货车D型篷布维修技术条件
1 范围
本技术条件规定了篷布的维修场所、维修设备、维修材料、修补程序、维修工艺、维修技术要求和试验方法，适用于铁路篷布（D型）和自备篷布（D型）的维修和质量检测。
2规范性引用文件
GB/T 8808-1988 《软质复合塑料材料剥离试验方法》
GB/T 8834-2006 《绳索有关物理和机械性能的测定》
运营专业2010[667]号附件1《货车D型篷布技术条件》
运营专业2010[667]号附件5《货车篷布苫盖与折叠方法》
3 定义
3.1 破口
篷布被划开后，两侧能自然对齐的开口。
3.2破洞
篷布被划开后，自然摊平状态下，基布有缺失的开口。
4 维修场所及设备要求
4.1 维修场所
4.1.1 铁路篷布维修单位应设立在篷布到达量或使用量较大、交通相对便捷的地区（铁路运输枢纽地区优先考虑）。
4.1.2 具备篷布维修专用的车间和厂房，总体面积不小于1000m2，维修场地不小于400 m2。
4.1.3 维修场所室内通风、照明良好，场地硬面化。
4.2 维修设备
配备工业缝纫机、热焊机、绳索热粘合设备、洇水测试工具、眼圈模具及辅助工具、透光设备（灯光透光、自然光透光）、洗刷工具、烘干设备等必要的维修设备。
5 维修材料
5.1补丁布
5.1.1 应采用与新造篷布相同的布基，可采用新布边角料。
5.2胶
5.2.1 环境温度为10℃时，涂胶后的晾晒时间应不超过5min，粘补30min后补
丁的粘合强度不小于25N/30mm。
5.2.2 胶补补丁在-50℃和+70℃温度下放置1h，补丁粘合强度不小于25N/30mm。
5.3 绳索
5.3.1更换的绳索必须为新绳，且绳索可继续使用期限不小于篷布可继续使用期限。
绳索的技术指标应符合《货车D型篷布技术条件》的规定。
5.4 眼圈
眼圈的技术指标应符合《货车D型篷布技术条件》的规定。
5.5 大、小三角布
大、小三角布的技术指标应符合《货车D型篷布技术条件》的规定。
5.6 压绳布、穿绳布
压绳布和穿绳布的技术指标应符合《货车D型篷布技术条件》的规定。
5.7 缝纫线和手工缝线
缝纫线和手工缝线直径不小于1mm白色涤纶加棉线。
6 维修篷布技术要求
6.1 基本要求
6.1.1不允许有漏补、漏涂。
6.1.2不允许用针缝代替焊补或胶补。
6.1.3补丁的形状通常为圆形或方形，方形四角处应为圆弧。
遇特大形状破口或破洞可按破口或破洞形状裁取。
6.1.4 补丁布周边距破口或破洞周边距离大于40mm。
6.2 焊补或胶补
6.2.1补丁与篷布粘合要平整、密贴、牢固，不得脱焊、开胶和起翘，不允许有结块，补丁磨毛处不得外露。
6.2.2破口应手工对接，对接后应平整对齐，缝合针码间距为14针-18针/100mm。
手工对接后粘补的补丁布宽为100mm～120mm。
破洞不能硬性对接。
6.2.3修补处粘合强度不小于25N/30mm。
6.2.4修补处吊水试验，不允许渗水、洇水、漏水。
6.3 缝纫机补
6.3.1应采用双线缝补，外侧缝线与补丁布周边应留有15mm～20mm间距，两道缝线的间距为10mm。
6.3.2 缝线松紧均匀、平直，针码为14针-18针/100mm，起针和止针处回针不
少于3针。
6.3.3压绳布维修采用两侧平直双线机补，紧靠压绳的两道缝线间距不小于45mm，压绳布缝制后的中间应适当拱起，便于压绳穿过，起针和止针处回针不应少于50 mm。
6.3.4 修补后穿绳布的中间应适当拱起，便于腰绳穿过。
6.3.5 机补针眼处应双面涂刷防水胶。
6.3.6 缝补处吊水试验，不允许渗水、洇水、漏水。
6.4 篷布绳索
6.4.1 修竣布上的绳索不应有断股、磨损较严重和长度不够的现象。
绳头应用苎麻线或涤纶线紧绕五圈，再缝扎四针，绳头末端热粘合或胶粘处理，保证不松散。
6.4.2 插接端绳、角绳和包边绳时，所有插接处的插扣不少于8扣，捻合要紧。
6.5 篷布眼圈
6.5.1更换眼圈的技术指标应符合《货车D型篷布技术条件》的规定。
材质为不锈钢，外观应平整光滑。
6.5.2眼圈应紧靠包边绳、牢固地安装在篷布上。
若更换眼圈位置不能在大三角布、小三角布或加强筋时，应另加垫布。
6.6 篷布标记涂刷
6.6.1 修竣布上的标记应清晰。
6.6.2 涂刷标记的大小应符合《货车D型篷布技术条件》的规定，字迹应清晰、牢固、不洇边。
7 维修程序
维修程序包括篷布交接登记、清洗、修补标记、修补、折叠与打包等，具体步骤如下：
7.1 铁路篷布维修单位根据“货车篷布交接单”核对待修布，并做好篷布号码和张数的登记工作。
7.2 将篷布平展铺开在清扫干净的地面，并将布面污尘清刷干净。
7.3 维修工进行透光检查，确定维修范围、标出维修部位，并在维修单上做好记录，质检员进行复核。
7.4 维修工按照划出的标记按维修工艺要求进行维修。
7.5 维修完成后，质检员进行质量检验和工作量复核，确认质量规范达标后，填制“篷布维修合格证”，交维修工。
7.6 维修工按《货车篷布苫盖与折叠方法》折叠与打包后，将合格证粘贴在篷布号码上方的一侧。
7.7 铁路篷布维修单位与车站进行修竣布张数、号码、质量状态的交接。
8 维修工艺
8.1 基本要求
8.1.1 维修可采用焊补、胶补和缝纫机补。
8.1.2 焊补或胶补，分为直接采用焊补或胶补及手工对接缝合后的胶补。
8.1.3补丁的形状通常为圆形或方形，方形四角处应为圆弧。
遇特大形状破口或破洞可按破口或破洞形状裁取。
8.1.4补丁布周边距破口或破洞周边距离大于40mm。
8.2 焊补和胶补
8.2.1焊补和胶补前，应将修补区清理干净，胶补还应对补丁区进行磨毛处理，以增强粘合效果。
8.2.2距篷布边缘处500mm以内，当长条破口长度小于600mm或不规则多边形破洞面积小于0.20m2时可直接采用焊补或胶补。
长条破口平整且长度在600mm～1000mm时，先用手工对接缝合，然后用胶补。
8.2.3若旧补丁周边开胶起翘，应撕掉原来旧补丁，重新进行维修，补丁面积应适当扩大。
8.2.4胶补时将修补区清理干净磨毛后涂胶，遇低温或潮湿天气应用烘干设备烘干，缩短胶的晾晒时间。
粘合后，应在平整地面上用橡胶锤敲打粘胶后的补丁增加粘补强度。
8.3 缝纫机补
8.3.1下列情况采用缝纫机补（以下简称机补）：
a)篷布缝线或穿绳布的破损处；
b)距篷布边缘处500mm以内，长度大于1000mm的长条破洞或面积大于0.20m2的不规则破洞；
c)距篷布边缘处500mm以外，面积大于0.50m2的不规则多边形破洞。
8.3.2机补时，压绳布和穿绳布的中间应适当拱起。
8.3.3机补缝合后，针眼处应双面涂刷防水胶。
8.4 绳索更换
8.4.1绳索有断股、磨损严重或长度不够现象时，应更换绳索。
8.4.2更换腰绳时，腰绳应通过眼圈、穿绳布与篷布连接。
腰绳一端从眼圈穿出后，绳头再向回，从腰绳和篷布间穿过，打一个活结；另一端从眼圈穿出后，向回打一个死结。
相邻两腰绳活结、死结位置交错；手工将搓在一起的弹力棒外套松开，使其成自然放松状态。
8.4.3端绳、角绳穿过眼圈后应牢固插接，包边绳对接处应牢固插接，所有插接处的插扣不少于8扣。
压绳穿过眼圈和压绳布，在眼圈外打结。
8.5眼圈更换
更换篷布眼圈时应使用眼圈模具。
新眼圈的位置应在原眼圈位置的左侧或右侧，若更换眼圈位置不能在大三角布、小三角布或加强筋时，应另加垫布。
8.6 篷布标记
标记不清楚时应洗刷干净，对无法辨认的应重新涂刷。
9 试验方法
9.1 外观检验：在光线好的地方将篷布平整打开，用透光检查确认有无漏补，并目测对修竣布进行全面检查。
9.2尺寸的测量
9.2.1 绳索长度的测量：测量方法见《货车D型篷布技术条件》。
9.2.2绳索直径的测量：测量方法见《货车D型篷布技术条件》。
9.2.3眼圈内外径的测量：测量方法见《货车D型篷布技术条件》。
9.2.4眼圈钢板厚度的测量：测量方法见《货车D型篷布技术条件》。
9.2.5缝纫针码：用用分度值为1mm钢卷尺在3个不同位置测量100mm长度内的针码数量，取三个测量数据作为测量结果。
9.3 绳索机械性能的测定
试验方法见《货车D型篷布技术条件》。
9.4 修补处粘合强度的测定
在修补处裁取长200mm、宽30mm的试样3块。
在试样的一端将补丁和篷布剥开50mm，将两剥离的片分别夹置于试验机的夹具上，以（200±50）mm/min 的拉伸速度剥离，试样有效剥离长度至少为70 mm，每块试样计算其算术平均值。
取3块试样的最小值作为该项检验的结果。
9.5 吊水试验
将篷布的修补处和缝补处置于直径大于500mm的吊水架上，向吊水架内加入清水至水深250mm，停留5min，观察修补处和缝补处是否有渗水、洇水或漏水现象。
![2007文件(铁运[2007]51号)《货车篷布管理规则》](https://img.taocdn.com/s1/m/29684236a32d7375a417804f.png)
