叙述大跨度悬索桥施工的主要步骤及内容

考试承诺书本人郑重承诺：坚决服从考场工作人员和监考教师管理，自觉遵守考试纪律，考试诚实守信，不违规，不作弊。

如有违反，自愿按《三明学院学生学籍管理办C.先支先拆、后支后拆D.重大复杂模板的拆除，事前应制定拆除方案。

3.以下关于内部振动器振捣混凝土时，说法错误的是（ D ）A.垂直插入，直上直下B.插点均匀，切勿漏振C.上下插动，层层扣搭。

D.慢插快拔4.下列哪种防护一般多用于抢修工程（ A ）A.抛石B.框格防护C.挡土墙D.锚杆铁丝网喷浆5.地表排水措施不包括（B ）。

A．截水沟 B．渗井 C．排水沟 D．倒虹吸6.浆砌片石挡土墙施工工艺叙述错误的是（ B ）A.分段处宜设在沉降伸缩缝的位置B.随着墙身的砌筑，待圬工强度达到60%以上时，应及时进行墙后回填C.先角石，后边石或面石，最后才填腹石D.可以采用坐浆法或挤浆法施工7.下列关于桥梁施工技术说法错误的是（ B ）。

A.脚手架分为扣件式、碗口式，门式三种B.高空作业较道路工程更普遍C.挖孔灌注桩桩孔内应有足够照明、通风、排气设施D.墩高超过60米应采用施工电梯作为人员上下提升设备8.以下不属于灌注桩塞管处理方式的是（ A ）A.真空加压处理B.拔抽抖动导管C.型钢插入导管内来疏通导管D.导管上固定附着式振动器进行振动9.以下不属于灌注桩反循环钻进方式的是（A ）A.空压反循环B.泵吸反循环C.气举反循环D.喷射反循环10.某天然状态下土体的体积为100cm3，挖出后松散状态的体积为120cm3，压实后的体积为110cm3，则该土体可松性系数分别为（ C ），最初可松性系数为K S，最终可松性系数K S`。

A. K S=1.2；K S`=1.1；B. K S=1.1；K S`=1.2；C. K S=0.83；K S`=0.91；D. K S=0.91；K S`=0.83；11. 以下（D ）不是影响沥青混合料压实质量的主要因素。

A. 碾压温度；B.碾压速度；C.碾压遍数；D.沥青种类12.拱桥施工，说法错误的是（ D ）A.转体施工包含平转和竖转B.石拱桥砌筑可根据情况分环或分段进行C.劲性骨架可采用水箱法或其他方法加压D.钢管混凝土钢架系杆拱系梁预应力是一批张拉到位的。

第＋三章悬索桥施工第一节概述悬索桥施工主要有：锚碇、塔、主缆和加劲梁的制作和安装。

本节先就其施工情况作一介绍。

一、锚碇与塔的施工1。

锚碇锚碇是主缆锚固装置的总称，由砼锚块(含钢筋)及支架、锚杆、鞍座（散索鞍）等组成。

主缆由空中成束的形式进入锚碇，要经过一系列转向、展开、锚固的构件，这些我们将在第二节详细叙述。

本节只介绍锚块及其基础.锚块的形式可分为重力式(图13—1a)）和隧道式(图13-1b)）。

若锚碇处有坚实岩层靠近地表，修建隧道锚(或称岩洞式锚）有可能比较经济。

美国华盛顿桥新择西岸锚碇是隧道式，其砼用量22200m3，较之于纽约岸锚碇所用砼及花岗岩镶面工程量107000m3，仅为其21%.但隧道锚有传力机理不明确的缺点,美国金门大桥原设计两端部都用隧道锚，但考虑到隧道锚块砼将力传给周围基岩机理不明确，总工程师乃改变决定，全部采用重力式锚碇。

有坚实基岩层靠近地表也可以采用重力式锚,让锚块嵌入基岩，使位于锚块前的基岩凭借承压来抵抗主缆的水平力.例如我国1995年建成的汕头海湾大桥，就是利用两岸山体岩层，设计为重力前锚式锚块(锚块兜住石质山头,抵抗主缆拉力)。

巨大的主缆拉力通过锚杆、后锚梁、锚块砼，均匀传递给基岩（图13-2）。

虎门大桥的东锚碇也为山后重力式描。

若坚实基岩位于桥面之下深度不过30~50m，可修建直接坐落在基岩上的锚块。

若坚实持力层埋深更大，而设计意图是使荷载完全传至该持力层，则必须设置沉井、沉箱、大直径桩(含斜桩)等深基础.这样的锚碇造价当然是比较昂贵的。

虎门大桥的西锚碇基础原设计为沉井加桩基方案,后经细探，发现基岩严重不平，沉井施工将会遇到很大困难，进改为地下连续墙方案。

如果将地基在荷载之下的各种变形予以充分考虑，也可以采用浅基础，例如美国1964年建成的维拉扎诺桥（370.33m＋1298。

45m＋370。

33m）和英国1970年建成的小贝耳特桥（240m+600m＋240m）设扩大浅基础.2.塔大跨度悬索桥的索塔在50年代以前几乎都是采用钢塔,其主要优点是：施工速度快、质量容易保证、抗震性能好.直到l959年，法国建成主跨608m的其坦卡维尔悬索桥，开始采用砼塔。

悬索桥施工方案悬索桥是一种经济、便捷、适用于大跨度的桥梁结构，其独特的悬挂索能够分担桥梁荷载并具有较高的抗弯刚度。

下面是一个悬索桥施工方案的描述。

1. 工程概述：本工程为一座大跨度悬索桥施工，总跨度为X米，桥面宽度为X米。

采用悬挂索来支撑桥梁荷载并提供较高的刚度，悬索将通过主塔悬挂于桥面上。

2. 施工准备：2.1 确定主塔位置和基础施工。

主塔的位置应考虑到地质情况、风速、视线等因素，并进行适当的场地勘测。

基础施工包括挖掘基础坑、浇筑主塔基础等工作。

2.2 能源和水源保障。

施工期间将需要用电、用水进行施工，应保障现场的电力和水源供应。

2.3 施工材料和设备准备。

根据施工需要，准备好所需的悬索、钢梁、钢筋、混凝土等材料，以及吊车、脚手架等施工设备。

3. 主塔施工：3.1 主塔的施工将分为上下两段进行。

首先进行下段主塔的施工，包括钢筋绑扎、混凝土浇筑等工作。

3.2 上段主塔施工时，需要借助脚手架和吊车等工具进行高空作业，应进行安全措施的设置，如围护网等，以防止人员和物品的坠落。

4. 悬索构造的施工：4.1 安装主缆锚固端。

将主缆的锚固端固定在主塔顶部，使用螺栓将主缆与主塔连接，确保锚固牢固可靠。

4.2 悬索安装。

将悬索逐个悬挂在主缆上，通过调整悬索的张力和位置，使其达到设计要求。

悬索安装过程中，需要考虑各悬索之间的位置和张力的平衡。

4.3 悬索调整。

安装完所有悬索后，对其进行调整和检查，确保各个悬索的紧度和位置与设计要求相符。

5. 桥面结构的施工：5.1 安装横梁。

将钢梁逐个安装在悬索之间，使用螺栓将钢梁与悬索连接，固定牢固。

5.2 混凝土浇筑。

将混凝土逐段浇筑在横梁上，形成桥面结构，注意控制浇筑的速度和温度，确保混凝土的质量。

5.3 桥面道路及其他附属设施的安装。

将桥面铺设道路、安装护栏，同时设置照明、排水等附属设施，以确保桥梁的使用功能。

6. 完成验收和交付：6.1 完成工程施工后，进行验收工作。

大跨度桥梁施工要点摘要：随着桥梁跨度的不断增大，建设规模也相应增大，施工中所受到的影响也越来越多，要使桥梁施工安全、顺利地向前推进，并保证成桥状态符合设计要求，就必须将其作为一个大的施工系统工程予以严格控制。

本文结合工程实例探讨了大跨度桥梁施工要点。

关键词：大跨度；桥梁施工；关键技术中图分类号：u445文献标识码： a 文章编号：一、大跨度桥梁施工关键技术1、桥梁基础施工（1）大型深水群桩基础施工①钻孔平台搭设。

对大型深水桩基础结构进行施工时，近年来发展出了不少具有代表性的新技术和新工艺，如钢护筒平台和钢吊箱平台技术，这两种新工艺较之传统施工工艺在技术上更具有先进性。

钢吊箱围堰工程是通过精确定位的钢吊箱加装钢护筒，以形成钻孔平台，当承台地面与河床基层较高时，或承台高程以下土层结构较为松软时，可采用此种方法进行施工。

而钢护筒平台结构则是完全以钢护筒作为竖向承重荷载的支撑结构，通过打桩船和打桩机具的精确施工技术，可将钢护筒准确打入足够深度的土层，并在钢护筒顶部安装支撑、不知平台板和安装相应钻孔施工机械进行作业。

②钻孔桩施工。

大跨度桥梁群桩基础一般具有桩径大、入土深、根数多、规模大等特点，钻孔施工主要应从泥浆配置、钻孔垂直度控制以及钢筋笼预制下放、水下混凝土浇筑等环节进行质量控制。

③大型钢吊箱施工。

大型钢吊箱近年来较为先进的是整体吊装和现场整体同步控制下放两种工艺。

a.大型钢吊箱水上浮运、现场整体吊装工艺。

岸上基层使用整体钢吊箱技术，通过滑道、预制管道或水上浮运等措施将钢吊箱运至施工现场，并在已完成的桩基础施工现场使用吊装、定位和水下封孔等措施进行施工。

采用此种施工技术具有施工进度快、作业精度高、施工安全性好、结构稳定等优点。

b.计算机控制整体同步下方技术。

钢吊箱在施工中采用了计算机控制的整体同步下放技术，改善了以往钢吊箱下放施工受到结构质量和规模的制约，此种技术的应用对大跨度桥梁施工的发展具有十分广阔的发展前景。

桥梁工程施工过程一、前期准备阶段在桥梁工程开始之前，需要进行详细的前期准备工作。

首先是确定桥梁的位置和设计方案，包括桥梁的跨度、荷载要求、建筑材料等。

然后需要进行现场勘测，确定地基情况和环境条件，以及周围的交通流量和其他因素。

在设计确定后，还需要进行工程预算和物资采购等工作。

这些工作的目的是为了确保整个施工过程能够按计划进行，并且能够保证工程的质量和安全。

二、桥梁基础施工阶段桥梁的基础是整个桥梁工程的重要部分，直接影响到桥梁的稳固性和耐久性。

在基础施工阶段，首先需要进行地基处理工作，以确保地基的稳固和承载能力。

这可能包括土方开挖、填土加固等工作。

接着是桥墩和桥台的施工，这也是桥梁结构中的关键部分。

桥台通常是由混凝土浇筑而成，需要进行模板搭设和钢筋绑扎等工作。

而桥墩则需要根据设计要求进行构筑，通常是使用模板浇筑混凝土。

三、桥梁上部结构施工阶段桥梁的上部结构通常包括桥面、栏杆等部分。

在这个阶段，首先需要进行桥梁梁板和支座的安装工作。

梁板通常是在预制场预制好后运输到现场，然后使用吊车等设备进行安装。

而支座则是用来支撑和固定梁板的结构，也需要根据设计要求进行安装。

接着是桥面的铺设和栏杆的安装工作。

桥面通常是由钢筋混凝土浇筑而成，需要进行模板和钢筋的搭设和绑扎。

栏杆则需要按照设计要求进行焊接和固定，以确保桥梁的安全和美观。

四、桥梁竣工验收阶段在整个桥梁工程施工完成后，需要进行竣工验收工作。

这个阶段主要是对桥梁的安全性和质量进行检查和评估。

包括桥梁的承载能力、结构稳固性、外观美观等方面。

同时，还需要进行相关的文档归档和资料整理工作，以备将来的维护和管理。

这也是一个非常重要的工作，需要确保桥梁的施工和设计资料完整和准确。

总的来说，桥梁工程施工过程是一个复杂而精密的过程，需要多个专业团队的协同合作才能完成。

只有严格遵守设计要求，严密控制施工质量和时间进度，才能保证桥梁工程的顺利完成。

希望通过本文的介绍，大家对桥梁工程施工过程有了更深入的了解，也能够更好地理解和欣赏这一领域的工程技术。

大型悬索桥主塔施工方案
一、引言
大型悬索桥主塔的施工对于整座桥梁的安全稳定至关重要。

本文将介绍大型悬索桥主塔的施工方案，包括工程准备、主塔施工工艺、质量控制等内容。

二、工程准备
1. 环境检查
在施工前，需要对主塔周边的环境进行检查，确保没有潜在的安全隐患。

2. 施工材料准备
准备好所需的施工材料，包括钢材、混凝土、支架等，保证施工的顺利进行。

三、主塔施工工艺
1. 主塔基础施工
首先进行主塔基础的施工，确保主塔有稳定的承重能力。

2. 主塔吊装
采用专业的吊装设备将主塔吊装到预定位置，需要严格控制吊装过程中的角度和位置。

3. 主塔框架搭建
在主塔安装完成后，开始进行主塔框架的搭建，确保主塔结构的完整性和稳定性。

4. 施工质量控制
在施工过程中，需要进行严格的质量控制，确保主塔的施工质量符合相关标准和规定。

四、安全保障措施
1. 安全防护设施
在主塔施工过程中，需要设置完善的安全防护设施，确保工人的安全。

2. 施工过程监控
通过监控设备对主塔的施工过程进行实时监控，及时发现问题并进行处理。

五、施工结束及验收
1. 完工验收
施工完成后进行完工验收，确保主塔的施工质量符合设计要求。

2. 交付使用
完成验收后，可以将主塔交付使用，发挥其在整座悬索桥中的重要作用。

结语
大型悬索桥主塔的施工是一项复杂的工程，需要严格按照规定的施工方案进行操作，保证主塔的安全稳定。

希望本文提供的施工方案能对相关工程施工提供一定的帮助。

大跨度悬索桥猫道设计及施工技术1主要技术内容本项技术涉及到悬索桥分离式猫道的设计与施工，主要内容如下：(1)猫道设计猫道结构采用三跨分离的无抗风缆体系。

边跨猫道面距主缆轴线约1.7m，中跨猫道面距主缆轴线约1.6m，猫道宽度为4.0m。

图1 猫道总体布置图猫道由猫道承重索、门架承重索、猫道门架、扶手索、猫道面层、横向通道、锚固体系等组成。

单侧猫道设置6根Φ48mm猫道承重索、6 根Φ20mm 扶手索和2根Φ28mm门架承重索。

猫道索为1960MPa 镀锌钢芯钢丝绳。

猫道面层由两层粗密网格的钢丝网片构成，并设置踏木及横梁。

两条猫道之间每隔150m 左右设置一道横向通道。

每隔50m 设置一道猫道门架。

猫道承重索通过锚固体系锚固在主塔和锚碇上，猫道索分成中跨、两个边跨共三段。

猫道索在架设前，应尽可能地消除非弹性变形，对每根猫道索进行预张拉。

381图2 猫道横断面布置图图3 猫道面层结构示意图(2)猫道架设猫道架设主要是猫道承重绳的架设，横向通道的安装。

江津中渡长江大桥猫道承重绳的架设，两边跨采取卷扬机直接法架设，中跨采取托架间接法架设。

在猫道架设过程中，为了不使主塔因不对称受力产生过大的变形，应以基本对称的原则进行猫道架设。

1)边跨猫道承重索架设分别利用上、下游侧的牵引系统直接拽拉猫道绳。

边跨猫道承重绳架设之前，382、精确下料、铸锚的猫道承重绳先将已进行预拉（预拉力为猫道索破坏力的一半）索盘放在索盘架上。

从设置在塔顶门架上10T 卷扬机拽拉一根φ 20 钢绳至锚碇处与承重绳用绳卡相联结，收紧卷扬机，将猫道承重绳前端锚头拉至南岸主塔附近，当索盘上猫道承重索快要放完时，人工拉出存留在索盘上的承重绳，和散索鞍门架上10T 卷扬机的φ 20 钢绳相连。

在拽拉过程中，利用散索鞍门架上10T 卷扬机对承重绳的后锚头施加一反拉力。

借助置放在塔顶门架上的卷扬机把承重绳前端锚头，套入猫道在塔顶的锚固系统调整拉杆上，用螺母锚固。

大跨度悬索桥索夹紧固施工技术陶俊发布时间：2022-02-27T00:56:56.610Z 来源：《基层建设》2021年30期作者：陶俊[导读] 悬索桥索夹是主缆与吊索之间的关键连接构件中铁大桥局集团第六工程有限公司湖北武汉 430100摘要：悬索桥索夹是主缆与吊索之间的关键连接构件，保证结构自重和车辆荷载通过吊索有效传递到主缆上。

索夹是通过螺杆张拉夹紧主缆，利用索夹夹紧主缆，将桥面荷载传递至主缆，然后传至桥塔，并将荷载传至基础，形成悬索桥的受力体系。

为解决或减弱悬索桥索夹螺杆张拉控制参量单一、螺杆紧固力不足、反复多次张拉等工程难题，在传统张拉工艺基础上研究出了一套用于大跨度悬索桥索夹螺杆高效、高精度紧固的施工技术。

通过采用特制拉伸器分组同步分级张拉螺杆，螺杆持荷过程中增加螺母转角作为参量辅助控制，测量回缩损失并修正每根螺杆的精确施工荷载，螺母紧固完成后进行索夹轴力超声检测，保证索夹所有螺杆轴力满足设计轴力值，防止索夹出现滑移，提高桥梁运行安全。

关键词：拉伸器、同步分级张拉、螺母紧固、轴力检测技术1工程概况武汉杨泗港长江大桥索夹分为有吊索索夹和无吊索索夹，共分9种类型SJ1-SJ9。

索夹螺杆数量分别有4根、6根、8根、12根、16根、18根六种类型，最大单行数量为9个。

索夹设计为左右两半的结构形式，索夹与吊索采用骑跨式连接，索夹螺杆为M52高强螺杆，索夹螺杆设计轴力75吨，安装张拉力107吨。

索夹紧固根据不同荷载阶段进行紧固，通过特种千斤顶—拉伸器进行张拉。

2研究背景索夹是通过螺杆张拉夹紧主缆，螺杆紧固力不足是造成索夹滑移病害的主要原因，进而将导致缆索结构体系受力的重新分配，引起主体结构线形变化、降低滑移处主缆密封性等病害，对主缆乃至整个桥梁结构的健康状况造成不利影响。

当前的传统施工技术手段仍旧存在诸多的不足，桥梁的运营安全和使用寿命受到严重威胁，成为国内外悬索桥领域长期存在且非常棘手的工程难题。

悬索桥施工技术第一节认识悬索桥悬索桥（图9.1.1）也叫吊桥，其行车和行人的桥道梁（通常叫加劲梁）挂在大缆上。

它由主缆、吊索、索夹、加劲梁、桥塔、鞍座和锚碇组成。

悬索桥是以主缆为主要承重结构的桥梁结构，加劲梁是由从主缆上垂吊下来的吊索扣系固定的。

现在的大缆一般用许多根高强钢丝组成，大缆两端用锚碇固定。

锚碇用大体积混凝土做成，也有在山体中开挖隧道，然后灌注混凝土作锚碇用的。

通常还用两个高塔给大缆提供中间支承。

悬索桥承重主要靠大缆，大缆的钢丝强度高且可根据需要增加钢丝数，所以悬索桥的跨越能力特别大，这说明悬索桥是一种最适合于大跨度的桥，也是目前跨越能力最大的桥型。

由于其跨度大，悬链线的曲线形状能够给人以舒缓柔美的美感，相对来讲，悬索桥的构件就显得特别的柔细好看。

因此，大跨度悬索桥的所在地几乎无不将其作为重要的旅游景点。

图9.1.1 悬索桥的组成从结构受力上讲，悬索桥主缆所承受的力是通过锚碇和桥塔传给地基的，主缆、塔和锚碇三者构成悬索桥受力的主体，传力途径简洁、明确。

悬索桥的加劲梁承受交通活载，其作用很重要，用料也很多，但却不是主要受力构件，其自重全由主缆承担，它只是将活载传递给主缆。

悬索桥是大跨桥梁的主要形式之一，具有跨越能力大、受力合理等特点，高强钢丝组成的主缆受拉最能发挥其材料性能。

与其他桥型相比，悬索桥的跨径越大，材料耗费相对越少，桥的造价相对也越低。

悬索桥由主缆、吊索、索夹、加劲梁、桥塔、鞍座和锚碇组成。

一、桥塔桥塔也称主塔，是支撑主缆的重要构件。

塔主要承受压力，不管是用混凝土还是钢材修建悬索桥的塔，跨径可以加大，塔的增高却是有限的。

1. 桥梁顺桥向（桥轴方向）的结构形式从结构力学上来分类，悬索桥的桥塔在桥梁顺桥向的结构形式主要有以下三种：（1）刚性塔。

所谓刚性塔，是指塔顶水平变位量相对较小的桥塔。

刚性塔可做成单柱形状，也可做成A字形状。

刚性塔一般用于多塔（桥塔数量为3 个或3 个以上）悬索桥，特别是位于中间的桥塔，可通过提高桥塔的纵向刚度来控制其塔顶的纵向变位，从而减小梁内的应力。

悬索桥施工技术方案背景悬索桥作为一种独特的桥梁形式，具有大跨度、美观、安全稳定等优点，逐渐成为城市建设中的重要组成部分。

而悬索桥的施工相对于传统桥梁施工来说，更具有挑战性。

因此，在悬索桥施工中需要制定合理的技术方案，保证施工质量和进度。

技术方案悬索制作悬索是悬索桥的骨架，在制作悬索时需要注意以下几点：1.悬索的材料是钢丝绳，其制作要求严格。

制作钢丝绳需要使用优质的钢材，经过拉伸、弯曲、扭转等多道强度加工工序制成的。

现代生产工艺采用高标准的质量控制系统，确保钢丝绳的质量符合标准要求。

2.悬索的长度需要根据桥梁的设计要求进行计算。

现代悬索桥施工常用的悬索制作方式有两种，一种是单锚制，即将悬索的一端固定于桥塔上，另一端通过中间锚固件将悬索与桥面相连；另一种是双锚制，即将悬索的两端均固定于桥塔上，并通过中间锚固件将悬索与桥面相连。

3.在制作悬索时，需要注意悬索的预应力预张力的调试。

预应力的大小、位置和调试方法都会影响悬索的稳定性和承载能力。

主桥梁施工主桥梁施工主要包括拉索架设和桥塔、锚固件的建造。

具体包括以下几个步骤：1.拉索架设：拉索是连接主桥梁和悬索的重要搭接构件，负责承受桥面的荷载并传递至悬索。

在拉索安装过程中，需要注意钢丝绳的张力、方向和悬挂位置等。

良好的拉索设计和安装可以提高桥梁的使用寿命和运行安全性。

2.桥塔建造：桥塔是悬索桥中最重要的部分，其高度和稳定性都与悬索桥的使用寿命和安全性息息相关。

桥塔建造的关键在于基础建设、钢筋混凝土的施工和调试等。

3.锚固件建造：锚固件是将悬索连接至桥面的构件，也是悬索桥的关键部分。

锚固件通常采用抱箍式结构或箱式结构。

在设计锚固件时，需要考虑其牢固性、可靠性和防腐等方面，以确保其长时间运行的安全和稳定性。

辅助建筑施工辅助建筑施工主要包括吊篮的安装、防护设备的搭建、现浇混凝土的施工等。

具体包括以下几个步骤：1.吊篮的安装：在悬索桥施工中，由于基础高度较高，常常需要采用吊篮作为辅助设备。