(完整版)桥梁监控测量

桥梁施工监控技术一．桥梁施工监控目的与意义桥梁施工监控的目的是为保证桥梁施工期间的安全、满足规范要求和设计质量。

桥梁施工监控对施工期间的桥梁结构应力状态、变形状态进行实时监测和操纵，使桥梁结构在恒荷载下的受力处于理论计算的容许范围内，使桥梁轴线偏差和挠度偏差在规范容许标准内，及时发现并修正施工中出现的偏差，达到理想的成桥线型和结构应力状态。

施工期间布设的监测系统，也为桥梁竣工验收、运营监测系统提供了监测基础，对于桥梁施工、竣工、运营期间的安全和质量跟踪监测以及治理维护等方面，都有重要的工程实际意义。

二．桥梁施工监测内容和监测技术在桥梁施工过程中，为保证桥梁结构的施工安全和质量，应对施工全过程进行监测和操纵。

桥梁施工监测是桥梁施工操纵的基础，主要对桥梁结构关键部位的位移、应变、应力、温度、材料性能参数、环境参数等力学物理量进行实时监测，以获得各施工工况下的结构实时状况，与理论分析计算结果进行比较，调整分析计算参数，操纵施工质量和精度。

通过施工监测数据，能够及时发现截面应力过大、几何线形超限的结构不利状态，以利查找原因，采取相应措施，及时防止出现桥梁安全事故和质量问题。

对于不同的桥梁结构类型和施工方法，采纳的监测内容和技术方法各有所不同。

对于拱桥，拱肋关键截面( 拱脚、拱顶、L/4，3L/4截面、吊杆附近截面) 的应力、拱肋线形、拱脚坐标、桥面线形、系杆拱桥中吊杆拉力、系梁应力、拱脚变形、拱墩应力和位移、构件内温度等，是施工监测的主要内容。

常采纳全站仪、周密水准仪等监测拱桥关键部位的变形和位移。

振弦式应变传感器常用于监测混凝土、钢筋应变和钢管应变; 穿心式压力传感器和振弦式索力传感器可用于监测吊杆拉力。

采纳智能型温度传感器监测构件内、外的温度。

在拱桥的主要施工工况，如拆除拱顶支撑、张拉系杆、灌注钢管混凝土、桥面铺装前后等，拱桥结构受力变化较大，需进行紧密的施工监测，以保证拱桥施工安全和结构合理受力、几何线形符合设计要求，确保拱桥施工质量。

桥梁监控量测实施方案
一、引言
桥梁监测是工程技术领域的一门专业，主要研究的是桥梁的结构性能
及随着时间的推移而发生的变化，以确保桥梁的安全可靠性。

桥梁监控量
测是用来监测桥梁安全性能的一种技术手段。

该方案的实施目的是为了实
现桥梁变形、变强、变应力等测量，了解桥梁的运行变化状态，及时发现
问题并采取措施，以保障桥梁建筑安全。

二、桥梁监控的量测技术和方法
1、结构位移测量技术：采用激光位移传感器、斜仪位移传感器和陀
螺仪位移传感器等，监测桥梁的位移，以及与其他变化的对比，来评估桥
梁的状态。

2、结构强度及变形测量技术：采用加速度传感器、应变传感器、振
动传感器等，监测桥梁的强度变化，并以此判断桥梁的状况，以及桥梁的
变形。

3、应力变化测量技术：采用应力传感器、脉冲测厚仪、温度传感器，监测桥梁的应力变化，及时发现和消除桥梁存在的应力异常，以确保桥梁
的安全可靠性。

4、模拟计算技术：采用有限元分析、工程计算机辅助分析技术等，
对测量的数据进行模拟计算，并与实际变化情况进行比较，以提供实际的
参照依据。

三、监控量测方案。

如何进行桥梁测量和监控桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，承载着大量的车辆和行人流量。

为了确保桥梁的安全和可靠运行，进行桥梁测量和监控显得尤为重要。

本文将探讨如何进行桥梁测量和监控，以保障桥梁的安全性和可持续发展。

一、桥梁测量桥梁的测量是确保其结构和地基的稳定性的重要步骤。

在桥梁建造的初期，需要进行地质勘测、地基测量和结构测量等工作，以获取桥梁建设过程中所需要的各项参数。

地质勘测主要用于确定建桥地段的地质条件，判断地基的稳定性和承载能力。

地基测量则是为了获取地基的高程、坡度和变形情况，以便进行适当的地基处理。

而结构测量则是在桥梁建造过程中，对各个构件的尺寸、位置和变形进行测量，以确保桥梁的结构强度和稳定性。

桥梁测量使用的工具有很多种，包括全站仪、测量仪器和遥感技术等。

全站仪是一种将测量仪器和电子计算机技术结合在一起的高精度测量设备，可以快速而准确地测量桥梁的各项参数。

测量仪器则常用于测量桥梁结构的尺寸和形状，例如激光测距仪和电子测距仪等。

而遥感技术则可以通过航拍和卫星遥感等手段获取桥梁的图像数据，以进行桥梁的地形分析和结构监测。

二、桥梁监控桥梁的监控是确保其安全运行的重要手段。

随着科技的发展，桥梁监控的手段也日益多样化和智能化。

传统的桥梁监控主要依靠人工巡检和日常维护。

巡检人员每日对桥梁进行巡视，检查桥面、桥墩和桥梁结构等部分是否存在破损、裂缝或异常变形等情况。

而日常维护则主要包括桥面的清洁和防水处理，以延长桥梁的使用寿命。

然而，传统的人工巡检和日常维护方式存在着工作量大、周期长和盲区多等问题。

为了解决这些问题，越来越多的桥梁监控系统开始应用于实际工程。

桥梁监控系统主要由传感器、数据采集设备和数据处理平台等组成。

传感器可以安装在桥梁的各个部位，用于实时监测桥梁的振动、变形和温度等参数。

数据采集设备负责收集传感器所产生的数据，并将其传输到数据处理平台进行分析和处理。

数据处理平台则通过预设的算法和模型，对桥梁的结构强度、稳定性和风险等级进行评估和预测。

桥梁施工中的测量与监控方法桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，在施工过程中需要进行测量与监控，以确保施工质量和安全性。

本文将介绍桥梁施工中常用的测量与监控方法。

一、前期测量在桥梁施工前，需要进行前期测量以获取相关的地理和地形信息，为后续的施工提供基础数据。

常见的前期测量方法包括：1. 地形测量：采用全站仪、GPS等工具进行地形测量，获取土地的高程和坡度等信息，为设计和施工提供参考。

2. 桩基测量：采用测量仪器对桥梁基础的桩基进行测量，包括定位、水平度和垂直度等参数的测量，以确保桩基施工准确无误。

二、施工测量桥梁施工中的测量工作主要包括桥墩、拱肋和斜拉索等重要结构的尺寸和位置测量，以及相关材料和设备的搭建和安装时的测量。

常见的施工测量方法包括：1. 钢梁测量：采用激光测距仪等工具对钢梁进行测量，以确保其尺寸和位置的准确度，保证桥梁的整体结构牢固和安全。

2. 拔柱测量：对桥墩进行测量，包括高程、平面位置和垂直度等参数的测量，以确保桥墩的准确建设和垂直度的控制。

3. 斜拉索测量：对斜拉索的拉力、长度和倾斜度等参数进行测量，以确保斜拉桥梁的稳定性和承载能力。

三、监控方法桥梁施工中的监控是为了实时掌握施工过程中的变化和异常情况，以及及时采取相应的措施进行调整和修正。

常见的监控方法包括：1. 姿态监控：借助倾斜仪、红外线测量仪等设备对桥梁的姿态进行监控，及时发现和修正桥梁的倾斜情况，保持桥梁的稳定性。

2. 载荷监控：通过使用动态称重仪等设备对桥梁的承载能力进行实时监测，以确保桥梁在使用过程中不会超过设计承载能力。

3. 温度监控：利用温度传感器对桥梁的温度进行监测，及时发现温度变化对桥梁结构的影响，采取相应的措施进行调整和修正。

四、数据处理与分析在测量和监控的过程中，收集到的大量数据需要进行处理和分析，以便提供决策依据和技术支持。

常见的数据处理和分析方法包括：1. 数据处理：采用计算机软件对采集到的数据进行整理、存储和统计，确保数据的准确性和可靠性。

桥梁监控量测实施方案一、背景随着城市化进程的不断推进和交通运输发展的加速，桥梁作为城市重要的交通枢纽，承担着连接城市之间的重要角色。

为了确保桥梁的正常运行和安全使用，桥梁监控量测成为必不可少的一项工作。

本文就桥梁监控量测的实施方案进行详细阐述。

二、目标1.确保桥梁结构的安全性和稳定性；2.及时发现和解决桥梁结构的问题和隐患；3.提供科学依据和数据分析，为桥梁维护和管理提供决策支持。

三、实施步骤1.选取监测点位：根据桥梁的结构特点、工作状态和使用要求，选取适当的监测点位。

常见的监测项目包括桥面挠度、桥墩沉降、桥梁振动等。

2.选择监测仪器：根据监测项目的不同，选择适当的仪器设备。

常见的桥梁监测仪器有激光测距仪、GPS定位系统、倾斜仪等。

3.安装监测仪器：根据监测点位的需要，安装监测仪器。

在安装过程中，要注意保证仪器的稳定性和准确性，避免人为因素对监测结果的干扰。

4.数据采集：根据监测计划和周期，进行定期的数据采集工作。

可以采用手动或自动化的方式进行数据采集，并保存在计算机或云平台上进行分析和管理。

5.数据分析：对采集到的数据进行分析处理，利用统计学和计算机技术等方法，提取有用的信息和指标。

可以制作图表、曲线图等形式，方便进行数据分析和比对。

6.问题诊断：根据数据分析的结果，进行问题诊断和评估。

比较监测数据与设定的标准值或历史数据，发现异常情况并进行判断和评估。

7.告警处理：在发现桥梁结构存在安全隐患或超过设定阈值时，及时发送告警信息。

可以通过短信、邮件等方式进行告警，并进行后续的处理和修复工作。

8.维护和管理：根据监测结果和评估情况，制定桥梁的维护和管理计划。

对桥梁进行定期的维护和检修，确保桥梁的正常使用和安全运行。

四、注意事项1.监测点位的选取要兼顾经济性和全面性，同时要考虑桥梁结构的不同特点和工况要求。

2.监测仪器的选择要根据实际需要，并具备稳定性和准确性。

3.仪器的安装要科学合理，保证数据的真实和准确。

桥梁工程监控量测方案一、前言随着经济的发展和城市化进程的加快，对桥梁工程的需求也越来越多。

而桥梁工程的安全和稳定性对城市交通、人民生命财产安全具有非常重要的意义。

为了保障桥梁工程的安全和稳定性，需要进行科学合理的监控量测。

本文将从桥梁工程监控的必要性、目标及要求、监控量测的内容和技术手段等方面进行探讨和分析，最终制定出一套完善的桥梁工程监控量测方案。

二、桥梁工程监控的必要性1.1 提高桥梁工程的安全性和稳定性桥梁工程是连接城市和乡村、交通线路的重要部分，如果桥梁工程出现安全事故，将给车辆和行人带来极大的危险。

因此，提高桥梁工程的安全性和稳定性是非常必要的。

1.2 延长桥梁工程的使用寿命桥梁工程一般需要长期使用，在使用过程中，可能会受到各种自然因素的影响，如风、雨、冰雪等。

通过监控量测，可以及时了解桥梁工程的变化情况，从而及时进行维护和修理，延长桥梁工程的使用寿命。

1.3 保障桥梁工程的运行畅通桥梁工程是城市交通的重要组成部分，如果桥梁工程出现故障，将会对城市交通产生严重影响。

通过监控量测，可以及时了解桥梁工程的运行情况，从而保障桥梁工程的运行畅通。

三、桥梁工程监控的目标及要求2.1 监控的目标（1）了解桥梁工程的结构变形情况，保证其安全性和稳定性；（2）了解桥梁工程的使用寿命和维护情况，延长其使用寿命；（3）了解桥梁工程的运行情况，保障其运行畅通。

2.2 监控的要求（1）精准性：监控量测的数据必须准确，不能有误差；（2）及时性：监控量测的数据必须及时反馈，不能有延迟；（3）全面性：监控量测的范围必须全面，不能有盲区。

四、监控量测的内容和技术手段3.1 结构变形监控（1）介绍结构变形监控是桥梁工程监控的重要内容，通过监控桥梁工程的结构变形情况，可以及时了解桥梁工程的变化情况，从而保证其安全性和稳定性。

（2）技术手段①GPS技术：通过GPS技术实时监测桥梁工程的位置和变形情况；②测量仪器：使用各种测量仪器对桥梁工程进行实时监测，如测距仪、测角仪等；③数字化监控系统：建立数字化监控系统，对桥梁工程进行远程监控。

大桥挂篮施工测量监控方案箱梁在悬浇施工中，由于受自重、温度、外荷载等因素影响会产生挠度，同时，混凝土自身的收缩、徐变等因素也会产生标高变化，并随着悬臂长度的加大而增加。

为了使成桥后的线形到达或接近设计要求，因此必须在悬浇过程中对已浇筑或准备浇筑的梁段的各工况的沉降、位移进行监控测量，并以此随时调整悬浇的立模标高、浇筑后各块段的标高，使最终合拢后标高与设计标高差小于L/5000〔10mm〕。

1、监控原理监控的主要内容有:主梁挠度、中轴线偏差、裂纹观察等。

施工控制阶段分为挂篮前移立模完毕、试压前后、浇注完成和预应力张拉后,均应对各测点进行量测。

施工监测控制根本原理如图3所示。

施工监控流程为:梁体各测点布设→控制阶段量测各测点的标高、墩柱水平位移、应力等观测变量→计算分析→预报下一节段施工参数→确定梁体端面竖向位移、→理想的梁体线形、应力变化→施工输出→进入下一节段施工监控。

图1：施工监测控制根本原理2、监测方案⑴、施工测量网的建立根据现有的测量控制网导线点ST01、ST02、ST03、9IIB237组成大地四边形作为控制网，对主桥上部结构进行测量控制和复核，箱梁顶面布置施工控制点。

QIIB237 监控测量控制网ST01右幅5#墩右幅4#墩右幅3#墩右幅2#墩左幅3#墩左幅2#墩左幅5#墩左幅4#墩ST03 ST02图2：控制网示意图⑵、测点的布置①0号块高程测点布置在0号块上布置高程观测点用以控制顶板的设计标高,同时也作为以后各现浇节段高程观测的基准点。

每个0号块的顶板各布置9个观测点, 观测点位置如图3所示。

观测点用专门制作的钢筋或普通螺栓直接焊接在顶板钢筋上。

②各现浇节段的高程观测点布置每个节段各设 2个测点,对称布置在翼板与腹板外交点,离待浇块件前端15cm。

两座跨线桥的左、右幅桥梁均按上述要求进行结构位移监测。

通过控制网来精确测定局部控制点的平面位置和高程。

局部控制点用来控制各个梁段挠度观测点和后视点,局部控制点在施工完成一定数量梁段或重要环节时经过校准,以保证局部控制点能满足精度要求,同时观测承台控制点标高变化,监测根底沉降和墩柱压缩变形。

一、技术要点5.1. 监测控制网布设要求1.基准点基准点的选设必须保证点位地基坚实稳定、通视条件好、利于表示长期保存与观测。

如图4.1所示。

每座桥梁布设不少于3个。

构成水准基准点网，定期相互稳定性检核。

下列地点不应设置基准点：1)易受水淹、潮湿或地下水位较高的地点；2)土堆、河堤图纸松软与地下水位变化较大的地点；3)据铁路50m、据公路30m（特殊情况可酌情处理）以内或其他受距离振动的地点；4)短期内将新建项目施工而可能毁坏标石或阻碍观测的地点；5)地形隐蔽不便观测的地点。

6)注：1－盖；2－砖；3－素土；4－贫混凝土；5－冻土线图4.1 基准点标石埋设图2.工作基点工作基点应选设在靠近观测目标且便于联测观测的稳定或相对稳定位置，基点布设不少于3个。

采用人工挖孔或大钻孔埋设发在地表设置工作基点，水平位移监测工作基点采用带有强制归心装置的观测墩，垂直位移基准点采用双金属标或钢管标。

并应作保护。

5.2变形观测精度等级及技术要求根据《建筑变形测量规程》，本工程变形测量采用一、二级精度：一级精度用于控制网稳定性复测，二级精度用于各桥梁设施监测点的沉降、位移观测。

5.2.1沉降观测精度及技术要求水准测量技术要求见下表1：水准观测限差见下表2：5 .2.2水平位移观测精度5.3 监测点布设要求4.3.1 观测点布设的位置既要考虑反映观测对象的变形特征，又要便于应用测量仪器进行观测，还要有利于测点的保护。

同时埋测点不能影响设施结构的正常受力状态和妨碍其使用功能。

4.3.4观测点在监测过程中如若遭到破坏，应尽快在原来位置或靠近原来位置补设测点，以保证该测点观测数据的连续性。

4.4观测方法4.4.1沉降观测方法采用精密水准闭合环线。

水平位移观测采用极坐标法测量观测点坐标并求其坐标变化量Δx、Δy。

4.4.2利用基准点、工作基点对设施观测点进行连续两次联测，取两次平均值作为观测点初始值。

4.4.3进行周期性沉降观测时，利用一固定的工作基点对设施所有观测点进行闭合路线测量，以取得一系列数据。

铁路桥梁监控量测技术规程一、为啥要进行铁路桥梁监控量测呢。

咱就说铁路桥梁啊，那可是铁路运输的关键部分。

就像人的脊梁骨一样重要呢。

进行监控量测啊，就像是给桥梁请了个私人医生。

你想啊，桥梁每天要承受火车那么重的压力，还得经受风吹雨打、日晒雨淋的，时间长了，它会不会生病呀？肯定会的嘛。

所以监控量测就是时刻盯着桥梁的健康状况，看看它有没有变形啦，有没有哪里出现裂缝啦之类的问题。

要是发现得早呢，就能早早地给它治疗，不至于让小毛病变成大问题，这样火车在上面跑的时候咱们才能安心呀。

二、监控量测都量啥。

这量测的东西可不少呢。

比如说桥梁的变形情况，就像我们看一个人站直了没有，桥梁有没有变得歪歪扭扭的。

这可能要测量它的沉降，就是看看它有没有往下沉。

还有位移，就像是桥梁有没有在水平方向上挪动了位置。

再有就是桥梁的应力应变啦，这就好比是桥梁内部的压力和拉伸情况，就像我们人的肌肉有没有被过度拉扯或者挤压一样。

还有啊，像桥梁的温度也要测量，你可别小瞧温度的影响，热胀冷缩嘛，温度变化大了，桥梁可能就会自己伸展或者收缩，要是不注意，也会出问题的呢。

三、怎么去量测。

那量测的方法也是多种多样的。

有一种是用仪器直接测量，就像用尺子量东西一样，不过这个尺子可高级多了，是专门测量桥梁各种数据的仪器。

比如说水准仪，就可以测量桥梁的沉降情况。

还有全站仪，能测量桥梁的位移等很多数据呢。

除了这种直接测量的方法，还有传感器测量。

传感器就像是桥梁的小耳朵，能敏锐地感觉到桥梁的各种变化，然后把这些变化转化成数据传给我们。

比如说应变片传感器，它就能感知到桥梁的应力应变情况，然后把这个信息传递出来，我们就知道桥梁内部的压力情况啦。

四、谁来做这些监控量测。

这可是专业的团队哦。

里面有工程师，他们就像是军师一样，懂得很多关于桥梁结构和测量技术的知识。

他们会根据桥梁的特点制定出测量的方案。

还有测量员呢，他们就是实际操作仪器去测量的人，就像士兵一样，在前线执行任务。

6 主要分项工程项目施工方法6.1 施工测量为了适应不利的环境和达到规定的精度，本项目拟采用GPS测量和常规测量相结合的方法建立施工控制网和进行各工序的细部放样。

在整个施工测量过程中，优选采用各种新技术、新仪器和在其他大桥施工测量的成熟经验，按照“先整体后局部”、“分阶段分部位”、“边放样边校核”的基本原则，确保测量成果的准确可靠。

6.1.1测量技术规范《公路桥涵施工技术规范》JTJ T F50-2011；《工程测量规范》GB50026-2007；《公路全球定位系统（GPS）测量规范》JTJ/T006-98；《全球定位系统（GPS）测量规范》GB/T 18314-2009；《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006）；《水运工程测量规范》JTJ203-2001；业主、设计、监理、质检单位的技术要求和管理规定。

6.1.2施工测量坐标系统B级GPS控制网：主要用于GPS测量；工程坐标系统：用于测量控制和放样；高程系统：国家高程系统；局部坐标系统：为了现场放样简洁直观、操作方便，施工单位自己建立的各部位的“轴线坐标系统”。

6.1.3桥梁工程测量1、导线控制测量利用设计单位提供的已知点，用全站仪（必要时用GPS）补测导线点，并形成三维导线控制网进行桥轴线平面位置控制。

经环导闭合测量，角度闭合差、坐标闭合差均满足一级导线技术要求。

2、桥轴线测量控制利用已知的控制点坐标及施工图提供的桥轴线控制点坐标，用坐标放线法进行桥轴线恢复测量。

即以桥轴线长度作为一个边，而布置成闭合导线，再采用坐标法施放轴线上各点。

3、墩、台、桩定位测量施工阶段测定桥轴线长度，目的就是为了建立起施工放样墩、台、桩的平面控制。

墩、台、桩定位测量的内容就是准确定出桥墩、台、桩的中心位置和它的纵轴线。

可根据设计单位提供的墩、台、桩设计坐标，按坐标反算求出坐标法的放样数据，用以施放墩、台、桩平面位置。

同时采用坐标法，在不同曲线控制点、交点设站，直接测距，对施放的墩、台、桩位置进行复核验证。