斜井单钩甩车场串车提升设计2

矿山斜井串车提升运输设计计划书矿井原始资料：1 年提升量：An=30kt/a ，含矸率20%2 工作制度：矿井年工作日330d，每天净提升时间16h3 开拓方式：斜井开拓。

4 井筒特征：井口标高+537m，井底标高+440m，倾角为22. ，斜长L=258.9米5 提升内容：提煤，提矸，下放设备，材料等提升任务。

6 提升容器：MCG1.1-6 型翻斗矿车，矿车容积1.1 m3，，矿车自重Q C=610kg，矿车装载煤重Q m=1000kg，最大装载量Q g=1800kg7提升方式：斜井单勾串车混合提升8 一次下放车数：一次串煤车3辆或矸石车一辆9提升长度：Lt=Lp+L+L1+L2=15+258.9+10+5=288.9式中：为井口至岔道中心长度；岔道中心至钩头停车处斜长10 钢丝绳的悬垂长度：Lc=Lp+ L+20=15+258.9+20=293.9M式中：20起坡点至天轮接触点的钢丝绳长度。

11 每班下放材料4次，每班下放雷管，炸药2次，每班下放其它3次。

选型设计：第一节：提升方式和车场型式的确定：斜井提升在我国中、小型矿井中应用及其广泛。

采用斜井开拓具有初期投资少、建井快、出煤快、地面布置简单等优点。

但一般斜井提升能力较小，钢丝绳磨损较快，井筒维护费用较高。

斜井提升方式大致可分为以下三种：斜井串车提升、斜井箕斗提升、胶带输送机提升。

以上三种斜井提升方式，以斜井串车提升应用最多，特别是我国南方中、小型矿井应用更为普遍。

为此我们主要研究斜井串车提升。

斜井串车提升：可分为单钩串车与双钩串车两种，其中单钩串车提升井筒断面小，投资少，可用于多水平提升，单产量较小，电耗大而双钩串车提升则恰恰相反。

故前者多用于年产量在210kt以下，倾角小于︒25的斜井中。

后者多用于年产量在300kt左右，倾角不大于︒25的斜井中。

串车提升按车场型式不同又可分为平车场和甩车场两种方式。

甩车场提升方式的优点是：地面车场及井口设备简单，布置紧凑、井架低，摘挂钩安全方便；缺点是提升循环时间长，提升能力小，每次提升电动机换向次数多，操纵复杂，这种甩车场的提升方式在我国东北地区采用较多。

煤矿斜井井筒及硐室设计规范煤矿斜井井筒及硐室设计规范制定部门：某某单位时间：202X年X月X日封面页煤矿斜井井筒及硐室设计规范为规范本单位生产生活及工作次序，确保本单位相关工作有序正常运转，根据单位发展需要，结合单位工作实际情况，特制定《煤矿斜井井筒及硐室设计规范》，望本单位职工严格执行!0、1（1）井口应避开法定保护的文物古迹、风景区、内涝低洼区，并不应受岩崩、滑坡、泥石流与洪水等灾害威胁。

2、0、2（1）井口务必布置在粉尘、有害与高温气体不能侵入的地方。

2、0、2（2）井口务必有防止烟火进入矿井的安全措施。

2、0、6 串车提升的斜井井筒，除应遵守现行《煤矿安全规程》的有关规定外，井筒的上、下部及各水平甩车场交叉点上方，务必设置自动常闭的跑车防护装置。

2、0、7（2）硐室不得布置在有煤与瓦斯突出危险煤层与冲击地压煤层中。

3、1、2 采用串车、箕斗、卡轨车、齿轨车或胶套轮机车提升运输的井筒，井筒周边与提升运输设备最突出部分之间的距离，应符合下列规定：1 人行侧从道床顶面其1、6m的铅垂高度内，务必留有0、8m（综合机械化才矿井为1、0m）以上的人行道。

2 非人行测的高度不得小于0、3m（综合机械化采矿井为0、5m）。

3 采用双钩提升的井筒，两相对运行的提升原属设备最突出部分之间的距离，不得小于0、2m，矿车摘挂钩地点不得小于1、0m。

4 提升运输设备最突处部分与井筒拱部之间的距离，不得小于0、3m。

3、1、3 采用带式输送机提升的井筒，应设可靠检修设施道及人行道，井筒周边与提升运输设备最突出部分之间的距离，应符合下列规定：1 井筒内设检修道并靠井壁设人行道时，检修道提升运输设备最突出部分与带式输送机之间的距离，不得小于0、4m；人行道的宽度，从道床顶面起1、6m的铅垂高度内，不得小于0、8m。

2 井筒内设检修道并在其与带式输送机之间设人行道时，人行道的宽度不得小于0、8m；检修道提升运输设备最突出部分与井壁之间的距离，不得小于0、3m。

新疆工业高等专科学校机械工程系课程设计任务书学年 第 学期 年 月 日 专业 矿山机电班级08-5（2）班课程名称矿井运输提升设计题目 斜井单钩甩车场串车提升指导教师 石 宁 起止时间2009-6-22/2009-6-26周数一周设计地点教学楼指导思想和目的：以已知设计资料,选定提升系统各部件,对其主要参数进行计算及选定,对有关部件进行安全性校验,对提升系统的运动学及动力力学进行计算,达到对提升系统进行合理的选型, 并达到对所学知识的应用和实践能力得到了提高，增强工程意识和素养，培养独立分析和解决问题能力目的。

1.设计依据1 )矿井年产量A n 为18万吨.2 )年工作日b r 为300天，3 )每天净提升时间t=14h ；4 )矿井开采最终水平，5 )斜长200m ，6 )矿井服务年限30年，7 )提升方式为单钩提升，8 ）倾角15度9 ）底车场甩车增加的距离: m L D 30= 10）在井口栈桥上的运行距离: m L B 30=2 .设计的主要内容1)计算选择提升容器 2)计算选择提升钢丝绳 3)计算选择提升机 4)提升电动机的预选 5)提升机与井筒相对位置的计算 6)运动学参数计算 7)动力学参数计算 8)电动机功率的计算 9)计算吨煤电耗设计 设计进度与要求：1)借齐设计所需书籍,计算选择提升容器和选择提升钢丝绳；2)计算选择提升机,提升电动机的预选,提升机与井筒相对位置的计算. 3)运动学参数计算,动力学参数计算.4)电动机功率的计算,计算吨煤电耗.编写计算说明书，查漏补缺完成设计； 主要参考书及参考资料：1.《矿山固定机械手册》 作者：严万生 煤炭工业出版社。

1986年5月2.《煤矿固定机械及运输设备》作者:牛树仁 陈滋平 煤炭工业出版社，1998年10月教研室主任（签名） 系部主任（签名） 年 月课程设计评定意见书设计题目：斜井单钩甩车场串车提升设计学生姓名：陈迪专业矿山机电班级08-5（2）班设计时间：2010年6 月21日—2010 年6 月25 日评定意见：评定成绩：指导教师（签名）：目 录No table of contents entries found.一、计算条件1.矿井年产量： t n K A 180=2.井筒斜长： L= 200m3.井筒倾角： ︒=15α4.日工作小时： t=14h5.矿井服务年限 : 30a6.年均工作日: 300d7.矿车采用1t 固定车厢式矿车: 矿车自身质量 kg Q k 500= 矿车名义载货量 kg Q z 1000=8.煤的散集密度: 3/1000'm Kg =ρ9.提升方式为斜井单钩甩车场串车提升 10.井底车场甩车增加的距离: m L D 30=11.串车在井口栈桥上的运行距离: m L B 30= 二、容器的确定提升长度L 的确定=t L D L + L +B L=30+200+30=260m一次提升地循环时间s T 的计算 初步选定最大速度为s . 计算每次持续的时间s T =（×t L ＋70）×2＝277s一次提升量的计算：sr s n f t b T A Q 3600ca =式中n A 为矿井年产量；C 为提升不均衡系数，f a 为提升能力富裕系数，由于c=, f a = ,可得Q =t 36.436001430027718000015.115.1=⨯⨯⨯⨯⨯决定取1n =5辆 三、计算钢丝绳计算钢丝绳绳端荷重()kgf Q Q n Q k z d 214815cos 01.015sin 16005)cos )(sin (11=︒+︒⨯⨯=++=αα 悬垂长度：c L =29030=+t L 每米钢丝绳的重量()mkg f L mQ P c Bdk /96.015cos 2.015sin 2905.6140001.12148)cos (sin 1.12=︒+︒⨯-⨯=+-='αασ 2f —钢丝绳沿托辊和底板移动的阻力系数 m —钢丝绳安全系数选择钢丝绳选用6×7股-17-140-I 型绳芯钢丝绳，右交叉捻 s Q =14950kg d=17mm k P =m验算钢丝绳安全系数()5.655.615cos 2.015sin 02.1290214814950)cos (sin 2>=︒+︒⨯⨯+=++=ααf P L Q Q m k c d s因此，所选钢丝绳符合要求。

矿区斜井（斜坡）单钩串车小型矿山常用的提升方式之一是斜井（斜坡）单钩串车提升，它具有设备简单，投资少，见效快的优点，但如果在操作、管理等方面不当，就容易发生事故、造成危害，因此要引起重视，采取有效的措施，搞好斜井提升安全。

一、跑车事故及预防（一）跑车事故的原因斜井串车提升由于换钩频繁，钢丝绳容易磨损和断裂等因素，常常发生跑车事故，造成设备损坏和人员伤亡，影响生产。

根据引起事故的不同原因，大致可分为以下几种：1、挂钩工疏忽而未挂钩就将空车下推引起的跑车。

2、挂钩工操作不当而引起跑车事故。

如在车辆未全部提上来就提前摘钩，结果后面未上来的车辆倒滑下斜坡而发生跑车。

3、断绳引起跑车。

4、车辆运行中由于挂钩插销跳出而发生跑车。

这种事故往往在轨道质量不好，车辆运行时跳动，加上插销不合规格或未全部插进的情况下发生。

5、连接装置断裂引起跑车。

如三链环不合要求，矿车底盘槽钢断裂等情况。

6、提升机制动器失灵引起飞车，是一种带绳的跑车。

（二）防止饱车．故的措施防止跑车事故的措施一是防止发生跑车，二是一旦发生跑车时要避免事故扩大，尤其是避免人员伤害。

主要推施有：1、严格执行井筒行车不行人，行人不行车制度，严禁理钩。

2、应设常闭式防跑车装置，并经常保持完好。

上部和中间车场，须设阻车器或档车拦，在车辆通过时打开，通过后关闭。

下部及中间车场须设躲避俐。

3、在条件允许的情况下井口尽量使用甩车场，以避免平车场容易跑车的缺点。

4、把钩工要经过培训、考试合格后才能上岗。

要严格按操作规程进行操作，每次开车前必须检查牵引车数、钩头及各车的连接和装载等情况，确认无误后，方可发出开车信号。

5、钢丝绳与矿车的连接和矿车之间的连接都要使用不能自行脱落的连接装置。

常用的有保险插销、自锁插销及带锁口圈的矿车连接器等。

井筒倾角超过12°时，还应装保险绳。

6、轨道要符合质童标准，并要及时清理，以防矿车掉道或运行时跳动。

7、要加强矿车的检查和维修。

倾斜井巷内使用串车提升时规定范文①在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。

②各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。

③在上部平车场人口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。

④在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连接的车辆滑人斜巷的阻车器。

⑤在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。

⑥各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。

上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。

兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。

倾斜井巷内使用串车提升时规定范文（2）第一章总则第一条: 为了加强安全管理，保障施工人员的人身安全以及提高工作效率，制定本规定。

第二条: 本规定适用于倾斜井巷内使用串车进行提升作业的情况。

第三条: 本规定的内容包括串车使用的安全要求、作业程序、责任划分等。

第二章安全要求第四条: 串车在倾斜井巷内使用时，必须经过严格检查并通过合格后方可使用。

第五条: 串车操作人员应具备相应的从业资格，并且必须熟悉串车的操作及维护知识。

第六条: 施工单位必须明确串车作业区域，并确保其周边安全通行。

第七条: 串车使用过程中，必须配备专职监护人员进行指导和监督。

第八条: 串车操作前，操作人员必须仔细检查并确保设置牢固的安全保护措施。

第九条: 当倾斜井巷内进行串车作业时，应该设置明显可见的警示标志，确保其他人员了解作业情况。

第十条: 串车作业过程中，不得超载、超速、急转弯等。

第十一条: 串车提升物料时，应该采取适当的固定措施，防止物料掉落或滑动。

第十二条: 串车提升作业时，操作人员必须采取挡板、保护网等措施，防止物料落入井巷内。

第三章作业程序第十三条: 串车提升作业前，操作人员必须仔细检查井巷内道路情况，确保通行畅顺。

第十四条: 串车提升物料前，必须组织专业人员进行物料的固定，确保物料的稳定性。

斜井平车场双钩串车提升系统设计问题分析［摘要］本文在充分研究斜井平车场双钩提升系统安全经济运行的基础上，讨论了提升系统各几何参变量之间的相互制约关系和优化设计原则，旨在推各参变量与提升系统设计原始参数（串车数量、天轮、及绞车安装位置）之间的函数关系，并研究了这些变量的取值对提升设备受力的影响。

［关键词］提升系统设计分析一、问题的提出：斜井平车场双钩串车提升系统在矿山（特别是中小型煤矿）应用较为普遍。

搞好提升系统施工设计，对设备的安全经济运行具有重要意义，其中上车场的井口至绞房段系统的布置合理方式与各几何参数的取值，直接关系到钢丝绳的使用寿命、设备的运行维修费用和上车场井巷开拓工程量的大小，以及提升钢丝绳总合力对绞车主轴的作用效果。

二、要解决的主要问题1、合理布置上车场轨道线路，保证安全经济运行；2、合理确定天轮架高度，减少上车场巷道工程量；3、合理确定提升钢丝绳牵各种引角度，减轻钢丝绳磨损；4、钢丝出绳角的取值对绞车主轴强度影响定量分析；5、天轮架至绞车主轴水平距离合理计算。

三、分析问题1、上车场轨道线路合理布置设计；（1）设计原则：必须方便安全操作，缩短调车时间，减轻人工推车及摘钩劳动强度，有效防止矿车跑车飞车事故，尽最大限度地减少巷道工程量（2）轨道线路设计（见附图一）设井筒倾角α，井筒双轨在井口点F与二次变坡上的二分三道岔连接，二分三道岔及插入段总长为L0，二次变坡倾角为θ(0＜θ＜α) 二次变坡上的中道为提升重车道，沿该变坡上升至上车场底板水平线以上的B点过最高点，之后沿负坡θZ向绞车房方向至A点与空车线等高程闭合。

上车场空车线对称分布于重车道两侧，从A点开始向井口方向顺向下坡，以θK铺设至C点与二分三道岔闭合，形成上部车场轨道线路系统。

（3）线路上主要设施安装：①为防止重车摘钩后发生反向跑车事故，在点B安装一付自动复位阻车器；②在空车道的G、M两点处各安装一付手动操作，自动复位阻车器，用于阻挡准备下放的空车组；③在重车道摘钩点E的上方安装一套自动摘钩装置，以实现机械摘钩。

串车是用于斜井提升的矿车组，使用时，必须遵守以下规定：①倾斜井巷运输时，矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。

因此，矿车连接器的插销，必须有防脱落装置。

矿车连接装置必须至少每年进行1次2倍于其最大静荷重的拉力试验。

斜井人车的连接位置，安全系数不小于13。

矿车的车梁、碰头和连接插销，安全系数不小于6。

各种保险链以及矿车的连接环、链和插销，批量生产时，必须做抽样拉断试验，不符合要求时不得使用。

初次使用前和使用后每隔2年，必须逐个以2倍于其最大静荷重的拉力进行试验，发现裂纹或永久伸长量超过0．2％时，不得使用。

②倾斜井巷串车提升的各车场必须设有信号硐室及躲避硐室，运人斜井各车场必须设有信号和候车硐室。

候车硐室要具有足够的空间。

③为防止跑车等事故的发生，倾斜井巷使用串车提升时，必须遵守规定安设以下保护装置：在倾斜井巷内安设能将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。

在各车场安设能防止带绳车辆误人非运行车场或区段的阻车器。

在上部平车场人口安设能控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。

在上部平车场接近变坡点处，安设能阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。

在变坡点下方略大于一列车长度的地点，设置能防止未连挂的车辆继续下跑的挡车栏。

在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。

上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。

兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。

④斜井提升时，由于车辆在运行中易发生突发性事故，造成断绳跑车、脱轨掉道和翻车等，容易挤、碰和挫伤扒车和磴钩摘挂车人员以及巷道的行人等，因此，斜井提升时，严禁蹬钩、行人。

1.提升容器的选择1）小时提升量：式中-----不均衡系数。

《规范》规定：有井底煤仓时为1.10~1.15;无井底煤仓时为1.20;----提升能力富裕系数。

2）提升速度：式中---提升距离，罐笼提升时：；箕斗提升时：。

3）一次提升时间估算：式中---提升正常加速度，通常；---容器启动初加速及爬行段延续的时间，取5~10s；---提升容器在每次提升终了后的休止时间，s。

4）一次提升量的确定：2.钢丝绳的选择1）钢丝绳的端部荷重：立井：式中---容器的载重量，即实际一次提升量,kg ；---容器（包括连接装置）的重量,kg 。

斜井：式中---井筒的倾角；---提升容器在倾坡运输道上运动的阻力系数。

2）钢丝绳的单重：立井：斜井：式中---钢丝绳的公称抗拉强度，一般选=155~170；m----钢丝绳的静力安全系数；---提升距离, m ；---钢丝绳的摩擦阻力系数；---井架高度, m 。

---钢丝绳的最大悬垂长度，m 。

箕斗提升：罐笼提升：3.提升机的选择1）滚筒直径：；式中：---滚筒的计算直径，mm ；---已选定的钢丝绳直径，mm ；---已选定的钢丝绳中最粗钢丝的直径，mm 。

2）滚筒缠绕宽度及缠绕层数计算：单滚筒单层单钩提升：；单滚筒单层双钩提升：式中：---定期试验用的钢丝绳长度，一般取30m ；d---钢丝绳直径，mm；---钢丝绳在滚筒上缠绕时，钢丝绳间的间隙。

3）钢丝绳作用在滚筒上的力：a)钢丝绳作用在滚筒上的最大静张力：立井：；斜井：。

b)钢丝绳作用在滚筒上的最大静张力差：立井：；斜井：。

4.提升系统的确定1）天轮直径：；2）井架高度计算：立井：箕斗提升：；罐笼提升：式中：---容器的全高, m；---天轮半径, m；---过卷高度；---箕斗在卸煤位置时，高出卸载煤仓溜煤口的高度，一般取0.3~0.5m 。

斜井：斜井甩车场：式中：---钢丝绳从井口至天轮接触点的斜长，m；---钢丝绳的倾角。