飞行中人的因素 第七章 飞行技能的形成与掌握
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民航飞行中的人为因素民航在飞行中影响安全的因素主要为人为因素,本文是在系统的研究飞行中的人为因素的方法后,从人机工效、人误、组织层面中的人因等三方面对现在各方法的应用范围和特点进行分析。
同时也指出了飞行中的人为因素的研究方向,也就是在人误分类的标准化、人误类型的发生概率等方面,并加强在飞行中民航的安全因素。
标签:人为因素;飞行;民航安全民航飞行中最重要的主题就是飞行安全。
虽然技术、设备的快速发展大大降低了飞行事故,但是在飞行中人是最灵活、最易受其他因素干扰的主体。
近50年以来,大约有百分之七十五的飞机事故是由于人的因素导致的。
因此,在飞行中,人为因素成为了解决飞行安全的重要因素。
驾驶舱人为因素早期原因主要是飞行员操作环境中的噪音、震动、温度等环境因素对人的影响,之后扩展到驾驶舱布局的设计上、认知心理问题、驾驶人员的选拔和培训等问题。
笔者将结合前人对驾驶舱人为因素方法分析的相关文献,对当前广泛应用在飞行中的人为因素进行归纳分析,研究最新的解决进展,并探索之后的发展方向。
人为因素是由心理学、人类行为学、生理学、人体测量学和工程学等多个学科组合成的交叉学科,因此,就决定了研究方法必须要将不同的学科共同发展。
从人机工效学方面提出的研究方法主要是为了解决人-机界面的设计问题;从个人行为和心理角度将对人失误的内在机理研究;然而民航系统在运行过程中基本的单元是个人,组织中的人为因素研究的方法,需要着重考虑组织中其他因素对人的影响。
笔者将从人机工效、人员失误、组织中人因等三个方面对民航飞行中的人为因素的研究方法进行分类,分析。
一、人机工效学据波音公司的历史数据分析,由于飞机系统故障(如设计差错、功能性差错)引起的飞机事故占总事故的10%。
飞机驾驶舱的设计不当会对飞行员的体力、心理和意识活动产生影响,进而直接影响飞行员的工作效率和飞行安全。
驾驶舱的设计要从人机功效学的角度来评定人的生理、心理要求,避免设计不当导致人的操作出现差错。
飞行教学中人的因素作者:陈鲁宁来源:《科技创新导报》2017年第14期DOI:10.16660/ki.1674-098X.2017.14.230摘要:随着出行方式的多样化,社会大众对于飞机的飞行安全有了更高的要求,尤其是当前飞行事故频发,需要重点对飞机出现安全事故的原因进行探究,从数据统计中可以看出,飞机飞行安全中大部分事故原因都是由人引起的,人为因素在航空事故中占比高达80%,为了有效规避人为因素的影响,航空学校的飞行训练承担了巨大的压力,需要对当前的训练计划进行完善和优化,针对问题进行重点改善,因此该文分析了飞行教学中人为差错的问题,提出了几点优化完善的措施。
关键词:飞行安全飞行教学人为因素飞行事故完善优化中图分类号:G420 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2017)05(b)-0230-021 人为因素对于飞行安全的影响1.1 飞行过程中操作失误引发的飞行安全隐患在飞行的过程中,突发状况的出现最容易引发飞行员的恐慌情绪,尤其是不熟练的飞行操作导致错误发生的概率大大的提高,出现这类问题的原因有两方面:一方面是飞行员对于操作程序并不十分的熟练,在遇到突发情况的时候不能引用自己的飞行知识以及飞行经验,更是无法在较短的时间内做出最正确的判断;另一方面原因是飞行人员在遇到紧急状况的时候由于过度自信导致了对紧急情况判断失误,最终作出了错误的判断,引发飞机飞行的安全问题。
1.2 飞行员长时间的飞行任务导致身体疲劳引发飞行安全的事故在执行飞行任务的时候,飞行员承受的心理压力以及承担的责任都是巨大的,长时间的紧绷工作状态让飞行员的身体极易陷入疲劳的状态内,并且不同的飞行人员对于疲劳状态的承受能力是不同的,在身体因素以及心理因素的影响下,飞行员的判断能力下降,反应的速度也大大的降低,由此引发的飞行安全事故也是最多的,不同的飞行人员在执行飞行任务的时候无法做到适当调节自身的身体技能,也不会在高压的工作环境下调节自己的心态,最终导致飞行人员的工作状态越来越差,在日常休息的时候,我国的飞行人员也没有意识到自己心理健康状态,没有做到有意识的调节自身的心理压力,最终影响了飞机飞行的安全事故。
面向PLM的飞行中人的因素实验教学探索作者:汪海波司海青潘亭来源:《教育教学论坛》2023年第37期[摘要]结合飞行员技能全生命周期管理体系(PLM)对飞行人才的素质要求,为促进飞行学员对飞行中人的因素相关知识的认识与掌握,以提高飞行员认知能力为切入点,开展飞行中人的因素实验教学内容的探讨。
在对飞行员认知过程及特征进行分析的基础上,系统探讨了拟开展飞行员微观认知实验的类型,并详细给出每种实验的具体内容、方法及流程,同时对部分实验结果进行介绍。
面向PLM的飞行中人的因素实验教学内容设计兼顾飞行技术专业特色,从实践应用层面提出课程建设思路,为民航飞行中人的因素实验教学提供参考,为民航飞行人才培养提供借鉴。
[关键词]全生命周期管理;实验教学;飞行中人的因素;飞行员认知[基金项目] 2021年度江苏省高等教育教改研究课题“面向全生命周期管理的飞行卓越人才培养模式研究与实践”(2021JSJG206);2022年度南京航空航天大学实验技术研究与开发项目“基于空间定向训练的《飞行中人的因素》实验技术与测试方法研究”(SYJS202207Y);2022年度南京航空航天大学通用航空与飞行学院教育教学改革与建设项目“面向PLM的《飞行中的人为因素》实践教学课程建设”(2022JX20KC04)[作者简介]汪海波(1990—),男,山东淄博人,载运工具运用工程博士,南京航空航天大学通用航空与飞行学院讲师,主要从事飞行中的人因工程研究;司海青(1976—),男,山东邹城人,计算流体力学博士,南京航空航天大学通用航空与飞行学院教授(通信作者),主要从事飞行中的人因工程研究;潘亭(1990—),女,山东枣庄人,南京航空航天大学通用航空与飞行学院2019级载运工具运用工程专业博士研究生,研究方向为飞行中的人因工程。
[中图分类号] G642.0 [文献标识码] A [文章编号] 1674-9324(2023)37-0096-04 [收稿日期] 2022-11-21随着民航运输业的发展,民航事故仍随飞行架次的增加而不断发生,民航安全问题越来越受到重视。
《飞行中人的因素》复习提纲考试题型:判断题选择题填空题名词解释简答题案例分析题第一章绪论1、飞行中人的因素的定义、性质和研究范围定义:是关于人的科学。
其研究的范围涉及航空系统中人的一切表现,它常利用系统工程学框架,通过系统地运用人的科学知识,以寻求人的最佳表现。
它的两个相互关联的目的是飞行安全和效益。
性质:(1)它是由多学科知识所组成的边缘学科;(2)它是以飞行安全和效益为最终目的的实用技术,是人的因素科学在民用航空中的具体运用,属于应用科学的范畴。
研究范围:a.飞行员与硬件的关系b.飞行员与软件的关系c.飞行员与环境的关系d.飞行员与其他人的关系2、SHEL模型Software(软件)、Hardware(硬件)、Environment(环境)、Liveware(人)3、事故链理论许多事件或错误连成一串时便会诱发飞行事故,在它们连成一串前去掉或排除掉一个错误事件,事故就可以得到预防。
4、飞行中人的因素的研究范围飞行员与硬件的关系飞行员与软件的关系飞行员与环境的关系飞行员与其他人的关系5、飞行中人的因素科学诞生的主要事件:特纳利夫岛事故第二章飞行事故中人的因素1、安全窗口起飞着陆过程中,以跑道为中心,从地面至2000英尺的高度空间称为“安全窗口”。
2、人的错误性质;a.人的错误具有很大的个体差异。
b.相同的错误,其原因可能有着本质的不同。
c.类似的错误可能引起不同的后果。
3、对飞行中人的错误来源进行分析,可以从哪两个方面入手?a.根据SHEL模型中与人构成界面的四个要素来探讨当人与其中一个或多个界面不相容时,是如何引起人的错误的。
b.根据模型中心的信息加工过程,来分析人本身可能存在的局限。
4、驾驶舱职权梯度合理的职权梯度:这一梯度的合理匹配应该是机长在职位、技术、经验以及资历等方面稍高于副驾驶,但不能过于平坦和过于陡峭。
这样的匹配才有利于机长在必要时的决断,副驾驶也不致过分慑于机长的威望而不敢质疑,真正地起到交互监视、机长助手和机长备份的作用。
飞行中人的因素摘要自从第一架飞机升空,不可避免的,飞行事故也就随之产生了。
不管飞行器多么的先进,座舱自动化程度多么高,只要属有人驾驶,飞行安全和飞行事故中人的因素都将是民用航空界研究的永恒主题,也是一个现实而严肃的话题。
据IATA1988年的统计资料表明:80%以上的飞行事故都是由于人的因素所造成的。
本文首先论述了航空事故与飞行员人为因素的关系,同时列举了大量航空事故案例,通过这些案例对飞行员的疏失进行分析与归纳,然后根据自身对飞行的认识和亲身的经历,提出了减少飞行员疏失确保飞行安全的一些建议。
希望本文有助于飞行员认识飞行中人的因素,对整个飞行的影响,转换飞行员们的思维方式,强化安全意识,尽量避免人为的失误,确保飞行安全。
关键词: 人的因素,航空事故,飞行安全Human Factors In FlightAbstractSince the first aircraft airborne, inevitably, flight accidents happen. Regardless of the advanced aircraft and the automation, the human factors in flight will be one of the most eternal and serious topic in civil aviation, as long as the pilot control the aircraft. According to the statistics of IATA in 1988: 80% of the flight accidents were caused by human factors.This paper first states the relationship between the aviation accidents and pilot negligence while listing a large number of aviation accident cases, then analyzes and generalizes the pilot's errors through the cases and puts forward some suggestions for the purpose of reducing the pilot errors and making ensuring the flight safety. I hope this paper might prove to be in valuable to the pilots strengthening their self-discipline, reducing negligence, and ensuring flight safety. Key word: Human factor; Accidents; Flight safety目录飞行中人的因素.............................................................................................................................................. - 1 - 摘要................................................................................................................................................................ - 1 - Abstract ............................................................................................................................................................ - 2 - 第一章概述.................................................................................................................................................... - 4 - 第二章人的因素有关的航空事故................................................................................................................ - 5 -2.1 操作与决断错误............................................................................................................................... - 6 -2.2疏忽或判断错误................................................................................................................................ - 6 -2.3飞行技能不能胜任............................................................................................................................ - 7 -2.4紧急情况处置不当............................................................................................................................ - 7 -2.5疲劳驾驶............................................................................................................................................ - 8 -2.6机组失能............................................................................................................................................ - 8 -2.7 机组资源管理不当........................................................................................................................... - 9 - 第三章飞行事故的分析与归纳.................................................................................................................. - 10 -3.1 操作或决断错误............................................................................................................................. - 11 -3.2 疏忽或判断错误............................................................................................................................. - 11 -3.3 飞行技能不能胜任......................................................................................................................... - 12 -3.4 紧急情况处置不当......................................................................................................................... - 12 -3.5 疲劳驾驶......................................................................................................................................... - 12 -3.6 机组失能......................................................................................................................................... - 13 -3.7 机组资源管理不当......................................................................................................................... - 13 - 第四章如何减少飞行员疏失确保飞行安全 .............................................................................................. - 17 -4.1 认真执行飞行检查单制度............................................................................................................. - 18 -4.2提高机组决策能力和相互监控的战略行动 .................................................................................. - 19 -4.3飞行员的个人修养.......................................................................................................................... - 21 -4.4 适当运用飞行自动化..................................................................................................................... - 22 -4.5强化飞行训练确保飞行安全.......................................................................................................... - 23 - 总结与展望.................................................................................................................................................... - 25 - 参考文献........................................................................................................................................................ - 26 - 致谢.......................................................................................................................................................... - 27 -第一章概述随着航空技术的发展,因飞机等硬件原因导致的航空事故的比例逐年降低,所以航空交通运输是现今世界上最安全的交通工具之一,并得到普罗大众的信赖。
人为因素和CRM飞行事故中人的因素航空事故往往是由多种因素共同作用造成的,其中人为因素和CRM(协调资源管理)技能在飞行事故中扮演着重要的角色。
本文将对人为因素和CRM在飞行事故中的作用进行探讨。
人为因素飞行员在飞行过程中会受到多种因素的影响,如心理压力、体力疲劳、注意力分散等。
人类因素导致的飞行事故是事故的主要原因之一。
以下是一些常见的人为因素。
1.心理压力心理压力是飞行员在飞行过程中常遇到的一种问题。
一旦飞行员身处紧急情况,他们就需要迅速做出决策,而这种紧迫感会导致他们做出错误的选择,从而导致事故的发生。
2.体力疲劳长时间的飞行会导致飞行员感到疲劳。
如果飞行员没有计划好休息时间或没有足够的睡眠,他们就会感到疲劳。
这种疲劳会影响他们的判断力和反应速度,从而导致失误。
3.注意力分散在飞行过程中,飞行员需要保持高度的注意力集中,这也是飞行事故中常见的因素之一。
如果飞行员分心,没有集中注意力,他们就会错过某些重要的细节,从而导致错误的决策。
CRM技能CRM技能是通过有效的团队合作和有效的决策制定来减少人为因素对飞行安全的影响。
以下是一些常见的CRM技能。
1.沟通沟通是飞行操作中必不可少的一部分。
无论是飞行员之间的沟通,还是与机上其他所有人员的沟通,都是飞行过程中必不可少的。
良好的沟通能够确保每个人都明白任务,知道自己的职责,并明白如何执行任务。
如果沟通不好,就会引起误解,导致错误的决策。
2.协调在飞行操作中,需要协调各种不同的资源。
协调资源是指在飞行过程中有效地管理和分配有限的资源,以确保任务得到顺利完成。
如果飞行员能够正确分配任务并协调资源,就可以避免决策失误和资源短缺等问题。
3.决策能力在飞行中,飞行员需要做出许多决策。
因此,他们需要有决策能力。
决策能力可以帮助飞行员确定最佳的行动方案。
如果飞行员不能做出正确的决策,就会导致事故的发生。
人为因素和CRM技能是飞行事故中两个非常重要的因素。
飞行员需要认识到这些因素,并学会如何应对它们。
《飞行中人的因素》复习提纲考试题型:判断题选择题填空题名词解释简答题案例分析题第一章绪论1、飞行中人的因素的定义、性质和研究范围定义:是关于人的科学。
其研究的范围涉及航空系统中人的一切表现,它常利用系统工程学框架,通过系统地运用人的科学知识,以寻求人的最佳表现。
它的两个相互关联的目的是飞行安全和效益。
性质:(1)它是由多学科知识所组成的边缘学科;(2)它是以飞行安全和效益为最终目的的实用技术,是人的因素科学在民用航空中的具体运用,属于应用科学的范畴。
研究范围:a.飞行员与硬件的关系b.飞行员与软件的关系c.飞行员与环境的关系d.飞行员与其他人的关系2、SHEL模型Software(软件)、Hardware(硬件)、Environment(环境)、Liveware(人)3、事故链理论许多事件或错误连成一串时便会诱发飞行事故,在它们连成一串前去掉或排除掉一个错误事件,事故就可以得到预防。
4、飞行中人的因素的研究范围飞行员与硬件的关系飞行员与软件的关系飞行员与环境的关系飞行员与其他人的关系5、飞行中人的因素科学诞生的主要事件:特纳利夫岛事故第二章飞行事故中人的因素1、安全窗口起飞着陆过程中,以跑道为中心,从地面至2000英尺的高度空间称为“安全窗口”。
2、人的错误性质;a.人的错误具有很大的个体差异。
b.相同的错误,其原因可能有着本质的不同。
c.类似的错误可能引起不同的后果。
3、对飞行中人的错误来源进行分析,可以从哪两个方面入手?a.根据SHEL模型中与人构成界面的四个要素来探讨当人与其中一个或多个界面不相容时,是如何引起人的错误的。
b.根据模型中心的信息加工过程,来分析人本身可能存在的局限。
4、驾驶舱职权梯度合理的职权梯度:这一梯度的合理匹配应该是机长在职位、技术、经验以及资历等方面稍高于副驾驶,但不能过于平坦和过于陡峭。
这样的匹配才有利于机长在必要时的决断,副驾驶也不致过分慑于机长的威望而不敢质疑,真正地起到交互监视、机长助手和机长备份的作用。
浅谈人的因素在飞行教学过程中的应用作者:宋兴利来源:《决策探索·下旬刊》 2018年第5期【摘要】随着科技的不断进步,由于机械、电子方面的原因所造成的航空事故和航空不安全事件大幅下降,为了保障飞行安全,越来越多的研究重点转移到了人的因素上,试图通过改善与人相关的工作程序、交流方式、人机交互等方式提高飞行安全系数。
【关键词】人的因素;飞行教学在飞行教学过程中,人、飞机、环境是影响飞行安全的三大因素,其中人对飞行安全的影响最为重要。
与人相关的因素有很多,有飞行前的检查、飞行教学的实施、飞行后的讲评、管制员的指挥、机务维护等等,这些因素在不同阶段对飞行安全起着至关重要的作用。
一、飞行不同阶段中人的因素对安全的影响对于飞行员来说,飞行分为四个阶段:飞行预先准备、飞行直接准备、飞行实施、飞行后讲评,不同阶段人的因素对飞行安全的影响不同。
(一)预先准备阶段在预先准备阶段,教员会根据天气情况,结合各个学生的飞行训练阶段对飞行计划进行安排;同时飞行教员要对不同学生的飞行任务进行讲解,敦促学生对即将飞行的科目进行有效的准备;对天气条件进行分析,不利的因素会对学员进行提示。
在本阶段,风险主要是进行提前的判断和规避,若目视条件不好时,要多安排仪表、商照阶段学生飞行,风速较大及侧风较大时让单飞学生待命。
(二)直接准备阶段在机务准备好飞机,学员进行飞机检查之后,教员应该对本教学小组所有飞机进行内外部检查,确保飞机能正常飞行。
由于学生经验不足,所以教员的检查至关重要。
除了对飞机进行检查,教员还应该根据天气条件对飞行任务、人员的安排进行微调,把天气对飞行安全的影响降到最低。
在本阶段,主要是对由于飞机本身以及天气条件所造成的风险进行规避。
(三)实施阶段前两个阶段都是本阶段的基础,都是为本阶段服务的,在本阶段,飞行员直接面临着许多潜在风险,如何通过分析“人的因素”提高飞行安全系数极为重要。
(四)讲评阶段在本阶段,飞行教员会对学生在飞行过程中出现的问题进行点评,对学生的错误进行纠正,使学生能从讲评中获得对错误或者不规范动作的正确认识。
飞行中人的因素摘要自从第一架飞机升空,不可避免的,飞行事故也就随之产生了。
不管飞行器多么的先进,座舱自动化程度多么高,只要属有人驾驶,飞行安全和飞行事故中人的因素都将是民用航空界研究的永恒主题,也是一个现实而严肃的话题。
据IATA1988年的统计资料表明:80%以上的飞行事故都是由于人的因素所造成的。
本文首先论述了航空事故与飞行员人为因素的关系,同时列举了大量航空事故案例,通过这些案例对飞行员的疏失进行分析与归纳,然后根据自身对飞行的认识和亲身的经历,提出了减少飞行员疏失确保飞行安全的一些建议。
希望本文有助于飞行员认识飞行中人的因素,对整个飞行的影响,转换飞行员们的思维方式,强化安全意识,尽量避免人为的失误,确保飞行安全。
关键词: 人的因素,航空事故,飞行安全Human Factors In FlightAbstractSince the first aircraft airborne, inevitably, flight accidents happen. Regardless of the advanced aircraft and the automation, the human factors in flight will be one of the most eternal and serious topic in civil aviation, as long as the pilot control the aircraft. According to the statistics of IATA in 1988: 80% of the flight accidents were caused by human factors.This paper first states the relationship between the aviation accidents and pilot negligence while listing a large number of aviation accident cases, then analyzes and generalizes the pilot's errors through the cases and puts forward some suggestions for the purpose of reducing the pilot errors and making ensuring the flight safety. I hope this paper might prove to be in valuable to the pilots strengthening their self-discipline, reducing negligence, and ensuring flight safety.Key word: Human factor; Accidents; Flight safety目录飞行中人的因素.............................................................................................................................................. - 1 - 摘要................................................................................................................................................................ - 1 - Abstract ............................................................................................................................................................ - 2 - 第一章概述.................................................................................................................................................... - 4 - 第二章人的因素有关的航空事故................................................................................................................ - 5 -2.1 操作与决断错误............................................................................................................................... - 6 -2.2疏忽或判断错误................................................................................................................................ - 6 -2.3飞行技能不能胜任............................................................................................................................ - 7 -2.4紧急情况处置不当............................................................................................................................ - 7 -2.5疲劳驾驶............................................................................................................................................ - 8 -2.6机组失能............................................................................................................................................ - 8 -2.7 机组资源管理不当........................................................................................................................... - 9 - 第三章飞行事故的分析与归纳.................................................................................................................. - 10 -3.1 操作或决断错误............................................................................................................................. - 11 -3.2 疏忽或判断错误............................................................................................................................. - 11 -3.3 飞行技能不能胜任......................................................................................................................... - 12 -3.4 紧急情况处置不当......................................................................................................................... - 12 -3.5 疲劳驾驶......................................................................................................................................... - 12 -3.6 机组失能......................................................................................................................................... - 13 -3.7 机组资源管理不当......................................................................................................................... - 13 - 第四章如何减少飞行员疏失确保飞行安全 .............................................................................................. - 17 -4.1 认真执行飞行检查单制度............................................................................................................. - 18 -4.2提高机组决策能力和相互监控的战略行动 .................................................................................. - 19 -4.3飞行员的个人修养.......................................................................................................................... - 21 -4.4 适当运用飞行自动化..................................................................................................................... - 22 -4.5强化飞行训练确保飞行安全.......................................................................................................... - 23 - 总结与展望.................................................................................................................................................... - 25 - 参考文献........................................................................................................................................................ - 26 - 致谢.......................................................................................................................................................... - 27 -第一章概述随着航空技术的发展,因飞机等硬件原因导致的航空事故的比例逐年降低,所以航空交通运输是现今世界上最安全的交通工具之一,并得到普罗大众的信赖。
飞行自动化中人的因素资料来源:入库时间:2002-11-3 18:21:26飞行自动化中人的因素贺青张林英【摘要】面对越来越复杂的飞行任务环境,为了用最少的人力去完成尽可能多的飞行任务,飞行自动化是必由之路。
人们发展了自动化技术并从中获益, 但是高度自动化的飞机同时也带来了许多人的因素问题。
人不可能无限度地满足现代化航空技术的要求,无限度地利用自身的适应能力弥补设计上的不足。
笔者综述了飞行自动化中一系列人的因素问题,包括空中交通管制、座舱资源管理、工作负荷、操作差错、心理情绪、虚警、隐蔽错误等。
【关键词】自动化人体工效学综述【中国图书资料分类法分类号】R857.1Human factors problems in flight automation He Qing,Zhang Linying.Institute of Aviation Medicine, Air Force, Beijing,100036 【Abstract】As the flight task environments getting more and more complex,cockpit automation has become an inexorable trend. Human beings have invented and developed automationtechnologies ,and received much benefit from them. But this new situation also brings a lot of human factors problems. In this paper, some human factors issues such as operation error,nuisance warning, workload,ATC and CRM arisen in automatic flight are summarized.【Key words】Automation Human engineering Review目前,飞机的自动化程度越来越高,飞行自动控制系统已经发展到了相当复杂和完善的程度[1,2]。
《飞行中人的因素与驾驶舱资源管理》教学大纲上篇:飞行中人的因素一、教学目的飞行中人的因素是飞机技术专业的一门技术基础课,是由航空心理学、航空生理学以及航空工效学等与人有关的知识所组成的一个多领域学科。
通过教学,应使学生了解飞行中人的生理、心理特点及其局限,人-机、人-环境、人-软件以及人-人诸界面的关系,从而架起人的科学与飞行实践的桥梁,使学生在未来的飞行训练和航线飞行中能自觉运用人的科学知识去指导自己的飞行实践,促使其更快、更好地掌握飞行技术、减少人为差借、保障飞行安全。
二、教学要求学完本大纲所规定的内容后,应达到下列基本要求:1.了解本学科发展的历史,现状及应用前景,以及了解本学科的性质及其相关学科;理解学习本课程的目的与意义,熟悉SHEL模型、与飞行员构成界面的四个要素及其相互关系,熟悉国际民航组织对人的因素的定义。
2.了解飞行事故调查和统计的基本常识以及全球通用航空与航线运输机飞行安全的现状,熟悉导致这些事故的主要原因,理解人的行为错误的性质与类型,熟悉人的行为错误的主要来源及其应对措施。
3.了解呼吸中气体交换的一般原理和过程;理解飞行中常见的呼吸、血液循环疾病/障碍以及酒精、药物使用不当与飞行安全的关系;熟练掌握高空缺载症、换气过度、高空减压病、气压性损伤的发生条件、症状以及应对措施;熟悉常用镇静药物、兴奋药物的副作用以及吸烟、饮酒对飞行的危害。
4.了解昼夜生物节律、睡眠及疲劳的一般机理;理解昼夜生物节律扰乱、睡眠缺失以及飞行疲劳的主要表现及与飞行安全的关系;掌握预防与消除昼夜生物节律扰乱、睡眠缺失的方法;熟练掌握预防与克服飞行疲劳的方法。
5.了解视、听通道,前庭器官的解剖、生理学基本知识;熟悉飞行中常见的视觉、听觉及前庭觉问题,熟悉飞行空间定向的特点、飞行错觉发生的条件及后果;熟练掌握预防与克服这些问题与错觉的措施。
6.了解飞行技能的内容及特征;熟悉飞行技能形成的一般规律;熟练掌握促进飞行技能形成的一般方法;掌握地面训练向空中飞行的有效技能迁移方法;了解心理训练的主要类型、原理及具体实施步骤。
民航飞行安全中的人的因素随着我国航空运输业的发展,飞机成为人们日常最为常用的出行方式之一。
可以预见随着国产大飞机的下线,我国航空运输业必将迎来新的更大发展。
但同时也应看到,近年来飞行差错事故频发,也给我国航空业者敲响了警钟。
如何确保飞行安全是航空运输领域的永恒主题。
飞行安全研究的目的就是确保飞行安全,找到制约飞行安全的关键因素,并将其加以解决。
1飞行安全的概念与内涵1.1基本概念1.1.1飞行安全飞行安全就是指在飞行活动中,保证人类能够顺利地离开地面飞向空中并能顺利地返回地面,不给乘员、飞行器本身以及地面居民、设施造成任何损害和威胁。
1.1.2飞行风险飞行风险是对危险、潜在事故可能性及事故后果的综合度量,是系统安全指标之一。
风险用于描述尚未发生的的可能转化为事故的随机可能性及事故后果”1.1.3飞行安全风险评估飞行安全风险评估就是对飞行风险大小做出评估和度量。
开展飞行风险评估的最终目的是以实现飞行系统安全,揭示影响飞行安全的不利因素,分析各影响因素耦合作用及事故机理,进而对飞行安全开展定性定量分析及评估,为事故预测及事故预防奠定基础,最终确保飞行安全,提升经济效益。
1.2飞行安全影响因素众所周知,影响飞行安全的主要因素是“人、飞机、环境因素”。
人即飞行员或机组、在飞机飞行的过程中,飞行人员倘若出现了操作失误、身体疾病或者是产生操作的错觉等等不良的身体状态都会对飞行安全造成极大的影响,根据数据调查,在飞行事故之中,飞行人员的失误因素造成的飞机事故的概率达到了77.4%,在飞机飞行的过程汇总,飞行人员是整个操作活动的主体,也是避免飞行事故的最重要的因素,飞行人员最容易发生的事故多是由于操作失误造成的,而且长时间的飞行,会使得飞行人员的身体出现疲劳的状态,身体素质下降,产生视觉错觉、黑视、昏厥或者是思想不集中等情况,并且,有些飞行人员在操作的时候会做出一些违章乱纪的事情,导致飞行的过程中出现事故的概率就大大的提高。