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市政道路常见病害及相应处理方案分析市政道路作为城市的重要基础设施，承载着城市交通和人民出行的重要功能，但长时间的使用和恶劣的环境条件会导致道路出现各种病害。
本文将就市政道路常见病害及相应的处理方案进行分析。
一、沥青路面病害1. 老化开裂：沥青路面经过长时间的使用和紫外线的照射会出现老化现象，导致路面开裂。
处理方案：对于小面积、浅度的开裂可以采用热补修的方法进行修复，对于大面积、深度的开裂则需要进行覆盖或重新铺设沥青面层。
2. 鼓包变形：沥青路面在高温季节或承受过重车辆荷载时会产生鼓包变形。
处理方案：对于小面积的鼓包可以采用割开处理，清除杂质后再封补修复。
对于大面积的鼓包则需要重新铺设沥青面层。
二、水泥混凝土路面病害1. 坑洞：水泥混凝土路面在承受过重车辆荷载或遭受冻融循环的作用下会产生坑洞。
处理方案：小面积的坑洞可以采用补丁修复的方法进行修补，大面积的坑洞需要进行重新浇筑水泥混凝土。
2. 裂缝：水泥混凝土路面在干燥收缩、温差变化等因素的作用下会产生裂缝。
处理方案：小幅度的裂缝可以采用密封剂进行填充，大幅度的裂缝需要进行铣刨处理，并重新浇筑水泥混凝土。
三、人行道病害2. 下陷：人行道下陷主要是因为地基不均匀或土壤沉降引起的。
处理方案：对于小面积的下陷可以进行打碎、加填的处理，对于大面积的下陷则需要重新进行修筑。
四、排水系统病害1. 结构破损：排水系统的管线或雨水口出现老化、破裂等状况。
处理方案：对于小范围的破损可以进行修补，对于大范围的破损则需要进行更换或疏通。
2. 堵塞：排水系统的管线或雨水口被杂物或沉积物堵塞。
处理方案：可通过清理、疏通等方法进行处理。
市政道路常见的病害主要包括沥青路面病害、水泥混凝土路面病害、人行道病害和排水系统病害。
对于这些病害，要根据具体情况采取相应的处理方案，以确保市政道路的正常使用和安全性。
市政道路常见病害及相应处理方案分析市政道路是城市的基础设施之一，它承载着车辆和行人的交通，对于城市的发展和居民的生活至关重要。
随着时间的推移和日常使用，市政道路也会出现各种病害，如路面坑洼、裂缝、破损等问题，严重影响了道路的使用和交通安全。
对市政道路常见病害及相应处理方案进行分析是十分必要的。
一、市政道路常见病害1. 路面坑洼路面坑洼是指因长期使用，路面产生下沉和凹陷的现象。
这种病害会给车辆和行人带来不小的安全隐患，特别是在夜间或者雨天，很容易导致交通事故的发生。
2. 裂缝市政道路的裂缝也是常见的病害之一，它可能是由于路面设计不合理、材料质量差、车辆频繁通过等原因导致的。
裂缝严重影响了道路的平整度和美观性，也加大了维护和维修的难度。
3. 路面破损路面破损是指路面发生了坑洼、裂缝以及表面破碎等现象，可能是由于路基沉降、水土流失等原因导致的。
路面破损会使得道路的使用寿命大幅缩减，也给车辆和行人带来诸多不便。
4. 排水不畅排水不畅是道路常见的问题，尤其是在雨季。
如果道路的排水系统设计不合理或者长期未得到维护，容易导致道路积水和泥沙堵塞，从而加剧路面的破损。
二、相应处理方案分析1. 路面坑洼的处理对于路面坑洼，首先需要对坑洼处进行清理，将坑洼中的杂物清除干净。
然后采用热拌沥青混凝土或者冷拌沥青混凝土进行修补，确保修补后的路面能够与周围的路面紧密结合，达到平整的效果。
2. 裂缝的处理裂缝的处理需要根据裂缝的宽度和深度情况来确定具体的处理方案。
对于较小的裂缝，可以采用橡胶沥青封闭剂进行填充和封闭；对于较大的裂缝，需要进行切割和清理后再进行补缝处理，确保处理后的裂缝不再扩大。
3. 路面破损的处理对于路面破损严重的情况，可能需要进行路面整体的覆盖或者重新铺设。
在路面重新铺设时，需要根据路面的设计及使用情况，选择合适的路面材料，并确保铺设质量达标。
4. 排水不畅的处理排水不畅的处理需要从源头上解决，即对道路的排水系统进行检查和维护。
高速公路病害与整治方案引言高速公路作为现代交通网络的重要组成部分，承担着大量的交通运输任务。
然而，由于长期的使用和自然环境的影响，高速公路常常出现各种病害问题，严重影响了道路的安全性和使用寿命。
因此，制定科学有效的整治方案，对于保障高速公路的正常运营至关重要。
常见病害类型高速公路常见的病害类型包括路面龟裂、坑洞、破碎、不平整等。
这些病害主要由于路基变形、路面老化、水沉积等原因引起。
整治方案针对高速公路的病害问题，以下是一些常用的整治方案：1. 路面修复：针对路面龟裂、坑洞等病害，可以采用局部修补、全面铺设新的路面材料等方法进行修复。
修复过程中要确保施工质量，避免出现新的病害。
2. 路基加固：对于路基变形等问题，可以采取加固措施，如灌浆加固、加设加筋板等。
这些措施可以增强路基的承载能力，避免进一步的变形和病害形成。
3. 排水改善：水沉积是导致高速公路病害的重要原因之一。
因此，改善排水系统是一个重要的整治方案。
可以采用加设排水沟、清理排水管道等方法，确保雨水及时排除，减少对路面和路基的损害。
4. 定期养护：定期养护是保持高速公路长久使用的有效手段。
通过定期巡查、维护和修复，可以及时发现和解决各种病害问题，防止问题进一步扩大。
5. 进行科学监测：通过科学的监测手段，对高速公路的病害情况进行实时监测和评估，可以及时采取措施进行整治。
监测数据可以为制定更合理的整治方案提供科学依据。
结论高速公路病害的整治是保障道路安全和使用寿命的关键步骤。
通过采取路面修复、路基加固、排水改善、定期养护和科学监测等整治方案，可以有效地解决高速公路的病害问题，确保道路的正常运营。
路基常见病害案例分析及防护方法解析路基常见病害是指出现在道路基层上的各种缺陷或损坏现象，主要包括坑洞、龟裂、抬边、塌陷、积水等。
这些常见病害对道路使用安全和舒适性造成较大影响，因此需要及时进行维修和预防。
以下是对常见病害案例分析及防护方法的解析。
1.坑洞病害造成坑洞的原因主要有以下几种：地基不坚实、材料缺陷、车流量大等。
坑洞的形成会导致过往车辆行驶不平稳，对车辆及驾驶员造成安全隐患。
防护方法：及时检查和维修道路，进行补充加固地基和修复沉陷，选择质量好的路面材料，加强施工质量监管，定期巡查道路状况，发现问题及时处理。
2.龟裂病害龟裂是指道路表面出现的细小或宽大的裂缝，主要原因是路面强度不足、变形或温度变化等。
龟裂不仅影响驾驶舒适性，还会进一步扩大，导致水分渗入路基，加速道路病害发展。
防护方法：增加路面强度，合理选择路面材料，增设加强层或改善路基土质条件，加强施工质量控制，及时进行路面补强和修复，加强路面维护养护工作。
3.抬边病害抬边是指道路两侧边沿出现隆起的现象，主要是受到车辆荷载、路面水分和温度变化的影响，以及施工缺陷等因素。
抬边的存在会影响车辆行驶平稳性和安全性。
防护方法：加强边沿设计和施工工艺，提高边沿稳定性；加强排水系统的建设，减少水分渗入路基；及时进行边沿的修复和维护。
4.塌陷病害塌陷是指路面发生局部或大面积下陷的现象，主要原因是地基土质条件差、设计不合理或施工质量问题。
塌陷会导致车辆行驶不稳定，严重时甚至会造成交通事故。
防护方法：选择坚固的地基，增加地基强度；按照地基设计要求施工，控制施工质量；定期进行地基巡查和维修，发现问题及时处理。
5.积水病害积水是指道路出现无法排水的现象，主要原因是排水系统不完善、路面不平整等。
积水会造成路面湿滑，影响车辆行驶安全。
防护方法：加强排水系统的建设和维护，确保排水畅通；及时清理道路积水，维护路面平整性；加强路面防滑处理，提高车辆行驶安全性。
综上所述，路基常见病害的防护方法主要包括增加路面强度、选择质量好的材料、加固地基、改善排水系统、加强施工质量控制、定期巡查和维修等。
沥青路面常见病害及整治措施沥青路面是常见的道路建设材料，由于受到机动车辆的长时间行驶、气候变化以及其它外力作用，容易出现各种病害。
下面将介绍几种常见的沥青路面病害及其整治措施。
1.路面龟裂病害：龟裂是沥青路面最常见的病害，分为表面龟裂、深度龟裂和反射裂缝等。
造成龟裂的原因主要有材料老化、路面结构疲劳和环境因素等。
整治措施包括：修补龟裂的裂缝，填充合适的修补材料；如果龟裂严重，需要局部或整体重铺。
2.路面坑洞病害：坑洞是沥青路面的另一种常见病害，主要由于路面承载能力不足、水分积聚和冻融等原因造成。
整治措施包括：清理坑洞内的杂物，修剪坑洞边缘；填充合适的修补材料，如热补沥青混凝土。
3.路面泛油病害：泛油是指沥青路面中的油分渗漏到路面表面形成的斑块，通常是由于石料含油量过高或沥青软化引起。
整治措施包括：清洗路面，去除泛油区域的沥青；均匀撒布矿粉或其它吸附材料，吸附残留的油分。
4.路面松散病害：路面松散主要是由于路面上层与底层之间的粘结破坏，以及路基下沉等原因。
整治措施包括：清理松散层面，打击崩解的部分；加固路面底层，重新铺设路面表层。
5.路面坡度不良病害：坡度不良是指路面的横向或纵向坡度不满足设计要求，造成水分积聚或排水不畅。
整治措施包括：调整路面的坡度，使之符合设计要求；清理和维护排水系统，确保水分排除。
6.路面水损病害：水损是指路面下沉或损坏，通常是由于路基土壤不稳定、水分渗透和冻融等原因造成。
整治措施包括：加固路基，提高路面的承载能力；改进排水系统，减少水分渗透。
此外，定期维护和养护对于减少路面病害也非常重要。
常见的养护措施包括：定期清理路面杂物，保持路面的干净状态；定期修复病害，避免病害进一步扩大；定期检查和维护排水系统，保证排水畅通；定期进行沥青路面的补充养护，如刷面、喷撒封层等。
综上所述，针对不同的沥青路面病害，需要采取相应的整治措施。
在日常使用和养护中，必须定期检查、及时维修，以延长沥青路面的使用寿命，确保道路的安全和畅通。
市政道路常见病害原因分析及防治市政道路常见病害是指在市政道路的日常使用和维护过程中，由多种因素引起的病害，例如路面龟裂、坑洞、路面塌陷等。
这些病害不仅会给交通出行带来不便，还会对道路的使用寿命和安全性产生负面影响。
对常见病害的原因进行分析，并采取相应的防治措施，对于提高道路的使用性能和维护效果具有重要意义。
市政道路常见病害的原因主要有以下几个方面：1. 材料质量：市政道路的施工过程中，使用的材料质量直接影响道路的使用寿命。
如果材料不符合标准要求，容易出现龟裂、坑洞等问题。
如果沥青材料质量不合格，容易出现龟裂、翻破等病害。
2. 静载荷：市政道路在使用中承受着来自车辆和行人的静载荷。
如果静载荷过大或者集中在局部区域，会导致道路表面产生塌陷、坑洞等问题。
货车等重型车辆在道路上频繁行驶，容易导致路面产生坑洞、龟裂等病害。
4. 温度变化：季节性温度变化也是市政道路常见病害的一个重要原因。
冬季低温会导致道路材料变脆，容易发生龟裂等病害；夏季高温会导致沥青软化，容易产生坑洞等问题。
根据不同的病害原因，可以采取以下防治措施：1. 提高材料质量：加强对市政道路施工材料的质量监督，确保材料符合标准要求，并做好材料的防潮、防腐处理，以延长道路使用寿命。
2. 加强交通管制：对重型车辆等静、动载荷大的车辆加强交通管制，通过限制其通行时间和路线，减轻道路的静、动加载荷，降低病害发生的可能性。
3. 加强路面养护：定期对市政道路进行路面养护，及时修补龟裂、坑洞等病害，利用高质量的材料进行修补，确保修补质量。
4. 对路面防水处理：根据道路特点和区域气候条件，进行适当的路面防水处理，降低温度变化对道路的影响，减少龟裂等问题的发生。
5. 定期检测：定期对市政道路进行巡查和检测，发现病害及时进行修复，防止病害进一步扩大。
市政道路常见病害的原因多种多样，需要综合考虑材料质量、静、动加载荷、温度变化等因素，并采取相应的防治措施，以提高道路的使用寿命和安全性。
市政道路常见病害原因分析及防治市政道路作为城市交通主干道，承载着城市的交通压力，经常会因为各种因素导致出现不同程度的病害，严重影响通行安全和城市形象。
下面从多个层面分析市政道路常见病害的原因及防治措施。
一、基础原因1.设计不合理：在市政道路的设计过程中，过于注重欧式风格、加大绿化面积等美化工作，而忽视了地基压实、排水等基础性的工作，这就容易导致路面凹凸不平、坑坑洼洼。
防治措施：加强对市政道路设计考虑基础工作的必要性，提高设计师技术水平，确保每一项基础性工作的实施。
2.材料质量不良：市政道路的材料并非是等量齐观的，因此，材料质量差异较大，会出现路面龟裂、坑槽等问题。
防治措施：加强对材料的检测工作，并将合格的材料作为道路建设的首要选项。
3.施工不规范：市政道路的施工过程需要严格按照相关规定进行，如不合适的外界温度、湿度等都会影响材料的施工效果，长期严重影响道路的使用寿命。
防治措施：对施工过程进行全程监督，确保施工过程各项工作制度完好，并采取相应的纠正措施。
二、自然原因1.风蚀、水蚀：在季风等气候条件下，市政道路将遭受风蚀、水蚀等天然破坏，长期积累，对道路构成损害。
防治措施：加强市政道路的维护和保养工作，及时清理道路污泥和覆盖垃圾，保证道路干燥清洁。
2.震动：市政道路运行车辆不断振动和抖动，在振动频率较高的情况下，会导致路基土壤沉降，形成路面凹陷。
防治措施：加强路面验收工作，确保路面设计质量符合要求，定期检查路面状况，并进行维护和修缮。
三、维护管理原因1.路面养护不到位：市政道路的使用寿命可能会因路面养护不到位而缩短，如不及时维修和更换损坏路面，会导致损坏面积加大，对行车安全造成重大影响。
防治措施：加强市政道路的维护管理工作，及时检查路面状况并进行修复，对问题进行及时处理。
2.破坏行为：市政道路的破坏行为往往不易察觉，跨越停放、乱放鞭炮、乱倒垃圾等习惯，都是导致市政道路破坏的主要原因。
四、结论市政道路的常见病害导致主要原因有基础原因、自然原因、维护管理原因等。
市政道路常见病害原因分析及防治道路是城市的重要基础设施，承载着人们的出行和物资流通。
由于长时间的使用和各种不利因素的影响，道路也经常出现各种病害，如路面龟裂、坑洼、塌陷等问题。
本文将分析市政道路常见病害的原因，并提出相应的防治措施。
一、路面龟裂路面龟裂是指道路表面出现的细小裂缝，主要由以下原因造成：1. 材料质量不良：如果使用的沥青混合料或水泥混凝土材料质量不达标，容易导致路面龟裂。
2. 施工工艺不当：如果施工过程中未控制好温度、湿度等因素，导致混合料没有得到充分压实，也容易出现路面龟裂。
防治措施：1. 选用优质材料：使用符合相关技术标准的沥青混合料和水泥混凝土，保证材料质量。
2. 控制施工条件：在施工过程中，要控制好温度和湿度等因素，确保混合料得到充分压实。
二、路面坑洼路面坑洼是指道路表面出现的凹陷部位，主要由以下原因造成：1. 重载车辆的频繁行驶：长时间承受超重车辆的行驶，会对路面造成巨大的压力，导致路面下沉形成坑洼。
2. 泥土软化：在潮湿环境下，路面的基层土壤容易受到水分的侵蚀，造成土壤软化和路面坑洼。
防治措施：1. 限制超载车辆：加强对超载车辆的监管，禁止其行驶或采取相应的处罚措施，减少对路面的压力。
2. 排水系统的完善：加强道路排水设施的建设，避免雨水积聚在路面上，防止基层土壤软化。
三、路面塌陷路面塌陷是指道路表面出现塌陷现象，主要由以下原因造成：1. 地基承载力不足：如果道路的地基承载力不足，无法承受车辆和行人的荷载，就会导致路面塌陷。
2. 下水道破损：如果下水道遭到破坏或堵塞，就会导致雨水无法正常排除，进一步损害地基的稳定性，造成路面塌陷。
防治措施：1. 地基加固：在道路建设过程中，要注重地基的加固，确保其承载力足够。
2. 检修下水道：定期检查和维护下水道，避免破损和堵塞，保证雨水顺畅排除。
市政道路常见病害的原因主要与材料质量、施工工艺、车辆荷载和环境因素等有关。
为了解决这些问题，我们应该从选材、施工、限制超载、排水系统建设和地基加固等方面着手，并定期检查和维护道路设施，确保道路安全和畅通。
道路的病害与防治制作小组:王敏、杨文瑞、李鹏飞、周孝红、郑洋洋、王帅我国道路建设现状道路的分级标准道路结构和维护的基本知识道路损坏的情况与原因道路养护现行措施我们的意见我国道路建设现状截至目前，我国公路总里程已达370万公里，其中高速公路总里程达6.5万公里，居世界第二，仅次于美国。
但我国在公路建设质量、管理水平和网络化建设等方面与美国相比，还存在很大的差距。
我国面临的交通压力首先，近几年我国汽车拥有量激增，但是道路建设却没能跟上步伐，道路网建设不合理，密度低，与其他运输方式的配合不好，加之管理水平低下，时常造成堵车，京藏堵车就是综合了以上几点的一个鲜明的例子；另外，随着经济发展，货物的交流与运输非常频繁与巨大，而大型车在运输时为经济利益经常超载，是造成道路受损的罪魁祸首。
道路的分级和分级标准道路在的分类有不同的标准，在这就只介绍按行政等级和技术等级将道路进行的分类。
一、道路按行政等级进行的分类公路按行政等级分为国道、省道、县道、乡道和专用公路五种。
●国道是以北京为中心连接各省市重要大、中城市、港站枢纽和工农业基地等的重要公路，其编号前加字母G；●省道是连接省内中心城市和主要经济区，以及不属于国道的省际间的重要公路，其编号前加字母S；●县道指具有全县政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、商品生产和集散基地以及不属于国道、省道的县际间的公路，其编号前加字母X；●乡道是指主要为乡、镇行政服务的公路以及不属于县道的乡与乡之间的公路，其编号前加字母Y；●专用公路是指专供或主要供厂矿、林区、油田、农场、旅游区、事要地等对外联系的公路，其编号前加字母Z。
二、公路按技术等级进行的分类中华人民共和国《公路工程技术标准》根据公路使用任务、功能和适应的交通量，将公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级，划分标准是应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均交通量，同等级不同车道之间的运输能力也有不同，同等级有单车道、四车道、六车道、八车道等。
道路结构和维护的基本知识公路的结构组成主要为：路基、路面、桥梁和涵洞、隧道、沿线附属设施、特殊结构物等。
路基横断面有四种类型：路堤、路堑、半填半挖和不填不挖，它是由土基、路肩、边坡、边沟、绿化带等部分组成；路面由沥青砼面层或水泥砼面层、基层、路肩、边坡、边沟、绿化带等部分组成；路面由沥青砼面层或水泥砼面层、基层、垫层等部分组成。
公路养护是保证公路正常使用而进行的经常性保养、维修、预防和修复灾害性损坏，以及提高使用质量和服务水平而进行的加固、改善和增建。
按其工程性质、规模大小、技术难易程度划分为小修保养、中修、大修和改善四类。
一条公路的使用年限取决于该路的设计标准及养护两方面，而养护对路面的使用好坏及延长使用寿命方面起着决定性的作用。
道路损坏的情况与原因•（沥青）路面沥青路面常常出现（纵向、横向）裂缝、龟裂纹、泛油、松散、坑槽、拥包、唧泥、推移、脱皮、车辙痕、肯边、剥落、表面磨光、波浪等•水泥混凝土裂缝、脱空、拱起、坑洞、板边板角、整体或部分下沉或上升或水平方向移动造成的错位、路肩和边坡的损坏、路基部分掏空、甚至部分路段被掩埋等路面受损害的原因路面路基建筑材料交通压力周边环境与自然灾害其他原因路面唧泥（沥青路面）下雨或滑雪后路面存有积水，由于沥青路面存在孔隙，会有水分渗入，而且由于绿化带吸水，进入路面以下甚至地基中，重载驶经路面时，使混泥土面层板产生弯沉，板下材料受有压水冲蚀，随之从接缝或裂缝中唧出，明显的标志是接缝路面的表面，有污渍或基层材料沉积物出现。
它的出现是在重复重载作用下接缝填封材料的失效而引起的水的下渗，基层材料不耐冲蚀造成的。
裂缝在载荷应力与温度应力共同作用下，在基层开裂处的面层底部产生应力集中而导致面层地面开裂，而后逐渐向上扩张而使裂缝贯穿整个面层。
（详细）脱皮（混凝土道路）道路混凝土为了满足抗折、耐磨等性能要求，其配合比设计中水泥用量相对较多，坍落度相对较小，导致混凝土收缩加大、表层凝结较快，容易造成表层脱皮、起粉等现象。
车辙车道横断面上由于车辆重复行驶碾压，久而久之产生的一种路面损坏现象。
（详细）路基路基沉降造成此类问题的原因多是地基材料不合适，如用冻土、沙质土，或因地基遭受流水冲刷或浸泡导致压实度不足土壤类型混杂由于土壤类型混杂，在确定路基材料配合比时需要针对不同的地质环境做大量实验来确定，如果中间环节有差池就会造成难以达到预期效果，降低道路建设的质量。
地下水对路基的影响冰害、聚冰和冻胀道路材料不合理材料如采用了未经打碎的大块煤渣、冻土块或腐殖土造成了压实度不足，或地基材料孔隙过大。
不合格材料如豆腐渣工程中常出现的劣质水泥或配合中水泥用量（比例）不符合要求对材料处理不符合要求豆腐渣工程中常出现的劣质水泥或配合中水泥用量（比例）不符合要求，当然，不同质量的材料使用寿命与使用要求也有不同；加工工艺受限沥青的温拌与热拌交通压力见前文周边环境及自然灾害高等级公路在一般情况下很少发生因自然灾害而产生的道路病害，而标准低、质量差、设备不完善的公路因自然灾害产生的病害往往十分频繁。
道路地质灾害种类具体又可按构造物质或性质分为道路路基地质灾害、道路隧道地质灾害和道路地下水灾害，其中最主要的灾种为地震、崩塌、滑坡、泥石流、沙埋、岩溶、冻土、水毁、地裂缝、地面塌陷、坍方、雪害等。
自然灾害之一——水毁水毁：公路及其设备因暴雨、洪水等造成的损坏。
造成的主要原因有：持续集中的大雨暴雨引起的山洪暴发和江河溢漫，以及连续阴雨天对路基的长期冲刷和浸蚀；台风等引起的海啸或急骤融雪引起的洪水；堤防决溃、水库垮坝、山体滑坡阻塞河道而造成的意外水害；公路自身设计不合理（主要是排水系统不完善、桥涵设计不合理等）。
自然灾害之二——沙害沙害：沙漠地区由于风和风沙流、沙丘移动等原因，给公路造成的风蚀和沙埋。
沙埋；由于风沙流和沙丘移动，路基被掩埋的现象。
显然，这是沙漠地区危害最大的公路病害。
风蚀：沙漠地区路基一般由沙土筑成，路肩边坡被风吹蚀损坏的现象称为路基风蚀。
路基风蚀又分为路基风蚀炉前风蚀。
路基风蚀多发生在迎风侧的路肩和边坡上部，风蚀量最大可达几十厘米，有时使整个路肩风蚀殆尽。
路堑风蚀多发生在边坡和堑顶部。
当主导风向与路线平行时，两侧坡面往往被风蚀呈犁沟状；当主导风向与路线垂直时，迎风坡面往往被风蚀呈犬牙状或袋型漩涡。
被风蚀的土塌落堑内，阻塞边沟，埋没路基。
自然灾害之三——冻土冻土：在冻土地区修筑公路，由于冻土受外部温度、环境和作用力的影响很大，冻土土质、温度、水及荷载的作用引起应力场的变化和重新分布，路面、路基及桥涵构造物经常处于不稳定的状态，从而导致所修筑的路基、路面冻胀、翻浆、融沉。
在一定负载作用下，很容易造成路基失稳、路面破坏、桥涵损坏，如桥涵冻胀隆起和融化下沉、墙身开裂甚至错位。
多年冻土地区公路路面病害类型十分复杂，而且覆盖面广，突出的问题有：路基融沉变形、冻胀和翻浆，路面裂缝和冻融破坏产生的表面剥落、脱皮、松散等破坏现象。
自然灾害之四——雪害雪崩、风雪流（大风吹雪）和集中持续的降雪在公路上形成的积雪和雪滑等危害交通的现象。
雪害在北方和青藏高原较为严重自然灾害之五——坍方坍方：路基挖方边坡好靠路陡崖上的岩土体失去稳定，向路基塌落的现象称为坍方。
按照其成因和特征主要可以分为五种，简单介绍一下：坍方的五个种类溜坍：土质边坡表层含水饱和而失去稳定落下；坍塌：边坡过陡，坡度小于天然休止角，在岩土体自身重力作用下产生坍方；碎落：边坡较稳定，但表层风化，片粒状岩屑碎块经常不断地由坡面滚下来；另外，还有崩塌、落石等两种情况。
其他原因整体设计不合理，没对周围环境综合考虑，较为典型的例子“桥头跳车”。
定义：所谓桥头跳车是由于河道与道路预应力能力不同，沉降系数也不同。
造成公路桥头及伸缩缝（桥头引道）处的差异沉降或伸缩缝破坏而使路面纵坡出现台阶引起车辆通过时产生跳跃的现象。
对同一路段因不同原因反复拆修，大大减短了道路寿命。
施工人员素质参差不齐，施工过程中打不到施工要求和标准，造成道路质量下降。
道路养护现行措施这里我们分了三个部分整理了道路养护的现行措施：I.沥青路面的维护；II.水泥混凝土和路基的维护；III.自然灾害造成损害的维护沥青路面的维护沥青路面的维护从对应以下几个方面入手：1.路面裂缝；2.车辙预防；3.沥青路面水毁防治；4.冻胀与翻浆；5.蜕皮的修复。
1.路面裂缝确定合理路面厚度确定半刚性路面的组成加铺路面防裂层和下封层基层预裂缝选择合理的面层材料，提高沥青混凝土的均匀性 设置中央分隔带和路肩防水排水措施2.车辙预防再生沥青混合料改善沥青加工工艺调整矿料陪及沥青改性：二型沥青混凝土路面自身的抗车辙能力比一型好的多3.沥青路面水毁防治铺设头层和防水层完善沥青活料配合设计比 提高压实标准完善沥青路面排水系统4.冻胀与翻浆做好路基排水提高路基填土高度减少路基湿度注意路槽排水加设防冻层和铺设隔温层5.脱皮的修复在混凝土表面适量喷洒水雾（并非直接洒水）道路混凝土的坍落度要求较小，内部水份泌出排放的速度较慢，造成混凝土表层摊铺碾压困难；如果单纯为了保证强度要求而禁止适量喷洒水雾，将造成施工困难与表层混凝土风干硬化过早；因此，在混凝土表层适量喷洒水雾后，不但有利于摊铺碾压工作，而且在压光收面后，所喷洒的适量水份会对表层与外界产生一定的隔离养护作用,使上、下层混凝土的硬化速度尽可能趋于一致，延缓表层混凝土的失水硬化速度，避免表层过早硬化后受到混凝土内部水份排放集聚的挤压，造成脱皮现象。
在混凝土终凝后,须立即加强混凝土面层蓄水养护工作，保证表层有足够的湿度与温度(主要方式有:铺设湿砂,围泥蓄水,覆盖麻袋草席等)。
蓄水养护一方面可有效补充表层水份流失，防止表层混凝土发生非正常的失水硬化造成起粉；同时，也减缓较厚的路面混凝土内外温差引起的不利影响。
水泥混凝土和路基的维护裂缝脱空错台面板下沉拱起坑洞板边板角整块翻修表面修复水泥混凝土和路基1、裂缝对于面板出现小于3mm轻微裂缝，可直接用灌浆法处理。
大于3mm 且小于15mm的中等裂缝可用扩缝补块方法处理。
对于大于15mm 的严重裂缝采用挖补方法全深度补缺。
2、脱空面板脱空可采用灌注法处理，应从沉陷量大的地方开始，每灌一次可用木锲堵孔。
3、错台错台小于10mm，可用磨机磨平，如果大于10mm，应用沥青砂浆和水泥混凝土处理4、面板下沉采用面板顶升技术，修复后还要对脱空进行处理。
如果面板沉陷并裂碎，应整版翻修，如果面板沉陷处经常积水，可在适当位置增设雨水口。
5、拱起根据拱起高度，将两侧横缝切宽以释放效应力。
6、坑洞对于直径小于30mm坑洞且数量较多，可以用适宜材料修补，对于直径大于30mm的坑洞，应先局部凿出，在修补面层。
