土工合成材料在沥青混凝土路面中的应用
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混凝土路面 反射裂缝： 车辙 在 近 年 来 ，我 国使 用沥 青 铺 面 的高等 级 公路 不 断增 构 内部形 成 了 —定 的空 隙， 高温 和 车轮荷 载 反复作用 加 ，在城 市的 旧水泥路 面上铺 设沥 青面 层也 越来越 多 。 下 ， 沥青 混凝 土逐步 被压密 ， 隙逐渐 减少 ， 到沥青混 空 直
防止 基层 裂缝 反射到面 层 ， 传统 的方法 是 设计足 够
应 力一般有 两种 类型 ， 由于温 度变 化而 产生 的应 力和 由
于 交通 荷载 作用 而产生 的应 力 ， 缝是 沥青 混凝 土路 面 的厚度 ， 迟裂 缝 出现 或在 出现 的裂 缝 中灌注 沥青 。还 裂 延
低温 时的 主要 病 害 ，其 主要 形 式是温 缩 裂 缝和 疲 劳裂 研 究 了其 他 的方法 ， 如在面 层沥 青混 合料 中掺 入改 性沥
一
３ 一 ８
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广东建材 ２０ 年第 ３ ０８ 期
注、 表面 结 构及施 工 方法 。铺 设土 工 织物 间层 可 具 有下
比较微弱 的情 况下维 持稳 定 ；随着沥 青及 胶浆 的流 动 ， 结 构 的整 体 性 ， 加 了其 高温 抗 变形 能力 ， 少 了路面 增 减 在加 上沥 青 的润 滑作 用 ， 料 骨架 逐渐 被 破 坏 ， 体积 车辙 。这 实质 上是控制 了车 辙形成 的第 二阶 段 。 矿 在
这 然后 ， 在 因此 ， 望延长 道路 的使用寿 命和 降低 在 旧水泥 路面上 凝 土体积 不再 减少 ， 是车 辙形成 的初始 阶段 。 希
铺 设沥 青 路面 的成 本 成 为 了路 面工 程 中 的～个 重 要课 车 轮荷载 的 反复作用 下 ，沥 青混 凝土 发生 累积变 形 ， 车 题 。而 这种 路面 主要 出现 的破坏—— 裂 缝和 车辙 ， 重 轮 荷载 作用 多的地 方 不 断下 凹 ， 向两 侧拥 挤 ， 严 并 使得 车
用下产 生竖 向永久 变形 的结果 ， 这种 变形 主要 发生 在高 生和 扩展 。 土工 格栅 在裂缝 出现之 前主 要起 到消解应 力 温 季节 ， 是沥 青混合 料高温 稳 定性不 足在 重交通 道 路上 集 中 的作用 ， 裂缝 出现 后 ， 则土 工格 栅 大应 变 下 承受 应
的反应 。通过 车辙试 验 的车辙 形成过 程可 观 察到 ， 当荷 力作 用 ， 阻止裂缝 扩展 。 土工 格栅加 入沥 青混凝 土后 ， 除
缝 ， 些裂缝 在基 层 已有 裂缝 的地 方更容 易 产生 。半 刚 青增 加 路面层 的变 形性 ： 合料 中掺 入合成 纤 维改 善路 这 混
性基 层 上沥 青 面层 或 水泥 混 凝 土路 面上 沥 青加 铺 层 反 面 的抗拉 强度 。近年 来 ， 国内外 作 了不少 的研 究且证 实 射裂缝 形成 的主要 原 因有 ：
泥 混凝 土路 面 的裂 缝 或接 缝 处产 生 应力 集 中导致 沥 青 铺设层 在此 处沿 已有 的裂缝 开裂 。
曲的多次反 复作用 ， 引起 疲劳 开裂 。 ③ 沥青 的老化 和面层 弹性 下 降。 ④ 土 中的冻融 效应 。 ⑤ 所用材 料及 施工 工艺 不当 。
②基 层 的 水平 落差 造 成 沥青 铺 设层 承 受剪 切 与 弯 种 作用 ： 加筋 作用 ； 消解 应力 集 中作用 ； 大应变 下 ① ② ③
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施工技术
广东 建材 ２０ 年第 ３ ０８ 期
土工合成材料在沥青混凝 土路面 中的应用
戴文武 （ 广州市番禺区建筑安装工程公司）
摘 要 ：本文结合当前沥青混凝士路面发展的现状， 探讨土工合成材料在延缓反射裂缝的产生和减
少沥青路面车辙形成方面 的作用。
土工 格栅在 沥青 混凝土 中与其 共 同承 受拉 应力 ， 并 与 混凝 土相 互 嵌挤 ， 限制 了混凝 土 移动 ， 强 了其整 体 增
性。 由于连续 网格作 用 ， 效地扩 散 了应力和 应变 ， 有 减少
（） ２车辙 是沥 青 混凝 土 路 面结 构在 行 车荷 载 反 复作 了弯拉 应 力 ， 大 了抗 剪强 度 ， 制或 延 缓 了裂 缝 的发 增 控
的一种 有 效 技术 是在 基 层和 面 层 间铺 设 土工 合 成材 料 （使 用土 工格栅 铺设 可减少 沥青 层 内的应 力集 中 ， １ ） 增 强该 结构抗变 形 能力 。 分析 使用土 工格栅 有 以下三 据
承 力作用 。
①温度导致的热胀冷缩效应使得半刚性基层或水 （ 无纺织 物 、 纺织物 、 有 土工 格栅） 作界 面层 。
不变 的情 况下 ， 矿质骨 架 失稳 ， 辙加速 形成 。 车 特别 是采
（ 士 工织物对 沥 青路面 的作用 ，其机 理非 常 复杂 ， ２ ）
用 半刚性基 层 的沥青路 面结 构 ， 青路 面 竣工初 期 在结 它 由 以下几 项 来 确 定 ： 工 织 物 、 青 混 凝 土 、 青 浸 沥 土 沥 沥
载开始 作用 时， 首先 出现变 形和 流动 的是 沥青和 沥 青胶 了承 受 和扩 散 应 力 、 变 作用 外 ， 应 由于 其连 续 的网孔 与 浆， 由于局 部 材料 支 撑 能力 的丧 失 ， 质 骨架 在粘 结力 混 合料 相互 嵌 锁 ， 矿 限制 了集料 移 动 ， 持 了沥 青混 凝 土 保
影 响了道 路的结 构性 能， 大缩短 了道路 的使用 寿命 。 大
轮 荷载少 的地 方逐渐 隆起 ， 这是 车辙 形成 的第 二阶段 也
是主要 阶段 。
１ 裂缝和车辙产生的原因
（ 路 面体一 般 由面 层 、 层 、 １ ） 基 底基层 组 成 ， 面所 受 路
２土工合成材料铺设的技术作用
防止 基层 裂缝 反射到面 层 ， 传统 的方法 是 设计足 够
应 力一般有 两种 类型 ， 由于温 度变 化而 产生 的应 力和 由
于 交通 荷载 作用 而产生 的应 力 ， 缝是 沥青 混凝 土路 面 的厚度 ， 迟裂 缝 出现 或在 出现 的裂 缝 中灌注 沥青 。还 裂 延
低温 时的 主要 病 害 ，其 主要 形 式是温 缩 裂 缝和 疲 劳裂 研 究 了其 他 的方法 ， 如在面 层沥 青混 合料 中掺 入改 性沥
一
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广东建材 ２０ 年第 ３ ０８ 期
注、 表面 结 构及施 工 方法 。铺 设土 工 织物 间层 可 具 有下
比较微弱 的情 况下维 持稳 定 ；随着沥 青及 胶浆 的流 动 ， 结 构 的整 体 性 ， 加 了其 高温 抗 变形 能力 ， 少 了路面 增 减 在加 上沥 青 的润 滑作 用 ， 料 骨架 逐渐 被 破 坏 ， 体积 车辙 。这 实质 上是控制 了车 辙形成 的第 二阶 段 。 矿 在
这 然后 ， 在 因此 ， 望延长 道路 的使用寿 命和 降低 在 旧水泥 路面上 凝 土体积 不再 减少 ， 是车 辙形成 的初始 阶段 。 希
铺 设沥 青 路面 的成 本 成 为 了路 面工 程 中 的～个 重 要课 车 轮荷载 的 反复作用 下 ，沥 青混 凝土 发生 累积变 形 ， 车 题 。而 这种 路面 主要 出现 的破坏—— 裂 缝和 车辙 ， 重 轮 荷载 作用 多的地 方 不 断下 凹 ， 向两 侧拥 挤 ， 严 并 使得 车
用下产 生竖 向永久 变形 的结果 ， 这种 变形 主要 发生 在高 生和 扩展 。 土工 格栅 在裂缝 出现之 前主 要起 到消解应 力 温 季节 ， 是沥 青混合 料高温 稳 定性不 足在 重交通 道 路上 集 中 的作用 ， 裂缝 出现 后 ， 则土 工格 栅 大应 变 下 承受 应
的反应 。通过 车辙试 验 的车辙 形成过 程可 观 察到 ， 当荷 力作 用 ， 阻止裂缝 扩展 。 土工 格栅加 入沥 青混凝 土后 ， 除
缝 ， 些裂缝 在基 层 已有 裂缝 的地 方更容 易 产生 。半 刚 青增 加 路面层 的变 形性 ： 合料 中掺 入合成 纤 维改 善路 这 混
性基 层 上沥 青 面层 或 水泥 混 凝 土路 面上 沥 青加 铺 层 反 面 的抗拉 强度 。近年 来 ， 国内外 作 了不少 的研 究且证 实 射裂缝 形成 的主要 原 因有 ：
泥 混凝 土路 面 的裂 缝 或接 缝 处产 生 应力 集 中导致 沥 青 铺设层 在此 处沿 已有 的裂缝 开裂 。
曲的多次反 复作用 ， 引起 疲劳 开裂 。 ③ 沥青 的老化 和面层 弹性 下 降。 ④ 土 中的冻融 效应 。 ⑤ 所用材 料及 施工 工艺 不当 。
②基 层 的 水平 落差 造 成 沥青 铺 设层 承 受剪 切 与 弯 种 作用 ： 加筋 作用 ； 消解 应力 集 中作用 ； 大应变 下 ① ② ③
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施工技术
广东 建材 ２０ 年第 ３ ０８ 期
土工合成材料在沥青混凝 土路面 中的应用
戴文武 （ 广州市番禺区建筑安装工程公司）
摘 要 ：本文结合当前沥青混凝士路面发展的现状， 探讨土工合成材料在延缓反射裂缝的产生和减
少沥青路面车辙形成方面 的作用。
土工 格栅在 沥青 混凝土 中与其 共 同承 受拉 应力 ， 并 与 混凝 土相 互 嵌挤 ， 限制 了混凝 土 移动 ， 强 了其整 体 增
性。 由于连续 网格作 用 ， 效地扩 散 了应力和 应变 ， 有 减少
（） ２车辙 是沥 青 混凝 土 路 面结 构在 行 车荷 载 反 复作 了弯拉 应 力 ， 大 了抗 剪强 度 ， 制或 延 缓 了裂 缝 的发 增 控
的一种 有 效 技术 是在 基 层和 面 层 间铺 设 土工 合 成材 料 （使 用土 工格栅 铺设 可减少 沥青 层 内的应 力集 中 ， １ ） 增 强该 结构抗变 形 能力 。 分析 使用土 工格栅 有 以下三 据
承 力作用 。
①温度导致的热胀冷缩效应使得半刚性基层或水 （ 无纺织 物 、 纺织物 、 有 土工 格栅） 作界 面层 。
不变 的情 况下 ， 矿质骨 架 失稳 ， 辙加速 形成 。 车 特别 是采
（ 士 工织物对 沥 青路面 的作用 ，其机 理非 常 复杂 ， ２ ）
用 半刚性基 层 的沥青路 面结 构 ， 青路 面 竣工初 期 在结 它 由 以下几 项 来 确 定 ： 工 织 物 、 青 混 凝 土 、 青 浸 沥 土 沥 沥
载开始 作用 时， 首先 出现变 形和 流动 的是 沥青和 沥 青胶 了承 受 和扩 散 应 力 、 变 作用 外 ， 应 由于 其连 续 的网孔 与 浆， 由于局 部 材料 支 撑 能力 的丧 失 ， 质 骨架 在粘 结力 混 合料 相互 嵌 锁 ， 矿 限制 了集料 移 动 ， 持 了沥 青混 凝 土 保
影 响了道 路的结 构性 能， 大缩短 了道路 的使用 寿命 。 大
轮 荷载少 的地 方逐渐 隆起 ， 这是 车辙 形成 的第 二阶段 也
是主要 阶段 。
１ 裂缝和车辙产生的原因
（ 路 面体一 般 由面 层 、 层 、 １ ） 基 底基层 组 成 ， 面所 受 路
２土工合成材料铺设的技术作用
