货车篷布苫盖与折叠方法

铁路货车篷布专题本专题主要介绍篷布、绳网基本构造，篷布、绳网苫盖、检查方法和一些常见的问题与处理方法。

本专题主要根据《货车篷布管理规则》、《货车篷布技术条件》等编写。

另作者水平有限，有不足之处还望批评指正。

一、篷布、绳网基本构造1.篷布基本构造每张篷布上有眼圈26个，腰绳7根，角绳4根，端绳4根，压绳2根，加强筋7条，每条加强筋上均匀分布3个穿绳布，篷布的四周穿有1根包边绳，篷布的正面两端有压绳布。

详见图1～图4。

2.绳网基本构造1）术语和定义① 篷布绳网货车篷布的防护用网，用于对货车苫盖篷布的防护，防止运输途中篷布掀起或脱落。

② 网筋由绳索经编织或采用其它成网工艺而成，构成篷布绳网主体的网状物。

③ 系绳篷布绳网边角上与车体固定的绳索。

④ 网目边长篷布绳网网筋上的相邻两个结点之间的距离。

⑤ 网目数量相对的两个边角之间的网目数。

2）绳网规格尺寸及公差篷布绳网的规格尺寸及公差见下表。

绳网长度(m) 绳网宽度(m)网目边长(mm)网目数量（个）边角个数(个)系绳数量(根)系绳长度(mm)长度方向宽度方向14.6 6.6 470 22 10 28 28 2500 注：尺寸公差为±2%3）篷布绳网结构篷布绳网采用对称的边角式的结构图形，由网筋和系绳构成，长度方向和宽度方向的网目数量都为偶数，其结构如下图所示。

二、篷布、绳网苫盖、检查方法1.基本要求1）货物装载高度超过端侧墙1m以上或有押运人乘坐的敞车不得苫盖篷布。

2）篷布、篷布绳网不得作为货物加固材料使用。

3）需要加固的货物必须在苫盖篷布前捆绑加固完毕。

4）货车绳拴上无残留的旧绳头、铁线等废弃物。

5）货物装载高度低于车辆端侧墙时，可安置篷布支架，支架突出部位与篷布接触处应采取防磨措施。

6）苫盖易于损坏篷布的货物时，在篷布与货物之间应采取防磨或防护措施。

2.苫盖前质量检查布体完整，无破损，眼圈完好，标记、号码完整清晰。

绳索齐全、完整、无接头、插接牢固，与篷布连接正确。

第1篇一、引言篷布苫盖是铁路运输过程中对敞车货物进行防护的重要手段，可以有效防止货物在运输过程中受到雨淋、日晒、风吹等自然因素的侵害，确保货物运输的安全。

然而，在篷布苫盖过程中，如操作不当，可能会引发安全事故。

为了确保篷布苫盖过程中的安全，以下列举了一系列安全规定，供相关从业人员参考。

二、篷布选择与准备1. 篷布选择：篷布应选用质量良好、防水性能强的材料，符合国家标准。

篷布尺寸应与货物装载高度相匹配，确保苫盖严密。

2. 篷布准备：苫盖前，应检查篷布是否存在破损、老化等现象，如发现异常，应及时更换。

同时，确保篷布绳索齐全、标记清晰。

三、苫盖操作1. 货物装载：在苫盖篷布前，应确保货物装载牢固、平稳，避免在苫盖过程中发生货物移动。

2. 篷布展开：将篷布展开至所需尺寸，确保篷布表面无杂物、污渍。

3. 篷布苫盖：按照以下步骤进行苫盖：a. 将篷布从车头开始向车尾依次苫盖，确保篷布与车体贴合紧密。

b. 搭接处应按运行远方向顺向压缝，压缝搭接长度不少于500mm。

c. 上层篷布的端绳应纵向拉紧并拴牢于下层篷布的腰绳上。

d. 篷布苫盖后，整体平坦，无货物外露，顶部起脊，两端包角密贴。

4. 篷布捆绑：苫盖完成后，应按照以下要求进行捆绑：a. 货车两端要包角，角绳各向对角下方向拉紧。

b. 货车两端篷布的边、角绳应穿过提钩杆或手闸杆的内侧后拉紧拴牢。

c. 篷布两侧（包括两张篷布中间接缝的端、角绳）的边绳都要向对方向斜拉或交叉（腰绳直拉）拉紧绕过丁字铁或支柱槽二圈以上，至少结死二次和活扣一次。

d. 捆绑拴结后腰、边绳的余尾部分，长度不得超过300mm，并使用绳卡。

四、安全注意事项1. 操作人员应穿戴符合要求的安全防护用品，如安全帽、防滑鞋等。

2. 操作过程中，应保持注意力集中，避免因操作不当引发安全事故。

3. 篷布苫盖过程中，严禁人员站在篷布上或跨越篷布，以免发生坠落事故。

4. 货车两端及车厢顶部为高空作业区域，操作人员应采取防坠落措施。

铁路货运车间蓬布苫盖加固措施
货运车间蓬布苫盖、加固措施
一、苫盖篷布应做到：
1.苫盖两张时，搭接处应按运行最远方向顺向压缝，压缝搭接长度不少于500mm，上层篷布的端绳应纵向拉紧并拴牢于下层篷布的腰绳上。

2.苫盖的篷布，不得遮盖车号、手闸和提钩杆，靠手闸一端的篷布下垂不得超过端板400mm，装载成件货物在覆盖篷布前必须先行捆绑加固，覆盖篷布后再按规定牢固捆绑。

捆绑拴结后腰、边绳的余尾局部，长度不得超过300mm。

3.苫盖的篷布，货车两端要包角，角绳各向对角下方向拉紧。

货车两端篷布的边、角绳应穿过提钩杆或手闸杆的内侧后拉紧拴牢。

篷布两侧〔包括两张篷布中间接缝的端、角绳〕的边绳都要向对方向斜拉或交叉〔腰绳直拉〕拉紧绕过丁字铁或支柱槽二圈以上，至少结死二次和活扣一次。

不得捆绑在其他部位。

4.篷布苫盖后，整体平坦，无货物外露，顶部起脊，两端包角密贴，各部位尺寸不超过限界，拴结牢**全。

二、检查蓬布苫盖、加固应做到：1、篷布苫盖、捆绑等情况重点检查，在检查过程中，对捆绑货物及蓬布的牵拉线、篷布绳索、绳网，不但要看，还要动手拉拽检查，做到“一看〔检查车辆捆绑加固情况〕、二拽〔检查加固是否牢固〕、三呼唤〔询问对检是否同样存在问题，捆绑加固是否牢固〕、四加固〔对问题情况进行整理加固〕”。

2、对蓬布绳索松动，能在钉子铁上缠绕的要进行捆绑加固，直至捆
绑牢固。

3、对篷布未按规定苫盖、绳索捆绑加固不良危及行车平安的，在列
无法整理加固的应立即扣车处理。

4、严格执行《蓬规》、《加规》有关规定，严禁加固材料二次利用，使用废旧或不符合要求的加固材料。

货运车间2005.4.16。

平板货车盖雨布的方法在运输行业中，平板货车是一种常见的运输工具，其特点是车身平整，适合运输大型物品，但在运输过程中，由于天气的影响，往往需要给平板货车盖上雨布。

本文将介绍一种简单易学的平板货车盖雨布的方法，希望能够帮助大家更好地应对天气变化。

1. 准备工作在盖雨布之前，需要做好一些准备工作。

首先，需要准备好足够大小的雨布，以覆盖整个车身。

其次，需要准备好一些绳索或橡皮筋，以固定雨布。

最后，需要确保车身表面干净，没有杂物或尖锐物品。

2. 盖雨布的方法（1）将雨布展开在平板货车车身上，使其平整覆盖车身，同时向两侧留有一定的余量。

（2）将雨布的四个角各用一根绳索或橡皮筋固定在车身上，确保雨布不会被风吹走或滑落。

（3）将雨布的两侧分别向车身内折叠，形成两个三角形，然后将其固定在车身上。

（4）将雨布的前后两端向车身内折叠，形成两个梯形，然后将其固定在车身上。

（5）检查雨布是否牢固，并调整细节部分，确保整个盖雨布的过程顺利完成。

3. 注意事项在盖雨布的过程中，需要注意以下事项：（1）雨布必须完全覆盖整个车身，确保雨水不会渗入车内。

（2）雨布需要紧密贴合车身，以免被风吹走或滑落。

（3）雨布固定时，绳索或橡皮筋需要紧绷，以确保雨布不会松动。

（4）在盖雨布之前，需要检查车身表面是否干净，以免雨布被尖锐物品划破。

（5）在雨布固定完成后，需要检查一遍是否牢固，以免在行驶过程中出现意外情况。

4. 总结盖雨布是平板货车运输过程中常见的操作，本文介绍了一种简单易学的盖雨布方法，希望能够帮助大家更好地应对天气变化，确保运输过程的安全和顺利。

在实际操作中，还需要根据具体情况进行调整和改进，以适应各种复杂的天气条件和货物特点。

货车D型篷布维修技术条件1 范围本技术条件规定了篷布的维修场所、维修设备、维修材料、修补程序、维修工艺、维修技术要求和试验方法，适用于铁路篷布（D型）和自备篷布（D型）的维修和质量检测。

2规范性引用文件GB/T 8808-1988 《软质复合塑料材料剥离试验方法》GB/T 8834-2006 《绳索有关物理和机械性能的测定》运营专业2010[667]号附件1《货车D型篷布技术条件》运营专业2010[667]号附件5《货车篷布苫盖与折叠方法》3 定义3.1 破口篷布被划开后，两侧能自然对齐的开口。

3.2破洞篷布被划开后，自然摊平状态下，基布有缺失的开口。

4 维修场所及设备要求4.1 维修场所4.1.1 铁路篷布维修单位应设立在篷布到达量或使用量较大、交通相对便捷的地区（铁路运输枢纽地区优先考虑）。

4.1.2 具备篷布维修专用的车间和厂房，总体面积不小于1000m2，维修场地不小于400 m2。

4.1.3 维修场所室内通风、照明良好，场地硬面化。

4.2 维修设备配备工业缝纫机、热焊机、绳索热粘合设备、洇水测试工具、眼圈模具及辅助工具、透光设备（灯光透光、自然光透光）、洗刷工具、烘干设备等必要的维修设备。

5 维修材料5.1补丁布5.1.1 应采用与新造篷布相同的布基，可采用新布边角料。

5.2胶5.2.1 环境温度为10℃时，涂胶后的晾晒时间应不超过5min，粘补30min后补丁的粘合强度不小于25N/30mm。

5.2.2 胶补补丁在-50℃和+70℃温度下放置1h，补丁粘合强度不小于25N/30mm。

5.3 绳索5.3.1更换的绳索必须为新绳，且绳索可继续使用期限不小于篷布可继续使用期限。

绳索的技术指标应符合《货车D型篷布技术条件》的规定。

5.4 眼圈眼圈的技术指标应符合《货车D型篷布技术条件》的规定。

5.5 大、小三角布大、小三角布的技术指标应符合《货车D型篷布技术条件》的规定。

5.6 压绳布、穿绳布压绳布和穿绳布的技术指标应符合《货车D型篷布技术条件》的规定。

运输车辆车体盖篷布的标准主要包括以下几点：篷布苫盖平坦，无货物外露。

顶部起脊，两端包角密贴，两侧线条流畅。

各部位尺寸不超限。

绳索拴结、捆绑位置正确，绳结牢固，无松弛脱落，捆绑在丁字铁上的绳索呈蝶翅形结，绳头余尾长度100~300mm。

车辆两侧篷布下垂高度一致，车号外露。

货车手制动闸一端篷布下垂遮盖端板部分长度
≤500mm。

货车手制动闸盘外露，不影响手制动闸盘及提钩杆使用。

请注意，这些标准可能会因不同的运输公司或行业规定而有所不同。

在实际操作中，请按照相关规定和标准进行操作。

货车篷布苫盖铁路作业标准1 范围本标准规定了货车篷布苫盖作业的基本要求、方法、捆绑和苫盖前后检查。

本标准适用于各级管理机构（含地方铁路、合资铁路），各货运营业办理站(含铁路专用线、专用铁路)。

2 规范性引用文件下列文件对于本标准的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本标准。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。

GB/T 1.1 标准化工作标准《铁路货物运输规程》（铁运〔1991〕40号《铁路货物运输管理规则》（铁运〔2000〕90号）《货车篷布管理规则》（铁运〔2007〕51号）《铁路货物装卸安全技术规则》（铁总运〔2015〕244号）《关于公布货车篷布相关技术条件的通知》（运营专业电〔2010〕667号）术语3.1 篷布：篷布是铁路货车辅助用具，用于苫盖敞车装运的怕湿、易燃货物或其它需要苫盖的货物。

3.2 篷布绳网：货车篷布的防护用网，用于对货车苫盖篷布的防护，防止运输途中篷布掀起或脱落。

3.3 绳网系绳：篷布绳网边角上与车体固定的绳索。

3.4 绳卡：由卡绳、锁紧齿、绳卡头构成的具有锁紧功能的构件。

3 内容与方法4.1 基本要求4.1.1 货物装载高度超过端侧墙1m以上或有押运人乘坐的敞车不得苫盖篷布。

4.1.2 篷布、篷布绳网不得作为货物加固材料使用。

14.1.3 需要加固的货物必须在苫盖篷布前捆绑加固完毕。

4.1.4 货车绳拴上无残留的旧绳头、铁线等废弃物。

4.1.5 货物装载高度低于车辆端侧墙时，可安置篷布支架。

篷布支架应质量良好，在运输过程中不发生超限、倾覆、倒塌或坠落等情况，支架突出部位与篷布接触处应采取防磨措施。

4.1.6 苫盖易于损坏篷布的货物时，在篷布与货物之间应采取防磨或防护措施。

4.1.7 苫盖篷布的敞车必须在装车站加盖篷布绳网。

篷布绳、篷布绳网系绳余尾均须使用绳卡进行加固。

4.2 苫盖前质量检查4.2.1 篷布布体完整，无破损，眼圈完好，标记、号码完整清晰。

敞顶箱篷布苫盖方法
敞顶箱篷布苫盖方法是一种常见的货物运输装载方法。

在这种方法中，敞顶箱的顶部将被篷布或苫盖覆盖以保护货物免受天气和其他外部因素的影响。

首先，需要选择合适的篷布或苫盖。

篷布的材质通常是耐用的防水材料，如聚酯纤维、聚乙烯酯纤维等。

苫盖则以塑料为材质，通常用于覆盖不太重要的货物。

然后，在将篷布覆盖在敞顶箱上之前，需确保货物已经平放且所有货物的高度均未超过敞顶箱的高度。

之后，将篷布或苫盖张开，纵向覆盖在敞顶箱上，并将篷布垂到敞口处。

接着将篷布从敞口收紧，并确保其周边不会松动。

可以使用紧固锁或绳子来封闭敞口，以确保篷布不会因风吹或运输路程中的震荡而移动。

最后，检查篷布或苫盖是否平滑并紧贴货物，确保货物受到充足的保护。

这种方法在运输货物时非常重要，因为它可以避免货物受到不必要的损坏，确保货物在交付时完好无损。

铁路货车篷布作业指导书目次1.范围 (3)2.引用规范性文件 (3)3.作业目的 (4)4.货车篷布作业流程图 (5)5.作业场景 (6)1.范围本作业指导书仅对车站货车篷布的发送、到达、回送、交接、保管管理工作具有指导作用，未尽事宜请参考相关规章、文电。

2.引用规范性文件2.1 《铁路货物运输规程》（铁运〔1991〕40号）2.2《铁路货物运输管理规则》（铁运〔2000〕90号）2.3《铁路货物运价规则》（铁运〔2005〕46号）2.4《铁路篷布管理规则》(铁运〔2007〕51号)2.5铁路货车篷布（TB/T 1941-2013）2.6《铁路装卸作业安全技术管理规则》（铁运字〔1983〕1668号）2.7《关于公布货车篷布相关条件的通知》（运营专业〔2007〕667号）2.8关于明确篷布绳索赔偿有关事项的通知（运营专业电〔2007〕2646号2.9中国铁路总公司关于印发《中国铁路总公司产品质量抽查管理办法》的通知（铁总科技〔2014〕44号）3.作业目的3.1 明确货车篷布发送、到达、回送、交接、保管管理程序与质量要求；3.2 实现货车篷布作业全过程安全有效可控。

4.货车篷布作业流程图5.作业场景5.1发送（注：本作业场景仅对货物装载高度与车辆侧墙高度基本一致的情况进行了描述。

安设篷布支架、使用上封式绳网装车时，按相关规定办理。

）5.1.1.准备5.1.1.1车前会。

5.1.1.1领取篷布。

5.1.2苫盖前检查5.1.2.2篷布苫盖。

蝴蝶套结拴接法演示照片回头花结法演示照片5.1.2.3苫盖篷布绳网5.1.2.4使用绳卡。

拴结后的绳尾拉紧贴在自身绳杆上，绳卡头印有标记面及齿面朝向外侧，离绳尾部50mm处，卡绳端锁紧齿与压块上的齿啮合，绳卡进入锁紧工作状态。

5.1.2.5苫盖后检查。

5.1.2.6挂运前复检。

5.1.3.作业记录5.1.3.1票据填记。

5.1.3.2登记台账。

5.1.3.3质量签认。

货车盖篷布操作流程一、准备工作。

咱要盖货车篷布呀，那前期准备可不能马虎。

先得找一块合适的篷布，这个篷布的大小得跟咱货车的货厢匹配才行。

要是篷布太小，那可遮不住货物，就像给小娃娃盖了个小毛巾被，脚还露在外面呢，多不合适。

要是太大了呢，又会拖拖拉拉的，不好收拾。

还有啊，检查一下篷布有没有破损的地方。

要是有个小口子，那下雨的时候货物可就遭殃啦，就像房子漏雨一样，滴滴答答的。

同时呢，准备好一些绳子或者是绑带，这就像是给篷布系上安全带，没有它们可不行。

二、爬上货车。

准备好东西了，就该爬上货车啦。

不过爬货车的时候可得小心点哦。

货车一般都比较高，可别像个莽撞的小牛犊似的，一脚踩空就不好了。

得先找个稳当的地方踩脚，然后慢慢往上爬。

要是货车有个小梯子，那就再好不过了，就像走楼梯一样，一步一步稳稳当当的。

三、展开篷布。

爬上货车后，就开始展开篷布啦。

把篷布从一头慢慢打开，就像打开一个超级大的包袱一样。

这时候如果有风，那就有点调皮啦，风会把篷布吹得像个不听话的小风筝。

咱们可得抓稳了，别让它乱跑。

把篷布尽量平铺在货物上面，要让篷布的每一个角落都能覆盖到货物，就像给货物穿上了一件严严实实的大外套。

四、固定篷布。

篷布铺好了，接下来就是固定啦。

这可是个关键的步骤呢。

用咱们之前准备好的绳子或者绑带，先把篷布的四个角固定在货车的四个角上。

就像给篷布的四个角钉上了小钉子一样，让它稳稳地待在那儿。

绑的时候呀，要系得紧紧的，可不能松松垮垮的。

如果系得松，那篷布在路上就会被风吹得乱晃，就像一个喝醉酒的人在路上摇摇晃晃的，很容易把货物暴露出来，也不安全。

除了四个角，篷布的边边也要固定一下。

每隔一段距离就用绳子绑一下，这样篷布就会更牢固啦。

这就好比给篷布做了个全身的加固，让它无论遇到多大的风都不怕。

五、检查。

都固定好了之后，可别急着下货车。

咱们还得检查检查呢。

看看篷布有没有哪里没盖好，有没有哪个绳子系得不太牢。

就像出门前检查自己的衣服有没有穿整齐一样。

货车篷布管理规则第一章总则第一条为规范货车篷布（以下简称篷布）管理，提高运用效率，保证铁路运输和货物安全，依据《铁路货物运输规程》《铁路货物运输管理规则》等有关规定，制定本规则。

第二条本规则适用于国家铁路的篷布管理。

与国家铁路办理直通运输的合资铁路、地方铁路使用篷布时，铁路局应将篷布管理内容纳入有关运输安全协议。

与国家铁路接轨的铁路专用线、专用铁路使用篷布时，铁路局应将篷布内容纳入铁路专用线、专用铁路运输协议。

第三条篷布是铁路货车辅助用具，按产权分为铁路篷布和自备篷布。

铁路篷布是承运人提供的篷布。

自备篷布是托运人购置的篷布。

第四条中国铁路总公司（以下称总公司）负责全路篷布运用和统一管理。

铁路局负责管内铁路篷布运用管理、自备篷布管理和篷布绳卡、篷布绳网管理。

中铁集装箱运输有限责任公司（以下称集装箱公司）负责铁路篷布购置、维修、报废等资产管理工作。

第五条总公司根据货物运输需求提出铁路篷布购置数量，由集装箱公司按规定程序进行购置。

第六条铁路局和集装箱公司应建立篷布安全管理制度，保证必要的安全设施设备投入，制定作业流程和质量标准，加强从业人员培训，建立安全责任制和考核机制，保证运输安全。

第二章基本条件第七条篷布仅用于苫盖敞车装运的怕湿、易燃货物或其他需要苫盖篷布的货物。

毒害品、腐蚀性物品及污染性物品不得使用铁路篷布。

苫盖易于损坏篷布的货物时，装车单位须采取防护措施，防护材料由托运人提供。

第八条托运人可根据货物运输需要购置自备篷布。

自备篷布共用时，货运中心（站段）须与产权单位、使用单位签订共用协议，明确使用、维修、质量管理、安全责任等事项。

第九条铁路篷布不得外借或挪作他用。

发现时须进行纠正，并按规定核收篷布延期使用费。

第十条装车使用的篷布必须质量良好，篷布绳齐全，标记、号码完整清晰。

篷布不得横苫、垫车、苫在车内。

篷布苫盖应符合《货车篷布苫盖方法》（附件1）规定，篷布折叠与打包应符合《铁路货车篷布》（TB/T1941）要求。

TG/HY111-2017货车篷布管理规则第一章总则第一条为规范货车篷布（以下简称篷布）管理，提高运用效率，保证铁路运输和货物安全，依据《铁路货物运输规程》《铁路货物运输管理规则》等有关规定，制定本规则。

第二条本规则适用于国家铁路的篷布管理。

与国家铁路办理直通运输的合资铁路、地方铁路使用篷布时，铁路局应将篷布管理内容纳入有关运输安全协议。

与国家铁路接轨的铁路专用线、专用铁路使用篷布时，铁路局应将篷布内容纳入铁路专用线、专用铁路运输协议。

第三条篷布是铁路货车辅助用具，按产权分为铁路篷布和自备篷布。

铁路篷布是承运人提供的篷布。

自备篷布是托运人购置的篷布。

第四条中国铁路总公司（以下称总公司）负责全路篷布运用和统一管理。

铁路局负责管内铁路篷布运用管理、自备篷布管理和篷布绳卡、篷布绳网管理。

中铁集装箱运输有限责任公司（以下称集装箱公司）负责铁路篷布购置、维修、报废等资产管理工作。

第五条总公司根据货物运输需求提出铁路篷布购置数量，由集装箱公司按规定程序进行购置。

第六条铁路局和集装箱公司应建立篷布安全管理制度，保证必要的安全设施设备投入，制定作业流程和质量标准，加强从业人员培训，建立安全责任制和考核机制，保证运输安全。

第二章基本条件第七条篷布仅用于苫盖敞车装运的怕湿、易燃货物或其他需要苫盖篷布的货物。

毒害品、腐蚀性物品及污染性物品不得使用铁路篷布。

苫盖易于损坏篷布的货物时，装车单位须采取防护措施，防护材料由托运人提供。

第八条托运人可根据货物运输需要购置自备篷布。

自备篷布共用时，货运中心（站段）须与产权单位、使用单位签订共用协议，明确使用、维修、质量管理、安全责任等事项。

第九条铁路篷布不得外借或挪作他用。

发现时须进行纠正，并按规定核收篷布延期使用费。

第十条装车使用的篷布必须质量良好，篷布绳齐全，标记、号码完整清晰。

篷布不得横苫、垫车、苫在车内。

篷布苫盖应符合《货车篷布苫盖方法》（附件1）规定，篷布折叠与打包应符合《铁路货车篷布》（TB/T1941）要求。

平板货车盖雨布的方法
拥有一辆平板货车就有其配备的配件，平板货车盖雨布也不例外。

雨布在使用平板货车进行运输时具有重要作用，可以保护货物免受风沙、雨水等恶劣天气影响。

正确地盖上雨布不仅可以保护货物，还可以使整辆车辆更加整洁，更安全。

本文将简要介绍如何正确地盖上平板货车的雨布，以温馨提示读者。

要正确地盖上平板货车的雨布，首先需要准备好相关的材料和设备，可以是金属支架，也可以是弹簧夹件或其他类似的器具，即可在车辆上安装雨布。

如果你使用的是金属支架，你需要把它们固定到平板货车的四个角落上。

当你把所有支架固定之后，你需要将它们连接起来，以确保它们拥有足够的强度和稳定性。

接下来，把雨布拉开，将它们垂直地展开，然后将它们拉起，把它们放在支架上，使其与车辆的底部接触。

接着，将雨布的其他部分垂直向下放置于车辆的其他角落上，依次连接每个支架，以确保良好的密封性。

确保雨布的四边都与支架相对应并固定，才能最大程度地保护货物，并使货物免于受潮。

最后，可以在雨布上缝上两个抗风带，用于防止雨布被大风影响。

抗风带的安装方式也很简单，只需将抗风带固定在雨布的两侧，并将其末端固定在车辆的底部的绳子上，以确保雨布与风的力量相抗衡。

另外，若雨布每次使用完毕后都要将其收起存放，最好定期检查雨布的磨损程度，及时发现雨布是否出现撕裂或发霉等情况，及时进行维修或更换，以保证它的性能。

以上就是如何正确地盖上平板货车盖雨布的方法。

正确地盖上雨布可以保护货物免受恶劣天气的影响，也可以保护整辆车的安全性，因此要正确地使用平板货车的雨布，以便顺利地完成运货任务。