浅谈沥青混凝土路面防护

浅谈道路沥青路面的防护措施作者：滕峰来源：《建筑与文化》2012年第10期随着我国经济的发展，路上的车辆也在不断增多，这也推动了我国高等级公路的迅速发展。

在发展的同事，也对路面的平整度提出了更高的要求，路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了施工队伍的施工管理水平。

我国现存的不少公路不同程度的出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，本人就出现的某些现象综合分析、探讨沥青路面产生不平整的原因及处理措施。

1 沥青路面不平整的主要原因分析（一）路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，分析其原因，主要有：1、路基填料控制不好，如前薛路段为峄城区某单位所实施的，路面形成高低不平，养护人员挖开路面后，发现部分路段路基是由建筑垃圾、工业垃圾填筑的，小韩线由于土质原因，采用高液限粘土填筑的路段，不同程度的出现了路基不均匀沉降。

2、半挖半填路基的接合部处理不当、路基的压实度不足，如小韩线，半挖半填路基较多，当路面完成后，出现了沉陷、沉陷和裂缝，是由于路基填料的含水量大，施工单位力量不够，未能按规范要求挖台阶施工，造成路基于填料接缝接合部产生裂缝和沉降，路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生不均匀沉降。

（二）路面施工对平整度的影响1、基层的影响虽然沥青混凝土面层是路面平整度的直接反应。

但如果基层的标高、横坡、强度、平整度不符合设计要求，会使得面层各处摊铺厚度不同，由于存在松铺系数，就会造成摊铺时沥青混合料表面平整，但经碾压不平整的现象。

2、基层摊铺材料的质量对平整度的影响沥青路面的施工质量，也取决于施工材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的搅拌。

沥青混合料的配合比不合理，有的油石偏大，会使已经铺筑的路面产生壅包和泛油，油石比偏小，路面则会出现松散；另外，矿料质量的不稳定，会使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。

浅谈沥青混凝土路面预防性养护措施摘要：路面养护从概念上可划分为预防性养护、反应性养护和应急性养护。

介绍了预防性养护措施的分类以及各种措施的应用条件。

关键词：预防性养护措施应用技术1 引言我国公路养护的方针为“预防为主，防治结合”，这充分反映了对预防性养护的重视。

所谓路面预防性养护即通过定期路况调查，及时发现路面轻微破损与病害迹象，分析研究其产生原因，对症采取保护性养护措施，防止微小病害进一步扩大，以减缓路面使用性能恶化速度，使路面始终处于良好的服务状态。

预防性养护的根本目的是保护路面不发生结构性破坏，实现路面保值和公共设施资产管理的目的。

常用的预防性养护措施可以主要包括:①填缝、封缝，②雾封层③稀浆封层④微表处⑤石屑封层⑥超薄磨耗层⑦热拌沥青混合料薄层罩面2 养护措施及应用条件2.1填（灌）缝、封缝填缝、封缝的目的是为了减少水分通过现有裂缝渗入路面内部而引起结构性的破坏。

填(灌)缝，指的是将密封材料灌入到特定的裂缝里，这种裂缝通常指温缩裂缝或宽度较大(常大于5mm)的裂缝。

这种缝在冬季路面温缩时宽度较大，而在夏季因材料膨胀裂缝宽度较小，而且夏季多雨，所以填(灌)缝的最佳时机应在气温较低的干燥季节，如安排在春季或秋季。

封缝指的是沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青或密封材料，这种裂缝一般比较微小（宽度一般小于3mm），这种裂缝在高温季节大部分可以愈合。

填缝、封缝应用的最佳时机应在路面很少或者没有出现结构性裂缝之前进行。

路面裂缝范围较小、程度较轻时应用才经济有效。

2.2雾封层雾封层是直接将乳化沥青(无集料)喷洒在路面的一种预防性养护措施。

雾封层主要用于封住路面，同时防止路面因过于老化引起的路面松散，但雾封层后通常会在一定程度上降低原路面的抗滑性能。

雾封层一般期望寿命约三到四年。

雾封层是一种成本较低的道路预防性养护方法，能有效的延缓病害出现，其施工工艺简单，开放交通迅速(2到3个小时就可以开放交通)。

它的主要作用是防水、封闭微裂缝、补充沥青粘接料、稳定松散的集料，尤其适用于老化的沥青路面、开级配沥青路面和碎石封层路面。

大。 ２ 原 因分 析 ．
（１ ）石灰 土和二灰 土基层应 选用 １ｔ ２以上 的压路 机或振 动压路机
（ ） １ 消解石灰含水量过大 、粉煤灰含水量受料源 （ 池灰 ） 及气候 影 响 ，灰堆与灰顶 含水量不一 ，都影 响了混合料含水量 和拌和的均匀
性。
碾压 。压实厚度在 １ｅ 以下时 ，可选用 １ ～１ｔ ５ｍ ２ ５的压路机碾压 ；压实厚 度在 １ ～ ０ ｍ ５ ２ ｃ 时，应 采用１ ～ ０ ８ ３ｔ 的三轮压路 机碾 压 ；压实厚度超过上 述时 ，应分层碾压 ；压实机具应轻 、重配备 ， 压时注意先轻后重 。 碾 （ ） ２ 混合料摊铺后应在 １ ２ 内充分碾压完毕 ，并保证一定 的碾 ～天 压次数 ，直至碾压 到要求 的密 实度为止 ，同时表面无 明显轮迹 。一般
１ 现 象 ． 混合料 出现花料 ，灰 、土分 布不匀 。 ２ ．原 因分 析
灰土结 构层施工完 毕经过一定龄 期后 ，进行弯沉检 验 ，达不到规 范或设计要求 。
２ 原 因分 析 （ ）下卧 层 强 度 差 。 １
（ ２）灰土基层未充分碾压密实 ，强度 、厚度不足 。 （ ） ３ 低温或雨季 ，强度 增长缓慢。
好地对这些病 害进行处 理 ，满 足道路行车要求 呢？ 二 、 底 基 层 和 基 层 基 层是承担 面层传递 的车辆 荷载 的主要 承重层 ，基层 的强度及稳 定直接关系面层 的强度 和稳定性 。
１路 拌 石 灰 土 、 石 灰粉 煤 灰 土底 基层 和基 层 ．
石灰土 又称石灰稳定 土 ，石灰粉煤灰 土又称石灰粉 煤灰稳定 土 ， 简称二灰土。 １ 混合料不 均匀 ．１
关键 词：底 基 层 和 基 层 ； 沥 青 混合 料 面层
中图分类号 ：Ｘ ２

浅谈沥青路面裂缝原因分＋与防护措施 ｌ ｉ
张 国 民 （ 东 交 通 集 团检 测 中 心 ， 广 东 广 州 ５ ０ ５ 广 １ ５ ０）
摘 要 ：本文对 高等级公路 沥青路 面开裂原 因与影响 裂缝产 生的主要 因素进行 了分析 ，并对其裂缝 的防治处理措施进 行 了深入探 讨和总 结。 关键 词 ：公路 沥青路 面；裂缝分析 ；防治措 施
须具有 足够 的强度 和整体稳定性这 对于保证 路面结 构 的强度 和稳定
性极 为重要 ，否则 将产生不均匀沉 降使路面 发生开裂 。 路基工作 区的强度主要是 在填筑过程 中形成 的 。为 确保 路基强 度 ，必须严格控 制路基的填筑工艺 ，合理选择 填筑材料 。
路基工作 区深度 ：
感性大 的沥青 更容易开裂 。 （ ）基 层材料 的性 质 ：基 层 材 料 的 收缩 性 愈 小 ，面层 裂 缝 愈 ２ 少 。基层 上有 透层油 以加 强与 面层 的粘 结对抗 开裂 是有好 处 的，基
层材料 种类对沥青 面层的裂缝率 有明显 影响 。
ｚ ～ 路基工作 区深 度 ，ｎ； ｌ Ｐ一车轮荷 载 ，Ｋ Ｎ；
由最重的车轮荷 载产生 的 ；并且对于半 刚性 路面 ，不 同轴载对 路面 的破坏作用远 不是 ４次方 的关 系 ，而是 １ —１ １ ３次方 的关 系 ，即使 是 通过次数较少 的重荷载也 对路 面破 坏起着决 定性 的作用 。
中 ，路基路面就会产 生裂缝 。因此建 议在 路基施 工时对 路基 工作 区 的控制深度最好 是大于路基工作 区的设计深度 。
好 ，结合 不够 紧密 。路 面裂 缝 的危害 在 于从 裂 缝 中不 断进 入水 分 ， 使基层甚 至路基软化 ，导致路 面承 载力 下降 ，产生 唧浆 、台阶 、网

工程技术浅谈沥青混凝土路面病害的成因和防治措施白雪莹王建俊(南阳市宛城区公路管理局，河南南阳473000)7哺要】在长期的重复荷栽与自重和自然作用下造成混凝土路面产生裂缝、破损、磨损、掉角等破坏，这不仅会降低路面的刚度和整体】生，也会改变结构的受力情况，缩短混凝土路面的使用寿命，因此必须时{f缺损的水泥混凝±路面进行修复处理，同时采取一定的预防揞施。

口∈键词】沥青漫凝土；路面病害；防治措施随着道路交通量日益增大，使道路路面面临严峻的考验，很多沥青路面均表现出一定的早期破坏，沥青混凝土路面最常见的病害现象有：裂缝、水破坏、松散、泛油、推移等，这些病害是道路工程质量的通病，严重影响道路的正常使用。

1病害出现原因分析1．1原材料的影响1)矿料：设计好的沥青混合料首先应认真抓好矿质原材料的选材，严格控制矿质原材料备料质量。

目前，市场上供应水泥砼用或建筑用集料多采用传统小型锷式破碎初生产，加工的碑|石针片状含量大，级配和材料均匀性差，采用这样的矿料很难生产出质量稳定的沥青混合科。

2)沥青：沥青质量的优劣与沥青路面的好坏有着密切的关系，它直接影响到沥青路面的使用寿命。

使用优质的沥青，对预防沥青路面早期出现车辙，保证路面有较好的抗疲劳破坏能力具有重要的意义。

12车辆超载的影响随着我国经济的迅速发展，某些部门仅从自身利益出发，车辆超载严重，甚至达到了令人无法想象的程度。

严重超载是造成-9--114皮；坏的主要原因之一。

15路基施工缺陷的影响有些道路早期破坏与路基施工质量有关，特别是软土地区。

路基软土地基不稳定、地基换填或挤淤处理不彻底、路基填筑密实度不足、路基填料的液限偏高、路堤不均匀沉降等都会导致路面的早期破坏。

1．4施工因素的影响1)沥青砼配合比设计存在的问题：沥青混合料的配合比不合理，如：油石比较大，已铺筑的路面会产生拥包和泛油：油石比较小，路面会出现松散；矿科的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度刚氏，容易出现路面的各种病害。

１１３ 不规 则 裂缝 ．．
不规则 裂缝 是指路 面上 的横缝 、纵缝 和斜缝 等相 互交错
而使 路 面 分割 成许 多 不 规 则 的裂 块 ，块 度 尺 寸 一般 比较大
（０ｅ ５ ｍ以上） ，主要是 面层材料 的低温收缩 和沥青的老化所引 起 ，出现在整个路面宽范围内 。
１ 病害 类型及成 因
ｗｈｃ ａ ｉ ｇ ｕ ｏｔ ｅ ｍａ ｎ ｅ ａ ｃ ｆｔｅ ｒ ａ ． ｉｈ ｉ ｍｅ ｎ ｎ ｆ ｌ ｉｔ ｎ ｎ ｅｏ ｏ ｄ ｓ ｔｈ ｈ
【 ｅ ｏｄ 】 ｓ ａ ｎｒｅ ａｅ ｅｔ ｅｓｎ ｆ ｅ ａ ａｅｐｅ ｎ ｔｅ ｅｓｒ Ｋ ｙｗ ｒｓ ａｐｌ ｃ ｃ ｔ ｐｖｍ ｎ ｒ ｏｓｏｔ ｍ ｇ； ｒ ｅｔｉ ａ ｅ ｈ ｔｏ ｅ ； ａ ｒ ｄ ｈ ｖ ａｖ ｍ ｕ ｓ
Ｐ ｅ ｅ ｔｔ ｅ Ｍ ｅ ｓ ｒ ｓ ｒ ｖ ｎ ａｉ ａ ｕ ｅ ｖ
ＺＨ ０Ｕ ａ Ｙ ｎ
ｆ ｕＴａ ｓｏｔｔｎＢ ｒａ ， ｕＧ ａｇｉ ４ ６ ０ 脚 ｒｎｐｒ ｉ ｕｅｕ Ｌ ｕｎｘ ６ ０ ） ａｏ ５
【 ｂｔ ｃ】 ｈ ｒ ｌａａ ｚ ｅｅｓ ｓ ｆ ｅ ａ ａｅ ｆ ｅ ｓｈｌｃｎｒｅ ａｅ ｅｔ ｄ ｒ ｏ ｓ ｏｎ ｒ ｅｓｒ ， Ａ ｓａｔ Ｔ ｅ ｔ ｅ ｎｌ ｅ ｔ ａｏ ｍ ｇ ｐａ ｃ ｔｐｖｍ ｎ ａ ｏ ｓ ｕｔ ａ ｅ ｒ ａｉ ｙ ｓｈ ｒ ｎ ｏｔ ｄ ｃ ｈ ｏｔ ａ ｈ ｔｏ ｅ ， ｐ ｐ ｅ ｃ ｅｍ ｕ ｓ ｎ
１１ 裂 缝 ． １ ． 横 裂 ．１ １
横裂指沿路面方向出现的规 则裂缝 。横裂通常是由于荷载 作用引起 的 ，路面的低 温收缩 或半刚性基 层的收缩 而产生的反
射裂缝是 产生横裂 的主要原 因。在旧水 泥混凝 土路 面上铺筑沥

浅谈公路沥 旭 刚
（ 广西太卫建设工程有限公司 广西南宁 【 摘 法。实践证 明这些措施是有效的。 【 关键词】 沥青混凝土 裂缝 损害 防治 ５０ ２） ３０ ２ 要】 本文结合实 际工程 ， 公路沥青路面 常见 的破损病害进 行分析 ， 出了合理 的病 害处治方法 ， 对 提 并讨论 了沥青 公路路面的养护维修 施工方
的质量存在问题 。由于施工单位的集料大多来 自不 同的料场， 集料质 量参 差不齐 。导致集料产 品质量及规格存在差异， 以及实 际级配与 配合 比设计
所采用 的级配有很大 的差距 ， 直接影响沥青 混凝土 的配合 比； 二） 青混 （ 沥 凝土压实不紧密产生 的离析 。压路机在压实混合料时会 由于温度 、 行驶速 度等原因， 导致沥青混凝土的受力不均匀。同时， 压路机的吨位也会 因为所
引言 沥青混凝土路面作为一种无接缝连续 式路 面，其 自身具有表面平整 、
无接缝 、 施工期短、 养护简便 、 行车舒适 、 噪声小 、 耐磨 、 动小、 振 适于分期修
逐渐被溢 出的沥青 填充， 直至 覆盖表面集料颗粒 ， 构造深度 也随之逐步降 低。 如果路面 出现这种功能性 的破化， 将会导致路表像镜 面一样光滑， 甚至
润， 底层沥青 已褪色 并呈油土状 。 同时， 沥青混凝土表面也 出现严重的泛油 现象 。
（ 该公路投入运营后 ， 二） 路面 出现唧浆、 变形 、 网裂等现象 。主要 原因 为： 在车辆高速行驶 的动力荷载作用下， 风化骨料在动水压力 的冲刷下， 形 成灰 白色 浆。在动力荷载 的不断作用下 ， 灰浆数量不 断增 大， 逐步形成坑
以及沥青混凝土路面 自身的孔隙率等 因素 导致水侵 入沥青与集料的界面，
以水膜或水蒸气的形式存在 ， 减弱 了沥青 与集料 的粘 附性与粘结力 。在车 辆荷载的反复作用 下， 沥青膜 与集料开始产生剥 离， 降低 了沥青 混凝土 的 整体强度， 导致沥青 混凝土开始 出现松 散， 出现 了坑洞 、 辙槽 、 油等破坏 泛 现象 。 １２ 离析 ． 造成沥青混凝土 离析 的原因是 多方面 的， 主要原 因如 下： 一） （ 原材料

的集 料不 耐磨 而 造 成 。 ２２沥青 路面新 型损坏分析 ． ２２１ 型泛 油现 象 ．．新 由点状 油斑 发展而成的油斑 型泛油，多发生在 Ｓ ＭＡ开级配沥青混
传统坑洞是沥青蚀粘附性不足，由传统 的表 面松散现 象造 成的， 坑 洞 口大底小， 发生于表面层 的现象 。 型坑洞是 由于 内部松散造成的， 新 与 新型泛油有关， 坑洞 口小底大， 发生在沥青路 面底层然 后逐渐 向上扩展。 ２２７ 期水损坏 －．早 水损坏是指沥青路 面在水 的作用下，沥青逐 渐丧失与矿料 的粘 结 力， 矿料表面脱落， 车辆的作用下， 从 并在 沥青面层呈现松散状态 ， 以致集 料从路面脱落形成坑槽。松散是指沥青与集料相互之 间丧失 粘结而逐 渐酥松直到松垮 的现 象， 主要 原因是 由于沥青 与矿料之间 的粘 附力 不 足， 在水的作 用下， 沥青从矿料表 面剥落所致 。 如果施工过程中混合料加 热温度过高， 致使沥青 老化 失去粘性 ， 也可能导致松散现象。 坑洞是指路 面局部松散处集料颗粒逐渐流失而形成 的坑洞， 它是在水 的作 用下， 细 集不断流失而造成的。唧浆是 指外界水从裂缝等处渗入， 在行车作用下 被挤压， 从裂缝 处唧出的现象， 沥青路面裂缝 、 空隙率过大 和基层 不耐冲 刷导致 水不断侵 入而造 成的。 ２３沥青混合料 质量不佳分析 ＿ 在进行高速公路 沥青混合料施工时 ，由于混凝土理论配 比与实际 工程有较 大的偏差 ， 导致 沥青混合料 内在质量不足。 由于砂石 等材料 生 产设 备落 后等原因造 成材料 的均质性 、 稳定性有较大的差别。 加上矿料 差异性 变化大 ， 施工 过程中配合 比的调整并不能做到十分准确 ，油石 比、 级配都有 变化 ， 沥青混 合料 的不均匀性 ， 造成 在长期的行车荷载 、 温 度 、 等的作用下 ， 水 导致 沥青路 面未 能达到设计要求 ， 出现开裂 、 陷等 沉 常见病 害。 ２４施工质量控制不严分析 ． 在进行沥青路 面施工时 ， 能严格控制混合料的质量 ， 未 配合 比控 制 不严 、混合料拌和不均匀 、碾 压效 果不 良等会导致沥青路面空 隙率过 大、 整度及厚度不均匀 ； 平 同时， 沥青层问洒布的粘层油过少 、 不均匀， 导 致 沥青层 间粘结性不好 ， 在行 车荷 载作 用下产生连续的轻微沉陷 、 裂 开 等 ， 时间 的推移， 随着 损坏越来越严重 ， 导致路面出现严重 的网裂 、 陷、 沉 坑槽等病 害。 ３沥青路面预防性养护的技术措施 ． 路 面养护措施有许 多种 ，采取 这些措施 的时机取决于是预 防性措 施还是矫正性措施 ， 预防性措施是仅用 于改善路 面表面功能的 ， 一般在 路 面没有形成结构性破损的情况下使用 。 目前沥青路面预防性养护 的 措施 ， 主要有季节 预防性养护及 稀浆封层 、 微表 处 、 雾封层 、 石屑封层 、 薄层沥青混合料封缝等等。 ３１ ． 稀浆封层

０６ ／ ． Ｌ ｍ 。第 ９ ２ ５ ． ． 条规定 ，浇洒粘 层沥 青应符 合 的要求 ：
一
文章编号 ：１７ ４ １ 【０ １ ２ １４— ２ ６ ２— ０ １ ２ １ ）０ —０６ ０
是粘层沥青应均匀洒布或涂刷 ，浇洒 过量处 ，应予刮除 ；
邶Ｏ
． “
二是路面有脏物尘 土是应清 除干净后洒 布 ；三是 当气温低
土拌和能力 小 ，运输 车常跟不 上 ，致使摊 铺速 度过快 ，或 时铺 时停 ；摊铺 机与路幅宽度不配套 ，路面分 幅接茬过 多 ； 压 路 机配 置 不 合 理 ，甚 至 出现 碾 压 的 三个 阶段 （ 压 、 压 、 初 复 终压 ） 采用同一台压路机施工作业 的情况。这些都直 接影 响 路面的平整度、压实度和外观质量 。 施工队伍 人 员责任 心不 强 、素 质不 高 ，主要 表 现在 ： 施工企业往往把 沥青 混凝土 的施 工分 包 给沥青砼 拌 和厂 ，
８ ３０ ） ４ ３ １
摊 的 沥青 混 凝 土 粘 接 可 靠 。但 沥 青 路 面 大 修 工 程 中 ，个 别 施 工 企业 对 铣 刨 工 作 不 够 重 视 ，发 生 铣 刨 深 度 不 足 、漏 刨 等 现象 。
据 旧路 面 质 量 ，确 定 对 原 有 路 面 进 行 处 理 、整 平 和 补 强 ，
・
１４・ ６
２ １年 第 ２期 ０１
第 ３ ７卷 总第 １ ０期 ６
２ １ 年 ４月 ０１
浅 谈 沥 青 混 凝 土 路 面 大 修 中 的 防治 措 施
李 琼
（ 阿拉尔 南 口建筑 公司 ，新疆 阿拉 尔
摘 要 ：旧 沥 青 路 面 作 为 基 层 加 铺 沥青 路 面 时 ，应 根

浅谈道路沥青路面的防护措施随着我国经济的发展，路上的车辆也在不断增多，这也推动了我国高等级公路的迅速发展。

在发展的同事，也对路面的平整度提出了更高的要求，路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了施工队伍的施工管理水平。

我国现存的不少公路不同程度的出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，本人就出现的某些现象综合分析、探讨沥青路面产生不平整的原因及处理措施。

1 沥青路面不平整的主要原因分析（一）路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，分析其原因，主要有：1、路基填料控制不好，如前薛路段为峄城区某单位所实施的，路面形成高低不平，养护人员挖开路面后，发现部分路段路基是由建筑垃圾、工业垃圾填筑的，小韩线由于土质原因，采用高液限粘土填筑的路段，不同程度的出现了路基不均匀沉降。

2、半挖半填路基的接合部处理不当、路基的压实度不足，如小韩线，半挖半填路基较多，当路面完成后，出现了沉陷、沉陷和裂缝，是由于路基填料的含水量大，施工单位力量不够，未能按规范要求挖台阶施工，造成路基于填料接缝接合部产生裂缝和沉降，路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生不均匀沉降。

（二）路面施工对平整度的影响1、基层的影响虽然沥青混凝土面层是路面平整度的直接反应。

但如果基层的标高、横坡、强度、平整度不符合设计要求，会使得面层各处摊铺厚度不同，由于存在松铺系数，就会造成摊铺时沥青混合料表面平整，但经碾压不平整的现象。

2、基层摊铺材料的质量对平整度的影响沥青路面的施工质量，也取决于施工材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的搅拌。

沥青混合料的配合比不合理，有的油石偏大，会使已经铺筑的路面产生壅包和泛油，油石比偏小，路面则会出现松散；另外，矿料质量的不稳定，会使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。

6科技创新导报S T y I 2007N O .35Sci e nc e a nd Tec hno l o gy I nn ov at i on H e r al d 工程技术科技创新导报随着高等级公路建设的发展,沥青混凝土路面以其比单纯的混凝土路面更具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、噪音低、施工期短、养护维修简便且宜于分期修建等优点,一跃而成为沥青路面的主要形式。

但是,新的问题接踵而来,国民经济告诉发展带来的交通量迅速增长,车辆大型化、超载严重,车辆渠道化等,使沥青混凝土路面面临严峻的考验。

许多高速公路沥青混凝土路面建成不久就不能适应交通的需要,早期破坏的情况时有发生。

1沥青混凝土路面病害类型及产生原因沥青混凝土路面的病害种类繁多,但主要表现为裂缝、车辙、沉陷、坑槽、唧泥、泛油、波浪、拥包、表面磨光、松散剥落等。

它的产生是多种因素综合作用的结果,现就沥青混凝土路面最常见的裂缝、路面推移、车辙、坑槽产生的原因进行分析。

1.1裂缝裂缝是路面早期破损最常见的病害之一,它的危害在于从裂缝中不断进入水分使基层甚至路基软化,导致路面承载力下降,产生唧泥、台阶、网裂,加速路面破坏。

按其形状又基本分为横向裂缝、纵向裂缝、反射裂缝和网状裂缝四种:横向裂缝:可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。

荷载性裂缝是由于施工质量低劣,或由于车辆严重超载、致使沥青混凝土面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而断裂;非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式,由于冬季气温下降,沥青混凝土路面或基层收缩而产生裂缝,它一般是与道路中心线基本垂直,缝宽不一,缝长贯穿部分路幅或整个路幅。

裂缝一般比较规则,每隔一定的距离产生一道裂缝,裂缝间距的大小取决于当地的气温和沥青面层与半刚性基层材料的抗裂性能。

纵向裂缝:沿着路面的长度方向延伸,差不多与中心线平行。

主要集中在行车道轮迹分布密集处,因为高速公路交通渠化分明,轮迹位置及轮迹分布范围较小,大车、慢车、重型车辆全部集中在行车道上,快车、小型车,轻型车行驶于超车道机会明显增多,超车道上荷载较小,交通量相对较小,纵向裂缝也较小,纵缝缝宽一般在5～10m m ,靠近标线或位于车道中央,且绵延几十米,甚至数百米。

（ ２ ） 粘结层不牢坑槽 ： 混合料拌和摊铺 时 ， 下层表
面含 有泥 、 灰 等杂 物 ， 使上 下层 不能 有效 粘结 。 （ ３ ） 水 损 害性坑 槽 ： 这种 是 沥青砼 路 面早期 最 常见 的， 水 损 害往 往 是从 沥 青 面 层 的 中面 层 开 始 的。水 分
面进行半幅摊铺时， 采取合理措施处理纵向冷接缝。
平整 度 。
４ 结束语
总之 ， 沥青 混 凝 土 路 面 病 害 的 产生 有 多 方 面 的 因
（ ３ ） 以预防为主 ， 对裂缝 、 小面积松散、 沉陷等及时 科学的维修 ， 避免迅速发展为坑槽。
３ ． ４ 泛 油
素， 无论设计方面、 还是施工方面都存在一些不足。鉴
于 目前 沥青 混 凝 土路 面 病 害 的 特 点 ， 在 优 化 设 计 的 同 时， 更 为重要 的是应加 强施 工管 理 、 提 高现场施 工 质量 ，
２ 沥青砼 路面 常见病 害分析
从路面的破坏体上主要分为两类 ： 一类是结构性 破坏 ， 它是路面结构的整体或其某一个 或几个组成部
分 的破坏 ， 严 重 时可能 达到 不能 支 承车 辆 的荷 载 ； 另 一
落， 从表 面 向下 发展 的渐 进 过 程 。集 料 颗 粒 与裹 覆 沥 的主要原 因有 ：
圈或车辆运输的重物， 刮撞形成； 千斤顶顶出； 火烧形。
（ ５ ） 基层 、 底基 层损 坏产 生 翻浆形 成 的坑槽 。
２ ． ４ 泛 油
另外 ， 沥青面层常有因基层施工质量不高而引起
的反 射 裂 缝 。 因此 ， 在基层施工 中， 及 时 的养 护 、 良好
的接头处理及整体强度是有效防治沥青面层反射裂缝

分析沥青混凝土路面预防性养护技术中国的经济的飞速增长，促使人们的生活水平不断提高，消费水平也逐渐上升，当今时代的发展趋势就是每个家庭都有汽车，这对于我国公路来说带来了巨大的压力，汽车行驶量的增加以及有些汽车违规行驶对公路造成的破坏非常大。

所以，对沥青混凝土路面的养护工作就显得格外重要，而且形势也非常不乐观。

为了提高我国公路事业的良好发展，提高公路路面的质量，延长公路的使用年限，就必须要进行路面的预防性养护，并坚持预防为主，治理为辅的原则，进而提高沥青混凝土路面的质量。

本篇文章主要针对沥青混凝土路面预防性养护技术进行分析，并加以阐述。

标签：沥青；混凝土；路面；预防性；养护技术0 引言中国是一个地大物博的国家，广大的领土面积为我国公路事业的发展提供了非常有利的条件，我国目前已经建设完成的公路路面材料主要以沥青混凝土为主，而且沥青混凝土路面具有非常好的使用性能。

但是，随着车辆的增加，以及人们超载行驶等原因，对沥青混凝土路面造成了严重的损害，这就需要公路养护部门对其进行有效的养护，我国使用的养护技术还没有达到成熟的阶段，这样对于公路的使用年限和人们出行的安全都有着不利影响。

下文针对公路的沥青混凝土路面预防性养护技术进行了具体的分析探讨，希望会对我国公路养护有着一定的促进作用，加快公路事业的发展进步。

1 公路预防性养护公路预防性养护就是说在公路路面还没有受到严重破坏或者即将就要出现严重损坏之前进行的养护措施，从现实上来讲，公路预防性养护就是公路建设的后续工作，是延长公路使用年限的重要措施。

公路预防性养护是具有事先性、主动性的养护手段，也是一种具有周期性的强制公路保护方式，而不是在公路已经出现损坏问题再进行的养护措施。

相关部门只有将建设和养护、维修和预防之间的关系进行明确，才能够在根本上保证公路路面的使用性能，才能够将公路路面的社会效益充分展现出来。

除此之外，想长久的将公路路面保持在一个非常完好的状态，还需要具有非常健全的公路养护制度和完善的养护系统。

０８（） 的原因 ，也 可能是多方 面的综合 因素 ，它 涉及 设计 、材料 、施 ２０ 。５ ．
工 、管理等各个方面 ，哪个方面都不 能疏忽 。其 中 ，设计是 前 提 ，材料是基础 ，施工是关键 ，管理维修是保证。只要施工过程
作者简介 ： 杨方兴（９ ９ 。 广 西机电工程 学校教 师， １７ －） 男， 助理
的检查，不符合要求 的必须先进行处理 ；在铺筑、碾压过程 中要 规定 的压 实 度标 准 。
的外力组合在一起 ，加速产生抹灰 的裂缝。
４ ．外窗台控制好泛水坡度、外墙砖扎缝不得有砂眼等缺陷。 （ｘ 淋水试验 ｉ‘ ）
能体现 出显著的效果 。
参 考 文 献
筑 工业 出版 社 ．
局部推移、松散 、隆起裂缝 、车辙 、拥包 、裂缝等。这些早期发 中细料过 多、矿粉掺量过大 、沥青等级不够稳定 性差 、沥青 含量 生的病害，既影响了车辆的顺利运行 ，又使道路的正常维修期 大 偏多 、沥青稠度偏低、交通荷载过大、环境温度过高 、及基层及
大提前 ，增加了养护治理资金的投入 。沥青混凝土路面的病害由 面层施工 时压实度不足 ，使轮迹带处的面层和基层材料在车轮反 于无法彻底消除 ，其病害 的防治就显得 很重要 ，可通 过优化设 复碾压下一 ，产生横 向剪切流动 、固结变形和侧 向剪切位 移引 计、加强施工管理 、提高施工质量等措施去防治病害。把 沥青混 起。其病 害属变形类 型，除了影响行车舒适外 ，车辙还对交通安
凝土路面病 害的发生降到最低程度 ，从 而延 长沥青混凝土路面 的 全有 直 接 影 响 。 使用寿命 。 在正 常情 况下 ，车辙有３ 种类 型 ：一是 由于荷载作用超 过路
一
、
路面 波 浪
面各层的强度而产生 的结 构性车辙 ；二是 沥青混凝土侧 向变形造

浅析沥青混凝土路面施工的主要缺陷及预防措施[摘要]：沥青混凝土面层施工的主要缺陷包括摊铺层离析、压实度不足、摊铺层泛油等原因进行分析，并提出预防措施[关键词]：沥青面层缺陷分析预防根据本次的继续教育的学习及施工过程中的一些经验，本文将浅析沥青混凝土路面施工的主要缺陷及预防措施。

沥青混凝土面层作为高等级路面结构层，它直接承受汽车车轮荷载和大气自然因素的作用，具有平整、坚实、耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水等多方面的综合性能。

但沥青路面施工具有工艺复杂、难度大、技术含量高、造价高等特点，这就要求对沥青面层施工前对易出现的缺陷要进行仔细分析，找出原因，作好各项应对措施，确保工程质量。

目前沥青混凝土面层施工中不合格原因主要有压实度不足、离析、泛油等方面。

一、原因分析1、离析缺陷①、冷料离析。

采石场加工的石料的级配与沥青混凝土配合比设计时的级配发生较大变化，已不能满足级配的要求；料场各集料未采取好隔离措施，各集料相互混杂主要是3#料中混有4#料；料场堆料太高，或输送带下料高度太高，特别是2#、3#料，造成粗集料与细集料分离，未重新用机械进行翻拌；装载机铲冷料不规范，使得进入拌和楼的冷料级配发生变化；冷料斗的挡板设置太低，各集料相互混杂。

②、拌和料离析。

拌和楼的磅称未校核，各集料称量不准确；拌和楼的筛网破损、集料串仓等造成拌和楼拌制的沥青混合料离析。

③、温度离析。

拌和楼拌制的沥青混凝土之间的温度差异较大；运输车的沥青混合料覆盖不严，出厂温度与到场温度相差太大，使摊铺的沥青混合料色泽差异较大。

④、装料离析。

运输车装料时未前后移动，沥青混合料由于装料过高，粗细料分离，造成沥青混合料离析。

⑤、摊铺离析。

摊铺机的螺旋输送器的位置设置不对或长度不够，导致沥青混合料的二次搅拌不充分；摊铺机的熨平板拼装不紧密，摊铺层出现拉痕或细沟；摊铺的混合料局部离析，粗集料集中处未及时填补细料，碾压后造成离析。

2、压实度不足①、石料的压碎值偏大、针片状含量较大、棱角少，导致石料易被压碎，集料间的嵌挤效果差，沥青混凝土易失去骨架支撑。

浅谈沥青混凝土路面工程病害及防治技术王晓嘎何胜利(襄城县农村公路管理所，河南襄城461700)陆要]本文就关于沥青路面早期病害的原因，沥青路面病害因素进行分析。

并提出了预防措施。

D蝴]沥青混凝土路面；工程病害；防治技术；城市道路随着城市交通量的日益增大，城市道路路面面临严峻的考验，很多城市道路沥青路面均出现一定的早期破坏，如开裂、泛油、剥落、车辙等现象，有的城市道路甚至开始通车即发生病害，正常维修期大大提前，直接影响了车辆的运行，也增大了养护管理资金的投八。

1城市道路沥青路面早期破坏的原因城市道路沥青路面的使用寿命一般为10一15年，如果通车1～3年内就发生严重病害和较大面积损坏，可视为早期破坏。

早期破坏类可分为以下几点：1)水损坏。

随着时间的推移，特别是长期下雨后，轮迹处路面向两边推挤而隆起，轮迹处继续沉陷，再发展，靠近轮迹的隆起部分破损，很快就出现面层松散、剥落、坑槽等。

2)裂缝路面。

裂缝是路面早期玻损最常见的病害之一，它的危害在于从裂缝中不断进入水分使基层甚至路基软化，导致路面承载能力下降，加速路面破坏。

其中包括横向裂缝和纵向裂缝两部分。

横向裂缝可分为荷载性裂缝和菲荷载性裂缝两大类。

荷载性裂缝是由于路面设计不当和施工质引氏劣，或由于车辆严重超载，致使沥青面层或半转l性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而裂缝。

纵向裂缝可分为两种情况：一种情况是由于路基压实度不均匀，路面不均匀沉陷而引起的：另一种隋况是沥青面层分幅雕铺时，两幅接茬未处理好，在行车载荷作用下，易形成纵缝。

纵向裂缝，多发于半填半挖路基处，主要由路基的不均匀沉降造成。

3)龟裂。

龟裂又称网裂，通常是沿轮迹带出现单条或多条平行纵缝，逐渐在纵缝间出现横向或斜向连接缝，—般多发生在行车道轮迹形成龟裂。

主要由路面结构强度不足引起。

4)车辙。

变形车辙是在行车载荷重复作用下，路面产生累积永久性的带状凹槽。

主要是由于沥青混合料级配设计不合理、稳定性差或由于基层及面层施工时压实度不足，使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起。

移 引起 。
随着我 国经济 的迅速发展 ，城市道路上 的货 车量增长非常 快， 某些部门从 自身利益 出发 ， 严重超载 。超载严重是造成早期
破 坏 的 主 要 原 因之 一 。
２２ 施工与养护 因素的影响 ．
（ ）目前 ，我 国 的城 市 道 路 大 部 分都 选 用 优 质 进 口沥 青 ， １ 上
城市道路沥青路面 的设计使用寿命一般为 ｌ ～ ５年 ，如果 Ｏｌ 通车 １ ３年内就发生严 重病 害和较大 面积损坏 ，可视为早期破 — 坏。早期破坏类型归纳为 ： （） １ 水损坏。 随着时间的推移 ， 特别是长期下雨后 ， 轮迹处路 面向两边推挤而隆起 ， 轮迹处 继续沉 陷 ， 再发 展 ， 近轮迹 的隆 靠 起部分破损 ， 很快就 出现面层松散 、 剥落 、 坑槽 等 ， 这是典 型水损 害现象。通 常水损害产生的原 因有下列几种 ： ①路面排水 系统不 健全 ； ②路面压实度不足 ； ③路面沥青混合料离析 。 （） ２ 路面裂缝 。是路面早期破损最常见的病害之一 ， 的危 它 害在于水份不断从裂缝 中进入使基层甚至路基 软化 ，导致路面
城 市道路沥青路 面在运 营期 间出现早期损坏现象 ，影响正 常运营。总结分析原 因可归纳为 ：
２１ 车 辆超 载 的影 响 ．
承载能力下降 ， 加速路面破坏 。其 中包括横 向裂缝 和纵 向裂缝两 部分 。
（） ３ 龟裂 ， 又称 网裂。通 常是沿轮迹带出现单条或多条平行 纵缝 ， 渐在纵缝 间出现横 向或斜 向连接缝 ， 逐 一般多发生在行 车 道轮迹形成龟裂 ， 主要 由路面结构强度不足 引起 。 （） ４ 车辙。车辙是在行车载荷重复作用下 ， 面产生 累积永 路 久性的带状 凹槽。主要是由于沥青混合料级配设计不合理 、 稳定 性差或 由于基层及 面层施工时压实度不 足 ，使轮迹带处的面层 和基层材料 在行 车荷 载反复作用下 出现 固结 变形 和侧 向剪切位