船舶管系培训
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船舶管理公司年度培训计划
本公司年度培训计划主要包括员工岗位技能培训、安全意识培训、危险品处理培训、应急预案演练等内容。
在岗位技能培训方面,我们将安排专业的培训师就船舶管理、船舶操作、维护保养等方面进行系统培训,旨在提升员工的专业知识和技能。
在安全意识培训方面,我们将以案例分析、实地考察等方式增强员工的安全意识和应急反应能力。
在危险品处理培训方面,我们将邀请专业的危险品处理专家为员工进行系统培训,确保员工对危险品的识别和处理能力。
此外,我们还将组织应急预案演练,以检验员工的应急处理能力。
我们希望通过此次培训计划,提升公司员工的整体素质,为公司的发展打下坚实的基础。
船舶管路系统基础知识船舶管路系统基础知识船舶管路系统简称船舶管系,是指保证船舶航行性能和安全,以及满足船舶正常运行和人员生活需要的管路系统。
包括管子及其附件、机械、器具和仪表所组成的整体.船上的管路纵横交错,遍布全船。
现代大型船舶上有多达数十种管系,但概括起来,可将各种船舶管系分为以下两大类:(1)动力管系,又称动力系统.是指为船舶动力装置服务的管路系统。
有燃油、润滑油、冷却水,压缩空气、蒸气和排气系统等。
(2)船舶通用管系,又称船舶系统。
是指为保证船舶的正常航行和安全以及船员、旅客生活所必需而设置的管路系统。
有压载水、舱底水、消防水、日用海淡水、通风和空调系统等.本章主要介绍上述管路系统的组成、布置、用途和要求,另外还介绍一些相关的设施,如测深管、空气管、溢流管、船底塞等。
第一节船舶动力管系一、燃油系统燃油系统的主要任务是向主机、副机及锅炉提供数量足够和质量可靠的燃油. 1.燃油系统的组成、布置和要求燃油系统主要由燃油舱、沉淀柜、日用柜、驳运泵、调驳阀箱、分油机、粗细滤器、低压输送泵、加热设备及有关的管路和阀件等组成。
上述设备按其功能不同主要分为:注入、贮存、测量、驳运、净化、供应等几个部分。
(1)注入:在主甲板两舷设有带标准法兰的用以注入的直角截止阀。
标准法兰与舷外供油管的法兰对接,可实现预定的注入。
(2)贮存:燃油一般贮存在深油舱或双层底油舱柜中,油舱柜及系统的布置必须符合下列要求:①燃油舱柜尽可能布置成为船体结构的一部分.布置于双层底内的燃油舱柜,如与滑油舱柜、淡水舱柜、锅炉水舱柜相邻布置时,应以隔离空舱隔开。
②燃油舱柜和管系不得直接位于锅炉或其他高温热表面的上方.一般情况下应避免使用孤立架设的燃油柜。
③除轻油舱柜外都必须设有加温设备。
④燃油舱柜设有透气管与测深管,还必须有溢流管。
(3)驳运:系统中设驳运泵与调驳阀箱,以便将任一油舱柜的燃油驳至沉淀柜,或各油舱柜的调驳。
驳运泵有轻柴油与重油之分,并可互为替代。
船舶管系的基本操作方法船舶管系是指船舶上用于系缆、抛锚、装卸货物和固定舱口等任务的系统。
在航海中,船舶管系的正确操作对于保证船舶安全和顺利进行各项任务至关重要。
下面将介绍船舶管系的基本操作方法。
一、缆绳连接1. 大柱和缆绳的连接:将缆绳上的沙包绑在大柱上,紧固螺栓并进行检查,确保连接安全可靠。
2. 缆绳的连接:将两根缆绳结合成一个缆绳,使用扣环连接,确保连接牢固,防止在使用过程中松脱。
3. 缆绳和船舶连接:将缆绳通过缆绳槽,连接到船舶上的牵引器或拖缆装置上,使用扣环或绳套固定缆绳,确保不会脱落。
二、缆绳的放线和绞车操作1. 放线指导:根据船舶船型和航行状态,确定应该放出多少缆绳。
通常,在抛锚或停泊时,需要放出足够数量的缆绳以确保船舶的稳定,避免漂移。
2. 绞车操作:使用绞车控制缆绳的放出和收紧。
在放线时,操作人员需要掌握绞车的速度和力度,以避免缆绳松脱或缆绳太紧造成损坏。
三、抛锚操作1. 抛锚位置选择:根据航行航区的海底地形和水深等条件,选择合适的抛锚位置。
应尽量选择平坦且无障碍物的海底,确保锚能够牢固地嵌入海底。
2. 抛锚姿态:将锚通过锚链或缆绳抛入海中,确保锚的朝向正确,并尽量使锚潜入海底,增强固定效果。
3. 锚绞车操作:使用绞车控制锚链或缆绳的放出和收紧,确保锚的牢固。
在收锚时,要逐步收回锚链或缆绳,以避免突然拉紧造成损坏。
四、装卸货物操作1. 缆绳固定:在装卸货物时,需要使用缆绳将货物固定住,防止滑动和倾倒。
通过缆绳的扣环和绳套将其牢固地固定在船舶上。
2. 缆绳和货物连接:将缆绳通过货物的固定环或吊眼,并使用绳套或索钩将其固定,确保连接可靠。
3. 缆绳绞车操作:使用绞车控制缆绳的收紧和放松,调整货物的位置和高度,确保货物稳定。
五、固定舱口操作1. 缆绳选用:选择具有足够强度和耐磨性的缆绳用于固定舱口。
可以使用钢缆绳、聚酯绳等,根据实际需要选用合适的材质。
2. 缆绳固定:将缆绳穿过舱口周围的固定环或吊眼,并使用扣环或绳套将其固定在船舶上,确保连接牢固。