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桥梁施工高程控制网

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(新)高速铁路线下工程施工测量考试题(含答案)

(新)高速铁路线下工程施工测量考试题(含答案)

宝兰客专BLTJ-10标段铁路工程施工测量考试试题一．单项选择（每题1分）1、由于各项测量工作中都存在误差，导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的连线误差在水平面垂直于中线方向的分量称为( B )。

A.贯通误差B.横向贯通误差C.水平贯通误差D.高程贯通误差2．对工程项目的关键测量科目必须实行（B）。

A．同级换手测量 B．彻底换手测量 C．施工复D．更换全部测量人员3．施工单位对质量实行过程检查，工作一般由（D）检查人员承担。

A．测量队 B．监理单位C．分包单位D．施工单位4．线路施工测量的主要内容包括：线路复测、路基边坡放样和（B）。

A．地形测量B．横断面测量C．纵断面测量D．线路竣工测量5．桥梁施工测量的主要内容不包括：（C）。

A．桥梁控制测量B．墩台定位及轴线测量C．变形观测D．地形测量6.下列水准仪使用程序正确的是（ D ）A.粗平；安置；照准；调焦；精平；读数B.消除视差；安置；粗平；照准；精平；调焦；读数C.安置；粗平；调焦；照准；精平；读数D.安置；粗平；照准；消除视差；调焦；精平；读数。

7. CPⅡ控制网复测时，相邻点间坐标差之差的相对精度限差为：（ C ）A、1/55000B、1/80000C、1/1000008. 下列各种比例尺的地形图中，比例尺最小的是( C )。

A. 1∶2000B. 1/500C. 1∶10000D. 1/50009 .导线测量中横向误差主要是由( C ) 引起的。

A 大气折光B 测距误差C 测角误差D 地球曲率10.水准仪i 角误差是指水平视线与水准轴之间的( A )A 在垂直面上技影的交角B 在水平面上投影的交角C 在空间的交角11.有一台标准精度为2mm+2ppm 的测距仪，测量了一条lkm 的边长，边长误差为( B )A、土2mmB、土4mmC、土6mmD、土8mm12.在三角高程测量中，采用对向观测可以消除( C ) 的影响。

桥梁测量专项施工方案

桥梁测量专项施工方案

一、前言桥梁工程作为我国交通建设的重要组成部分，其质量直接关系到交通运输的安全和效率。

桥梁测量作为桥梁工程的基础性技术环节，对保证桥梁工程质量具有重要意义。

本方案针对桥梁测量工作，制定了一系列专项施工措施，以确保测量结果的准确性和可靠性。

二、测量范围及内容1. 测量范围：本方案适用于新建、改建、扩建桥梁工程中的测量工作。

2. 测量内容：包括平面控制网、高程控制网、桥墩、桥台、梁体等结构物的放样、变形观测、竣工测量等。

三、测量技术要求1. 平面控制网：采用三角测量法、GPS测量法等方法，保证控制点精度达到1:10000比例尺要求。

2. 高程控制网：采用水准测量法，保证高程控制点精度达到±0.1m。

3. 桥墩、桥台、梁体等结构物的放样：根据设计图纸，采用全站仪、水准仪等测量仪器，保证放样精度达到±5mm。

4. 变形观测：采用全站仪、水准仪等测量仪器，定期对桥梁结构物进行变形观测，确保桥梁安全。

四、测量施工步骤1. 施工准备：根据工程特点和测量要求，编制测量方案，进行人员、设备、材料等准备工作。

2. 建立控制网：按照设计要求，建立平面控制网和高程控制网，确保控制点精度。

3. 桥墩、桥台、梁体等结构物的放样：根据控制点，采用全站仪、水准仪等测量仪器进行放样，确保放样精度。

4. 施工过程中测量：在施工过程中，定期进行测量，监测桥梁结构物的变形情况，确保施工质量。

5. 竣工测量：根据设计图纸，对桥梁工程进行竣工测量，确保工程符合设计要求。

五、质量保证措施1. 严格执行测量规范和操作规程，确保测量精度。

2. 定期对测量仪器进行校验和维护，确保仪器精度。

3. 加强测量人员培训，提高测量人员的业务素质。

4. 建立测量资料档案，确保测量数据的完整性和可靠性。

六、安全措施1. 严格遵守测量安全操作规程，确保测量人员安全。

2. 施工现场设置安全警示标志，防止意外事故发生。

3. 定期对施工现场进行安全检查，及时发现并消除安全隐患。

施工控制网的建立

施工控制网的建立
数据处理和分析
对测量数据进行处理、分析和质量评 估，以确保控制网的可靠性和精度符 合要求。同时，对测量过程中出现的 误差和问题进行修正和优化，以提高 控制网的精度和可靠性。
03
施工控制网的优化设计
控制网的可靠性分析
可靠性
评估控制网在受到一定程度的扰动或误差时，仍能保持其稳定性 和精度的能力。
可靠性指标
施工控制网的建立
目录
• 施工控制网概述 • 施工控制网的建立过程 • 施工控制网的优化设计 • 施工控制网的应用实例 • 施工控制网的未来发展
01
施工控制网概述
施工控制网定义
01
施工控制网是指在施工区域内， 按照一定规则和精度要求布置的 一系列控制点，用于确定施工对 象的位置、高程和几何关系。
水利水电工程施工控制网通常采用高精度的GPS定位技术或三角网测 量技术，对工程的各个施工阶段进行精确测量和监测。
控制点的设置应考虑工程的结构、规模、地形等因素，并应保证控制 网的精度和稳定性。
水利水电工程施工控制网的应用需要专业的测量队伍和技术支持，以 确保工程的正确施工和安全性。
05
施工控制网的未来发展
02
施工控制网是施工测量的基础， 是保证施工质量、安全和进度的 关键因素。
施工控制网的重要性
01
施工控制网是施工测量的基准，能够确保施工过程中的测量精 度和准确性。
02
施工控制网能够为施工放样、安装定位等提供可靠的依据，提
高施工效率。
施工控制网有助于实现施工过程的数字化和信息化管理，提升
03
施工企业的核心竞争力。
包括控制网的点位精度、方向精度、距离精度等，用于衡量控制网 的可靠程度。
可靠性分析方法

桥梁测量方案

桥梁测量方案
3.提供桥梁养护、维修与管理的基础数据。
三、测量内容及要求
1.控制网布设
-平面控制网：采用高精度GPS技术，布设满足工程需求的控制点。
-高程控制网：采用二等水准测量方法，布设高程控制点。
2.施工放样
-根据设计图纸，对桥梁轴线、边线、高程等关键点进行放样。
3.变形监测
-对桥梁主要构件的变形、沉降进行定期监测。
3.为桥梁的养护、维修和管理提供准确的基础数据。
三、测量内容
1.控制网布设：平面控制网和高程控制网。
2.竣工测量：桥梁轴线、高程、横断面等。
3.变形监测：桥梁结构变形、沉降等。
4.质量检测：混凝土强度、钢筋保护层厚度等。
四、测量方法与仪器
1.控制网布设
采用全球定位系统（GPS）进行平面控制网布设，使用精密电子水准仪进行高程控制网布设。
2.施工放样
-根据设计图纸，计算放样点坐标。
-使用全站仪进行现场放样，确保放样精度。
3.变形监测
-在桥梁主要构件上安装监测设备。
-定期采集数据，进行变形分析。
4.竣工验收测量
-对桥梁轴线、高程、横断面等进行全面测量。
-对比测量结果与设计值，确保满足工程质量要求。
六、质量控制与保障措施
1.人员培训
-对测量人员进行专业培训，提高业务水平。
b.平面控制网和高程控制网的精度应满足时进行竣工测量。
b.竣工测量结果应与设计图纸进行对比，确保偏差在允许范围内。
3.变形监测
a.在桥梁施工过程中，定期进行变形监测。
b.监测数据应及时分析，发现异常情况，立即采取措施。
4.质量检测
a.对桥梁工程的混凝土强度、钢筋保护层厚度等进行定期检测。
七、法律法规依据

施工测量控制网的用途、特点

施工测量控制网的用途、特点

预警机制建立
通过对变形数据的实时分 析和处理，可以建立预警 机制，及时发现潜在的安 全隐患并采取措施。
保障工程安全
变形监测与预警可以有效 保障工程结构物的安全稳 定，避免发生重大安全事 故。
质量控制与验收
质量控制依据
施工测量控制网为工程施 工提供准确的质量控制依 据，确保工程质量符合设 计要求。
验收标准制定
分类
根据工程规模、精度要求和地形条件等因素，施工测量控制网可分为平面控制网 和高程控制网。平面控制网主要用于控制建筑物的平面位置，高程控制网则用于 控制建筑物的高程。
建立原则和方法
建立原则
施工测量控制网的建立应遵循从整体到局部、分级布网、逐级控制的原则。同时，应充 分考虑工程特点、地形条件、测量仪器和方法等因素，确保控制网的精度和可靠性。
易于扩展和维护更新
易于扩展
随着工程进展和需要，施工测量控制 网可以方便地进行扩展和加密，满足 更高精度和更广范围的测量需求。
维护更新便捷
控制网在长期使用过程中，可以进行 定期的维护和更新，保持其良好的工 作状态和测量精度。
与其他系统集成能力强
与GIS系统集成
施工测量控制网可以与地理信息系统（GIS）进行集成，实现测量数据与地理信息的无缝对接和共享。
06 质量评估指标体系建立及 应用案例分享
质量评估指标体系建立过程
明确评估目标
确定施工测量控制网的质量评估目标，如精度、稳定性、可靠性等。
分析关键要素
对施工测量控制网的关键要素进行深入分析，包括测量设备、测量方 法、测量人员等。
制定评估指标
根据评估目标和关键要素，制定具体的质量评估指标，如测量误差、 设备完好率、人员技能水平等。

01700021建立平面控制网及高程控制网

01700021建立平面控制网及高程控制网

控制点数量足够且分布合理 与场区平面控制网协调一致
建筑物的规模、形状和位置 场区地形和环境条件
建筑方格网的设计原则
建筑方格网是建筑物定位的基本原 则。
方格网的主轴线应尽可能选择在场区的中心线 上，方便施工测量和建筑物定位。
方格网的顶点应布置在通视良好又能长期保存的地 点，方便测量和校核。
建筑物定位和施工放线的依据
高程控制网
高程控制网的布点和测量方法：高程控制网布点的密度应根据场区大小、建筑物高度和施 工要求等因素进行综合考虑。一般每幢楼房设置1～2个点，主要建筑物应设置3个点。高 程控制网的测量方法可采用水准测量和光电测距中的三角高程测量方法。
高程控制网的等级和应用：高程控制网的等级为国家四等水准测量或等外水准测量等。建 筑场区的首级高程控制可采用上述等级之一。当场区长、宽大于100m时，可在场区内布 置4个以上高程起始点，与已知高程点构成闭合水准路线进行测量。
三角高程测量方法
三角高程测量是一种利用三角学原理测定两点之间高差的方法。它具有速度 快、精度高、测量范围广等优点，但是需要使用精密的仪器和准确的计算。
05 高程控制网的等级
高程控制网的等级
高程控制网的等级为国家四等水准测量或等外水准测量 等。
高程控制网布点的密度应恰当，一般每幢楼房应设置1～ 2个点，主要建筑物应设置3个点。
平面控制网与高程控制网的关联
平面控制网是建筑工程中确定位置和尺寸的控制网络， 而高程控制网则是确定建筑场地和建。
在建立平面控制网时，需要考虑地形起伏和建。
平面和高程控制网的测量精度对建筑工程的质量有着至 关重要的影响。在确定控制网的测量精度时，需要综合 考虑工程的定位精度要求、地形条件、建。
筑物高程的控制网络。两者在建筑工程中是相互关联的 ，因为位置和尺寸的确定需要考虑高程的变化，而高程 的确定也需要考虑位置和尺寸的影响。

桥梁施工高程控制网的布设概要

桥梁施工高程控制网的布设概要

南京长江三桥首级施工高程 控制网，其中有两处跨河水准 测量，a1、a2和b1、b2为4个跨 河水准点分别位于桥轴线上、 下游约500m的位置上，跨河视 线长度分别为1894m和1840m， 采用2台T3经纬仪，按经纬仪倾 角法，以二等• • • • 各水准点应沿桥轴线两侧以400 m左右的间距均 匀布设，并构成连续水准环。 水准点应与相邻的线路水准点联测，以保证桥梁与 相邻线路在高程位置上的正确衔接。 水准测量的等级、精度、限差应符合相应的规定。 为了便于施工放样，可根据实际需要在施工地点 附近设立若干个施工水准点。

控制网的复测、检查和施工控制点的加密

控制网的复测、检查和施工控制点的加密

控制网的复测、检查和施工控制点的加密一般中小桥在施工前，根据道路的导线点增设施工控制点组成施工控制网，构成简单的三角网或闭合导线，测设精度要达到工程施工测量的精度要求。

重要、复杂的大桥、特大桥从设计到施工的时间一般较长，在正式施工开始时，应对全桥控制网进行全面复测、检查。

为满足施工的需要进行必要的施工控制点的加密。

复测平面控制网应包括基线复测、角度复测、成果复算、对比。

复测时应尽量保持原测网图形。

复测精度一般依原测要求进行。

高程控制网的复测一般依原测等级进行。

过河水准，两岸水准网或水准路线可作为一部分复测，平差后再联成一体。

平面和高程控制网复测成果与原测成果相差较大，应分析原因，及时报告业主和设计单位，要求确认。

以便后续施工。

在复测时要检查控制点的稳定情况，作好记录。

如有怀疑，在成果计算时不能作为起算点，以免成果失真。

二、 桥梁下部结构的施工放样的检测。

一般中小桥的施工放样检查较简单，在此不予讨论。

大桥、特大桥的施工放样检查一般按如下原则：桥梁的高程施工放样检测较简单，由水准点上用水准仪直接检测就可。

但一定要注意检查施工单位计算的设计高程，以免有计算的错误。

桥梁的下部施工放样一般有桩基础、承台（系梁）、立柱、墩帽等的放样组成，检查时技术要求不一，一般按照规范要求或图纸要求检查。

下面简述如下：1.桩基础：一般单排桩要求轴线偏位±5cm，群桩要求轴线偏位±10cm。

检查时用全站仪或经纬仪加测距仪检查施工单位的桩中心的放样点，再用小钢尺量桩中心的偏位。

2. 承台（系梁）的轴线偏位±15 mm。

检查时可先量取承台（系梁）的中心位置，再用全站仪或经纬仪加测距仪检查。

得到的数据可作为误差值。

3. 立柱、墩帽轴线偏位±10 mm。

检查时可先量取立柱、墩帽的中心位置，再用全站仪或经纬仪加测距仪检查。

得到的数据可作为误差值。

4. 在监理过程中一定要要求施工单位先自检，并申报自检资料，特别是桩位的施工单位的自检资料，桩位的检测资料一定严格审核。

基于UTM投影的大桥施工控制网改造技术

基于UTM投影的大桥施工控制网改造技术

基于UTM投影的大桥施工控制网改造技术摘要：孟加拉国平面坐标系统采用UTM投影，大桥处于46°带边缘，该地区存在基线长度变形大。

根据桥梁梁体结构分析施工控制网的精度，确定GPS测量等级，采取有效措施削弱电离层对GPS测量的影响，选择高斯-克吕格投影系统任意带，取大桥主桥轨道顶平均高程为大桥平面控制网的坐标投影面，布设大桥平面控制网，用于大桥施工测量。

关键词：UTM投影等级高斯投影“一点一方向”电离层引言孟加拉国Padma大桥，位于达卡偏西南约40km处，横跨Padma河（恒河），距印度洋入海口直线距离约150km，是连接Mawa与Janjira的主要交通要道。

主桥共42个墩，水中墩每墩6根Φ3.0m的钢斜桩，六边型承台，厚度5.5m，花瓶式空心桥墩，高度15～18m，双层板桁结合连续梁7联共41孔跨度为150m的，总长6，150m。

主桥钢梁布置图如图1。

图1 主桥钢梁布置图1 既有平面控制网的综合分析1.1 控制点分布不合理大桥施工前，业主提供GPS平面控制点9个。

靠近桥址位置共有6个点（JJC06、JJC07、BM1、BM3、SOB1007、JMC05），其他3个点（SOB162、SOB3354、JMC03）距离桥址较远，如图2所示。

图2线路平面控制网布设图从控制网形状情况看出，用于桥梁施工测量的控制点密度不够，同一岸边控制点间的距离很近，尤其是BM1、SOB1007、JMC05三个点，最短距离只有110m，直接用于桥梁施工放样，测量精度难以保证。

1.2 控制点起算点不一致控制点中，以开头字母区分，为不同国家的公司，在2010年前不同时间建立的，至今没有进行联测和复测。

桥址位于冲刷淤积地带，地质为沙土，现场交点情况看出，控制点周围，雨季积水（和当地雨季有关），容易发生位移和沉降，不符合大桥建设周期长，对控制点稳定性要求高的特点。

1.3 UTM坐标系统引起基线长度变形1.3.1 UTM投影的特点平面坐标为UTM坐标系统。

桥梁施工控制网必要精度分析

桥梁施工控制网必要精度分析
建筑，０ ６ ３ （６ ：３ —３ ． ２０ ，２ １ ） １７１８
设临时沉 降观测点 ， 固好后进行首次观测 。 稳
工， 坚持“ 五定 ” 原则 ， 客观上尽量减少 观测误差的不定性 ， 使所测 首次 观测 的沉 降观测 点高程 值是 以后各 次观测 用 以 比较 的 的结果具有统一 的趋 向性 ， 保证 各次复测结果 与首次 观测结果 的 基础 ， 其精度要求非常高 ， 测时一般用 Ｎ 施 ２级或 Ｎ ３级精 密水 准 可 比性 ， 使所观测 的沉 降量更 真实 ， 有效防止建筑物不 均匀沉降 ，
其他各阶段的复测 ， 根据 工程进 展情况 必须定 时进 行 ， 得漏 测 逐次沉降量。３ 绘制各观测点的下沉 曲线。４ 沉降观测技术报告 。 不 ） ） 或补测 。只有这样 ， 才能得到 准确 的沉 降情况或规律 。 根据 沉降量统计表 和沉 降曲线图 ， 可以预测建筑物 的沉降趋
２ ４ 沉 降 观 测 ． 势， 将建 筑物的沉 降情况 及时地 反馈 到有关 主管 部 门， 正确 地指
补充观测 ， 工 过程 中如 暂停 工 ， 停工 或 复工 时应 各测 一 次。 靠 ， 录计算要 符合施 工测量规 范的要求 ， 据正确 ， 施 在 记 依 严谨 有序 ， 停工期间每隔 ２个月 －３个月观测一次 ， 建筑物竣工后 ， 一般情 步步校核 ， 在 结合有效 的原则进行成果整理及计算 。
设于 ＋５ ０ｎ ｎ 。然后每施工一层就复测一次 ， 至竣 工。 ０ １ ） ｒ 直
２ ５ 确 定沉 降量 ．
将各次观测记 录整理检 查无 误后 ， 进行 平差计 算 ， 出各 次 求 每个观测点 的高 程值 ， 而 确定 出沉 降 量。原始 数据 要 真 实 可 从
［］ ３ 江烁丹． 浅谈 高层 建筑施 工 中沉 降观 测技 术 的应 用［ ］ 山西 Ｊ．

施工控制网的建立

施工控制网的建立
（Δ/2）²≥m ²=m施² +m测² m测²= m控²+ m放² m施²= m安²+ m制² 对于不同的工程建筑物， m测和m施之间的比例关系可能都 不相同，应由测量人员、设计人员、施工人员多方综合协 商、合理确定。
3 施工控制网精度的确定方法
确定了m测，就可以用它作为起算数据来推算施工控制网的 必要精度。此时，要根据控制网的布设情况和放样工作的 具体条件来考虑控制网误差影响m控与细部放样误差影响m 放的比例关系，以便合理确定施工控制网的精度。
布置在待测设建筑物的就近位置 ⑶放样迅速
用直角坐标法放样
4工业企业场地上施工控制网的布设方法
1.建筑基线 布设要求
①建筑基线应平行或垂直于主要建筑物的轴线 ②建筑基线相邻点间应相互通视，且点位不受施工影 响 ③为了能长期保存，各点位要埋设永久性的混凝土桩 ④基线点应不少于三个，以便检测建筑基线点有无变 动
4 厂房控制网的建立
主轴线定出后，即可按所设计的矩形网的图纸，初步放样 各距离指标桩的位置。距离指标桩的间距一般是等于厂房 柱子间距的倍数，这样就使它们与柱子的中心线相合，既 可减少桩点，又减少了使用时的计算时间。
物的性质、与已有建筑物的相对关系及施工区的地形、地 质等来确定，也就是说，精度主要体现在主轴线的精度要 求及相邻点位的相对精度要求上。
3施工控制网精度的确定方法
对于各种不同的建筑物，或对于同一建筑物的各个不同部 分，其精度要求并不一致，而且往往相差悬殊。
施工控制网精度的确定，应从保证各种建筑物放样的精度 要求来考虑
Ⅰ、 Ⅱ、Ⅲ点即为建筑基线点。
4工业企业场地上施工控制网的布设方法
检核： 安置经纬仪于Ⅰ点，精确观测∠ ⅡⅠⅢ，其角值与９０°

《工程测量学》课件54典型工程施工控制网的布设

《工程测量学》课件54典型工程施工控制网的布设
在测量时为了有效联测国家控制网, 将测区范围内的两个国家三角点(DA01、DAl0) 作为全网的起算点, 既为本网提供了位置基准和方位基准, 又将本网纳入了杭州湾南岸的国家三角网。
桥梁施工控制网的布设 首级控制测量
5.4 典型工程施工控制网的布设
桥梁施工控制网的布设 首级控制测量 桥梁GPS网布设应与国家大地网进行联系,以便于大桥配套工程(如公路、引桥、互通立交等)的连接; 同时，保证桥梁控制网网内控制点之间相对高精度。 测量时，考虑到投影带可能带来的误差，工程选用了任意带高斯正形投影平面直角坐标系，以东经122º为中央子午线，平面坐标采用1954北京坐标系，并根据坐标转换关系，与国家84坐标系、上海市城市坐标系建立了相应的转换关系。
5.4 典型工程施工控制网的布设
典型工程施工控制网的布设
桥梁施工控制网的布设 首级控制测量
全球最早的永久性GPS跟踪站之一，1993年由中美两国合作共建。现为IGS的核心站，是中国地壳运动观测网络的国家基准站。该站装配BenchMark接收机，Agilent 5071A原子钟，VSAT卫星通讯及MT-1综合数字气象自动采集仪等精密仪器。建站以来，为维护国家动态地心参考系，开展全球地壳运动观测和研究等持续提供基础保障。
5.4 典型工程施工控制网的布设
一、桥梁施工控制网的布设 （一）首级控制测量 GAMIT(GPS AT MIT)是由美国麻省理工学院(MIT)、美国加利福尼亚大学斯克瑞布斯(SCRIPPS)海洋研究所(SIO)等研制的用于大地测量目的的GPS分析软件，以后经许多人不断改进而成为应用面较为广泛的高精度GPS分析软件。 IGS(International GPS Service)，是GPS连续运行站网和综合服务系统的范例。它无偿向全球用户提供GPS各种信息，如GPS精密星历、快速星历、预报星历、IGS站坐标及其运动速率、IGS站所接收的GPS信号的相位和伪距数据、地球自转速率等。这些信息在大地测量和地球动力学方面支持了无数的科学项目，包括电离层、气象、参考框架、精密时间传递、高分辨的推算地球自转速率及其变化、地壳运动等。

特大桥首级控制网布设和测量

特大桥首级控制网布设和测量

摘要特大桥首级控制网分为首级平面控制网和首级高程控制网，对其设计与观测是特大桥工程建设的重要组成部分，在工程建设中具有十分重要的意义。

本文将结合青岛跨海大桥，针对现代特大型桥梁施工建设对控制测量的要求，从桥梁工程的建设出发，对特大桥首级控制网测量技术设计进行详细的论述。

主要分析利用GPS测量技术建立特大桥首级平面控制网和利用精密水准测量技术建立特大桥的首级高程控制网的方法。

按照特大桥首级控制网的测量步骤，系统的阐述了特大桥首级控制网的设计、观测、数据处理的过程，以及在各个步骤中采取的提高精度的措施，通过完成青岛跨海大桥手机控制网的测量技术设计，得出一些对于特大桥首级控制网布设和测量有意义的结论。

关键字：特大桥；首级控制网；技术设计AbstractThe head control network of bridge with long span can be divided into the head horizontal control network and the vertical control network, for its design and survey is an important part of the bridge construction，and the head control network has very important means. Takes the Qingdao Bay Major Bridge as example, this article is for the technical requirement of survey for construction of bridges with long span, and gives a minute description about the technical design of survey of the head control network, which is designed for bridges with long span. The method of how to use GPS to set up the head horizontal control network and how to use precise leveling surveying to build the head vertical control network of bridges with long span is analyzed. According to the steps ofthe survey about the head control network, this paper explains the processes of the design, surveying, data processing and the measures which are adopted to improve the accuracy of the network in a systematic way. By completed the technical design of survey of the head control network about the Qingdao Bay Major Bridge, summarizes same meaningful conclusions for establishing the head control network of all the bridges with long span.Keyword: Bridge with long span; Head control network; Technical design目录目录 (1)1 绪论 (3)1.1 研究的目的与意义 (3)1.2 国内外的研究现状 (4)1.3 本文研究的主要内容 (5)2 工程概况 (6)2.1 测区概况 (6)2.1 工程简介 (6)2.3 主要任务 (7)2.4 作业技术指标 (7)3、首级平面控制网测量技术设计 (8)3.1 作业技术依据 (8)3.2 坐标系统的选择及起算数据 (8)3.3 网形的优化设计 (9)3.4 大桥合龙处平面误差预计 (10)3.5 选点埋石 (16)3.6 外业观测 (18)3.7 数据处理 (22)3.8提交的成果 (26)4首级高程控制网测量技术设计 (27)4.1坐标系统及起算数据 (27)4.2水准路线的选定及精度估算 (27)4.3大桥合龙处高程误差预计 (29)4.4实地选点埋石 (30)4.5外业施测 (32)4.6 数据处理 (36)4.7 应提交的资料 (36)5结论与展望 (37)参考文献 (38)致谢 (39)附录I (39)1 绪论1.1研究的目的与意义桥梁是指供道路、铁路、渠道、管线等跨越水体、山谷或彼此间相互跨越的工程构筑物，是交通运输中的重要组成部分，在国民经济建设与社会发展中占有极其重要的地位。

工程测量学课程设计

工程测量学课程设计

《工程测量学》课程设计报告大桥施工控制网优化技术设计学院：环境与测绘学院班级：测绘13-2班姓名：学号：环境与测绘学院2017年1月12日目录桥梁施工控制网的建立及桥台、桥墩放样方案设计 (1)1 课程设计目的与背景 (1)2 工程概况 (1)2.1大桥概况 (1)2.2已有测绘成果 (2)3 相关作业依据与要求 (2)3.1相关测量规范 (2)3.2等级、精度要求 (2)4 桥梁施工控制网的布设方案 (4)4.1 桥梁施工控制网布设方法 (5)4.2 桥梁施工控制网布设的特殊要求 (6)4.3桥轴线必要精度 (7)5 桥梁施工控制网的优化设计 (8)5.1首级平面控制网优化设计 (9)5.1.1首级控制网布设方案一 (9)5.1.2首级控制网布设方案二 (14)5.1.3首级控制网布设方案三 (18)5.1.4三种方案比较 (22)6次级控制网优化设计 (22)6.1次级控制网布设方案一 (22)6.2次级控制网布设方案二 (26)6.3次级控制网布设方案三 (27)6.4三种方案比较 (28)7 高程控制网优化设计 (28)7.1观测与计算 (29)7.2高程控制网布设方案一 (32)7.3高程控制网布设方案二 (35)7.4 精度对比 (37)8 桥墩放样方案 (37)8.1 桥墩中心放样方法 (37)8. 1.1桥墩中心放样方案一 (38)8.1.2桥墩中心放样方案二 (41)8.2精度对比 (44)9 课程设计总结 (44)桥梁施工控制网的建立及桥台、桥墩放样方案设计1 课程设计目的与背景在桥梁工程施工阶段，测量工作的任务是直接为施工服务。

测量放样的前提除了要有内业计算资料外，还要满足施工放样精度要求，控制点密度适当，图形结构良好的施工控制网更是必不可少，而且施工控制网的布设形式和精度等级更直接影响桥墩放样点位的精度，从而更构成了桥梁建设成败的一个关键因素。

因此如何更科学地设计与布设一个既经济又合理的桥梁施工控制网显得极为重要。

桥梁施工测量中平面控制网的布置和测设

桥梁施工测量中平面控制网的布置和测设

浅谈桥梁施工测量中平面控制网的布置和测设[摘要]：桥梁平面控制网主要采用三角网，三角网可以用于测定桥轴线长度，并可以为交会墩台位置提供平面控制点。

本主要结合笔者的工作经验，简要论述了浅谈桥梁施工测量中平面控制网布置和测设的原则与技巧。

[关键词]：桥梁测量控制网布置中图分类号：k928.78 文献标识码：k 文章编号：1009-914x（2012）26- 0447 -01 1引言测设平面控制网的最重要的目的之一是要高精度地定出墩、台中心的最或是值位置，一则确保钢梁正确地对位在墩、台的支座上；二则还要求各墩、台尽可能地减少偏心的影响，使传力处于最佳状态。

2桥梁平面控制网的布置与测设2.1桥梁平面控制网累型在建立桥梁平面控制网时，既要考虑三角网本身的精度，又要考虑后继施工的需要，所以在布网之前应对桥梁的设计方案、施工方法、施工机具及场地布置、桥址地形及周围的环境条件、测设精度要求等方面内容进行认真的研究，然后在桥址地形图上拟定布网方案，再到现场按照以下基本要求选定点位。

2.1.1网型网型应具有足够的强度，使测得的桥轴线尺度精度能够满足施工要求、并能利用这些三角点，已足够的精度用前方交会法为桥墩放样。

当主网的三角点数目不能满足施工需要时，要求能方便地增设插点，这一点在初拟网型时应有所考虑。

在满足精度和施工要求的前提下，网型应力求简单。

2.1.2基线三角网的边长一般在0.5～1.5倍河宽的范围内变动。

基线长度不宜小于桥轴线长度的0.7倍。

一般应在两岸各设一条基线，以提高三角网的精度及增加检核条件。

基线如用钢尺直接丈量，应布设成整尺段的倍数为宜。

基线场地应选在土质坚硬、地势平坦的地段，以便测量。

2.1.3三角点三角点应选在地势较高、土质坚实稳定、便于长期保存的地方，而且三角点要具有良好的通视条件、要避免旁折光和地面折光的影响。

在河流两岸的桥轴线上，应各设一个三角点，三角点距桥台的设计位置以不宜太远，以能保证桥台的放样精度为准。

施工控制网的建立

施工控制网的建立

cosT1 A cosT2
cosT3
sin T1 0.454 sin T2 0.809 sin T3 0.707
0.891 0.588 0.707
(2 43)
按设计要求有： N AT PA QX1 (2 44)
边长权阵
P
p1 0
0 p2
0 1
m1
1 10
m2
1 3 m2
作为确定控制网的点位精度。
§3.施工控制网的设计
一、施工平面控制网的网形 工程施工平面控制网是专门为工程施工放样
服务的，根据工程的特点，平面控制网一般 有： （1）导线网 （2）边角网 （3）GPS网 （4）建筑方格网
二、控制网建立的过程
施工控制网的设计一般经过的过程： （1）确定控制网的等级 （2）确定布网形式 （3）确定测量仪器和操作规程 （4）在图上选点构网，到实地踏勘 （5）埋设标石、标志 （6）外业观测 （7）内业数据处理 （8）提交成果
工程控制网建网步骤：
（1）确定控制网的等级 • （2）确定布网形式 • （3）确定测量仪器和操作规程 • （4）在图上选点构网，到实地踏勘 • （5）埋设标石、标志 • （6）外业观测 • （7）内业数据处理 • （8）提交成果
1.3 测图控制网
作用： 控制测量误差的累积， 保证图上内容的精度均匀 相邻图幅正确拼接
2. 基于可靠性的模拟优化设计法
要点和步骤： 1）网的初始方案应对所有可能观测的边和
方向进行全测，是一个“肥网”或“密网”。 2）观测值之间的精度相差不要太大，边角
间的精度应基本匹配。 3）观测精度应选取仪器所能达到的最高精
度，使优化时有降低的余地。
4）模拟初始观测方案，进行平差计算， 对精度、可靠性乃至灵敏度计算结 果进行分析：观测精度是否合理， 是否需作调整，基于观测值内部可 靠性指标按从“肥”到“瘦”，从“密”到 “疏”的策略进行网的优化设计。

施工测量控制网的建立

施工测量控制网的建立

4 施工测量控制网的建立建筑物放样的程序和要求建筑物放样的程序放样，又称为测设，它是按照设计和施工的要求，将设计好的建筑物位置、形状、大小及高程，按照一定的精度要求在地面标定出来，以便进行施工。

实质是将图纸上建筑物的一些轮廓点（特征点）标定于实地上，其工作目的与一般测图工作相反，是由图纸到地面的过程。

通常，建筑物的设计思路是：首先作出建筑物的总体布置，确定各建筑物位置间的相互关系（也就是各建筑物轴线间的相互关系），然后围绕主要轴线设计各辅助轴线，再根据辅助轴线设计各项细部的位置、形状、尺寸等。

因此，工程建筑物放样工作的程序，应该与设计时的情况一样，遵循从整体到局部的原则，即首先在现场定出建筑物的轴线，然后再定出建筑物的各个部分。

采取这样一种放样程序，可以免除因建筑物众多而引起的放样工作的紊乱，并且能严格保持各放样元素之间存在的几何关系。

例如放样工业建筑物，则首先放样出厂房主轴线，再确定机械设备轴线，然后根据机械设备轴线，确定机械设备安装的位置。

又如放样民用建筑物，则首先放样建筑物外廓轴线，再确定建筑物内部各条轴线，然后根据建筑物内部各轴线确定房间的形状、尺寸等。

建筑物放样的要求工程建筑物主要轴线放样要求，应根据建筑物的性质、它与已有建筑物的关系及建筑区的地形（主要决定工程量的大小）和地质（主要决定建筑物的稳定）情况来决定。

例如扩建的建筑场地上的建筑物的主轴线，要考虑与现有建筑物的联系，而大坝主轴线的放样，主要考虑地形与地质状况。

主轴线的放样，可以根据在建筑区为施工测量专门建立的控制网——施工控制网进行。

而细部放样一般可根据主要轴线进行，但有时也可以根据施工控制网进行。

测量人员应该创造从现场标定的轴线进行细部放样的条件。

这对于保证建筑物的几何形状、尺寸及放样工作的顺利进行，都具有很大的影响。

当施工控制网仅仅用于放样建筑物的主要轴线时，对该控制网的精度要求并不一定很高。

例如，工业场地上主轴线放样精度为2cm，建立厂区施工控制网时，控制网能够满足这样的精度要求即可。

桥梁施工测量流程

桥梁施工测量流程

桥梁施工测量流程桥梁施工测量呀，这可是个挺有趣又很重要的事儿呢。

一、施工前的测量准备。

咱先得把测量要用的那些家伙事儿都准备好。

像全站仪、水准仪这些仪器可不能少，就像厨师做菜得先有锅碗瓢盆一样。

这些仪器得检查检查，看看是不是准的，要是仪器不准，那测量出来的数据就全乱套了，就好比做饭用个破锅，饭肯定做不好呀。

还有测量的那些标尺啊、棱镜啊，也得完好无损。

而且测量人员也得心里有数，要熟悉图纸，知道这个桥梁大概是个啥样子，哪里高哪里低，哪里宽哪里窄。

这就跟我们出去旅游，得先知道目的地长啥样是一个道理。

要是不熟悉图纸，就闷着头测量，那很可能就南辕北辙啦。

二、控制测量。

这控制测量可重要了呢。

我们要建立平面控制网和高程控制网。

平面控制网就像是给桥梁画个大框框，告诉大家这个桥在这个地方不能乱跑。

通过在桥的周围设置一些控制点，用全站仪精确测量它们之间的距离和角度，这样就能把整个桥的平面位置确定下来。

这就像是给桥在地上画个地图一样，让桥知道自己该站哪儿。

高程控制网呢，就是确定桥的高低起伏啦。

用水准仪在桥的沿线设置一些水准点，测量它们之间的高差。

比如说这桥哪里是桥墩的基础位置，那里的地面高度是多少，这样才能确定桥墩要打多深，桥身要多高。

这就好比是给桥定个身高标准，高了不行，低了也不行。

三、墩台定位测量。

到了墩台定位测量这一步啦。

我们要根据之前建立的控制网，精确地找到每个墩台的位置。

就像在一张大地图上找到每个小宝藏的位置一样。

这个时候就要特别小心，因为墩台位置要是偏差了，那整个桥的结构就会受到影响。

我们要把全站仪架设在控制点上，通过测量角度和距离，准确地把墩台的中心位置标记出来。

这就像是给每个墩台发个专属的定位信号，告诉它“你就站这儿，不许动”。

四、梁部测量。

梁部测量也不简单哦。

对于预制梁来说，要测量梁的长度、宽度、高度这些尺寸，就像给梁做个体检一样。

看看它是不是符合设计要求，要是梁的尺寸不对，那到时候安装的时候就会出问题。

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8 桥梁施工高程控制网
（1）桥址区水准基点的调查
无论是公路桥、铁路桥或公路铁路两用桥，在测设桥梁施工高程控制网前，都必须收集两岸桥轴线附近国家水准点资料。

对城市桥还应收集有关的市政工程水准点资料;对铁路及公路铁路两用桥还应收集铁路线路勘测或已有铁路的水准点资料，包括其水准点的位置、编号、等级、采用的高程系统及其最近测量日期等。

在我国，规定统一采用黄海高程系统。

但是由于历史的原因，有些地区曾采用自己的高程系统，如长江流域曾采用吴淤高程系统，珠江流域曾采用珠江高程系统等。

因此在收集已有水准点资料时，应特别注意其高程系统及其与其他高程系统的关系。

在收集已有水准点资料时，桥轴线每岸应不少于2个己知水准点，以便在联测时或发现有较大出入时，有所选择。

(2)水准点的布设
水准点的选点与埋设工作，一般都与平面控制网的选点与埋石工作同步进行，水准点应包括水准基点和工作点。

水准基点是整个桥梁施工过程中的高程基准，因此，在选择水准点时应注意其隐蔽性、稳定性和方便性。

即水准基点应选择在不致被损坏的地方同时要特别避开地质不良、过往车辆影响和易受其他振动影响的地方。

此外还应注意其不受桥梁和线路施工的影响，又要考虑其便于施工应用。

在埋石时应尽量埋设在基岩上。

在覆盖层较浅时，可采用深挖基坑或用地质钻孔的方法使之埋设在基岩上;在覆盖层较深时，应尽量采用加设基桩(即开挖基坑后打入若干根大木桩的方法)以增加埋石的稳定性。

水准基点除了考虑其在桥梁施工期间使用之外，要尽可能做到在桥梁施工完毕交付运营后能长期用作桥梁沉降观测之用。

对于特大型桥梁每岸应选设不少于3个水准点当能埋设基岩水准点时，每岸也应不少于2个水准点;当引桥较长时，应不大于lkm设置1个水准点，并且在引桥端点附近应设有水准点。

在桥梁施工过程中，单靠水准基点，是难以满足施工放样需要的，因此，在靠近桥墩附近再设置水准点，通常称为工作基点。

这些点一般不单独埋石，而是利用平面控制网的导线点或三角网点的标志作为水准点。

采用强制对中观测墩时则是将水准标志埋设在观测墩旁的混凝土中。

(3)跨河水准测量
跨河水准测量是桥梁施工高程控制网测设工作中十分重要的一环。

这是因为桥梁施工要求其两岸的高程系统必须是统一的。

同时，桥梁施工高程精度要求高，因此，即使两岸附近都有国家或其他部门的高等级水准点资料，也必须进行高精度的跨河水准测量使其与两岸自设水准点一起组成统一的高精度高程控制网。

跨河水准测量必须采取一些特殊的方法。

这些方法及其具体要求，在国家水准测量规范中都有明确的规定。

对于作为特大桥施工的高程控制网的跨河水准测量，其跨河水准线路一般都选择在桥轴线附近，避免离桥轴线太远而增加两岸联测施工水准点的距离，为慎重起见，往往采用双处跨河水准测量，即在桥轴线上、下游处分别进行跨河水准测量，再通过陆上水准线路，使两处跨河水准测量自身组成水准网。

跨河水准测量的精度应与施工高程控制网的精度一致。

在桥梁施工中跨河水准测量，同样要进行多次复测，为作业方便，最好在两岸跨河点分别建造观测台(或墩)以及跨河水准点。

下图为南京长江三桥首级施工高程控制网，其中有2处跨河水准测量。

αl、α2和bi、b2为4个跨河水准点，分别位于桥轴线上、下游约500m 的位置上，跨河视线长度分别为1894m和1840m。

采用2台T3经纬仪，按经纬仪倾角法，以二等跨河水准测量要求进行施测。

图南京长江三桥首级施工高程控制网示意图
(4)水准测量及联测
桥梁施工高程控制网测量的大部分工作量在跨河水准测量上。

在进行跨河水准测量前，应对两岸高程控制网，按设计精度进行测量，并联测将用于跨河水准测量的临时或永久水准点。

同时将两岸国家水准点或部门水准点的高程引测到桥梁施工高程控制网的水准点上来，并比较其两岸已知水准点高程是否存在问题，以确定是否需要联测到其他已知高程的水准点上。

但最后均采用由一岸引测的高程来推算全桥水准点的高程，在成果中应着重说明其引测关系及高程系统。

桥梁施工高程控制网复测一般配合平面控制网复测工作一并进行。

复测时应采用不低于原测精度的方法。

当水中已有建成或即将建成的桥墩时，可予以利用，以缩短其跨河视线
的长度。