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国内航空运输承运人赔偿责任限额规定（第六条承运人按照本规定应当承担赔偿责任的，对每名旅客的最高赔偿金金额为人民币七万元。
）2006年2月28日，民航总局公布了《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》（第三条国内航空运输承运人（以下简称承运人）应当在下列规定的赔偿责任限额内按照实际损害承担赔偿责任，但是《民用航空法》另有规定的除外：（一）对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40 万元；（二）对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000 元；（三）对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤人民币100 元。
在航空旅客运输过程中，如果造成旅客伤亡，因适用法律的不同而导致不同的赔偿结果。
就对航空运输进行规范的法律而言，主要是各国国内法的规定和国际条约的规定。
国际条约方面，目前主要是《华沙公约》及修正或补充《华沙公约》的包括《海牙议定书》在内的一系列条约和议定书。
《华沙公约》及《海牙议定书》适用于国际航空运输。
公约中规定的国际航空运输与我们日常所说的国际航线的含义是不一样的。
根据《华沙公约》及《海牙议定书》的规定，“国际航空运输”，是指根据各当事人所定的合同约定，不论在运输中有无间断或转运，始发地点和目的地点是在两个缔约国的领土内，或者在一个缔约国的领土内，而在另一个缔约国、甚至非缔约国领土内有一个约定的经停地点的任何运输。
在同一缔约国领土内两个地点之间的运输，如果没有这种约定的经停地点，不被认为是国际运输。
比如说吧，一位居住在中国的具有中国国籍的旅客在北京搭乘国航的班机飞往纽约，那么，并不因为该旅客和航空承运人——国航都具有中国国籍，而使他们之间的航空运输合同关系受中国有关的合同法律支配；在这种情况下，他们之间的航空运输合同关系也应当适用《华沙公约》。
对于国际航空运输，《华沙公约》规定的赔偿数额是125000金法郎（约合10000美元），《海牙议定书》规定的对每名旅客的最高赔偿金额为250000金法郎（约合20000美元）。
运输中的承运人责任限制条款详解在国际货物运输领域，运输中的承运人责任限制条款被广泛应用。
这些条款旨在规范承运人与货主之间的权益，确保货物在运输过程中得到适当的保护。
本文将详细解析运输中的承运人责任限制条款，包括其背景、内容和适用范围，旨在帮助读者更好地理解和应用相关条款。
一、背景国际货物运输中承运人责任限制条款的使用起源于20世纪早期的航运业。
当时，由于船舶技术、资金和设备等方面的限制，货物在运输过程中经常发生损坏或丢失。
为了解决此类问题并平衡承运人与货主之间的利益关系，运输中的承运人责任限制条款得以制定。
二、内容1. 适用范围运输中的承运人责任限制条款适用于国际货物运输领域，涵盖了船舶、铁路、航空和公路等不同的运输方式。
这些条款通常与国际组织和相关行业协会制定的运输规则和公约相呼应，以确保一致性和可执行性。
2. 责任限制承运人责任限制条款通常规定了承运人在货物运输过程中的责任限度。
这些限度可以包括货物价值的限制、时间限制、重量限制、数量限制等。
通过设定这些限制，承运人可以在一定程度上减轻自身的经济风险，并鼓励货主采取必要的保险措施。
3. 免责条款运输中的承运人责任限制条款还包括一些免责条款，用于规定除外责任情形。
这些情形可能包括自然灾害、政府行为、战争、货主过失等。
通过明确规定除外责任情形，条款可以限制承运人在不可抗力或其他特殊情况下的责任范围。
三、适用案例1. 海运承运人责任限制条款在海运中，国际海上公约（如汉堡规则和海牙规则）规定了承运人的责任和责任限制。
根据这些规则，货主可以选择在声称损失时向承运人索赔，但需要遵守索赔的限期和程序。
2. 航空承运人责任限制条款在航空运输领域，国际民航组织制定了《蒙特利尔公约》，规定了航空公司的责任和责任限制。
根据公约规定，航空公司对运输过程中的货物损失、延误或损坏承担一定的责任，但其责任范围有限。
3. 铁路和公路承运人责任限制条款与海运和航空相比，铁路和公路运输中的承运人责任限制条款相对简单。
20XX 专业合同封面COUNTRACT COVER甲方：XXX乙方：XXX2024年航空快递承运人责任规定本合同目录一览1. 定义与术语1.1 承运人1.2 发货人1.3 收货人1.4 快递物品1.5 合同1.6 延误1.7 损坏1.8 丢失1.9 保险1.10 索赔2. 承运人的责任2.1 运输义务2.2 货物检查2.3 包装要求2.4 危险物品2.5 快递时效2.6 运输方式3. 发货人的义务3.1 提供准确信息3.2 货物包装3.3 支付费用3.4 保险购买3.5 遵守法律法规4. 收货人的义务4.1 签收货物4.2 货物验收4.3 反馈问题4.4 赔偿责任5. 违约责任5.1 承运人违约5.2 发货人违约5.3 收货人违约6. 争议解决6.1 协商解决6.2 调解6.3 仲裁6.4 法律适用7. 一般条款7.1 合同生效7.2 不可抗力7.3 通知7.4 修改与补充7.5 合同解除7.6 保密条款8. 附录8.1 运单8.2 保险条款8.3 收费标准9. 合同的签署与生效9.1 签署方式9.2 生效条件9.3 签署语言10. 争议解决10.1 协商解决10.2 调解10.3 仲裁10.4 法律适用11. 其他条款11.1 合同的转让11.2 合同的继承11.3 合同的终止12. 违约责任12.1 承运人违约12.2 发货人违约12.3 收货人违约13. 一般条款13.1 合同的生效13.2 不可抗力13.3 通知13.4 修改与补充13.5 合同的解除13.6 保密条款14. 附录14.1 运单14.2 保险条款14.3 收费标准第一部分：合同如下：1. 定义与术语1.1 承运人本合同中的“承运人”指的是根据本合同的条款和条件，承担运输货物义务的航空公司。
1.2 发货人本合同中的“发货人”指的是根据本合同的条款和条件，委托承运人运输货物的一方。
1.3 收货人本合同中的“收货人”指的是根据本合同的条款和条件，有权收取货物的一方。
货物运输中的承运人和承运人责任解析货物运输是现代物流运输中不可或缺的环节，而在货物运输中，承运人扮演着至关重要的角色。
承运人的责任也是货物运输过程中必须关注和解析的问题之一。
本文将对货物运输中的承运人和承运人责任进行详细解析。
一、承运人的定义和角色承运人是指接受货主委托，按照运输合同的约定，承担将货物由始发地运输到目的地的责任的运输工具经营者或者其他经营者。
承运人可以是航空公司、船舶公司、铁路公司、公路运输公司等。
在货物运输中，承运人充当着运输工具的经营者，他们承担着货物安全和及时送达的责任。
承运人必须具备一定的资质和经验，确保货物的安全运送，并承担一定的责任。
二、承运人的责任种类1. 运输安全责任承运人在货物运输过程中必须确保运输工具的安全，以防止货物在运输途中发生损坏、丢失、盗窃等情况。
承运人对于运输工具的维护、保养、修理以及货物的装卸、包装等方面应尽到合理的注意义务。
2. 运输时限责任承运人应当确保货物按照合同约定的时间和路线送达目的地，履行约定的运输时限。
如果因为承运人的原因导致货物未能按时到达，必须承担相应的违约责任。
3. 运输信息披露责任承运人应当向货主提供准确、及时的运输信息，包括货物的实际运输情况、运输中的风险预警、运输工具的位置等。
确保货主随时了解货物运输的情况，并能够做出相应的安排。
三、承运人责任的界定和限制1. 不可抗力的限制当不可抗力因素导致货物损坏或延误时，承运人可以免除或减轻责任。
不可抗力是指不以人的意志为转移，不能预见、不能避免且不能克服的客观情况，如自然灾害、战争等。
2. 货物自身缺陷的限制如果货物本身存在缺陷，导致在运输过程中发生损坏或者引发其他问题，承运人可以减轻责任或免责。
但是，在签订运输合同时，应当明确对于货物缺陷的约定和规定。
3. 客户过失的限制如果货主在货物运输中存在过失，如提供不准确的运输信息、未按要求进行包装或者未履行其他必要的合作义务，承运人可以减轻责任或免责。
国际航空运输承运⼈赔偿限额如何执⾏民⽤航空运输包括国内航空运输和国际航空运输两种，国际航空运输是指运输地点之⼀不在我国境内的航空运输。
⽽航空运输经常产⽣赔偿纠纷的，那么国际航空运输承运⼈赔偿限额怎样执⾏?店铺⼩编整理相关知识，希望对⼤家有帮助。
⼀、国际航空运输承运⼈赔偿限额如何执⾏1、国际航空运输中，承运⼈赔偿限额有多种执⾏情形，例如对每名旅客的赔偿责任限额为16600计算单位;对托运⾏李或者货物的赔偿责任限额，每公⽄为17计算单位等。
2、法律依据：《中华⼈民共和国民⽤航空法》第⼀百⼆⼗九条规定，国际航空运输承运⼈的赔偿责任限额按照下列规定执⾏:对每名旅客的赔偿责任限额为16600计算单位;但是，旅客可以同承运⼈书⾯约定⾼于本项规定的赔偿责任限额。
对托运⾏李或者货物的赔偿责任限额，每公⽄为17计算单位。
旅客或者托运⼈在交运托运⾏李或者货物时，特别声明在⽬的地点交付时的利益，并在必要时⽀付附加费的，除承运⼈证明旅客或者托运⼈声明的⾦额⾼于托运⾏李或者货物在⽬的地点交付时的实际利益外，承运⼈应当在声明⾦额范围内承担责任。
托运⾏李或者货物的⼀部分或者托运⾏李、货物中的任何物件毁灭、遗失、损坏或者延误的，⽤以确定承运⼈赔偿责任限额的重量，仅为该⼀包件或者数包件的总重量;但是，因托运⾏李或者货物的⼀部分或者托运⾏李、货物中的任何物件的毁灭、遗失、损坏或者延误，影响同⼀份⾏李票或者同⼀份航空货运单所列其他包件的价值的，确定承运⼈的赔偿责任限额时，此种包件的总重量也应当考虑在内。
对每名旅客随⾝携带的物品的赔偿责任限额为332计算单位。
⼆、航空意外保险如何购买1、航空意外险可以在⽹上买，可以到⼀个专业的⽹络保险平台，根据⽹站导航栏找到航空意外险板块。
其次选择保险产品，根据你的需求来选择适合你的航空意外险，然后点击购买，不同的⽹站付款⽅式都有很多种，可以按照操作提⽰购买。
2、航空意外险是航空旅客⼈⾝意外伤害保险的简称。
国内航空运输承运人的赔偿责任限额
国内航空运输承运人的赔偿责任限额是指在承担乘客运输风险时，航空公司向乘客承担的赔偿责任的最高限额。
根据《中华人民共和国民用航空法》和《民用航空承运人责任制度规定》的规定，国内航空运输承运人的赔偿责任限额分为两种情况。
第一种情况是乘客和托运物品的航空事故，航空公司的最高赔偿责任限额为每人人民币12万元。
如果乘客需要证明航空公司存在过错，才能获得更高的赔偿，如航空公司的故意或重大过失导致的事故，乘客可以获得超过12万元的赔偿。
第二种情况是托运物品的运输事故，航空公司的最高赔偿责任限额为每公斤人民币100元。
如果托运物品的价值超过了这个限额，托运人可以在托运时向航空公司购买额外的保险，以获得更高的赔偿。
需要注意的是，航空公司的赔偿责任限额并不代表航空公司不需要承担全部的责任和损失，航空公司在事故发生后仍需要承担相应的赔偿责任和义务。
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货物运输中的第三方承运人责任货物的运输是现代经济中不可或缺的一环，而在货物运输过程中，往往涉及到多个环节和多个承运人。
其中，第三方承运人在货物运输中承担着重要的责任。
本文将探讨在货物运输中，第三方承运人的责任及其影响因素。
一、第三方承运人责任的内涵和范围第三方承运人，指的是在货物运输过程中，承担运输责任的非原始货主或者承运人。
第三方承运人的责任主要涉及到以下几个方面：1.货物完好交付责任：第三方承运人有责任确保货物在运输过程中保持完好，并在目的地交付给收货人。
这要求他们采取适当的措施，确保货物在运输中不受损坏或丢失。
2.运输期间责任：第三方承运人在货物运输期间应对货物进行有效的保护。
他们需要确保货物在途中不受损害，以及遵守相关的法律法规，比如遵守货物的运输限制和安全规定。
3.运费支付责任：第三方承运人也要承担运费支付的责任。
他们应按照合同约定或相关规定，及时支付合理的运费，并与货主达成一致。
二、第三方承运人责任的影响因素在货物运输中，第三方承运人的责任受到多种因素的影响，这些因素包括但不限于以下几个方面：1.合同约定：第三方承运人的责任在很大程度上受到合同约定的制约。
在货物运输的合同中，应明确约定第三方承运人的责任范围和义务，并设置相应的赔偿责任和违约责任条款。
2.法律规定：法律对第三方承运人的责任也做出了规定。
货运法律法规中对于货物运输中的责任和赔偿有明确规定，第三方承运人需要遵守相关法律法规，承担相应的责任。
3.货物性质：不同的货物性质对第三方承运人的责任有不同的要求。
比如易碎品、危险品等货物，在运输过程中需要更加小心谨慎，以避免货物损坏或者造成其他危害。
4.运输方式：不同的运输方式对第三方承运人的责任也有所区别。
比如海运、空运、公路运输等，各自具有其特殊性和风险，第三方承运人需要根据具体情况采取相应的措施。
三、第三方承运人责任的案例分析以下是两个与第三方承运人责任相关的案例分析，以便更好地理解其责任和影响因素。
航空承运人的名词解释航空承运人是指从事运输业务的航空公司或者运输公司，他们拥有适航证书并提供空中运输服务。
作为航空业的重要组成部分，航空承运人发挥着关键的作用。
在本文中，我们将对航空承运人这一术语进行解释，并探讨其在航空业中的重要性和功能。
1. 航空承运人的定义航空承运人是指提供航空运输服务的公司或组织。
他们承担将乘客、货物和邮件从起点运送到目的地的责任。
在执行这一任务时，航空承运人必须符合一定的安全标准和法规，以确保乘客和货物的安全。
2. 航空承运人的分类航空承运人可以分为国内航空承运人和国际航空承运人。
国内航空承运人主要提供国内航班服务，而国际航空承运人则提供国际航班服务。
此外，航空承运人还可以根据其运营模式和航线类型进行进一步的分类。
3. 航空承运人的责任航空承运人在运输过程中承担着多项责任。
首先，他们有责任确保航班的安全。
这包括对飞机进行定期检查、维修和保养，以及制定和贯彻相关的安全政策和规定。
其次，航空承运人有责任保障乘客和货物的合法权益。
他们需要提供良好的客户服务并负责处理投诉。
此外，航空承运人还有责任提供准确的信息，包括航班时刻表、票价和行李要求等。
4. 航空承运人的盈利模式航空承运人主要通过销售机票和货物运输服务来获得利润。
他们通过制定不同的票价和费用政策来调节市场需求，并提供各种机票类型和服务选择以满足不同乘客的需求。
此外，航空承运人还可以通过与其他公司合作，如餐饮公司、旅游公司等，提供额外的服务和收入来源。
5. 航空承运人的竞争与合作航空承运人行业竞争激烈，市场份额的争夺常常是激烈的。
为了吸引更多乘客和提高市场竞争力，航空承运人致力于提供高品质的服务和各种促销活动。
同时，他们也会与其他航空公司进行合作，共享资源和网络，以提供更广泛的航班和服务选择。
6. 航空承运人的未来发展趋势随着全球航空业的快速发展，航空承运人面临着一系列挑战和机遇。
未来，航空承运人将继续致力于提升安全标准和服务质量，并借助新的技术和创新来提高运营效率。
运输中的承运人责任与投保责任的区别运输中的货物或乘客在发生意外损失或损害时，承运人责任和投保责任是两个核心概念。
承运人责任是指承运人对货物或乘客在运输过程中发生的损失或损害负有的法律义务；而投保责任则是指承运人在保险合同约定的范围内对货物或乘客进行保险赔偿的义务。
尽管这两个概念都与货物或乘客运输有关，但它们在性质、范围和适用条件上存在着显著的区别。
一、承运人责任承运人责任是指承运人根据法律或合同规定，对运输过程中发生的货物或乘客的损失或损害承担的法定义务。
这种责任一般以合同关系为基础存在，可分为航空运输、海运、铁路运输和公路运输等不同的种类。
在承运人责任中，承运人必须对货物或乘客的安全负有高度的责任，并采取合理的措施确保其安全运输。
如果货物在运输过程中发生了任何损失、延误或损害，承运人需要承担依法应承担的责任，并根据法律规定或者运输合同的约定对货物进行赔偿。
承运人责任的特点是由法律或合同约定来确定，其责任主体为承运人，即运输服务的提供者。
承运人责任是依据法律规定和行业惯例而确定，因此具有强制性和约束力。
根据运输方式的不同，承运人责任的范围和限制也有所不同，不同国家和地区、不同承运人公司之间的承运人责任也可能略有差异。
二、投保责任投保责任是指承运人将货物或乘客的损失或损害作为风险进行保险，并承担按照保险合同约定向货主或乘客进行经济赔偿的义务。
在进行货物或乘客运输时，承运人可以向保险公司购买相应的保险，以确保在意外事件发生时能够得到适当的赔偿。
投保责任的特点是它建立在保险合同之上，具有合同性质。
承运人作为保险人与保险公司进行保险合同的签订，约定了涉及货物或乘客运输的风险和保险范围。
如果在运输过程中发生了与保险合同约定的风险事件，承运人有义务根据合同向货主或乘客进行经济赔偿。
投保责任的范围、保险费率和赔偿限额等事项应在保险合同中明确约定，并按照合同的约定进行履行。
三、承运人责任与投保责任的区别1. 性质上的区别：承运人责任是由法律或合同规定的法定义务，而投保责任是基于保险合同的义务。
航空运输损害的赔偿⾦有多少现实⽣活中我们常常⽹购或者邮寄，⽽⽹购或者邮寄都有⼀个运输⼯具，空运则是⼀种⽅式。
假如空运过程中出了事故，该赔多少钱呢?换句话说，航空运输损害的赔偿⾦有多少呢?今天店铺⼩编就针对这个问题搜集整理了以下资料为您答疑解惑，希望可以帮到你。
航空运输损害的赔偿⾦国内航空运输承运⼈赔偿责任限额规定第⼀条为了维护国内航空运输各⽅当事⼈的合法权益，根据《中华⼈民共和国民⽤航空法》(以下简称《民⽤航空法》)第⼀百⼆⼗⼋条，制定本规定。
第⼆条本规定适⽤于中华⼈民共和国国内航空运输中发⽣的损害赔偿。
第三条国内航空运输承运⼈(以下简称承运⼈)应当在下列规定的赔偿责任限额内按照实际损害承担赔偿责任，但是《民⽤航空法》另有规定的除外：(⼀)对每名旅客的赔偿责任限额为⼈民币40万元;(⼆)对每名旅客随⾝携带物品的赔偿责任限额为⼈民币3000元;(三)对旅客托运的⾏李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公⽄⼈民币100元。
第四条本规定第三条所确定的赔偿责任限额的调整，由国务院民⽤航空主管部门制定，报国务院批准后公布执⾏。
第五条旅客⾃⾏向保险公司投保航空旅客⼈⾝意外保险的，此项保险⾦额的给付，不免除或者减少承运⼈应当承担的赔偿责任。
空运保险责任范围了解了赔偿标准后，我们再来了解⼀下空运保险的责任范围。
被保险货物在保险期限内⽆论是在运输或存放过程中，由于下列原因造成的损失，保险⼈负赔偿责任：(1)由于飞机遭受碰撞、倾覆、坠落、失踪(在三个⽉以上)，在危难中发⽣卸载以及遭受恶劣⽓候或其他危险事故发⽣抛弃⾏为所造成的损失;(2)被保险货物本⾝因遭受⽕灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴⾬、洪⽔、海啸、地震、地陷、崖崩所造成的损失;(3)被保险货物受震动、碰撞或压⼒⽽造成的破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂等损伤以及由此引起包装破裂⽽造成的损失;(4)属液体、半流体或者需要⽤液体保藏的被保险货物，在运输中受震动、碰撞或压⼒致使容器(包括封⼝)损坏发⽣渗漏⽽造成的损失，或⽤液体保藏的货物因液体渗漏⽽致保藏货物腐烂的损失;(5)被保险货物因遭受偷窃或者提货不着的损失;(6)装货、卸货时和地⾯运输过程中，因遭受不可抗⼒的意外事故及⾬淋造成的被保险货物的损失。
国际航空运输承运人责任制度国际航空运输承运人责任制度，这听起来是不是有点高大上，有点让人摸不着头脑？别急，听我慢慢给您唠唠。
咱先来说说国际航空运输这回事儿。
您想想，您要是坐在飞机上，跨越了好几个国家，那心里是不是既兴奋又有点小忐忑？万一出点啥状况，这责任该咋算呢？这就引出了咱们今天要说的国际航空运输承运人责任制度。
我给您讲个事儿，有一回我坐飞机去国外旅行。
那飞机起飞的时候，我心里还挺美，想着马上就能看到不一样的风景了。
结果飞着飞着，遇到了气流，颠簸得那叫一个厉害。
我当时就想，这要是出了问题，航空公司得负责吧？这就是典型的涉及到承运人责任的情况。
国际航空运输承运人责任制度，简单来说，就是规定了航空公司在运输过程中对乘客、行李和货物应该承担什么样的责任。
比如说，如果乘客受伤了，航空公司得赔偿；要是行李丢了或者损坏了，也得给个说法。
这里面有个很重要的概念叫“推定过错责任原则”。
啥意思呢？就是说只要乘客能证明自己受到了损害，航空公司就得先承担责任，除非它能证明自己没有过错。
这就好比您去一家饭店吃饭，结果吃坏了肚子，您只要能证明是在这家饭店吃坏的，饭店就得先负责，除非它能证明不是它的问题。
还有一种情况叫“严格责任原则”。
比如说，乘客在飞机上死亡或者受伤，只要不是因为乘客自己故意造成的，航空公司就得负责赔偿。
这就好像您走在路上，被突然倒下的电线杆砸到了，除非您是自己故意去撞电线杆的，不然供电公司就得负责。
在赔偿方面呢，也是有不少讲究的。
对于乘客的人身伤亡，赔偿金额有一定的标准。
但这标准也不是一成不变的，会根据不同的情况和法律规定进行调整。
咱再来说说行李和货物的赔偿。
要是您的行李晚到了，或者里面的东西坏了，航空公司得按照规定给您补偿。
这就跟您寄快递，快递给您弄坏了或者弄丢了，得给您赔偿是一个道理。
总之，国际航空运输承运人责任制度就像是一把保护伞，保障着我们在国际航空旅行中的权益。
下次您坐飞机的时候，心里是不是能更踏实点儿了？希望大家的每一次飞行都能平平安安、顺顺利利的！。
目录目录 (ⅰ)题目 (1)一、航空运输合同 (1)（一）航空运输合同的概念 (1)（二）航空运输合同的主体 (2)（三）航空运输合同的客体 (2)二、航空运输合同中承运人的义务 (2)（一）强制缔约义务 (2)（二）按时运输义务 (3)（三）按约定路线运输义务 (3)（四）附随义务 (4)1．注意义务。
(4)２．告知义务 (4)３．救助义务 (5)４．保密义务 (5)（五）安全保障义务 (6)三、总结 (7)航空旅客运输合同中承运人的义务自从九十年代初美国莱特兄弟发明飞机以来，伴随着1919年法国与比利时之间开通了世界上第一条国际民航客运航线，航空运输业进行了民用航空领域，并从此开始了飞速的发展，而中国的航空运输业的历史最早可追溯到1920年北洋政府开通了开通我国第一条航线北京-天津航线，但中国航空运输业的真正发展是在建国以后，1978年以来，中国航空运输业迅速发展，现已拥有300多条航线，航线总长达50多万公里。
其中国内航线260多条，通航百余城市，形成以北京为中心，辐射至全国、省、自治区、直辖市的国内航空干线网。
但随着航空运输业的繁荣，同时也标志着搭乘飞机乘客和托运货物的托运人也越来越多，从而与承运人签订航空运输合同的对象也越来越多种多样，这必然导致合同目的实现过程中出现的民事法律关系也更加的多样性，特别是近几年来，随着经济水平的提高，同时人们法律意识的增强，在航空运输合同履行过程中出现了大量的纠纷，这也对法律对航空运输的规定提出了更高的要求。
近几年因为航班延误的频率越来越高，造成了大众对于承运人的诸多不满，出现了4·13旅客冲闯白云机场停机坪、霸机等恶性事件，那么到底航空运输合同中承运人到底有什么义务，又该如何承担责任，下面我将一一道来。
一、航空运输合同（一）航空运输合同的概念根据《合同法》第 288 条规定，运输合同是承运人将旅客或者货物从起运点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。
试论《华沙公约》国际航空运输中的承运人责任制度[论文摘要]在国际航空运输中，《华沙公约》无疑是最重要的。
《华沙公约》对于各国国内航空运输法制的完善以及对整个国际航空运输业的发展都起到了重要的作用。
在国际航空运输法律体制中，有关承运人的责任制度无疑是最为核心的内容。
文章主要论述了其中承运人在国际航空运输的责任制度这一块内容，从公约的适用范围、空运单的效力、归责原则和免责事由四个方面来阐述这一制度。
[论文关键词]华沙公约国际运输承运人责任一、公约的适用范围按《华沙公约》第1条，该公约适用于“所有以航空器运送旅客、行李或货物而收取报酬的国际运输”，也适用于此类的免费运输。
”公约判断是否属于国际运输，不是以承运人、旅客或托运人的国籍为标准，而是以始发地、目的地和经停地的位置为标准的。
至于始发地、目的地和经停地的确定，则应各方约定，一般以运输凭证上载明的为准。
例如：①在连续运输中，（旧金山—北京—西安—广州）尽管北京—西安，西安—广州两段都在中国境内，但不因此而散失其国际运输的性质；②在往返运输中，如（日本东京—泰国曼谷—东京）尽管泰国作为经停地，不属于缔约国，但是因为始发地和目的地日本属于缔约国，因此此种运输属于国际运输；但是例如（泰国曼谷—日本东京—曼谷）即使经停地属于华沙缔约国，但由于始发地和目的地不位于公约的缔约国内，因此此类运输不属于国际运输。
[1]我们可以对《华沙公约》的适用范围作如下几点概括： 1.该公约适用于国际航空运输，不适用于一国国内的航空运输；运输的对象包括旅客、行李和货物。
2.所谓国际航空运输，指履行运输义务的航空器依运输合同的规定，在从出发地到目的地的整个运输途中，将在两个以上国家停留或者经过。
这两个国家可以是缔约国，也可以是非缔约国。
同时，该停留或经过的地点应当包括出发地和到达地在内。
3.航空运输的国际性质并不因该运输由几个承运人通过订立几个运输合同完成，其中包括一段国内运输而改变。
航空运输承运人责任
航空运输是以航空器作为运输工具，实现旅客、行李、货物、邮件在区域间的位置转移的活动。
按照《华沙公约》对航空运输所下的定义，航空运输是指以航空器作为运输工具，运送人员、行李或者货物而收取报酬的或以航空器履行的免费的运输方式的统称。
它是基于承运人与旅客或货主之间所签订的航空运输合同而产生的法律行为，在这一合同的基础上，承运人与空运服务的相对人之间产生了一系列相应的权利义务关系，承运人责任就是承运人基于航空运输合同而对空运服务相对人所担负的侵权损害赔偿责任。
一、承运人责任的提出与铁路、公路等其他运输方式相比较，航空运输是风险较大的一种运输方式。
这是由于在飞行过程中，航空器往往会受到天气、机械或电子设备的故障、驾驶员操作的失误及航空器本身所存在的产品设计、制造上的缺陷等不可预知的原因的影响，导致无法避免的飞行事故的发生，造成机毁人亡的严重后果，从而使得航空运输服务的相对人的人身和财产受到极大的损害。
对于向承运人支付了相应的对价，并且在整个运输过程中处于相对弱势地位的旅客和货主来说，让他们承担这种损失是不符合法律所追求的公平、正义的价值要求的。
因此，作为受害人，旅客和货主的利益应该得到法律的保护，他们的损失也应该得到相应的补偿。
而承运人民事责任制度的设立，根本的目的就在于维持航空运输合同主体间的利益关系的平衡，它通过赔偿损失这一财产责任形式，使被破坏了的承运人与旅客、货主之间的利益关系得到恢复，使其重新回复到平衡的状态。
二、承运人责任的法律规定有关承运人的损害赔偿责任，是由1929年10月12日在波兰的华沙签署的《华沙公约》(全称为《统一国际航空运输某些规则的公约》)确立下来的。
目前，已加入该公约的有130个国家和地区，我国也于。
