铁路敞车技术参数一览

火车敞车各车型技术参数注：* 为克石化公司常用车型纸箱罐装设计方案以2号300*300*470*0.83=35.109公斤沥青装车措施1：火车每层立280*280 *460箱，每箱30公斤一层=351只（每一竖排=9只箱横包排=39*3=117只箱）2：351箱*5立层装车=1755箱*31=54405公斤高23003：351箱*6立=351*2106箱*31=65286 高27604：3层立式27只箱包每个837公斤2层立一层卧包24只箱744公斤5：装车中间立6层箱，21762公斤，两边立5层箱倒放一层9*26*5*31+（6*26*31）=36270+4836=41106+立21762=62868公斤3层立式27只箱包每个837公斤2层立一层卧包24只箱744公斤，6：运用280*280 *460纸箱，采用装车中间立6层箱，21762公斤，两边立5层箱倒放一层9*26*5*31+（6*26*31）=36270+4836=41106+立6层箱21762=62868公斤7: 3层立式27只箱包每个837公斤2层立一层卧包24只箱744公斤，火车装包可以根据敞车车型不同进行调节装车。

注：运用320*320*460纸箱装60T沥青需1500个纸箱运用280*280*460纸箱装60T沥青需个纸箱8:纸箱成本320*320*460=6.75元/只280*280*460=6.16元/只9: 火车装60T沥青纸箱数火车装60T需320*320*460纸箱1500只=6.75*1500=10125元火车装60T需280*280*460纸箱只=6.16*=12320元火车装60T纸箱成本增长12320元-10125元=2195元10：每吨纸箱成本/只每吨320*320*460纸箱成本=168.75元每吨280*280*460纸箱成本=205.33元11：内膜袋成本/套320*320*460纸箱用内膜袋成本3.51元/套280*280*460纸箱用内膜袋成本3.1元/套12：火车装60T沥青纸箱内膜袋数火车装60T需320*320*460纸箱内膜袋1500套=3.51*1500=5265元火车装60T需280*280*460纸箱内膜袋套=3.1*=6200元火车装60T纸箱内膜袋成本增长6200元-5265元=930元13：每吨纸箱内膜袋成本/:套每吨320*320*460纸箱内膜袋成本=87.75元每吨320*320*460成本=纸箱内膜袋103.33元14：缠绕膜费用缠绕膜缠一种350克，每公斤缠绕膜20元，一种包人工费2元=一种包9元，一种60T车皮78只包*9=702元15：吨袋费用（60T78只吨包）吨袋每个40至30元*78=3120和2340元16：每吨成本比较：火车装320*320*460每吨成本：纸箱168.75+内膜袋87.75+缠绕膜9+吨袋40=305.5元火车装280*280*460每吨成本：纸箱205.33+内膜袋103.33+缠绕膜9+吨袋40=357.66元运用320*320*460纸箱与运用280*280*460纸箱每吨成本增长52.16元（其中涉及缠绕膜，吨袋费用）。

C70型通用敞车1 主要用途C70型通用敞车是供中国准轨铁路使用,主要用于装运煤炭、矿石、建材、机械设备、钢材及木材等货物的通用铁路车辆,除能满足人工装卸外，还能适应翻车机等机械化卸车作业，并能适应解冻库的要求。

2 主要特点2。

1 采用屈服极限为450MPa的高强度钢和新型中梁，载重大、自重轻；优化了底架结构，提高了纵向承载能力，适应万吨重载列车的运输要求。

2。

2 车体内长13m,满足较长货物的运输要求；对底架结构进行了优化，车辆中部集载能力达到39吨，较C64型敞车提高了70%，可运输的集载货物范围更广。

2.3 采用新型中立门结构，提高了车门的可靠性,可解决现有C64型敞车最大的惯性质量问题。

2。

4 采用E级钢17型高强度车钩和大容量缓冲器，提高了车钩缓冲装置的使用可靠性。

2。

5 采用转K6型或转K5型转向架，确保车辆运营速度达120km/h ，满足提速要求;改善了车辆运行品质，降低了轮轨间作用力,减轻了轮轨磨耗.2。

6 侧柱采用新型双曲面冷弯型钢，提高了强度和刚度，更适应翻车机作业。

2.7 满足现有敞车的互换性要求,主要零部件与现有敞车通用互换，方便维护和检修。

3 主要性能参数载重70t自重≤23。

8t轴重23t错误!容积77m3比容1。

1m3/t自重系数0。

33每延米重≤6。

69t/m商业运营速度120km/h通过最小曲线半径145m全车制动倍率11.2全车制动率(常用制动位)空车19。

4%重车17.4% 限界：符合GB146.1—1983《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定4 主要尺寸车辆长度13976mm车辆定距9210mm车辆最大宽度3242mm车辆最大高度3143mm车体内长13000mm车体内宽上侧板处2892mm连铁处2792mm 车体内高2050mm地板面距轨面高(空车) 1083mm车钩中心线高（空车) 880mm门孔尺寸（宽×高)侧开门孔1620mm×1900mm下侧门孔1250mm×951mm 固定轴距转K6型1830mm转K5型1800mm 车轮直径840mm5 主要结构该车主要由车体、转向架、车钩缓冲装置及制动装置等组成。

适用标准文案全路棚车各车型技术参数一览车型代码自重载重轴数车底架尺寸商业运转速度总容积车辆最大(t)(t)（长 * 宽） mm km/h（宽＊高） mmP5050413100*290080( 重)1003320*4461 P6060415500*303080( 重)1203338*4547 P612460415500*303080( 重)1203336*4220 P622460415500*282080( 重)1203312*4220 P62N60415500*282080( 重)1203312*4220 P62NT60415500*28201201203312*4220 P62T2460415500*28201201203312*4220 P632460415750*278380( 重)1373274*4546 P6458415500*282080( 重)1163336*4160 P64A58415500*282080( 重)1353320*4445 P64AK58415500*28201201353320*4445 P64AT58415500*28201201353320*4445 P64GK2460415500*28201201353340*4448 P64GT60415500*28201201353340*4448 P64T58415500*28201201163336*4160 P652658415500*28201001353320*4657 P7070t416100*28001201453300*4770 TP64GK60t415500*18201201353340*4480 P66K≤ 24 t60t415500*28001201353170*4585 P66H≤ 24 t60t415500*28001201353170*4585 P70A≤ 23.8 t70t415500*28001201403170*4726全路敞车各车型技术参数一览车型自重载重容积（ m3 ）车内长×宽×高（mm ）最大宽×高轴数车体材质结构速度(t)(t)（ mm ）(km/h)C166********× 2888 × 14003192× 25274普碳钢100 C16A4410990× 2890 × 14003180× 25034耐候钢100 C5D6512500× 2890 × 22003180× 32835耐候钢100 C61236111012× 2890 × 22003243× 32934全钢耐腐85 C61K6111000× 2890 × 22003242× 33004耐候钢120 C61T6111000× 2890 × 22003242× 32974耐候钢100 C61Y606711000× 2890× 21703242× 32604耐候钢100 C61YK606711000× 2890× 21703242× 32604耐候钢120 C626012488× 2798× 20003190× 29934全钢100 C62A6012500× 2900× 20003196× 30834全钢85C62BC62A*6012500× 2890 × 20003196× 30954普碳钢85 C62A*K6012500× 2890 × 20003196× 31024普碳钢120 C62AKC62A*T226012500× 2890 × 20003196× 30994普碳钢100 C62ATC62BK6012500× 2890 × 20003242× 31024耐候钢120 C62BT6012500× 2890 × 20003242× 30994耐候钢100C62M6012277× 2750 × 19003100× 31964木墙90 12074× 2750 × 1900C636110300× 2890 × 23753184× 34464耐候钢100C63A6110300× 2890 × 23753184× 34464耐候钢100C646112490× 2890 × 20503242× 31424全钢100C64A604耐候钢100C64K6112490× 2890 × 2050 3242× 31424全钢120C64H6112490× 2890 × 20503242× 31424全钢120C64T6112490× 2890 × 20503242× 31424全钢90C656012988× 2796 × 19003190× 32674全钢100C70707713000× 2892 × 20503242× 31434强钢120 C70HC76247610520×29743184× 35924高强钢100C76A24864高强钢100C76B23768210400×29743184× 35204高强钢100C76C23768210400×29743184× 35204高强钢100C76H247610520×29743184× 35924高强钢100C8020808710728× 29463184× 37934铝合金100 C80HC80A8010550× 2876 × 27003244× 37654高强钢100 C80AHC80B8010550× 2976 × 2700 3284× 37674不锈钢100 C80BHC80C8010000× 27003380× 35484高强钢100CF606812488× 2618 × 19003180× 30344普碳钢100铁路集装箱各箱类技术参数一览型箱类箱主自重总重外面尺寸（毫米）内部尺寸 (毫米 )容积代码 (吨)(吨)长宽高长宽高（立方米）20 英尺通用集装箱60582432595898235239888123弧型罐式集装箱6058243289---86双层汽车集装箱TB15605824332058672333048009 Q干散货集装箱60582432595900237232 8103散装水泥罐式集装箱6058243289---22 86水煤浆罐式集装箱6058243259---22 81折叠式台架集装箱305610315340-286318-5080框架罐式集装箱6058243259---26 8125 英尺板架式汽车集装箱7675318348----040 英尺通用集装箱12192432891203235269 28622845 英尺冷藏集装箱13712432891271229255 68664448 英尺通用集装箱14632432431447235224 088020双层汽车集装箱15402503201518241309 00066450 英尺1540330板架式汽车集装箱60270----00GK1 工矿调车机数据参数；机车尺寸（长×宽×高）14900 ×3176 ×4709mmDF4D型内燃机车主要技术参数机车外形尺寸 (长×宽×高): 21100 ×3309 ×4755mm大湾：煤仓收斗 6 米装车状态： 3.3 米野马寨采专线人行天桥侵限表示图石砟漏斗石砟漏斗人行天漏斗距轨面桥中部底面距5.7 米人行天桥轨面最底面距轨大距离面米4.75 米钢轨钢轨。

c70型通用敞车基本构造【最新版】目录一、C70 型通用敞车的主要用途二、C70 型通用敞车的主要特点1.高强度钢和新型中梁2.车体内长 13m3.新型中立门结构4.E 级钢 17 型高强度车钩和大容量缓冲器5.转 K6 型或转 K5 型转向架6.新型双曲面冷弯型钢7.满足现有敞车的互换性要求三、C70 型通用敞车的主要性能参数四、C70 型通用敞车的尺寸正文C70 型通用敞车是一种主要用于中国准轨铁路的货运车辆，可以装运煤炭、矿石、建材、机械设备、钢材及木材等货物。

除了能满足人工装卸，还能适应翻车机等机械化卸车作业，并能适应解冻库的要求。

C70 型通用敞车的主要特点包括：采用屈服极限为 450mpa 的高强度钢和新型中梁，使得车辆的载重大、自重轻；优化了底架结构，提高了纵向承载能力，适应万吨重载列车的运输要求。

车体内长 13m，满足较长货物的运输要求；对底架结构进行了优化，车辆中部集载能力达到 39 吨，较 C64 型敞车提高了 70%，可运输的集载货物范围更广。

采用新型中立门结构，提高了车门的可靠性，可解决现有 C64 型敞车最大的惯性质量问题。

采用 E 级钢 17 型高强度车钩和大容量缓冲器，提高了车钩缓冲装置的使用可靠性。

采用转 K6 型或转 K5 型转向架，确保车辆运营速度达 120kmh，满足提速要求；改善了车辆运行品质，降低了轮轨间作用力，减轻了轮轨磨耗。

侧柱采用新型双曲面冷弯型钢，提高了强度和刚度，更适应翻车机作业。

满足现有敞车的互换性要求，主要零部件与现有敞车通用互换，方便维护和检修。

C70 型通用敞车的主要性能参数包括：载重 70t，自重 23.8t，轴重23t，容积 77m3，比容 1.1m3t，自重系数 0.33，每延米重 6.69tm，商业运营速度 120kmh，通过最小曲线半径 145m，全车制动倍率 11.2，全车制动率 (常用制动位) 空车 19.4%，重车 17.4%，限界：符合GB146.1-1983 标准轨距铁路机车车辆限界的规定。

敞车主要装运不怕受潮的货。

对于不能装棚车的货物，采取防潮、防盗措施能保证货物安全的，也可以使用敞车装载。

我国现有60吨和50吨的敞车较多。

装敞车的散装货物，凡能捆扎成件的（如钢材、钢管等），应尽量捆扎成大件，每车不超过100件。

敞车货物的配载，也应充分考虑利用货车的载重量和容积，在保证货物安全运送的前提下尽量做到满载。

铁路敞车的常用数据
类型自重载重容积车内长×宽×高最大宽×高车底板距轨面高度底板材质
C13 17.7 60 57.3 12920*2750*1600 3160*3045 1293 木
C16 19.3 60 49.9 12500*2900*1400 3190*2484 1097 钢
C60 17.2 60 67.4 12920*2820*1850 3160*3137 1147 木
C62 18.2 60 68.8 12500*2900*1900 3180*3149 1079 钢
C65 19.3 60 75.0 13000*2900*2000 3190*3267 1073 钢
注：重量的单位为吨，长宽高的单位为毫米，容积的单位为立方米。

密封原理
当紧固锁紧螺母时,弹性卡套受两个分力作用， 其一水平向右，压紧密封圈产生密封作用，其二指向 管路中心线，使弹性卡套闭合，箍紧管路，满足紧固 要求。
车钩缓冲装置
车辆的1位端采用17型车钩及配套的17型铸造钩尾框， 2位端采用16型车钩及配套的16型铸造钩尾框。采用MT-2 型缓冲器、合金钢钩尾销。将3辆车设为一组时，车组中 部车辆间的连接可以采用RFC型牵引杆。
主要类型、特点与技术参数
主要类型
80 t级运煤专用敞包括C80(H)型铝合金运 煤专用敞车、C80A(H)型全钢运煤专用敞车、 C80B(H)型不锈钢运煤专用敞车和C80C、 C80CA全钢运煤专用敞车。 C80、C80A和C80B型车装用转K6转向架， C80H、C80AH、C80BH型车装用转K5转向 架，C80C和C80CA装用转K7型转向架。
主要类型、特点与技术参数
车型类型 参数类型 车体尺寸 (长*宽*高)(mm) 最高运行速度(km/h)[3] 轴重(t) 车辆定距(mm) 空车重心高(mm) 重车重心高(mm) C80（C80H） 12000*3184*3752 100 25 8200 1325 1997 C80A（C80AH） 12000x3244x3762[1] 12000x3244x3769[2] 100 C80B（C80BH） 12000*3284*3767 100 25 8200 1010 2126
外观检查：
有下列情形之一者，需更换相应的零件。控制型转向架 a)钩身磨耗板磨耗深度大于板厚的一半（3mm）或丢失者； b)具有过渡锈蚀、磨耗影响车钩作用性能者； c)焊补修理不当者； d)目视可见的扭曲或弯曲者； e)破损或零件丢失者； f)钩头、钩舌有裂纹者； g)开口销丢失者。

C70型通用敞车1 主要用途C70型通用敞车是供中国准轨铁路使用，主要用于装运煤炭、矿石、建材、机械设备、钢材及木材等货物的通用铁路车辆，除能满足人工装卸外，还能适应翻车机等机械化卸车作业，并能适应解冻库的要求。

2 主要特点2.1 采用屈服极限为450MPa的高强度钢和新型中梁，载重大、自重轻；优化了底架结构，提高了纵向承载能力，适应万吨重载列车的运输要求。

2.2 车体内长13m，满足较长货物的运输要求；对底架结构进行了优化，车辆中部集载能力达到39吨，较C64型敞车提高了70%，可运输的集载货物范围更广。

2.3 采用新型中立门结构，提高了车门的可靠性，可解决现有C64型敞车最大的惯性质量问题。

2.4 采用E级钢17型高强度车钩和大容量缓冲器，提高了车钩缓冲装置的使用可靠性。

2.5 采用转K6型或转K5型转向架，确保车辆运营速度达120km/h ，满足提速要求；改善了车辆运行品质，降低了轮轨间作用力，减轻了轮轨磨耗。

2.6 侧柱采用新型双曲面冷弯型钢，提高了强度和刚度，更适应翻车机作业。

2.7 满足现有敞车的互换性要求，主要零部件与现有敞车通用互换，方便维护和检修。

3 主要性能参数载重70t自重≤23.8t轴重23t＋2％－1％容积77m3比容 1.1m3/t自重系数0.33每延米重≤6.69t/m商业运营速度120km/h通过最小曲线半径145m全车制动倍率11.2全车制动率(常用制动位)空车19.4%重车17.4% 限界：符合GB146.1-1983《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定4 主要尺寸车辆长度13976mm车辆定距9210mm车辆最大宽度3242mm车辆最大高度3143mm车体内长13000mm车体内宽上侧板处2892mm连铁处2792mm 车体内高2050mm地板面距轨面高(空车) 1083mm车钩中心线高(空车) 880mm门孔尺寸（宽×高）侧开门孔1620mm×1900mm下侧门孔1250mm×951mm 固定轴距转K6型1830mm转K5型1800mm 车轮直径840mm5 主要结构该车主要由车体、转向架、车钩缓冲装置及制动装置等组成。

C70型通用敞车1 主要用途C70型通用敞车是供中国准轨铁路使用，主要用于装运煤炭、矿石、建材、机械设备、钢材及木材等货物的通用铁路车辆，除能满足人工装卸外，还能适应翻车机等机械化卸车作业，并能适应解冻库的要求。

2 主要特点2.1 采用屈服极限为450MPa的高强度钢和新型中梁，载重大、自重轻；优化了底架结构，提高了纵向承载能力，适应万吨重载列车的运输要求。

2.2 车体内长13m，满足较长货物的运输要求；对底架结构进行了优化，车辆中部集载能力达到39吨，较C64型敞车提高了70%，可运输的集载货物范围更广。

2.3 采用新型中立门结构，提高了车门的可靠性，可解决现有C64型敞车最大的惯性质量问题。

2.4 采用E级钢17型高强度车钩和大容量缓冲器，提高了车钩缓冲装置的使用可靠性。

2.5 采用转K6型或转K5型转向架，确保车辆运营速度达120km/h ，满足提速要求；改善了车辆运行品质，降低了轮轨间作用力，减轻了轮轨磨耗。

2.6 侧柱采用新型双曲面冷弯型钢，提高了强度和刚度，更适应翻车机作业。

2.7 满足现有敞车的互换性要求，主要零部件与现有敞车通用互换，方便维护和检修。

3 主要性能参数载重70t自重≤23.8t轴重23t＋2％－1％容积77m3比容 1.1m3/t自重系数0.33每延米重≤6.69t/m商业运营速度120km/h通过最小曲线半径145m全车制动倍率11.2全车制动率(常用制动位)空车19.4%重车17.4% 限界：符合GB146.1-1983《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定4 主要尺寸车辆长度13976mm车辆定距9210mm车辆最大宽度3242mm车辆最大高度3143mm车体内长13000mm车体内宽上侧板处2892mm连铁处2792mm 车体内高2050mm地板面距轨面高(空车) 1083mm车钩中心线高(空车) 880mm门孔尺寸（宽×高）侧开门孔1620mm×1900mm下侧门孔1250mm×951mm 固定轴距转K6型1830mm转K5型1800mm 车轮直径840mm5 主要结构该车主要由车体、转向架、车钩缓冲装置及制动装置等组成。

C70型通用敞车1主要用途C70型通用敞车是供中国准轨铁路使用，主要用于装运煤炭、矿石、建材、机械设备、钢材及木材等货物的通用铁路车辆，除能满足人工装卸外，还能适应翻车机等机械化卸车作业，并能适应解冻库的要求。

2主要特点2. 1采用屈服极限为450MP&的高强度钢和新型中梁，载重大、自重轻；优化了底架结构，提高了纵向承载能力，适应万吨重载列车的运输要求。

2.2车体内长13m,满足较长货物的运输要求；对底架结构进行了优化，车辆中部集载能力达到39吨，较C64型敞车提高了70%,可运输的集载货物范围更广。

2.3采用新型中立门结构，提高了车门的可靠性，可解决现有C64型敞车最大的惯性质量问题。

2. 4采用E级钢17型高强度车钩和大容量缓冲器，提高了车钩缓冲装置的使用可靠性。

2. 5采用转K6型或转K5型转向架，确保车辆运营速度达120km/h ,满足提速要求；改善了车辆运行品质，降低了轮轨间作用力，减轻了轮轨磨耗。

2.6侧柱采用新型双曲面冷弯型钢，提高了强度和刚度，更适应翻车机作业。

2.7满足现有敞车的互换性要求，主要零部件与现有敞车通用互换，方便维护和检修。

3主要性能参数载重70t自重W23.8t轴重容积比容自重系数每延米磴商业运营速度通过最小曲线半径全车制动倍率1. lm3/tW6. 69t/m120km/h11.21・2图1・1 Cro (Cm)型敞车三维示意图图1.2 Cro (Cron)型敞车三维爆炸图5. 1. 1底架底架山中梁、侧梁、枕梁、大横梁、端梁、纵向梁、小横梁及钢地板组焊而成（见图1. 3）o中梁采用310乙字型钢组焊而成，允许采用冷弯中梁，狈卿01OX8OX8的槽形冷弯型钢；枕梁、横梁为钢板组焊结构，底架上铺6mm厚的耐候钢地板；采用锻造上心盘（直径为358mm）及材质为C级铸钢的前、后从板座，前、后从板座与中梁间，脚蹬、牵引钩、绳栓、下侧门搭扣与侧梁间均采用专用拉钏钉连接。

4.性能简介 4.性能简介
轴重： 轴重：25t 载重： 载重：76t 车辆长度： 车辆长度：12000mm 车辆定距：8200mm 车辆定距： 商业运营速度：100km/h 商业运营速度： 自重： 自重：23t 容积： 容积：82m3 内长： 内长：10540mm 地板面高：1053mm 地板面高：
与原型车的比较： 与原型车的比较： 1）增大了浴盆与车轮间的空间，以方便检修作业。 增大了浴盆与车轮间的空间，以方便检修作业。 2）采用加强型的端柱型式。 采用加强型的端柱型式。 3）优化心盘结点的焊接形式。 优化心盘结点的焊接形式。 4）车体内长加长140，以满足容积需要。 车体内长加长140，以满足容积需要。 5）采用新型高强度钢材，以增加强度储备。 采用新型高强度钢材，以增加强度储备。
100kmh100kmh131325t25t轴重中交叉支撑转向架轴重中交叉支撑转向架主要技术参数主要技术参数轨距1435mm通过最小曲线半径145m固定轴距1830mm轴颈中心距1981mm1414增大检修空间前后对比增大检修空间前后对比1515增大检修空间后的车辆增大检修空间后的车辆1616增大检修空间后的车辆增大检修空间后的车辆浴盆部分效果图浴盆部分效果图1717小结小结统一后的统一后的c76c76型敞车在保证车辆性能的基型敞车在保证车辆性能的基础上结构更加合理功能更加完善强度裕量础上结构更加合理功能更加完善强度裕量更加充足从而使安全得以保障
C76型敞车总图 C76型敞车总图
2E中支撑低动力作用转向架 2E中支撑低动力作用转向架
2E中支撑低动力作用转向架结构 2E中支撑低动力作用转向架结构
该转向架为三大件式铸钢转向架，在两侧架 间安装了弹性中交叉支撑机构；设有变摩擦减振 装置；采用两级刚度弹簧，减振簧高于枕簧，从 而提高使用寿命；一系悬挂系统采用“ 而提高使用寿命；一系悬挂系统采用“八”字形 橡胶垫；采用双作用弹性旁承。 弹性中交叉支撑机构增加了转向架的抗菱刚 度，提高转向架的临界速度。八字形橡胶垫实现 轮对的弹性定位。

敞车主要技术规格汇总
容积 车 内 尺 寸 车辆 （m3 (长×宽×高) 宽度 （t） （t） (mm) （mm） ） C50 19 50 57 13000× 2740× 1600 3160 C60 C62 17.2 20.6 60 60 60 自重 载重 最大 高度 (mm) 2940 车辆 轴 轴距 构造 通过最小 车辆 地板 转向架 轮径 车钩 长度 车体材质 速度 半径曲线 定距 面高 制造厂 制造时间 (km/h (mm) (mm) (mm) 型号 (mm) (mm) 数 (mm) ) 14038 4 1750 木墙 100 145 9800 1190 转8A 840 2# 齐齐哈尔 1971-1976 1720 1750 1750 木墙 全钢 木墙 90 100 100 145 145 145 9200 1147 8700 1082 8700 1079 转8 转8A 转8A 840 840 840 2# 13# 齐齐哈尔 株洲 1959 1973
840 16/17 840 16/17 840 16/17
株州
C80A 20.2
敞车主要技术规格汇总
容积 （m3 车型 （t） （t） ） 自重 载重 车 内 尺 寸 (长×宽×高) （mm） 车辆 最大 车辆 轴 轴距 构造 通过最小 车辆 地板 转向架 轮径 车钩 宽度 高度 长度 车体材质 速度 半径曲线 定距 面高 制造厂 制造时间 (km/h (mm) (mm) (mm) 型号 (mm) (mm) (mm) (mm) 数 (mm) )
车型
特点
备注 淘汰中 淘汰中
67.4 12930× 2820× 1850 3160 3137 13908 4 68.8 12488× 2798× 2000 3190 2993 13438 4 69.4 12400× 2800× 2000 3180 3079 13438 4

30t轴重C96(H)型运煤专用敞车
提 纲
1 2 3 4 5 6 7 • 车辆用途 主要特点 主要性能参数及尺寸 主要结构 车辆运用 使用寿命及检修周期 主要材质及图样 列检作业范围及要求
1
车辆用途 C96（H）型运煤专用敞车适用于中国标准轨距铁路， 采用固定编组运输煤炭，可实现不摘钩连续翻卸，满足解 冻库作业要求。
套管 撑杆座组 成（4） 撑杆组成 （2） 撑杆组成 （3） 专用拉铆 钉及套环
撑杆座组 成（3）
专用拉铆 钉及套环
螺栓 M30X130
5.2 制动系统 制动系统主要由风制动装置、电空制动装置和手制动装 置等组成。
制动系统原理图
制动系统（1位端）
限压阀组成
法兰四通 17升风缸组 装
侧重机构
金属护套橡 胶软管
上端梁 角部加强 正面
端墙背面
5.1.4 下侧门 该车每侧侧墙上各设有2扇上翻式下侧门。 下侧门主要由门板、折页、折页座、搭扣、挂环、挂环 座等组成。其开闭操作与C64、C70系列通用敞车相同。
下侧门组成
下侧门组成 垫圈28 下侧门折页 台阶式圆销
下侧门板
下侧门挂环
撑杆组成
侧墙组成
下侧们组 成 端墙组成
底架组成
5.1.1 底架 底架主要由中梁、下侧梁、枕梁、大横梁、小横梁、纵 向梁、浴盆、地板等组焊而成，底架与侧、端墙连接的角部 设有防止积煤的围板。
枕梁组成 不锈钢地板 中梁组成 浴盆组成
大横梁组 成
纵向梁
小横梁
围板
围板
中梁两端采用材质为B＋级铸钢的铸造牵引梁，中部采 用屈服强度为450Mpa高耐候的热轧槽钢组焊中梁或C型冷弯 中梁。 下侧梁为冷弯矩型钢管，枕梁为由上、下盖板及双腹板 组焊而成的变截面箱形结构，大横梁为由浴盆连板、下盖板 及腹板组焊而成的变截面箱形结构，小横梁及纵向梁为压型 槽钢，底架两端铺5mm厚钢地板。浴盆由浴盆底板及斜浴盆 端板组焊而成，下部设有排水孔。

撑杆组成 （2）
撑杆组成 （3） 专用拉铆 钉及套环
撑杆座组 成（3） 专用拉铆 钉及套环
螺栓 M30X130
5.2 制动系统 制动系统主要由风制动装置、电空制动装置和手制动装 置等组成。
制动系统原理图
制动系统（1位端）
限压阀组成
法兰四通
侧重机构
制动缸软管
17升风缸组 装
DN10X20支 管三通组装
底架组成
侧墙组成
下侧们组 成
端墙组成
底架组成
5.1.1 底架 底架主要由中梁、下侧梁、枕梁、大横梁、小横梁、纵 向梁、浴盆、地板等组焊而成，底架与侧、端墙连接的角部 设有防止积煤的围板。
枕梁组成 不锈钢地板 中梁组成 浴盆组成
大横梁组 成
纵向梁
小横梁
围板
围板
中梁两端采用材质为B＋级铸钢的铸造牵引梁，中部采 用屈服强度为450Mpa高耐候的热轧槽钢组焊中梁或C型冷弯 中梁。 下侧梁为冷弯矩型钢管，枕梁为由上、下盖板及双腹板 组焊而成的变截面箱形结构，大横梁为由浴盆连板、下盖板 及腹板组焊而成的变截面箱形结构，小横梁及纵向梁为压型 槽钢，底架两端铺5mm厚钢地板。浴盆由浴盆底板及斜浴盆 端板组焊而成，下部设有排水孔。
5.1.2 侧墙 侧墙由上侧梁、侧柱、侧板、门口板等组焊而成。上侧 梁采用100×100×5的冷弯型钢，侧柱采用压型槽钢，压车 头在上侧梁作用处加焊压车垫板。
上侧梁
压车垫板
挂钩组成
垫板（2）
垫板（1）
扶梯组成 侧横带 侧板 组成 侧柱 搭扣组成
侧墙正面
上门框
折页座
门口板
脚蹬
围板
侧墙背面
5.1.3 端墙 端墙由上端梁、角柱、横带及端板组焊而成。上端梁和 角柱采用冷弯矩形钢管，横带采用压型槽钢，上侧梁与上端 梁结点处组焊角部加强铁。

C70型通用敞车1主要用途C70型通用敞车是供中国准轨铁路使用，主要用于装运煤炭、矿石、建材、机械设备、钢材及木材等货物的通用铁路车辆，除能满足人工装卸外，还能适应翻车机等机械化卸车作业，并能适应解冻库的要求。

2主要特点2.12.239 2.32.5商业运营速度120km/h通过最小曲线半径145m全车制动倍率11.2全车制动率(常用制动位)空车19.4%重车17.4%限界：符合GB146.1-1983《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定4主要尺寸车辆长度13976mm车辆定距9210mm车辆最大宽度3242mm车辆最大高度3143mm车体内长13000mm车体内宽上侧板处2892mm连铁处2792mm450MPa表1.2机械性能Q450NQR1 ≥450 ≥550 ≥20 ≥60图1.1C70（C70H）型敞车三维示意图图1.2C70（C70H）型敞车三维爆炸图5.1.1底架底架由中梁、侧梁、枕梁、大横梁、端梁、纵向梁、小横梁及钢地板组焊而成（见图1.3）。

中梁采用310乙字型钢组焊而成，允许采用冷弯中梁，侧梁为240×80×8的槽形冷弯型钢；枕梁、横梁为钢板组焊结构，底架上铺6mm厚的耐候钢地板；采用锻造上心盘（直径为358mm）及材质为C级铸钢的前、后从板座，前、后从板座与中梁间，脚蹬、牵引钩、绳栓、下侧门搭扣与侧梁间均采用专用拉铆钉连接。

图1.3底架三维示意图5.1.2侧墙侧墙为板柱式结构，由上侧梁、侧柱、侧板、连铁、斜撑、侧柱补强板及侧柱内补强座等组焊而成（见图1.4）。

上侧梁采用140×100×5的冷弯矩形钢管，侧柱采用8mm厚冷弯双曲面帽型钢。

侧柱与侧梁采用专用拉铆钉连接。

5.1.3端墙端墙由上端梁、角柱、横带及端板等组焊而成（见图1.5）。

上端梁、角柱采用160×100×5的冷弯矩形钢管，横带采用断面高度为150的帽型冷弯型钢。