝绳强度不够，箕⽃与轨道配合缺陷或质量不好，防跑车装置和绞车制动失灵等。
2014年7⽉19⽇12时30分，江西仙槎煤业有限公司，发⽣的跑车事故，就是因为采区下⼭提升时，矿车运⾏⾄巷道中段⽽提升钢丝绳断开，下⼭起坡点以上未安装跑车防护装置，将井底车场1⼈撞死。
2、⼈的不安全⾏为。
包括操作⼈员缺乏安全知识，绞车司机⼯作失职，违章操作。
2003年9⽉21⽇14时45分乐平矿务局东⽅红煤矿主井跑车事故，主要原因则是11名⼯⼈违章乘坐矿车下井，信号⼯、挂钩⼯对违章乘坐矿车下井的'⾏为熟视⽆睹，没有对违章⾏为予以制⽌。
关于安全生产法的案例分析安全生产法颁布以后，总会有不法分子来试探法律的权威，于是出现不少安全生产法的案例。
下面是由店铺收集整理的一些案例，供您参考。
安全生产法案例一2014年11月25日7时许，万达公馆项目施工现场，鸿基建筑工程劳务有限公司架子工张××在拆除脚手架施工过程中，所系安全绳断裂，失足坠落，至张××当场死亡。
事故发生后，鸿基建筑工程劳务有限公司有关人员有意瞒报了该起事故。
经黄岛区政府事故调查组调查后认定：鸿基建筑工程劳务有限公司违反《安全生产法》(2002年)第三十七条规定，没有对从业人员使用的特种劳动防护用品形成严格的检查检验制度，导致工人使用的安全绳未经确认完好就投入使用，同时未按规定在拆除作业的脚手架下搭设安全平网。
在事故发生后未依法上报，违反《安全生产法》(2002年)第七十条规定，构成瞒报事故。
针对以上严重违法行为，相关部门依法做出以下行政处罚：青岛市安监局根据《生产安全事故报告和调查处理条例》的规定，对鸿基建筑工程劳务有限公司处以罚款人民币贰百万元整的行政处罚;对鸿基建筑工程劳务有限公司青岛地区主要负责人处以罚款人民币叁万陆仟元的行政处罚;对鸿基建筑工程劳务有限公司万达公馆项目负责人处以罚款人民币贰万捌仟捌佰元的行政处罚。
黄岛区城建局采取了对万达公馆项目全面停工整改措施，对项目涉及的有关投资、总包、监理公司通报批评，对上述单位及有关人员进行了扣分处理，并对负有责任的鸿基建筑工程劳务有限公司作出了清出建筑市场的处理。
上述罚款均依法缴纳到位。
安全生产法案例二北京燕华工程建设有限公司“2·4”伤害事故案2015年2月4日，北京燕华工程建设有限公司在位于黄岛区的中国石化青岛炼油化工有限公司1201罐区东侧进行管道焊接作业时，电焊作业点附近的含油污水井发生爆炸，爆炸压力波掀起的水泥盖板将一名工人砸伤致死，直接经济损失约100万元。
根据黄岛区政府事故调查组调查后确认的事故原因及责任，黄岛区安监局依法对相关单位做出以下行政处罚：北京燕华工程建设有限公司对施工组织不力，对施工现场出现的安全防护措施不落实，超范围用火作业的安全隐患监督检查不到位，违反了《安全生产法》第三十八条、四十一条的规定。
绞车运输事故典型案例剖析一、非绞车操作工操作绞车造成人员伤亡[案例1] 1997年11月3日，某矿某总回风下山，坡度24。
某工人(非绞车操作工)违章擅自开绞车。
当矿车下行到距上口约30 m处时，绞车突然停电，当时由于绞车下行，速度较快，便急刹车，造成钢丝绳折断，在距下口100 m处，矿车脱轨掉道，使该处的电缆和甲烷检测报警仪撞坏，停产2天。
事故原因：(1)无证人员违章开车，对绞车性能及安全规定不了解。
(2)出现故障时的处理方法不当。
经验教训：(1)严格绞车管理，无证不得开动绞车；(2)在突然停电或发生其他故障时不能刹车太猛。
[案例2] 1986年3月22日，某矿采煤二队在某巷道施工，班长及安监员在现场发觉没有绞车操作工，这时安监员特别交待没有绞车操作工不准随便开小绞车，然后安监员便巡回检查离去。
这时全班都为不能完成生产任务而着急，有人建议叫看守另一台小绞车的工人过来开车，班长同意了。
将该工人叫来后一问他不是绞车操作工，这时其中1人自荐帮助这位工人开车，并分工1人按按钮，1人操作手闸，班长也同意了。
当挂上矿车向下坡道放车时，管按钮的工人按错了按钮，矿车反而上提，并使矿车上拉掉道，挤着了在场的1名工人。
操作闸的工人迅速停车，众人都叫喊开反车!慌乱中管按钮的工人又按错了按钮，矿车又继续上拉0．6 m，造成被挤工人再次被挤成重伤，因抢救无效而死亡。
事故原因：(1)非绞车操作工开车，并且2人开1台车，严重违章；(2)班长不按安监员要求办，违章指挥，组员没有抵制；(3)误操作，一错再错。
经验教训：(1)严禁非绞车操作工开车；(2)绞车操作工必须经过培训，持证上岗；(3)班长不得违章指挥，工人不得盲目服从指挥，违章操作。
(4)加强管理和遵章守纪教育。
[案例3] 某矿八点班，某采煤工作面在回风巷用回柱绞车放大顶时，送班中餐的工人向每个工作人员发放班中餐，回柱绞车暂无人看管。
某新工人吃过饭后，闲着无事，看到绞车按钮开关附近无人，便随手按动几下。
《黑色三分钟生死一瞬间》1-4部各个事故简要情况学习版黑色三分钟事故案例汇总一、一般运输事故警示（共十七起）：（一）2023年12月17日山西阳泉盂县辰通煤业有限公司T2.17"一般运输事故（作业人员违章趴乘主斜井带式输送机出井，皮带湿滑致趴乘人员打滑并急速下溜，撞击井底煤仓给煤机致死）（二）2023年3月27日山西煤炭运销集团阳泉二景和谐煤业"3.27"一般运输事故（作业人员乘坐运行中的梭车，腿脚部挂到摆放在巷道右帮的瓦斯，导致瓦斯管偏斜，和运行的梭车发生碰撞，造成梭车落道，付某某突然被拖拽下车，遭到落道梭车的挤压）（三）2023年9月19日临汾蒲县万家庄煤业有限公司"9.19"一般运输事故（带式输送机检修工卢某某违章在带式输送机运行时处理改向滚筒轴头上缠绕的尼龙绳，操作时右手臂被牵拉夹入改向滚筒和皮带间撕裂脱落，造成创伤性失血休克而死亡）（四）2023年3月31日山西潞安郭庄煤业有限责任公司"3.31"一般运输事故（作业人员将工作面撤出的综采支架由装车平台装上平板车后，李某某在支架推移杆与绞车钢丝绳未摘钩的情况下，违章操作支架推移杆液压阀组收缩推移杆，使装车平台与平板车之间的连接装置断开平板车前移、掉道，将违章处在车辆前方的吕某某撞伤致死）（五）2023年5月10日山西晋煤太钢能源三交煤矿"5.10"一般运输事故（准备通过一号副立井主罐笼运送入井的蓄电池机车，因主罐笼轨面高于井口平台轨面卡停在主罐笼口，罐笼调平作业时，无人操作但处于“向前〃牵引状态且未采取制动措施的蓄电池机车冲入罐笼，将正在违章跨入机车司机室的作业人员拖拽挤压在蓄电池机车与罐笼壁之间致死）（六）2023年2月16日中煤平朔集团有限公司井工一矿”2.16〃一般运输事故（驾驶员对停放在湿滑坡道上未采取可靠防滑措施，也未设置安全警示标识的故障车辆进行充气维修作业，致使车辆向左后方滑移，将此时违章进入左后方与变压器之间的人员挤压致死）（七）2023年5月8日太原东山李家楼煤业有限公司”5.9〃一般运输事故（李家楼煤业1203综采回撤工作面回风顺槽运送支架的平板车落道，作业人员使用单体液压支柱复道时单人违章操作，导致支架平板车失衡侧倾，将其挤压至巷帮后致死）（八）2023年7月12日山西阳泉盂县东坪煤业有限公司”7.12〃一般运输事故（在移动干扰作业的物料车过程中，将违章站立在物料车行驶路上的作业人员挤压在行驶的物料车和胶带输送机机架之间致死）（九）2023年8月3日山西潞安集团蒲县新良友煤业有限公司”8.3〃一般运输事故（掘进一队支护工在他人提议下，移开平板车前方移动式三角阻车器，违章在-4度倾斜巷道人力推车，造成跑车，将坡下作业事故人员撞伤致死）（十）2023年10月6日阳泉煤业（集团）平定东升兴裕煤业T0.6”一般运输事故（工长违章指挥作业人员使用回柱绞车牵引自移式盘线车，并站在牵引危险区域内，牵引过程中钢丝绳受力崩断将其打伤致死）（十一）2023年10月18日山西临汾山西天润煤化集团德通煤业T（M8〃一般运输事故（梭车复轨作业时，作业人员在未采取安全措施的情况下，站在梭车里侧，违章组织人力推车，导致梭车重心不稳倾倒，一名作业人员被梭车挤压致死）（十二）2023年10月25日临汾大同煤矿集团临汾宏大洪崖煤业”10∙25"一般运输事故（在绞车拖拽溜槽期间，作业人员违反“行车不行人，行人不行车”规定，进入钢丝绳道运行范围，被脱落的钢丝绳钩头击中头部致死）（十三）2023年9月11日山西吕梁山西汾西矿业集团曙光煤矿"9∙11"一般运输事故（锚喷工（临时负责跟车作业）在无极绳连续牵引车运行期间违章在轨道运输区内靠帮侧行走，被正在运行的梭车落道倾倒挤压致死）（十四）2023年7月26日晋能控股煤业集团有限公司晋华宫矿"7∙26”一般运输事故（该矿违规使用平板车运送道轨，作业人员拆卸道轨时，违章蹲在道轨紧固钢筋已脱落一侧抽拽捆绑道轨的钢丝绳，被滑落的道轨砸伤致死）（十五）2023年3月25日山西华阳集团新能股份有限公司二矿"3∙25”一般运输事故（材料斜井下放装有输送带的板车时，连接用的钢丝绳绳环断裂造成跑车，跑车防护装置未起到拦截作用，车辆冲到井底，与470车场停放的另一辆输送带板车碰撞，两车输送带甩出，将违章进入危险区域的人员撞压致死）（十六）2019年11月18日大同煤矿集团临汾宏大隆博煤业T1∙18"一般运输事故（综采队管理员在8505运输巷下放电机过程中，违反.行人不行车，行车不行人”管理规定进入8505运输巷，被运行中的平板车挂倒、碾压致死）（十七）2023年∏月18日山西乡宁焦煤集团申南凹焦煤"∏∙18"一般运输事故（20109回风顺槽运送材料过程中，连接运行车辆的钢丝绳从固定销轴下端脱落，发生跑车，将违章进入警戒区域内的把钩工撞伤致死）二、一般机电事故警示（共十八起）：（一）2023年7月11日山西泽州天泰岳南煤业有限公司"7.11"一般机电事故（作业人员在未确认停电未戴绝缘护具的情况下，右手拿专用内六方套筒触碰带电的BHG-400接线盒高压接线柱左手触碰到接线盒端壳，形成导电回路被高压电击）（二）2023年7月9日霍州煤电集团有限公司辛置煤矿"7.9"一般机电事故（作业人员在未确认停电、未戴绝缘护具的情况下，右手拿专用内六方套筒触碰带电的BHGYOO接线盒高压接线柱，左手触碰到接线盒端壳，形成导电回路被高压电击。
采矿事故案例分析班级：13级采矿工程姓名：学号：乌海能源公司利民煤矿“10.29”运输事故案例分析2014年10月29日19点10分左右，神华乌海能源公司利民煤矿发生一起运输事故，造成一人死亡，一人重伤，直接经济损失38.58万元。
一、矿井概况乌海能源公司利民煤矿2006年矿井核定生产能力为30万吨/年，事故点架线式电机车：型号ZK7-6/250，一次串拉16个1吨U型罐。
巷道情况：平巷，断面6.2～8.4㎡，距离580m，北巷煤仓车场长100m，断面9.8㎡。
轨道及道岔：大巷单股道，车场双股道，道轨及道岔均为24kg/m。
北大巷煤仓：高度22m，直径4m，容积234m3松散煤重1.2～1.3t/m3。
二、事故经过2014年10月29日9点大连高端科技发展有限公司现场负责人刘东岩及施工人员王自胜、解坤、李文军四人入井，为利民煤矿安装井下人员定位系统，在斜井井筒底部布置监控电源线，调整基站和电源位置。
2014年10月29日15点利民煤矿准备队队长常学山组织召开班前会，安排4点班从主斜井底提升三辆杂物车升井，从地面下放两辆水管车。
16点30分，开始从地面下放钩头车，16点40分绞车司机张秀莲、赵建霞通过摄像头发现斜井井筒有人行走，立即停止绞车运行，并通知调度室，调度员王亮电话通知斜井底把钩工宋立君斜井里有人员活动，要求立即将斜井内人员撤离，宋立君到斜井将大连高端科技公司施工人员刘东岩、王自胜、解坤带离至斜井井底车场后恢复运输，17点08分钩头车下放到井底车场。
17点15分宋立君在第一钩重车提升后，到车场处推车，这期间王自胜带领解坤进入斜井867米处作业，王自胜在梯子上调整巷帮电源箱，解坤扶梯子。
宋立君于18点45分回到斜井底信号硐室，18点50分发信号下放水管车。
19点10分左右，斜井钩头车挂了一辆小板车和一辆装有水管的大平板车下放至867米处时，将解坤和梯子撞倒，解坤被装有水管的板车拖至900米处。
斜井跑车事故案例及安全知识 2010-09-04 14:39:30 互联网一、斜井跑车事故案例绞车提升事故是煤矿的多发事故，其跑车原因主要是挂钩工、信号工违章操作，未很好使用挡车装置，超挂多提，未使用保险绳，采用不正规连接装置等原因造成的。
以下是我矿发生的几起事故案例，现介绍如下。
打磨沟矿井1989年“10·9“绞车事故1989年lO月9日中班，打磨沟矿井掘进六队仁自伟班在12542运输巷上班。
该班在册人数9人，当班出勤4人，班长仁自伟参加矿上班组长培训学习，当班工作由敖合云负责。
当班工作安排是：黄初学、黄登飞放炮，敖合云、缪稳忠打眼。
放完炮后，黄初学开扒斗装岩机，缪稳贵开绞车，敖合云与黄登飞推车。
矸石装完后，黄初学修理迎头，敖合云、黄登飞摘挂钩进行滑坡提升工作。
第一钩提上2个重车，摆在上部车场(最后一辆矸石车距变坡点5.8米)把中间的链环拔掉，又将道岔接通重车道，然后便下放空车，黄登飞及敖合云随车向下行走，下到5米左右，敖合云叫住黄登飞一起蹬钩下行。
与此同时，由于绞车钢绳压在上部车场重车轮子上摩擦，重车在钢绳带动下便启动下滑，沿滑坡向下冲去。
当矿车下放到33.8米处时，被绞车钢绳带动下冲的(原已停在上车场)重车，冲击在钢绳牵引下放的空车碰头处，致使蹬钩的敖合云被撞击当场死亡、黄登飞受轻伤，下放的空车跳道停住，重车跑车撞击下放的空车后翻在滑坡上而停住。
(风险世界网 专业研究安全风险管理,安全员的门户网站!)该次事故系一起严重违章蹬钩、跑车造成的伤亡责任事故。
其主要原因是：1.黄登飞、敖合云违章蹬钩下滑坡，违章在斜井放车时行人;2.阻车器损坏未及时修复，没有挡车栏继续生产;(由于阻车器不能使用，致使提到坡头的重车下滑跑车，再加上变坡点下20米范围无挡车栏，跑车重车继续下跑导致违章蹬钩人员被冲击伤亡。
3.教育工作差，自主保安及相互保安意识低，遵章守纪未成为职工的自觉行动;4.未牢固树立安全第一的思想，阻车器失灵未整改，冒险生产;5.劳动组织不合理。
振兴煤矿“4·29”较大运输事故2015年4月29日12时20分，益阳市安化海川达矿业有限公司振兴煤矿(以下简称振兴煤矿)发生一起较大运输事故(暗主斜井井筒跑车)，造成3人死亡，直接经济损失261.38万元。
一、事故发生与抢救经过4月29日8点班，煤矿共安排49人下井进行材料设备装运、维修等作业。
其中，采煤一队25人在南翼+125m水平维修，采煤二队16人在+170m水平作业，刘国富在暗主斜井上部车场进行挂钩兼信号工作，熊图强临时代班担任暗主斜井绞车司机，技术副矿长胡宏有下井带班。
6时50分，采煤二队16人召开进班会。
会上，队长黄军安排孔凡喜(班长)、王本景、相起风、蒋帮红、朱进喜、蒋帮虎等10人负责将17型刮板输送机机头、机尾和槽板从地面装车运到暗主斜井+170m水平工作面，其他5人在+170m车场打锚杆、清道，自己下井跟班。
11时30分，从主斜井将7车槽板一次性下放到+250m车场。
正准备下放其他5个矿车时，孔凡喜等9人从副井下井。
11时45分，孔凡喜等9人走到暗主斜井上部甩车场时，看见了12个装有槽板、机尾等材料的矿车已到达甩车场。
孔凡喜安排相起风等5人留在上部甩车场配合调车等工作。
12时10分，在未告诉挂钩工的情况下，孔凡喜、蒋帮红等4人沿暗主斜井往+170m甩车场行走。
12时15分，挂钩工刘国富先将7辆装有槽板的矿车摘掉后面2辆，把前面5辆矿车联上钩头。
但刘国富在与绞车司机熊图强商量后，又将刚摘掉的2辆矿车重新挂上，随即发出了提升信号铃。
绞车司机启动绞车，将7辆矿车从甩车场提过暗主斜井井筒斜坡道岔，将矿车停在斜坡上。
12时17分，从+170m水平上来的胡宏有等2人刚好抵达暗主斜井上部变坡点。
此前，胡宏有2人在暗主斜井井筒中部遇到过往下步行的孔凡喜等4人。
12时18分，刘国富扳好道岔，按铃发出下放矿车信号。
绞车司机随即启动绞车下放矿车，当矿车下行至暗主斜井变坡点往下11.8m处时，由于坡度变化(6°变为26°)，钢丝绳拉力增大，再加之严重锈蚀和超载，发生断绳跑车事故。
