路基路面结构层汇总

第一章1.路基路面工程的性能要求P7-P92.路基横断面形式：路堤、路堑、填挖结合断面；路面横断面：槽式、全铺式3.路基结构层：上路床、下路床、上路堤、下路堤，详见图1-34.路面结构分层及各层位功能？面层、基层、功能层5.公路自然区划：三级划分（1）一级区划：P21 依据均温等值线和三阶梯的两条等高线划分成7个大区（2）二级区划：主要指标：潮湿系数K=年降雨量/年蒸发量在一级区划的基础上，又分为33个二级区及19个副区（3）二级区划：第二章1.土的分类P27指标：土的颗粒组成特征、土的塑性指数、土中有机质含量分成四类：巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土见图2-1，表2-1粒径划分的临界粒径‘2.土的工程性质路基填料：沙类土优于黏质土，粉质土属不良材料3. 路基工作区的概念及压实范围（图2-6）。

4. 路基的干湿类型：路基平衡湿度状况科依据路基的湿度来源分为：潮湿、中湿、干燥三类。

为保证路基的水稳定性，应保证路基处于中湿或干燥状态5. 路基抗变形能力参数：路基回弹模量、路基反应模量K、加州承载比CBR，各自的概念及测试方法第三章1. 路基的断面类型及构造：路堤、路堑、填挖结合断面2. 路基的主要病害类型及原因P61-633. 路基横断面设计：（1）路基宽度：概念？一条行车道的宽度为：3.5m-3.75m（2）路基高度：概念？一条行车道的宽度为：3.5m-3.75m（3）边坡坡度：概念？用1：n或1：m来表示，n或m值越大，边坡越缓；n或m值越小，边坡越陡。

4. 边坡稳定性分析（1）直线型滑动面：砂类土试算法及解析法（2）折线形滑动面：滑动面为折线。

斜坡上的路基用不平衡推力法，有软弱夹层用传递系数法（3）曲线型滑动面：粘性土。

主要过程：1）找滑动面位置；2）采用条分法分析稳定性第四章1.坡面防护：（1）植物防护：植树、种草、铺草皮（2）工程防护：喷浆、抹面、灌浆、护面墙等明确各种防护的适用条件。

2. 冲刷防护：（1）直接防护：植物防护、石笼防护、石砌防护等（2）间接防护：导流构筑物及改河明确各种防护的适用条件。

公路工程中如何区分路基与路面结构层？
其分界线在哪里？
路基可分石方路基和土方路基（区别也就是填石和填土）；路面结构层从下至上一般分为：垫层、基层、面层（注意是一般，也可能只有基层和面层），其中基层根据厚度又可分为下基层、上基层（也有可能只有一层），假如面层为沥青混凝土的话亦又可分为调平层、下面层、中面层、上面层（亦是更具路面设计厚度）。

其分界线就在土、石路基与基（垫）层之间。

注意这里所讲的路基可能是填方路基也可能是挖方路基一般的填方路基系路面的设计标高高于原地面标高
就需要填筑从经济性的角度考虑需要采用经济性和性能较好的材料进行填筑这种情况应因地制宜（选择填筑材料一般情况是石头或土）。

当路面设计标高低于原地面标高就需要挖方假如本来基础材质和承载力满足设计要求挖到设计标高稍作处理（精加工）就可以作为路基了。

第一章绪论道路主要是由路基和路面组成的。

路基是在地表按照道路路线位置和一定技术要求开挖或堆填而成的岩土结构物。

路面是在路基顶面行车部分用各种坚硬材料铺设的层状结构物。

路基路面的基本要求：1、路基整体应稳定牢固2、路基上层应密实均匀3、路面结构应坚强耐久4、路面表面应平整抗滑路基的断面型式：路堤、路堑、半填半挖路基路堤：指基身顶面高于原地面的填方路基，有一般路堤、浸水路堤、陡坡路堤、高大路堤等基本形式。

路堑：全部为挖方的路基称为路堑，有全路堑、半路堑、半山洞三种型式。

半填半挖：整个横断面上既有填方又有挖方的路基零填路基：不填不挖路基路面结构层，分为面层、基层、垫层面层：直接同车轮和大气相接触的结构层，应具有较高的结构强度和气候稳定性，耐久、防渗，表面还应有良好的平整度和粗糙度。

路面的使用品质主要取决于面层。

水泥混凝土面层应设置纵、横向接缝，以减小伸缩变形和翘曲变形受阻而产生的内应力，并满足施工需要。

面层表面应具有一定横向坡度，以利排水。

基层：主要承受由面层传下来的行车荷载竖直力的作用，并把它扩散到垫层和土基。

应具有足够的强度和刚度、足够的水稳性垫层：当路基水温状况不良和土基湿软时，在路基和基层之间加设垫层，起排水、隔水、防冻、防污、扩散应力等作用路基路面工程的特点：1、线性工程，流动性大2、永久建筑，占地多3、类型繁多，施工协作要求高4、施工周期长5、干扰因素多6、经济影响巨大路路面设计的内容：勘察设计、路基设计、路面设计、设计方案比选路基路面建筑的内容：准备工作、路基施工、路面施工、质量控制和检验第二章行车荷载分析汽车对路基路面的重力作用，包括自重和载重第三章自然因素的影响自然因素对路基路面体系的影响主要表现为适度和温度公路自然区划以自然气候因素的综合性和主导型相结合为原则一级自然区的筑路特点：I区——北部多年冻土区：采用保护多年冻土的原则，宁填勿挖。

采取保温措施，以防路基热融沉陷。

Ⅱ区——东部温润季冻区防治冻胀和翻浆，采取隔温、排水和截断毛细水上升。

路基路面基本结构路基路面是道路工程的重要组成部分，一般由路基和路面两部分构成。

路基是指道路基础部分，主要承受车辆和行人荷载，分为填土路基和石方路基两种形式。

路面是道路的顶层，直接暴露在外，承受车辆行驶和气候变化的作用，主要由路面结构层和路面材料组成。

下面将详细介绍路基和路面的基本结构。

一、路基结构路基是道路工程的重要组成部分，用于承载和传递路面荷载，同时还能支撑路面，保证道路的整体稳定性和使用寿命。

根据工程需要和地质条件，路基可分为填土路基和石方路基。

1.填土路基填土路基是利用土方工程，在地基上填充一定的土石材料构成的路基。

填土路基可分为下部填筑路基和上部填筑路基两个部分。

(1)下部填筑路基：一般由基底填筑料和背填土组成。

基底填筑料为粗砾石或碎石，用于增加路基的承载能力和排水能力。

背填土是填在基底填筑料上的土石材料，通过压实和调整土壤的含水量和均质性，以提供一定的强度和稳定性。

(2)上部填筑路基：一般由路基填筑料、表层填筑料和路基面垫层组成。

路基填筑料通常为优质河沙或碎石，用于增加路基的厚度和提高承载能力。

表层填筑料为均质土壤或石方料，在路基填筑料上填筑，用于提供路面铺装的基础。

2.石方路基石方路基是指利用石方料构成的路基。

与填土路基相比，石方路基更适合于地质条件复杂、土壤较差的地区。

石方路基在路基填筑料和表层填筑料的选择上与填土路基类似，但填筑的是石方料。

二、路面结构路面是道路工程的顶层部分，直接暴露在外面，承受车辆行驶和气候变化的作用。

路面结构主要由路面结构层和路面材料组成。

1.路面结构层路面结构层分为基层、底基层、粗磨层和面层四个部分。

(1)基层：一般由优质砂砾料和黏土料混合而成，用于承受和分散来自上层结构和路基的荷载。

基层的设计厚度和材料的选择根据路面的使用情况和交通量的不同而有所不同。

(2)底基层：一般由石质料或混凝土构成，用于增加路面的稳定性和承载能力。

底基层的设计厚度和材料的选择根据设计要求和地质条件有所不同。

道路结构层次解析集团档案编码：[YTTR-YTPT28-YTNTL98-UYTYNN08]道路结构一般分为：，路基填筑，结构（碎石）垫层，铺筑砼基层，沥青面层，然后是附属结构路面结构层指的是构成路面的各铺砌层，按其所处的层位和作用，主要有、基层和垫层。

面层刚度和稳定性面层位于整个路面结构的最上层。

它直接承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用，同时受到降雨和气温变化的不利影响最大，是最直接地反映路面使用性能的层次。

因此，与其它层次相比，面层应具有较高的结构强度、刚度和稳定性，并且耐磨、不透水，其表面还应具有良好的抗滑性和平整度。

道路等级愈高、设计车速愈大，对路面抗滑性、平整度的要求愈高。

修筑高等级道路面层所用的材料主要有沥青混凝土和水泥混凝土等。

沥青面层往往由2、3层构成。

表面层有时称磨耗层，用来抵抗水平力和轮后吸力引起的磨耗和松散，可用或沥青混凝土铺筑。

中面层、下面层为主面层，它是保证面层强度的主要部分，可用沥青混凝土铺筑。

基层垂直力的作用基层位于面层之下，垫层或路基之上。

基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基，基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。

故需选择强度较高，刚度较大，并有足够水稳性的材料。

用来修筑基层的材料主要有：水泥、石灰、沥青等稳定土或稳定粒料(如碎石、砂砾)，工业废渣稳定土或稳定粒料，各种碎石混合料或天然砂砾。

基层可分两层铺筑其上层称基层或上基层，起主要承重作用，下层则称下基层，起次要承重作用。

底基层材料的强度要求比基层略低些，可充分利用当地材料，以降低工程造价。

考虑到扩散应力的需要和施工的方便，基层的宽度应较面层每侧至少宽出Δ1(cm)，底基层每侧比基层至少宽出Δ2(cm)。

透水性基层、级配粒料基层的宽度宜与路基同宽。

基层指路面面层以下，路床以上的结构层，一般为半刚性基层，也有柔性基层和刚性基层。

底基层是指下层的基层垫层垫层是介于基层与土基之间的层次垫层指铺设于基层和路床之间的过渡层，一般为级配砂砾或级配碎石。

§2路面结构及其层次划分一.路面断面路拱平均坡度:沥青或水泥混凝土路面:%厂拌沥青碎石等:石砌路面:2-3%碎石,砾石路面:土路:3-4%二.层次划分和作用1．面层:面层是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受较大的行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用，同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响。

因此，同其它层次相比，面层应具备较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，而且应当耐磨，不透水；其表面还应有良好的抗滑性和平整度。

修筑面层所用的材料主要有：水泥混凝土、沥青很凝土、沥青碎(砾)石混合料、砂砾或碎石掺上或不掺土的混合料以及块料等。

2．基层:基层主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并扩散到下面的垫层和土基中去,上基层是路画结构中的承重层，它应具有足够的强度和刚度，并具有良好的扩散应力的能力.基层遭受大气因素的影响虽然比面层小，但是仍然有可能经受地下水和通过面层渗入雨水，所以基层结构应具有足够的水稳定性。

基层表面虽不直接供车辆行驶，但仍然要求有较好的平整度，这是保证面层平整性的基本条件。

修筑基层的材料主要有各种结合料(如石灰、水泥或沥青等)稳定土或稳定碎(砾)石、贫水泥混凝土、天然砂砾、各种碎石或砾石、片石、块石或圆石，各种工业废渣(如煤渣、粉煤灰、矿渣、石灰渣等)和土、砂、石所组成的混合料等。

3．垫层:垫层介于路基与基层之间，它的功能是改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的不良影响。

另一方面的功能是将车辆荷载应力加以扩散，以减小土基产生的应力和变形.同时也能阻止路基土挤入基层中，影响基层结构的性能。

修筑垫层的材料，强度要求不一定高，但水稳定性利隔温性能要好。

常用的垫层材料分为两类，一类是由松散粒料，如砂、砾石、炉渣等组成的透水性垫层；另一类是用水泥或石灰稳定土等修筑的稳定类垫层。

第二节环境因素对道路的影响1、温度湿度对道路的影响概述图2-1 温度对沥青混凝土动弹性模量的影响图2-2 湿度对路基刚度的影响2、温度对道路的影响温度造成路基体的膨胀与收缩，甚至引起路基的冻胀；温度造成水泥砼路面的温度应力及条块分割；温度造成沥青混凝土路面的塑性变形累积及低温开裂。