建筑垃圾运输车辆标识、监控和密闭技术要求

贺州市城市建筑垃圾管理条例文章属性•【制定机关】贺州市人大及其常委会•【公布日期】2023.06.15•【字号】贺州市人大常委会公告5届第12号•【施行日期】2023.08.01•【效力等级】其他设区的市地方性法规•【时效性】现行有效•【主题分类】城市环境保护,城市管理正文贺州市人大常委会公告五届第12号《贺州市城市建筑垃圾管理条例》于2023年2月28日经贺州市第五届人民代表大会常务委员会第十二次会议通过，2023年5月26日经广西壮族自治区第十四届人民代表大会常务委员会第三次会议批准，现予公布，自2023年8月1日起施行。

贺州市人民代表大会常务委员会2023年6月15日贺州市城市建筑垃圾管理条例（2023年2月28日贺州市第五届人民代表大会常务委员会第十二次会议通过，2023年5月26日广西壮族自治区第十四届人民代表大会常务委员会第三次会议批准）第一条为了加强城市建筑垃圾管理，促进源头减量和资源化利用，保护和改善生态环境，根据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》《城市市容和环境卫生管理条例》《广西壮族自治区固体废物污染环境防治条例》等法律、法规，结合本市实际，制定本条例。

第二条本市城市规划区和市、县（区）人民政府划定并公布的实行城市化管理的区域内建筑垃圾的产生、收集、贮存、运输、利用和消纳处置等处理活动及其监督管理，适用本条例。

建筑垃圾中属于危险废物的，依照相关法律法规的规定处理。

第三条本条例所称建筑垃圾，包括建设工程垃圾和装修垃圾。

建设工程垃圾，是指新建、改建、扩建和拆除各类建筑物、构筑物、管网等，以及实施施工许可管理的房屋装饰装修过程中产生的弃土、弃料和其他固体废物，主要分为工程渣土、工程泥浆、工程弃料、拆除弃料。

装修垃圾，是指不实施施工许可管理的房屋装饰装修过程中产生的弃土、弃料和其他废弃物。

第四条建筑垃圾管理遵循减量化、资源化、无害化和谁产生、谁承担处置责任的原则，构建统筹规划、政府主导、属地管理、分类处理、全过程监管的管理体系。

关于建筑垃圾运输资格管理和推行密闭化运输工作方案清晨的阳光透过窗帘，洒在了我的书桌上，思绪随着键盘的敲击声在脑海中跳跃。

这些建筑垃圾运输的问题，已经困扰了这个城市太久，现在是时候拿出一个解决方案了。

一、背景分析近年来，随着城市化进程的加快，建筑垃圾的处理成为了一个棘手的问题。

大量的建筑垃圾在运输过程中，不仅造成了严重的环境污染，还存在着极大的安全隐患。

因此，加强对建筑垃圾运输的资格管理和推行密闭化运输，已经迫在眉睫。

二、资格管理1.设立门槛：我们要对建筑垃圾运输企业设立一定的门槛。

这包括企业的注册资金、运输车辆的数量和质量、驾驶员的资质等。

只有符合条件的企业，才能获得运输资格。

2.审核制度：建立严格的审核制度，对申请运输资格的企业进行严格审查。

不仅要审查企业的硬件设施，还要审查企业的软件实力，比如管理团队、运营模式等。

3.动态监管：对已获得运输资格的企业进行动态监管。

一旦发现企业存在违规行为，立即暂停其运输资格，并进行调查处理。

情节严重的，可以取消其运输资格。

4.惩罚机制：对于违规企业，要建立严格的惩罚机制。

除了罚款、暂停运输资格等行政处罚外，还可以将其列入黑名单，限制其在其他领域的发展。

三、密闭化运输1.技术推广：加大对密闭化运输技术的推广力度，鼓励企业使用密闭化运输车辆。

这些车辆可以有效地防止建筑垃圾在运输过程中散落、遗漏，减少对环境的影响。

2.政策支持：政府对使用密闭化运输车辆的企业给予一定的政策支持，比如减免税收、提供补贴等。

这样可以降低企业的运营成本，鼓励更多的企业投入到密闭化运输中来。

3.监督检查：加强对密闭化运输车辆的管理，定期进行检查，确保车辆符合规定。

对于不符合规定的车辆，要严肃处理，决不姑息。

4.宣传教育：通过媒体、网络等渠道，加大对密闭化运输的宣传力度，提高社会公众对建筑垃圾运输问题的认识，形成全民共同参与的良好氛围。

四、实施步骤1.制定方案：在充分调查研究的基础上，制定出具体的实施方案。

上海市地方标准DB31/T 398—201X代替 DB31/T 398-2007建筑垃圾车技术及运输管理要求Requirements forConstruction garbage truck technology and transportation management（送审稿）2015——发布 2015——实施上海市质量技术监督局发布目次前言 (II)1 范围 (3)2 规范性引用文件 (3)3 术语和定义 (3)4 整车技术要求 (4)5 标识及颜色 (6)6 在用车辆技术要求 (6)7 装卸运输管理 (7)8 检验规则和检验方法 (7)附录A （规范性附录）北斗兼容车载终端数据传输协议规范 (7)附录B（规范性附录）新车启用检验 (11)附录C （规范性附录）在用建筑垃圾车常规检验 (13)前言本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。

本标准替代 DB31/T 398—2007《建筑垃圾车技术及运输管理要求》。

与DB31/T 398—2007《建筑垃圾车技术及运输管理要求》相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：——修改了标准适用范围（见第1章）；——增加了术语定义和建筑垃圾车分类（见第3章）；——增加了底盘附件最小离地间隙应不小于450mm的要求（见4.2条）；——增加了侧防护装置的要求（见4.3条）；——增加了车载监控系统的要求（见4.5条）；——修改了车厢和车厢密闭装置的要求(见4.6条)；——增加了车辆标识的要求（见5.1条；5.2条）；——增加了新车启用检验的要求（见8.3条）；——增加了车载监控系统检验的要求（附录B.1）；——增加了车厢底部密封性试验方法（见8.6条）；——删除了车辆专用装置要求及作业噪声试验。

本标准由上海市绿化和市容管理局提出。

本标准由上海市标准化汽车技术委员会归口。

本标准起草单位：上海市绿化和市容管理信息中心、上海成生科技有限公司、上汽依维柯红岩商用车有限公司、三河市新宏昌专用车有限公司、陕西重型汽车有限公司、中国重汽集团济南卡车股份有限公司、北京福田戴姆勒汽车有限公司、北奔重型汽车集团有限公司、芜湖中集瑞江汽车有限公司、河南骏通车辆有限公司、中国重汽集团济南专用车有限公司、中国重汽集团青岛重工有限公司、包头德翼车辆有限公司、上海市市容环境卫生行业协会渣土管理专业委员会。

施工扬尘和垃圾运输车辆治理规定是指针对施工扬尘和垃圾运输车辆污染问题的相关管理措施。

具体规定可能因地区、国家以及行业的不同而有所差异，以下是一般的治理规定：
1. 施工扬尘治理规定：
- 建筑工地要按规定进行防尘措施，如醒目标志、覆盖物、喷淋、湿式施工等；
- 施工现场要定期清理扬尘物，并采取措施防止扬尘物外溢；
- 环境监测和监管部门可以对施工扬尘进行抽查，对违规情况进行处罚；
- 建筑施工单位要向周围居民派发告知书，说明施工方案和防尘措施。

2. 垃圾运输车辆治理规定：
- 垃圾运输车辆要装设密封设施，防止垃圾漏出和臭味扩散；
- 垃圾运输车辆要定期进行清洗和消毒；
- 垃圾运输车辆要按照规定路线运输，不得随意抛撒垃圾；
- 监管部门可以对垃圾车辆进行抽查，对违规情况进行处罚；
- 垃圾处理单位要和垃圾运输车辆管理部门建立配合机制，保证垃圾运输和处理环节的无缝衔接。

通过施工扬尘和垃圾运输车辆治理规定的执行，可以减少施工扬尘和垃圾运输车辆对周围环境和居民健康造成的影响，促进城市环境的改善和卫生状况的提升。

附件：建筑垃圾运输车辆密闭化改装要求一、外观标识1.标志性顶灯。

灯箱整体外形应为棱柱体,具有锥度、弧度及倒角,应采用工程塑料注塑成型,表面光滑平整,不应有破损及其他质量缺陷;灯箱正面印制车牌号及公司简称,字体采用黑体,字体颜色宜采用GB/T3181规定的R03大红色,灯箱内采用白色LED光源,灯箱固定牢固可靠。

具体样式及尺寸参见驾驶室外部顶灯、车身外观样式示例。

2.车身外观。

车辆驾驶室两侧车门应喷涂清运企业名称,车身两侧应喷涂监督举报电话,同时根据需要喷涂相应的宣传标语;车辆后箱板应使用反光材料喷涂放大号牌和监督举报电话,字体为黑体字,大小适中、颜色醒目。

具体样式参见车身外观样式示例。

二、车箱规格与密闭结构1.车厢规格。

建筑垃圾运输车辆的厢盖质量应计入整备质量。

建筑垃圾运输车宜使用3轴自卸货车,厢体内部有效尺寸最大限值为长5.6m,宽2.3m,高1.2m。

2.密闭结构。

密闭装置应结构简单、坚固耐用,改装时不得破坏原车厢结构。

应有良好的密封性,当承载车辆直线行驶、转弯、紧急制动或行经颠簸路面时,不得遗撒、扬尘。

全密闭装置的长度不得超过原车厢长度,宽度不得超过原车厢宽度60mm,拱形高度的最高点不得超出原车厢300mm;车辆尾部与侧面应安装安全防护装置;车箱底部应密封,漏水量不应大于0.5L/min。

车箱顶部宜采用纵向开闭柔性结构篷布覆盖密闭装置。

全密闭装置在作业中不得出现撕裂、开焊、变形,其电器、液压元件应符合相关国家标准;闭合状态时,密闭装置距离车箱的间隙不大于30mm。

密闭装置整体应美观、大方,开闭自如,平稳无冲击;篷布物理机械性能符合相关技术标准要求。

三、监控系统1.位置监控功能。

(1)线路控制。

车辆安装的卫星定位系统运行正常,监控中心可随时查询每台车辆的精确位置、运输时间、行驶速度、行驶路线等信息;监控中心在电子地图上设置电子围栏,主要区域包括建筑工地、指定路线、核定消纳场区域等,车辆一旦驶出设定的范围并持续一段时间后,监控中心就会发出报警信号,实现车辆的线路控制。

上海市地方标准DB31/T398—201X代替DB31/T398-2007建筑垃圾车技术及运输管理要求Requirementsfor Constructiongarbagetrucktechnologyandtransportationmanagement（送审稿）2015——发布2015——实施上海市质量技术监督局发布目次前言本标准按照GB/给出的规则起草。

本标准替代DB31/T398—2007《建筑垃圾车技术及运输管理要求》。

与DB31/T398—2007《建筑垃圾车技术及运输管理要求》相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：——修改了标准适用范围（见第1章）；——增加了术语定义和建筑垃圾车分类（见第3章）；——增加了底盘附件最小离地间隙应不小于450mm的要求（见条）；——增加了侧防护装置的要求（见条）；——增加了车载监控系统的要求（见条）；——修改了车厢和车厢密闭装置的要求(见条)；——增加了车辆标识的要求（见条；条）；——增加了新车启用检验的要求（见条）；——增加了车载监控系统检验的要求（附录）；——增加了车厢底部密封性试验方法（见条）；——删除了车辆专用装置要求及作业噪声试验。

本标准由上海市绿化和市容管理局提出。

本标准由上海市标准化汽车技术委员会归口。

本标准起草单位：上海市绿化和市容管理信息中心、上海成生科技有限公司、上汽依维柯红岩商用车有限公司、三河市新宏昌专用车有限公司、陕西重型汽车有限公司、中国重汽集团济南卡车股份有限公司、北京福田戴姆勒汽车有限公司、北奔重型汽车集团有限公司、芜湖中集瑞江汽车有限公司、河南骏通车辆有限公司、中国重汽集团济南专用车有限公司、中国重汽集团青岛重工有限公司、包头德翼车辆有限公司、上海市市容环境卫生行业协会渣土管理专业委员会。

本标准主要起草人：田迎春、赵胜贤刘绍海、刘静水、王峰、王殿辉、张艳权、陈晓俊、邢昌年、曹磊、崔瑞进、程晓东DB31/T398—201X的历次版本发布情况为：——DB31/T398—2007。

一、引言重庆市作为我国西部重要的经济中心和城市群核心区，近年来城市建设飞速发展，建筑垃圾处理成为一个亟待解决的问题。

为了规范建筑垃圾的运输和处理，重庆市制定了建筑垃圾密闭运输车辆技术标准，以提升建筑垃圾的运输效率和环保水平。

二、建筑垃圾密闭运输车辆技术标准的必要性1. 环境保护需求随着城市建设的加快，建筑垃圾处理成为一项重要的环境保护任务。

传统的建筑垃圾运输方式，往往容易造成环境污染，尤其在运输过程中易产生垃圾飞扬的情况。

制定建筑垃圾密闭运输车辆技术标准成为必然选择。

2. 运输效率提升采用密闭运输车辆能够避免建筑垃圾在运输过程中的散落和飞扬，减少能源浪费，提高运输效率，降低运输成本，有利于城市建设的可持续发展。

三、建筑垃圾密闭运输车辆技术标准的内容重庆市建筑垃圾密闭运输车辆技术标准主要包括以下方面的内容：1. 车辆密闭性能要求建筑垃圾密闭运输车辆在设计和制造上应具备一定的密闭性能，包括车厢的密闭设计、密封材料的选用、密闭结构的稳定性等方面的要求。

2. 车辆操作和管理规定建筑垃圾密闭运输车辆的使用和管理应符合相关规定，包括运输期间的操作规范、车辆维护保养、驾驶员培训等方面的要求。

3. 环保标准建筑垃圾密闭运输车辆在燃油消耗、废气排放、噪音控制等方面应符合国家和地方相关环保标准。

四、建筑垃圾密闭运输车辆技术标准的意义1. 提升城市管理水平重庆市建筑垃圾密闭运输车辆技术标准的制定，有利于提升城市建设和管理水平，规范建筑垃圾的运输和处理流程，有效控制建筑垃圾产生的环境污染。

2. 促进产业升级推动建筑垃圾处理产业的发展，鼓励企业开发和生产符合技术标准的密闭运输车辆，促进相关产业的升级和转型。

3. 保障人民生活环境建筑垃圾密闭运输车辆技术标准的实施，有效改善了城市建设中建筑垃圾运输过程中可能带来的环境问题，保障了人民的生活环境，提升城市居民的生活质量。

五、个人观点和理解重庆市建筑垃圾密闭运输车辆技术标准的制定，是对城市建设和环境保护的高度重视，有利于推动城市建设和环境保护工作的协调发展。

青岛市建筑垃圾运输车辆行业专用规范为加强我市建筑垃圾运输管理，切实改善环境空气质量，根据《城市建筑垃圾管理规定》、《山东省大气污染防治条例》、《青岛市建筑废弃物管理办法》及《建筑垃圾处理技术标准》（CJJ/T 134-2019）等法规标准规定，结合我市实际，制定本规范。

本规定所指建筑垃圾运输车辆为本市落户的专门从事建筑垃圾运输的载货自卸车辆。

其中新型建筑垃圾运输车辆是指符合本规定中有关新型车辆行业标准和智能化监控条件的新购置车辆，传统建筑垃圾运输车辆是指未完全符合本规定中有关车辆行业标准和智能化监控条件的存量车辆。

一、新型建筑垃圾运输车辆行业规范（一）车辆整车要求1.基本要求车辆应列入国家工业和信息化部车辆产品公告，并满足国家《道路车辆外扩尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016）、《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017）以及交通运输部《超限运输车辆行驶公路管理规定》（2016年第62号令）等强制性标准要求。

2.排放要求车辆应符合国家、省、市最新的机动车污染物排放标准限值要求，落实《山东省人民政府关于统筹推进生态环境保护与经济高质量发展的意见》（鲁政字[2019]212号）要求，淘汰国Ш及以下排放标准的柴油货车以及采用稀薄燃烧技术或“油改气”的老旧燃气车辆，鼓励运输企业购置使用符合国Ⅵ排放标准或新能源、清洁能源车辆。

3.车载轴数要求车辆采用四轴型载货（装饰装修垃圾运输车辆采用两轴型）自卸车辆。

4.货箱要求货箱主体结构无外露加强筋，内外表面平顺光滑、卸货干净、货箱外侧不易积土挂泥；货箱尾门应配备密封及开关锁紧装置，关闭到位后，不得出现缝隙，确保运输建筑垃圾时不撒漏。

货箱应具有足够的强度和刚度，无影响建筑垃圾装卸的构件，保证装卸作业时不发生永久性变形。

四轴型载货自卸车辆货箱内部规格限值长5600mm×宽2350 mm×高1500 mm。

5.顶盖要求货箱顶部应安装自动纵向开闭式结构全密闭顶盖。

西安市建筑垃圾管理条例（2021年）正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------西安市建筑垃圾管理条例（2012年6月27日西安市第十五届人民代表大会常务委员会第二次会议通过2012年7月12日陕西省第十一届人民代表大会常务委员会第三十次会议批准根据2016年12月22日西安市第十五届人民代表大会常务委员会第三十六次会议通过2017年3月30日陕西省第十二届人民代表大会常务委员会第三十三次会议批准的《西安市人民代表大会常务委员会关于修改〈西安市保护消费者合法权益条例〉等49部地方性法规的决定》第一次修正根据2020年10月21日西安市第十六届人民代表大会常务委员会第三十七次会议通过2020年11月26日陕西省第十三届人民代表大会常务委员会第二十三次会议批准的《西安市人民代表大会常务委员会关于修改〈西安市保护消费者合法权益条例〉等65部地方性法规的决定》第二次修正）目录第一章总则第二章建筑垃圾排放第三章建筑垃圾运输第四章建筑垃圾消纳第五章建筑垃圾综合利用第六章建筑垃圾处置管理与监督第七章法律责任第八章附则第一章总则第一条为了加强建筑垃圾管理，维护城市市容环境卫生，保护和改善生态环境，促进经济社会可持续发展，根据有关法律、法规，结合本市实际，制定本条例。

第二条本条例适用于本市行政区域内建筑垃圾的排放、运输、消纳、综合利用等处置活动。

本条例所称建筑垃圾，是指单位和个人新建、改建、扩建、拆除各类建筑物、构筑物、管网，道路施工，装饰装修房屋等所产生的渣土、弃料及其他废弃物。

第三条市城市管理部门是本市建筑垃圾管理的行政主管部门。

区县城市管理部门按照职责负责辖区内的建筑垃圾管理工作。