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为了实现在全球的快速部署，美国随时在全球多个敏感海区部署着数十艘海上预置舰，用于储备快反部队紧急部署所需的武器装备。
伊拉克战争期间，美军先后向战区派遣预置舰达22艘，远远超出了1991年海湾战争部署的预置舰的数量，及时地将大量的重型装备和作战物资输送到位，与空运人员结合后，很快形成了战斗力，大大提高了兵力投送的速度，加快了战争的进程。
预置和预置舰队沿革究竟何谓海上预置部队，何谓海上预置舰？在弄清海上预置部队的身世之前，首先要了解海上预置的概念。
海上预置，是美军机动战争物资预置的一种重要方式，将一部分战略、战役储备物资，预先置于机动性较强的运载工具上，与装卸工具配套储备在某些热点地区尤其是危机高发地区附近，一旦需要，即可载着大量的物资装备就近前往，支援美军的军事行动。
战略装备的海上预置可以解决两个最基本的问题：一是可减少对相对缓慢的海上前送的依赖性，实现战略物资的快速投送，提高快速反应能力；二是通过预置，可避免为满足部队作战需求而空运大量部队装备所需的高额费用。
为有针对性地加强预想战场的战场预置，减少战时运输量，美军组建了由海上预置舰艇构成的部署部队，以便为在西太平洋、印度洋及地中海驻防和活动的陆战远征部队及陆、空军部队提供装备、燃料、补给品、医疗设备等。
海上预置是美军为满足其全球战略的需要而建立的一种新型战略机动方式。
海军陆战队的AAV-7从海上预置舰中驶出70年代中期，美军为了应对大范围全球机动部署的需要，开始着手研究新一代的军事后勤体系。
为此，美国海军及海军陆战队联合提出了一个新的构想，即采用一种新的战略机动方式——空运＋海运＋战前预置，以缩短向战区输送急需的装备和补给品的时间。
1979年11月，美军正式启动了“海上预置舰船”计划，1980年7月，成立了快速部署部队。
卡特政府期间，美军于1980年在印度洋的迪戈加西亚岛部署了实验性的短期战前预置舰——小规模的“近期预置舰队”，应对西南亚可能突发的军事危机。
美国空军装备维修保障的若干做法丁立平一、建立以型号办公室为主体的装备全寿命管理体制美国空军在装备管理方面采取“武器系统一体化管理”（IWSM）的模式。
这一管理模式或管理思想的中心目的是要将装备的所有采办和使用保障工作综合起来，实行全寿命一体化管理，从而确保其满足部队平时和战时的任务需要。
武器系统一体化管理模式包含四项重要原则：第一，单一向用户负责。
赋予型号主任最大范围的项目决策权和资源支配权，在武器系统或产品的整个寿命期内满足用户的要求。
型号办公室通常常设在某个中心。
第二，从“摇篮”到“坟墓”的管理职责。
要求型号主任从武器系统全寿命的角度来考虑所有的项目决策，与政府和承包商的供应方建立关系，确保在整个寿命期内向用户提供及时的保障。
他不仅要负责采办项目的管理，还要确保投入使用的装备保持完好。
第三，全面质量管理。
要求注重满足用户的需要，同时不断改进工作质量和方法。
第四，综合产品和过程开发（IPPD）。
要求以多专业综合小组（IPT）的方式管理各种关键的过程，以用户满意为核心。
所谓关键的过程包括签订合同、经费管理、项目管理、确定要求、使用保障、系统工程、技术、试验与评价等。
根据这一管理模式，一种武器系统或装备由一个项目主任（或系统型号主任）负责其全寿命管理。
项目主任下设一个项目办公室（SPO）。
项目办公室汇集了诸如研究、设计、计划、财务、技术管理、系统分析、数据分析管理、合同管理、试验评价及后勤保障等各方面的专业人员，其数量和专业根据需要做相应的调整。
例如，F-22飞机项目办公室目前有350人。
项目办公室采用“综合产品小组”的组织形式开展工作。
就具体的装备采办项目而言，型号办公室不仅要确保向用户交付易于保障的装备，还要确保装备交付使用后能得到有效保障。
在装备采办过程中，为了确保向用户交付易于保障的装备，型号办公室要与使用司令部一起，督促承包商开展“综合后勤保障”（也就是我们现在所说的“综合保障”）工作，使交付的装备本身容易保障，并在交付装备的同时提供配套的各种保障资源。
俄罗斯的军事力量俄罗斯的武装力量俄罗斯武装力量分为陆军、海军和空军三个军种和战略导弹兵、太空兵和空降兵三个兵种。
除武装力量外，军事组织中还包括其他军队。
一陆军陆军是人数最多的军种，由摩托化步兵、坦克兵、导弹兵与炮兵、队属防空兵、陆军航空兵和空降兵等兵种，以及专业兵（侦察、通信、无线电电子斗争、工程、三防、核技术、技术保障、汽车、后方警戒）和后勤部队及后勤机构组成。
目前，陆军编制员额约46万人，按战略方向共划分为6个军区：远东军区（远东战略方向）、西伯利亚军区（西伯利亚战略方向）、伏尔加河沿岸-乌拉尔军区（中央－亚洲战略方向）、北高加索军区（西南战略方向）、莫斯科军区（西部战略方向）、列宁格勒军区（西北战略方向）。
编有7个集团军、2个军、1个驻外军队集群（隶属北高加索军区、驻摩尔多瓦），共22个摩托化步兵师、7个坦克师、2个炮兵师、2个机炮师，又11个摩托化步兵旅、6个炮兵旅、1个火箭炮旅、11个直升机团，以及直属军区的9个独立导弹旅、12个独立防空导弹旅、2个独立空降或空降强击旅、7个独立特种旅。
陆军的主要武器装备有：T－64、T－72、T－80、T －90等各型主战坦克约9300辆，其中最新式的T－90坦克目前已装备了1个坦克师；БМП-－1、БМП-－2、БМП-－3型步兵战车约16000辆车，БТР－60、БТР－70、БТР－80、БТР－90型装甲输送车约2400辆；120毫米以上口径火炮约10000门，各型多管火箭炮约1000门；反坦克导弹发射装置约1600部；卡—50、米—24、米—28等型战斗直升机、米—17、米—24B、米—25、米—26等型运输直升机2400余架。
二海军海军在俄罗斯武装力量中始终占有重要地位，被视为“国家政策的重要工具之一，是国家海上实力的主要组成部分和基础”。
海军分为战略核力量和一般任务力量（即常规力量）两部分。
其中，战略核力量（弹道导弹核潜艇部队）是三位一体战略核力量的重要组成部分。
俄罗斯空军装备1997年7月16日，时任俄联邦总统叶利钦发布总统令，明确在原防空军和空军基础上重新组建新的空军。
1998年3月1日，新的空军司令部在原防空军和空军司令部基础上组建完成，标志着原防空军和原空军合并成俄武装力量新的军种——空军。
俄空军的使命:粉碎空中之敌的侵略，保护国家和军事最高领率机关、政治经济中心、工业基地、国家重要基础设施以及军队免受空中之敌的打击，消灭敌常规军事力量和核力量;对其他军兵种提供航空保障。
俄现役武器装备的主要型号包括:歼击机：米格-25、米格-29、米格-31、苏-27、苏-30；强击机:苏-25；远程战略轰炸机:图-22M3、图-95、图-160；军事运输机:安-22、安-70、安-124、伊尔-76;武装直升机:米-8、米-26、米-171、卡-50、卡-52；空中加油机: 伊尔-78;空中指挥机: 伊尔-80、伊尔-96;远程预警机: A-50;准备列装:苏-35C、苏-57等。
一、远程战略轰炸机（一）图-160战略导弹轰炸机1.基本情况图-160轰炸机自20世纪70年代初开始研制，1981年12月原型机首飞， 1987年5月开始服役。
它是苏联图波列夫设计局研制的可变后掠翼超音速远程战略轰炸机，是前苏联最后一代、俄罗斯最新一代的远程战略轰炸机，是有史以来制造的最重的轰炸机，性能和美国的B—1B战略轰炸机相当。
北约组织给予绰号“海盗旗”。
2.战技术性能（二）图-22M3战略轰炸机1.基本情况图-22M3逆火战略轰炸机，俄罗斯图波列夫航空科技技术联合体研制的变后掠超音速轰炸机，属中程轰炸机，北约组织取的绰号为“逆火”。
2.战技术性能二、运输机二、军用运输机（一）安-124重型军用运输机1.基本情况安-124由前苏联安东诺夫设计集团设计，在80年代是世界最大的战略重型运输机。
安-124替代了1974年停产的安-22重型运输机，在性能上优于目前美国最大的C-5运输机，绰号鲁斯兰，是俄罗斯民间故事中的一个英雄的名字。
美国空军后勤装备发展经验及启示本文从后勤装备信息化元素构成、关键技术采用、军民一体融合保障和科研管理体制四个方面分析了美国空军后勤装备发展经验，提出了提升空军后勤装备建设高科技水平、实施空军后勤装备保障军民一体化、加快空军后勤装备信息化系统建设、加强空军后勤装备科技创新理论研究等建设措施。
标签：美国空军；后勤装备；经验及启示一、美国空军后勤装备发展经验从20世纪90年代起，美空军提出了“全球到达，全球力量”、“保持基本力量”战略。
美空军后勤为实现其战略，在空军后勤装备发展建设中贯彻了值得借鉴的做法。
(一)增大后勤装备信息化元素构成比例自20世纪80年代以来，美空军就依托科技进步，增大后勤装备的信息化技术含量，用先进的信息化装备去完成后勤保障任务，减轻后勤负担，将后勤建设成为现代化的、由更大技术能力装备的、技术密集型力量。
美空军采用远程数字化放射诊断系统，利用扫描系统将图像输人计算机，用户可通过计算机网络将图像和数据传输到数百甚至数千公里以外的医院，以帮助那里的医生进行会诊。
该系统还可用于显示和传输超声波测试情况、核磁共振图像和CAT图像数据。
美空军采用自动化和信息技术，开展军用飞机加油卡计划，使军用飞机可在任何机场加油。
美空军后勤中心耗资10亿美元，建成了需求量资料数据库、武器系统管理信息系统、合同数据管理系统、库存品控制与分发系统、增强型运输自动化数据系统、仓库维修管理信息系统、工程数据计算机辅助检测系统、局部网络和网络连接系统等，使后勤装备的信息化元素构成比例显著增大，较好地适应信息化条件下现代战争后勤保障的需要。
（二)突出后勤装备关键技术升级换代美参谋长联席会议颁发的《2010年联合构想》勾画出美军军队建设和军队作战的基本内容，也成了后勤建设和后勤装备发展的重要依据。
美国《空军2005》白皮书对未来30年美空军的概念、能力、技术进行了全面透彻的分析探讨，具有很强的超前性和指导性，评估出未来最有影响力的10个系统和11类关键技术。
伊拉克战争中美军后勤保障装备运用特点伊拉克战争是美军进行后勤改革以来进行的一次大规模军事行动。
在战争中，尽管美军后勤保障遇到了一些困难，但依靠其周密筹划和严密组织，特别是使用大量先进的后勤装备，有效地保障了部队作战，充分显示了美军后勤保障的优势。
一、美军后勤保障装备的运用特点1．战略机动装备高速运转，“兵力投送”快速准确冷战结束后，美军将其“前沿部署”战略调整为“前沿存在”，大量减少在海外的基地和驻军，这就要求美军必须拥有快速兵力投送能力。
美陆军提出应在96小时内将1个旅、120小时内将1个师、30天内将1个5师制应急军连同其战斗勤务保障力量投送到世界任何事发地点。
为满足这一需求，海湾战争后，美军加强了战略空运和战略海运力量的建设，并在重点地区强化了装备物资预置，以缩短对突发事件的反应时间。
在此次伊拉克战争中，美军通过使用大量的战略机动装备，空运与海运相结合，向海湾地区及时进行了兵力投送和物资装备运输，为战前准备和保证战争顺利进行起到了至关重要的作用。
①使用战略空运装备，确保人员、物资快速抵达美军的空运力量主要包括建制空运部队和民用后备航空队。
战略空运主要由美军运输司令部所属空中机动司令部负责。
空中机动司令部下辖2个航空队，承担战略空运任务的主要装备是104架C-5战略运输机和58架C-17战略运输机。
民用后备航空队和其他商用飞机是美军战时空运的重要补充力量，国防部必要时可征调民用飞机向战区运送部队和战备物资，以弥补军队运力的不足。
今年2月8日，根据国防部与22家国内航空公司达成的协议，美军首批征用了47架民用飞机和31架宽体运输机。
2月14日，美军还租用了2架俄罗斯“安-124”大型运输机，将一批军需食品和装备从美国驻德国的基地运抵保加利亚黑海城市布尔加斯附近的萨拉佛沃机场，为对伊作战进行准备。
此后连续几天，美军一直租用“安-124”运输机从德国和法国向保加利亚空运军需物资。
据美军运输司令部透露，此次空运是继1948年6月至1949年9月的“柏林空运”和海湾战争空运之后最大的一次军事空运，在战争部署阶段共空运人员16.3万名，空运和海运装备物资36万吨。
美国的军事后勤管理制度一、美国军事后勤管理的组织结构美国军事后勤管理制度的组织结构分为军事后勤总装管理局、军事分销局、军事补给管理署和军事运输管理司令部。
这些组织构成了军事后勤管理系统的核心。
在这些组织中，军事后勤总装管理局是负责规划和管理军队后勤供应的中央机构；军事分销局是负责采购和分配军队的后勤物资；军事补给管理署是负责军队的后勤补给管理；军事运输管理司令部负责组织和管理军队的后勤运输。
除了这些核心组织外，美国军事后勤管理还分为陆军后勤管理系统、海军后勤管理系统和空军后勤管理系统等不同服务的后勤管理系统。
这些不同的后勤管理系统相互衔接、互相配合，共同构成了美国军事后勤管理系统的整体。
二、美国军事后勤管理的基本职能美国军事后勤管理的基本职能包括物资管理、装备管理、人员管理、运输管理和补给管理。
物资管理是指对军队的各种后勤物资进行分类、存储、保管、配发和处置等活动；装备管理是对军队的各种武器装备进行分类、维护、维修、检验和更新等活动；人员管理是对军队后勤人员的编制、招募、培训、调配和评价等活动；运输管理是组织和安排军队的物资、装备和人员的运输和调度；补给管理是对军队的日常生活用品、食品、医疗用品和燃料等进行储备、供应和分配等活动。
这些基本职能相互配合，共同构成了保障军队日常生活和作战活动所需的后勤保障体系。
三、美国军事后勤管理的特点美国军事后勤管理的特点主要包括科技化、国际化、市场化和专业化等特点。
科技化是指美国军事后勤管理借助先进的信息技术、通信技术、运输技术和供应链管理技术等现代科技手段，提高后勤管理的效率和精度；国际化是指美国军事后勤管理需要面对全球化的战争环境和全球化的供应链，必须具备跨国界、跨文化、跨时区的后勤管理能力；市场化是指美国军事后勤管理需要借鉴市场经济的供应链管理思想，实行定价、竞标、招标和合同等市场化的管理方式；专业化是指美国军事后勤管理需要具备高度专业化的后勤管理队伍和后勤管理机构，严格遵循后勤管理的专业标准和程序。
伊拉克战争对空军航空装备保障建设的启示
毕雁翎
【期刊名称】《空军装备》
【年(卷),期】2003(000)007
【摘要】综观伊拉克战争历程,美国空军的航空装备保障既延续了以往高技术战争的一般特点，又显现了许多引人注目的新变化。
认真研究伊拉克战争，总结借鉴美军经验，对扎实做好军事斗争准备、加快空军航空装备保障建设具有重要意义。
【总页数】2页(P10-11)
【作者】毕雁翎
【作者单位】空装外场部部长
【正文语种】中文
【中图分类】E712.54
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基地上，现将这些装备现状与研制发展情况简介如下。
后勤装备现状 1.飞机加油设备外军飞机加油设备有4种：管道加油系统、野战机场集中加油设备、地面加油车和空中加油飞机。
外国空军机场普遍使用可拆装式管道加油系统，其加油机组为加油车式，机组设备可用汽车运输。
美空军管道加油系统A/S32R-14的加油机组为拖车式，其加油速度为0-2700升/分，有两个重力加油枪和两个压力加油接头。
苏空军Ц3T-4管道加油系统的单个加油机组加油能力为500升/分，共12个加油机组，可同时为12架飞机加油。
军用机场除管道加油系统外，还配备有飞机加油车，可在管道系统遭到破坏时机动使用。
为满足飞机加油量大和快速加油需要，飞机加油车的容量和加油速度都不断增大。
美空军的M131系列、日空军TF5和苏空军的T3-30等加油车，其油罐容量均在20000升左右，加油速度约为2000升/分。
外国空军机场，除装备上述加油设备外，一般还配备有野战机场集中加油设备。
它主要由几个软体油罐、油泵、加油软管和加油枪（接头）组成。
软体油罐可折叠收放，全套设备可放在汽车或飞机上运输。
空中加油飞机用于在空中为飞机加油，目前已有20多个国家拥有加油机。
在历次局部战争中，空中加油机显示出极大的优越性。
1986年美袭击利比亚战斗中，美从英国基地出动28架空中加油机，为同时起飞的29架F-111战斗轰炸机空中加油6次，使其续航时间达14小时（正常为2时）。
世界现共有加油飞机1000多架，受油机10000多架，其中美、苏分别为
820架和156架。
美、苏和英国空军都编有独立的空中加油机联队（团）。
2.飞机拦阻设备外国空军机场基本都安装有飞机地面拦阻设备，用于拦阻冲出跑道的失事飞机，它由拦阻网（索）、升降柱、制动系统、液压装置及缠带装置等组成。
拦阻设备有3种：网式、钢索式和网索混合式。
各国空军大部分装备网索混合式拦阻设备。
拦阻网（索）升降可遥控或自动控制，升起时间为数秒，最先进的达1秒。
一般用于拦阻小、中型飞机。
美空军64型拦阻网有两排网，可拦阻重360吨大型飞机，制动距离360米。
英国的BAK-12拦阻网可拦阻重40吨飞机，制动距离为366米。
目前，美、英两国正研制新型拦阻设备，该设备为酚醛或甲醛泡沫塑料垫，放置在跑道的端保险道上。
这种装置用于拦阻大型飞机，可在现场用简单搅拌和浇注设备，即可压制，其优点是价格低廉，安全可靠，无需专人看管和维护。
美国波音747、英国慧星4B飞机进行了拦阻试验，效果良好。
3.机场伪装器材在历次战争中，机场都是被攻击的重要目标，目前各国研制出大量新型攻击机场的武器。
因此，机场伪装仍受到各国空军的极大关注。
机场伪装器材包括机场设施和飞机的伪装用器材。
假飞机是机场的主要伪装设备。
在第二次世界大战时，外国使用假飞机掩蔽真飞机，收到很大效果。
过去假飞机是用金属和木材制造，成本很高。
现美国空军已研制出用塑料和少量铝合金制造出假F16战斗机，尺寸与真飞机相同，在空中观察与真飞机毫无区别，其造价只有真飞机的1/1200。
有的国家还制
造出塑料充气假飞机，其外形和大小与真飞机完全相同。
机场上修建假的或隐蔽建筑。
外国空军机场，尤其是一线机场基本都修建有地下指挥所、人员掩蔽部等，并设置有假飞机库、假飞机修理车间等。
目前假建筑大多使用充气式设施。
4.机场抢修器材机场被炸后，各国基本都使用金属道面板，修补被炸的跑道上的弹坑。
美空军使用AM-2铝道面板，尺寸为3600×600×38毫米，每块重量为64.8公斤。
苏空军基本使用钢道面板，也有部分铝道面板。
英空军除用铝道面板外，还用车载卷帘式道面板修补弹坑，其牌号为“雷亚德”60型，它由铝合金板条联锁而成。
用完后，道面板可卷起放在12吨跑道修理专用车上。
美、瑞典等国也制造有类似的卷帘道面板，看来今后使用这类道面板修跑道会日益增多。
美空军AM-2铝道面板装配情况（见图）。
5.机场驱鸟设备每年各国空军因鸟撞飞机遭受的损失惊人。
1988年9月，美新研制的B-1B轰炸机与鸟相撞，使价值两亿美元的飞机当场坠毁。
1989年世界航空博览会，苏米格-29飞机表演失事，也是鸟撞飞机造成。
因为大部分鸟与飞机相撞均发生在机场内。
故外国空军在鸟类出没的空军基地均设置有机场驱鸟设备，主要有：活动电子猛禽模型、直径80厘米的聚氯乙烯人眼模型、怪异音响设备、探测鸟群雷达、遥控飞机模型等。
目前，正研制电子计算机驱鸟设备。
6.空军后勤自动化指挥与管理系统后勤自动化指挥与管理系统是外国空军后勤主要装备，发达国家空军后勤已实现了三级自动化网络：空军后勤部、
空军后勤中心和空军基地。
美空军后勤指挥与管理在70年代初实现了自动化。
当时空军共有1429台计算机。
大多数用于后勤系统。
进行自动化管理后，美空军后勤人员大大减少。
从1966年的20万人减到14万人，后又减到9万人。
空军仓库实行自动化管理后，使库存减少了一半，并撤销了43个空军基地仓库。
在越南战争后期，美军在越南使用了计算机，通过美国内后勤自动化系统和空运，使紧急物资从申请到运抵越南只需1-2天。
今后发展的主要趋势到本世纪末，外国空军后勤装备大部分不会有突破性发展，侧重发展与研制的有以下几个方面。
1.研制隐蔽和有防护能力的机场设施与设备历次战争，机场都是首要被攻击的目标，尤其1967年中东战争埃及机场被炸后，各国非常重视机场生存能力。
北约各国、苏联、日本等主要机场都修建有单机钢筋混凝土掩蔽库。
苏联在亚洲的29个机场上，修有飞机掩蔽库1100多个。
日本空军单机掩蔽库现有40个。
准备到1990年底再修建50个。
今后还准备大力修建地下指挥所、地下油库、地下弹药库等防护设施。
美空军在21世纪空军基地生存能力计划中，同样强调加强机场防护设施的修筑。
在研制隐蔽机场技术上，美空军在英国修建的隐形机场较为先进。
隐形机场就是用新技术伪装机场跑道和设施，将跑道和机场混凝土建筑物上涂以特殊化学涂料，使之在雷达荧光屏上不易反射，或反射成草地图象。
2.试制保障飞机应急起飞的设备由于机场极易遭到破坏，各国都利用先进技术，研制保障
飞机应急起飞设备，以便跑道被炸后，尽快保障飞机升空作战。
美空军研制出飞机应急起飞气垫平台，可在被炸跑道上，装载战斗机滑跑，飞机起飞后收回再次使用。
一个机场有10-20个气垫平台，在一小时内可供70架战斗机起飞之用。
苏空军现正试验机场用起飞弹射平台，不用跑道，飞机在弹射平台上即可起飞，并用米格-29成功地进行了试验。
意大利制造的后勤保障装甲车，车上可装保障飞机起飞用的主要设备，如导航、指挥、通信、电源和灯光等设备，机场被炸后，可将车开到公路跑道或野战机场，快速开设临时机场。
3.发展空运和空投型后勤装备空军后勤装备和人员空运转场，是航空兵部队快速部署的必要条件。
在第二次世界大战和战后局部战争中，都实施过后勤装备和人员随同航空兵空运转场。
美空军一个F-15战斗机中队（24架飞机）向国外派遣时，空运地面保障设备，如电源车、充氧（氮）车、空调车和电子检验设备时，需使用载重40吨的C-141运输机18架。
如减少后勤装备重量和使其小型化，可大量减少空运工具和提高后勤机动能力。
因而各国空军后勤尽量减少装备重量和使其小型化。
美空军使用的直流电源车重为100公斤左右，牵引波音-707大型飞机的电源和牵引两用车重也只有1000公斤。
美、苏的野战机场集中加油系统，全套设备都可空运或空投。
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