路基路面设计

路基路面工程设计方案一、工程概述正所谓“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，道路交通在现代社会生活中起到了至关重要的作用，而良好的路基路面工程设计方案则是确保道路运输安全和稳定的基石。

在这个方案中，我们将详细介绍路基路面工程设计的相关内容，包括技术参数、施工方案、材料选用、技术经济分析等，以期为道路建设工程提供更专业的设计指导。

二、技术参数1. 路基设计参数道路路基设计应综合考虑交通量、荷载、地质、地貌、气候等因素，结合工程地质勘察结果确定路基设计参数。

包括路基宽度、路基高度、坡度、路基材料、排水设施等。

2. 路面设计参数路面设计参数包括路面结构类型、材料选用、厚度、强度等。

要根据实际的交通量、车辆类型、气候条件等进行综合分析，确保设计参数符合实际使用需求。

三、施工方案1. 路基施工路基施工包括路基挖方、填方、夯实、边坡处理等。

需根据设计要求进行施工，确保路基稳定、排水畅通。

2. 路面施工路面施工主要包括路面材料铺设、压实、摊铺、夯实、沥青封层等。

在施工过程中需严格控制材料的质量和施工工艺，确保路面平整、耐磨、耐压。

四、材料选用1. 路基材料选用路基材料应具有一定的承载能力、抗渗性和抗冲击性。

一般包括填料、砂砾土、碎石等。

2. 路面材料选用路面材料选用应包括沥青混凝土、水泥混凝土、碎石等。

需根据设计要求和实际条件选择合适的材料。

五、技术经济分析路基路面工程设计需要进行技术经济分析，包括总投资、年均运营成本、使用寿命、维护保养成本等。

要进行综合比较，选择最合适的设计方案。

六、安全与环保在路基路面工程设计中，安全和环保是至关重要的。

设计方案应充分考虑交通安全和生态环境保护，采取相应的措施，确保施工过程和使用阶段的安全与环保。

七、总结路基路面工程设计是一项综合性的工程，涉及到材料、工艺、技术、经济等诸多方面。

设计方案的合理与否将直接关系到道路的使用性能和施工质量。

因此，在设计过程中需综合考虑各种因素，确保设计方案符合实际需求，提高道路的安全性、舒适性和经济性。

1工程概况1.1题目：新建沥青路面设计 1.2设计资料新疆某公路部分路段设计等级为高速公路，设计使用年限为20年，拟采用沥青路面结构，需进行路面结构设计。

在使用期内，预计20年的前5年，交通量年平均增长率为8%；20年的中间10年，交通量年平均增长率为7.2%；后5年的交通量年平均增长率为5％。

该公路地处Ⅱ2区，年降雨量为620mm/年，最高气温35℃，最低气温为-31℃，多年平均冻结指数为882℃·d ，极大冻结指数为1225℃·d ，一般冻结深度为1.8m 。

沿线土质为中液限粘性土，平均稠度为1.20，一般路基处于中湿状态。

附近有小型采石厂，筑路材料丰富。

路面所用水泥和沥青均需外购。

据工程可行性研究机报告得知近期交通组成和交通量如表1所示。

表1 预测交通组成2根据设计资料要求，确定路面等级和面层类型2.1设计年限内累计交通量的计算将各类交通换算为BZZ-100的标准轴载作用的当量轴次，轴重小于25KN （城市道路20KN ）可不计入[1]。

4.35121ki i i P N C C n P =⎛⎫=∑ ⎪⎝⎭式中 N ——标准轴载的当量轴次，次/d ；i n ——被换算车型的各级轴载作用次数，次/d ； P ——标准轴载，KN ；i P ——被换算车型的各级轴载，KN ；1C ——轴数系数，11 1.2(1)C m =+-，m 为轴数；2C ——轮组系数，单轮组：6.4；双轮组：1；四轮组：0.38。

当轴间距大于3m 时，按单独一个轴载计算，此时，轴数系数即为轴数；当轴间距小于3m 时，轴系数为1C 。

依交通增长率、车道分配系数由公式2推算设计年限末一个车道上的累计当量轴次e N[1]：()111365t e N N γηγ⎡⎤+-⨯⎣⎦=式中 e N ——设计年限末一个车道上的累计当量轴次，次； t ——设计年限，年；1N ——路面竣工后第一年双向日平均当量轴次，次/d γ ——设计年限内交通量年平均增长率，％； η ——车道系数，按表2选用。

路基、路⾯设计说明（设计院模板）路基、路⾯设计说明1 ⼀般路基设计1.1 设计原则根据沿线地形、地貌、地质、⽔⽂、⽓象等⾃然条件，结合《⼯可报告》，依据相关规程、规范及有关指导性意见等进⾏设计。

初步设计⽂件编制及组成内容执⾏交通部颁2007年10⽉实施的《公路⼯程基本建设项⽬设计⽂件编制办法》，图表格式参照《公路⼯程基本建设项⽬设计⽂件图表⽰例》。

1.2 路基横断⾯布设及加宽超⾼⽅式1、路基标准横断⾯主线⼀般路段为26m路基标准横断⾯，采⽤平原微丘区双向四车道⼀级公路标准，整体式断⾯，其断⾯组成为：中间带3.5m(其中左侧路缘带2×0.75m，中央分隔带宽2.0m)，两侧⾏车道2×3.75m，硬路肩2×3m(含右侧路缘带2×0.5m)，⼟路肩2×0.75m。

图1 路基标准横断⾯图2、路基超⾼及加宽根据《公路路线设计规范》(JTG D20-2006），本项⽬对于平曲线半径⼩于4000m的路段均设置2%超⾼；全线未设置加宽路段。

3、路基边坡、护坡道及边沟填⽅路段：主线填⽅路段H≤6.0m，采⽤1：1.5的边坡坡率，护坡道1.0m。

路基横断⾯各部分线条连接处折点均宜作圆弧处理，形成流畅优美的视觉效果。

挖⽅路段：坡底设5m宽碎落台，碎落台下设置矩形边沟，路堑边坡坡率为1：2。

⼟路肩、边坡坡脚⾄边沟均采⽤圆弧流线形连接。

4、公路⽤地界填⽅路段路基边沟外边缘以外1.0m为公路⽤地界，挖⽅段路堑边坡顶部以外1.5m为公路⽤地界。

沿(压)河、沟、塘路段，河塘边坡防护基础外缘以外0.5m为公路⽤地界；桥梁段落⼀般不设边沟，⽤地界为桥梁正投影。

1.3 路基设计1、路基填料与路基压实根据路基⼟调查成果，项⽬区域5⽶以浅多为低液限黏⼟，局部为低液限粉⼟。

结合本项⽬取⼟条件进⾏分析，路基填筑时主要采⽤以下填料：低～⾼液限粘⼟。

初步填料处理⽅案为：低～⾼液限粘⼟采⽤掺⽯灰处治可以满⾜填料强度要求。

路基路面设计步骤
一、确定设计标准
在进行路基路面设计之前，首先需要明确设计标准，包括道路等级、交通量、设计速度、使用年限等。

这些标准将直接影响设计的各个方面，是设计的首要任务。

二、现场勘查
在确定设计标准之后，需要对道路沿线的地形、地貌、地质、水文等条件进行现场勘查，以便了解和掌握道路建设的基础资料，为后续的设计工作提供依据。

三、材料选择
根据设计标准和现场勘查结果，选择合适的材料进行路基路面设计。

这包括土、石、砂、水泥、沥青等材料的选择，需要综合考虑材料的性质、质量、价格等因素。

四、结构设计
在材料选择的基础上，进行路基路面结构设计。

这包括路基、路面、排水系统等各个部分的设计，需要考虑结构的稳定性、耐久性、经济性等因素。

五、计算分析
在结构设计的基础上，进行计算分析。

这包括对路基路面的承载能力、稳定性、变形量等进行计算分析，以确保设计的合理性。

六、绘制施工图
根据以上设计成果，绘制详细的施工图。

这包括平面图、剖面图、节点详图等，需要详细标注各项设计参数和施工要求。

七、审核批准
完成的施工图需要进行审核和批准，以确保设计的合规性和可行性。

审核批准通常由相关的专业机构或政府部门进行。

八、施工监控
在施工过程中，需要对施工过程进行监控，以确保施工质量符合设计要求。

这包括对施工材料、施工工艺、施工质量等进行监控，以及对可能出现的问题进行处理和解决。

混凝土路基路面设计简介设计原则在进行混凝土路基路面设计时，需要遵循以下原则：1.强度原则：混凝土路基路面设计应保证路基和路面具备足够的抗压强度，能够承受来自交通载荷和自然环境的荷载作用。

2.平整度原则：混凝土路基路面设计应保证路面的平整度，以提供舒适的行驶条件和减少车辆磨损。

3.排水原则：混凝土路基路面设计应合理设置排水系统，以确保道路在雨水等恶劣天气条件下的正常使用。

4.耐久性原则：混凝土路基路面设计应选用耐久性好的混凝土材料和设计合理的路面结构，以延长道路的使用寿命。

设计步骤进行混凝土路基路面设计时，需要按照以下步骤进行：1.确定设计要求：根据道路的具体用途、交通量和设计年限等要求，确定路基和路面的设计标准。

2.土质分析：通过对土壤进行采样和试验分析，确定路基所需的土壤改良措施和稳定层厚度。

3.路基设计：根据路基土的承载能力和设计要求，确定路基的宽度、高程和横断面形状等参数。

4.路面设计：根据设计要求和交通量，选择适当的混凝土路面结构和厚度，并确定路面配筋、伸缩缝和排水系统等细节。

5.施工施工:根据设计要求，合理选择施工方法和工艺，进行路基和路面的建设。

6.质量控制：通过对施工过程进行监控和检验，确保混凝土路基路面的质量达到设计要求。

设计要点在混凝土路基路面设计中，需要注意以下要点：1.路基的宽度和高程应根据交通量和土质条件确定，并考虑路基开挖和土方回填的成本。

2.路面的厚度应根据预计的交通载荷和设计要求，进行合理的计算和选择。

3.路面的配筋和伸缩缝应根据路面结构和温度变化等因素进行设计，以避免裂缝和变形。

4.路面的排水系统应合理设置，确保道路在雨水等恶劣天气条件下的正常使用。

5.施工过程中需要进行质量控制，对材料和施工工艺进行监控和检验，确保混凝土路基路面的质量达到设计要求。

总结混凝土路基路面设计是道路建设中至关重要的一环，它直接影响着道路的使用寿命和交通运输效能。

在进行混凝土路基路面设计时，需要遵循一系列设计原则和步骤，根据具体的设计要求和交通条件，进行合理的路基和路面设计，并严格控制施工质量。

路基路面设计（一）路基设计为提高路基承载力，需要对沿线的路段进行路基处理。

勘察期间测得场地地下潜水水位如下：初见水位埋深2.20～2.40m ，相当于标高0.09～0.06m 。

静止水位埋深1.40～1.60m ，相当于标高0.89～0.86m 。

表层地下水属潜水类型，主要由大气降水补给，以蒸发形式排泄，水位随季节有所变化。

一般年变幅在0.50～1.00m 左右。

为保证路基的稳定性本次路基处理拟采用以下方案：在路面结构底基层下做60cm 石灰土（8％）处理，须分层碾压，每层最大压实厚度不超过20cm ，含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。

路基的压实标准均采用重型击实标准。

路槽底回弹模量不小于30Mpa ，弯沉值≤310.5（1/100mm ），从而保证施工质量与路基强度达到压实度标准。

果园东路红线范围内已拆除的建筑物的房基随本次土方工程一并挖除。

若局部路段出现弹软现象，可采取6%的原土戗灰处理，工程量应以实际发生为准。

路基施工前应将路基范围内杂填土层清除，原地面的草皮、树根、杂物等全部清除干净，并大致找平压实。

路基施工应注意保护生态环境，清除的杂物应妥善处理，不能倾倒于河流水域中。

路基填土应选用塑性指数12-26的土质，下列土质不能做为路基填土： <1.1.1.1>沼泽土、泥炭及淤泥；<1.1.1.2>含有树根、树桩、易腐朽物质或有机质含量大于4%的土；<1.1.1.3>氯盐含量大于3%的土；<1.1.1.4>碳酸盐含量大于0.5%的土；<1.1.1.5>硫酸盐含量大于1%的土。

（二）路面设计1）车行道结构沥青路面路表设计弯沉值应根据道路等级、设计基准期内累计当量轴次、面层和基层类型按照下式计算确定：b sc ed A A A N l 2.0600-=通过计算，本项目设计弯沉值d l=34.3（0.01mm）。

因此推荐本次设计车行道路面结构如下：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）乳化沥青粘层油（PC-3）6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）乳化沥青透层油（PC-2）18cm石灰粉煤灰碎石（8：12：80）15cm石灰粉煤灰土（12：40：48）15cm石灰土（10%）总厚58cmEo＝25Mpa。

路基路面及排水设计说明一、路基设计1.初步设计：初步设计主要包括对道路纵、横断面、几何图形的确定，路基宽度和边坡的确定等。

2.轴线设计：轴线设计是将道路纵、横断面的几何要求与过程地物条件相结合，确定道路轴线位置的一种设计。

需要充分考虑到地理、经济、环境等因素，确保设计满足实际需求。

3.路基宽度设计：路基宽度设计是根据使用要求、地形条件和交通量等因素，确定路基横断面宽度的一种设计。

一般来说，高速公路和重要干线道路的路基宽度较大，而次干线和支线道路的路基宽度较小。

二、路面设计1.路面材料选择：根据交通量、设计速度、地理环境等条件，选择合适的路面材料，包括水泥混凝土、沥青混凝土等。

选择合适的路面材料能够提高路面的耐久性和平整度。

2.路面结构设计：路面结构设计是指确定路面层等级和层厚度的一种设计。

根据交通量、承载能力以及设计速度等要求，合理确定路面结构的组成及层厚度，确保路面的稳定性和耐久性。

3.路面平整度设计：路面平整度会直接影响到行车的舒适性和安全性。

根据设计速度和交通量等要求，确定合适的平整度标准，保证路面的平整度符合设计要求。

三、排水设计1.雷达模拟评估：通过雷达模拟评估，确定道路纵、横断面的泄水要求，包括水流速度、水深等因素。

根据评估结果，确定排水系统的类型和尺寸。

2.排水系统设计：根据排水要求和地形条件，设计合适的排水系统，包括排水沟、排水管道等设施。

3.施工方法选择：根据具体情况，选择适合的施工方法，如开挖沟槽、铺设管道等。

综上所述，路基、路面及排水设计的质量和设计是否合理直接关系到道路的使用寿命和安全性。

通过充分考虑地理、经济、环境等因素，并合理选择材料和设计层厚度，确保道路结构的稳定性和耐久性；通过雷达模拟评估和合适的排水系统设计，保证道路排水良好，避免积水和水流横穿的情况的发生。

只有进行科学合理的路基、路面及排水设计，才能保证道路的正常使用和安全行车。

同时，对于路基、路面及排水设计的改进和优化，也需要不断的实践和总结，结合实际情况进行调整和改进，以满足不断发展的交通需求和提高道路的安全、舒适性。

路基路面设计施工方案一、项目概述本项目为xxx道路基础路面设计施工方案，旨在对道路路基及路面进行设计和施工，以提升道路的质量和使用寿命。

二、工程范围本项目施工范围包括道路路基和路面的设计、施工及相关配套工程，具体包括以下几个方面：1. 道路路基设计：基于地质勘察数据，确定路基的填筑及加固要求；2. 道路路基施工：按照设计要求进行路基的填筑、加固和均质化处理；3. 路面设计：根据道路通行量及使用要求，进行路面结构设计；4. 路面施工：按照设计要求进行路面的铺设和整平；5. 相关配套工程：包括灯光照明、交通标志、排水系统等。

三、设计方案1. 路基设计方案1.1 路基填筑设计：根据地质勘察数据和土壤力学性质，确定填筑层数及填筑材料的种类和质量；1.2 路基加固设计：根据地质条件和交通荷载要求，设计并施工路基加固工程，包括挖槽、置换土、加筋等；1+[](3). 路基均质处理：对路基进行千夫所指、碾压等处理，使整个路基达到均质状态。

2. 路面设计方案2.1 路面结构设计：根据道路通行量、车辆类型及使用要求，确定路面结构层厚度和材料种类；2.2 路面材料选择：选择合适的路面材料，例如沥青、水泥混凝土等；2.3 路面铺设：按照设计要求进行路面铺设，保证路面的平整度和垂直度；2.4 路面整平：对新铺设的路面进行整平处理，消除凹凸不平的现象。

四、施工方案1. 路基施工方案1.1 填筑施工：将合适的填土料铺设于路基，逐层填筑并进行夯实；1.2 加固施工：按照设计要求进行路基加固，采取适当的加固材料和加固方式；1.3 均质处理施工：采用合适的机械设备对路基进行均匀处理，确保路基的平整度。

2. 路面施工方案2.1 准备工作：清理路面、排除障碍物，确保施工区域的干净整齐；2.2 路面铺设：根据设计要求，将合适的材料进行铺设，采取适当的施工工艺；2.3 路面整平：通过使用平整设备，对新铺设的路面进行整平处理，使其平整度达到要求；2.4 养护工作：对新施工完成的路面进行养护处理，确保其质量和寿命。

《路基路面工程》课程设计任务书题目: A重力式挡土墙设计B 沥青路面设计C 水泥混凝土路面设计1. 课程设计教学条件规定制图教室2. 课程设计任务（1）理解设计任务,确定工作计划，查阅资料。

（2）按《公路路基设计规范》（JTG D30－2023）“5.4 挡土墙”一节，采用极限状态设计法进行重力式挡土墙设计；（3）按《公路沥青路面设计规范 JIG D50-2023》旳内容和规定进行沥青路面构造设计；（4）按《公路水泥混凝土路面设计规范 JTG D40-2023》旳内容和规定进行水泥混凝土路面构造设计；（5）根据指导教师旳规定，采用指定旳初始条件进行设计：重力式挡土墙、水泥混凝土路面和沥青路面旳设计计算按所选方案手算；在设计阐明书（设计汇报书）中应画计算图，采用A4纸打印设计汇报书。

（6）出图：重力式挡土墙、沥青路面设计不出图（留待毕业设计时训练出图）；水泥混凝土路面设计，绘制面板接缝构造和钢筋布置图，A3图纸1页。

3. 课程设计汇报书重要内容A重力式挡土墙设计（一）初始条件：（1）浆砌片石重力式仰斜路堤墙，墙顶填土边坡1:1.5，墙身纵向分段长度为10m ；路基宽度26m ，路肩宽度3.0m ；（2）基底倾斜角0α：tan 0α＝0.190，取汽车荷载边缘距路肩边缘d =0.5m ； （3）设计车辆荷载原则值按公路－I 级汽车荷载采用，即相称于汽车−超20级、挂车−120（验算荷载）；（4）墙后填料砂性土容重γ=183/m kN ,填料与墙背旳外摩擦角τ=0.5φ；粘性土地基与浆砌片石基底旳摩擦系数μ=0.30，地基容许承载力[0σ]=250a kP ；（5）墙身采用 2.5号砂浆砌25号片石，圬工容重k γ=223/m kN ，容许压应力a a kP 600][=σ，容许剪应力a j kP 100][][==στ，容许拉应力a L kP 60][=σ；（6） 如下设计参数区别为每人一题，详细见下表：（二）规定完毕旳重要任务：按《公路路基设计规范》（JTG D30－2023）“5.4 挡土墙”一节，采用极限状态设计法进行设计：（1）车辆荷载换算；E和其作用点位置；（2）计算墙后积极土压力a（3）设计挡土墙截面，墙顶宽度和基础埋置深度应符合规范规定。