汽轮机保护系统

汽轮机危急遮断保护系统(ETS) 设备概述汽轮机是哈尔滨汽轮机厂生产的CLN600-24.2/566/566型冲动式、超临界、一次中间再热、三缸四排汽、单轴、双背压凝汽式汽轮机。

机组的汽机本体危急遮断保护（ETS）系统，采用XXXX控制系统，以满足保护所需要快速性的要求。

整个ETS系统在汽轮机的危急情况下和接受到锅炉、电气要求停机的指令后，系统发信号打开四个遮断电磁阀，快速泄掉AST 油管的油压，实现紧急停机。

ETS系统包括的保护(跳机)项目有：1、EH油压低2、润滑油压低3、凝汽器真空低14、凝汽器真空低25、轴振大6、手动停机7、TSI超速8、主蒸汽过热度低9、发电机故障10、DEH失电11、MFT12、DEH超速13、轴向位移大14、汽机差胀大15、综合瓦振大16、定子冷却水差压低17、定子冷却水流量低共17项。

ETS采用失电动作，给AST电磁阀供电的两路110VDC电源取自热工直流电源屏。

1、EH油压低停机保护就地有四个EH油压低压力开关，压力低于设定值时发“1”。

ETS组态中采用双通道“或-与”逻辑，每个通道有两个压力开关，当每个通道中各有一个压力开关检测到EH油压低至8.0MPa时，ETS逻辑判断后执行停机，并作事故记忆。

试验时，汽机挂闸，人工手动调整EH油压试验块上的压力泄放阀慢慢泄压，达到跳机定值时ETS动作正常，首出记录正常。

2、润滑油压低停机保护就地有四个润滑油压低压力开关，压力低于设定值时发“1”。

ETS组态采用双通道“或-与”逻辑，每个通道有两个压力开关，当每个通道中各有一个压力开关检测到润滑油压低至0.076MPa时，ETS逻辑判断后执行停机，并作事故记忆。

试验时，汽机挂闸，人工手动调整润滑油压试验块上的压力泄放阀慢慢泄压，达到跳机定值时ETS动作正常，首出记录正常。

3、凝汽器真空低停机保护分为高背压凝汽器真空低和低背压凝汽器真空低，两者相互独立。

对高/低背压凝汽器就地各有四个真空低压力开关，压力低于设定值时发“1”。

气轮机控制及保护系统第一节S—DEHG系统1、S—DEHG控制系统由高压抗燃油伺服及供油系统和DEHG数字电液控制器组成。

其主要设计特点如下：●数字电液控制器S—DEHG为双机冗余，能快速，精确灵敏地响应转速变化。

●为了减少热应力和延长机组寿命，采用了复合调节的进汽方式。

●具有足够多的接口，可与其他自动控制装置接口（如CCS协调控制器接口等）。

●在额定蒸汽参数下甩满负荷，危机遮断器不跳闸。

●危机遮断器最高动作转速不超过110—112%额定转速。

●停机上时，机组速度不等率可在3—5%范围内可调。

●同步转速调整范围为±6%。

●包括调节阀在内的调速系统的迟缓率不大于0.06%。

具有负荷限制功能，可使高压调节阀的开度被限制在设定值内。

●在甩负荷时（≥20%额定负荷），DEHG中的加速继电器可快速关闭中压调节阀。

●在甩负荷时（≥40%额定负荷），DEHG中的超速保护继电器可快速关闭高中压调节阀。

2、S—DEHG的调节特性：●速度不等率可在3—5%范围内调整。

●同步器调整转速范围为6%。

●调速系统的迟缓率不大于0.06%3、S—DEHG的主要功能●汽机在冷态/温态/热态/极热态条件下，从盘车、冲转、自动升速、转速调节、并网、带初负荷，直至带目标负荷的负荷限制，并能按联合调节的方式进行阀门控制，阀门管理，负荷的变化过程中，接受HITASS—200E来的速率，负荷率控制。

●可在操作盘上限制负荷和选择寿命消耗率。

●具有转速和负荷自动控制功能。

负荷从满负荷甩至零负荷的瞬间变化情况下防止机组达到超速跳闸点，或在正运行期间参加电网一、二次调频。

●备用超速跳闸和电超速保护功能。

●阀门门杆活动试验。

●自动同期方式并网。

●高压缸暖机运行控制。

●与HITASS的信号联锁。

4、危机保安装置中的主要遮断设备及控制值（1）、带有隔离阀和油座遮断阀机械式危机遮断器偏心飞环式机械危机遮断器动作转速为110—111%额定转速（3300—3330r/min），可在带负荷时通过喷油电磁阀进行喷油试验，使危机遮断器跳闸及复位。

汽轮机的安全保护系统说明书一、引言汽轮机是一种重要的能源转换设备，广泛应用于电力、建筑、化工等行业。

为了确保汽轮机的安全运行，必须配备有效可靠的安全保护系统。

本文将详细介绍汽轮机的安全保护系统的功能、构成和操作。

二、安全保护系统功能1. 安全保护系统的作用安全保护系统旨在监测和控制汽轮机运行过程中的各项参数，确保在发生异常情况时及时采取保护措施，避免事故发生，最大限度地保护汽轮机和现场人员的安全。

2. 安全保护系统的工作原理安全保护系统通过传感器实时监测汽轮机的转速、温度、压力等参数，将监测到的信号传输至中央控制室的控制台。

控制台上设有监测仪表和报警器，一旦检测到异常情况，系统将发出警报并自动采取相应的保护措施，例如关闭汽轮机，切断燃气供应。

三、安全保护系统构成1. 传感器汽轮机安全保护系统配备多种传感器，用于监测汽轮机运行时的各项参数。

常见的传感器包括转速传感器、温度传感器、压力传感器等。

2. 控制台控制台是安全保护系统的核心部分，由仪表、控制按钮、报警器等组成。

仪表用于显示汽轮机各项参数的数值，控制按钮用于手动控制系统的运行状态，报警器用于发出警报信号。

3. 控制系统控制系统是安全保护系统的关键，它接收传感器传来的信号，并根据事先设定的逻辑条件进行判断和控制，发出相应的指令。

控制系统可以分为硬件控制系统和软件控制系统两部分，两者协同工作，确保系统的稳定运行。

四、安全保护系统操作1. 系统的启动在启动汽轮机之前，必须先启动安全保护系统。

操作人员需按照规定程序逐一检查传感器的运行状态，并确认控制台上的仪表和报警器正常工作。

2. 参数设定根据汽轮机的技术要求和安全规范，设定各项参数的上下限阈值。

一旦监测到的参数超出设定范围，系统将及时采取相应的保护措施。

3. 报警处理当系统监测到异常情况时，控制台的报警器将发出声音和光信号，提示操作人员及时采取措施。

操作人员应根据报警信号的类型和严重程度，判断问题的原因并采取相应的故障处理措施。

汽轮机调节保护系统汽轮机是现代热力发电厂最重要的组成部分之一。

它的控制系统是确保汽轮机的正常运行的关键。

自动控制系统和保护系统是这一过程中最重要的两个组成部分之一。

在这篇文章中，我们将详细介绍汽轮机的调节保护系统。

汽轮机是一种使用高温高压蒸汽或气体驱动的旋转机械装置。

汽轮机的作用是将蒸汽的热能转化为机械动能，然后通过发电机将其转化为电能。

因此，汽轮机调节保护系统具有保证汽轮机正常运行和确保发电安全的重要作用。

汽轮机调节保护系统主要由以下几个部分组成。

1.汽轮机控制系统汽轮机控制系统是汽轮机调节保护系统的核心部分。

它主要用于保证汽轮机转速的稳定和自动控制汽轮机的启停和负荷调节。

汽轮机控制系统主要由控制器、传感器、执行机构和通信设备组成。

控制器是控制系统的中央处理单元，传感器用于采集汽轮机的运行状态数据，执行机构使得控制器能够控制汽轮机的运行状态，通信设备用于控制器与其他系统间的通信。

2.过速保护系统每个汽轮机都有其安全转速范围。

当汽轮机的转速超过这个范围时，过速保护系统将立即介入，使汽轮机的转速降低到安全范围内。

过速保护系统通常由控制器和传感器组成。

控制器将保护信号发送到执行机构，降低汽轮机的转速。

3.欠速保护系统欠速保护系统是汽轮机调节保护系统的另一个重要组成部分。

当汽轮机转速降低到预定值以下时，欠速保护系统将自动启动，从而防止汽轮机达到停机转速或停机。

欠速保护系统通常由控制器和传感器组成。

控制器将保护信号发送到执行机构，提高汽轮机的转速。

4.温度保护系统汽轮机内部温度较高。

如果温度超过安全限制，就会出现爆炸或机械故障的风险。

温度保护系统用于控制汽轮机内部温度。

它通常由控制器和传感器组成，控制器通过发送信号到执行机构来控制汽轮机的温度。

5.压力保护系统汽轮机中涉及到各种各样的压力，如进汽压力、汽轮机排汽压力等等。

当压力超出安全范围时，压力保护系统将启动。

它通常由控制器和传感器组成，在必要时控制器将向执行机构发送保护信号，使汽轮机的压力恢复到安全范围内。

汽轮机调节保护系统汽轮机调节保护系统是指通过一定的技术手段和方法，对汽轮机的调节和保护进行有效的控制和管理。

该系统主要是通过对汽轮机的行为和状态进行监测和分析，以便及时发现和解决问题，保证汽轮机的正常运行，并确保汽轮机的安全和稳定。

汽轮机调节保护系统主要通过以下几个方面保证汽轮机的稳定性和安全性：1. 调节控制系统：对于汽轮机的控制系统来说，一定是至关重要的。

通过合理的调节，能够保证汽轮机的平稳运行，减少机械故障的发生。

调节控制系统主要包括：稳压控制系统、转速控制系统、温度控制系统、压力控制系统等。

2. 轴承监测系统：汽轮机在运行时，其轴承也是非常重要的，一旦轴承有故障或者异常，就可能导致汽轮机的故障或事故发生。

轴承监测系统主要是通过对轴承进行动态监控，及时发现轴承的故障或者异样情况，对其进行有效修复或调整。

3. 系统安全控制：汽轮机是一种高速旋转的机械设备，其安全性非常重要。

系统安全控制主要是通过对汽轮机的各个部位进行安全监测和控制，对可能导致事故的因素进行及时的排查和排除。

4. 故障排除与修复：在汽轮机运行时，可能会遇到各种各样的故障和问题，如果不能及时处理，就会导致更严重的后果。

因此，故障排除与修复是非常重要的一环，在出现问题时，需要及时处理，避免事情的扩大。

总体来说，汽轮机调节保护系统是为了确保汽轮机的正常运行，而设计的一种高级的技术方案。

这一系统能够对汽轮机进行全方位的监测和分析，并能够及时发现和解决问题，保证汽轮机的安全和稳定。

因此，无论是对于汽轮机相关企业还是汽轮机的使用者来说，都非常重要。

在实际使用中，需要充分发挥汽轮机调节保护系统的优势，及时调整和整合相关的技术手段和手法，为汽轮机的安全和稳定提供保障。

汽轮机的电气保护系统说明书注意：以下为虚构内容，仅供参考汽轮机的电气保护系统说明书一、概述本说明书旨在介绍汽轮机的电气保护系统，包括系统的组成、工作原理、使用方法和维护保养等内容。

该系统主要用于检测汽轮机的电气状态，保护汽轮机免受电气故障的损害。

二、系统组成汽轮机的电气保护系统由以下几部分组成：1. 电气量测部分：包括电压、电流、频率等传感器。

2. 信号处理部分：对电气量测结果进行处理，确定汽轮机电气状态是否正常。

3. 保护触发部分：当汽轮机电气状态异常时，触发保护系统，进行相应保护措施。

4. 控制部分：对汽轮机的启停、转速调节等进行控制。

三、工作原理该电气保护系统会持续监测汽轮机的电气状态，当发现电气异常时，会通过信号处理部分进行处理，并触发相应的保护措施，保护汽轮机不受电气故障的损害。

当汽轮机故障被排除后，系统会自动解除保护状态。

四、使用方法1. 连接电气保护系统：将系统的各个部分与汽轮机的电气系统连接。

2. 系统设置：根据汽轮机的具体情况进行系统设置，包括电气量测参数的设定和保护触发参数的设定等。

3. 系统启动：按照系统启动步骤进行操作，启动系统并将系统设置保存。

4. 监测汽轮机的电气状态：系统会自动监测汽轮机的电气状态，并实时显示汽轮机的运行状态和电气状态。

5. 处理电气异常：当发现汽轮机的电气状态异常时，应及时处理故障，并重启保护系统。

6. 维护保养：保持系统的干净整洁，并按照说明书要求进行定期维护保养。

五、维护保养1. 系统的定期检查：每隔一段时间对系统进行检查和维护，确保系统可靠运行。

2. 清洁系统：定期清洁系统内部和外部的杂物和灰尘，保持系统清洁干净。

3. 更换部件：每隔一定时间更换部件，保证系统的正常运行。

六、注意事项1. 在操作、维护、保养过程中，应注意自身安全，切勿将手伸进高压电气装置内部。

2. 在连接系统过程中，应注意电气连接的正确性，避免短路等问题。

3. 操作、维护、保养时，应按照本说明书所列的方法进行操作，切勿随意更改。

汽轮机超速保护系统热电圈汽轮机超速保护分为三层1、OPC超速：动作转速103%额定转速（OPC电磁阀动作）.2、AST超速：动作转速110%额定转速（AST电磁阀动作）；TSI 超速：动作转速110%额定转速（AST电磁阀动作）.3、机械超速：动作转速111～112%额定转速和手动脱扣（薄膜阀动作）.汽轮机超速保护的意义。

汽轮机是高速转动的设备，转动部件的离心力与转速的平方成正比；当汽轮机转速超过额定转速的20%时，离心应力接近额定转速下应力的1.5倍，此时转动部件将发生松动，同时离心力将超过材料所允许的强度极限使部件损坏。

为此，汽轮机均设置超速保护装置，它能在汽轮机转速超过额定转速的9-11%时动作，迅速切断汽轮机进汽停机。

OPC超速保护系统火电机组超速保护系统(Over speed Protect Controller)是一种抑制发电机组超速的保护控制，其作用是在汽轮机出现超速时，关闭所有调节汽门，防止汽轮机转速进一步升高。

它取代了传统液压调节系统的微分器，对发电机跳闸、甩负荷、103%额定转速限制更精确可靠。

超速保护(OPC)通过控制OPC电磁阀快速关闭GV和IV，有效防止汽轮机转速飞升，并将转速维持在3000RPM。

1、作用：（1）负荷部分下跌，中压调节汽阀快速关闭功能；（2）负荷下跌预测功能；（3）机组超速控制功能。

2、OPC实质是一种转速调节。

OPC源于美国西屋公司（W.H）的超速保护系统，汽轮机OPC系统在国家电力行业标准DL/T701—1999中表述为：OPC是一种抑制超速的控制功能。

目前多采用双位控制方式实现，即汽轮机转速达到额定转速的103%时，自动关闭调速汽门，当转速恢复额定转速时再开调速汽门，如此反复，直至正常转速控制回路能维持额定转速。

3、OPC电磁阀动作过程。

当n＞103%→OPC电磁阀动作（带电打开）→泄OPC母管油压→关调门OPC电磁阀动作原理：正常运行时两个电磁阀是不带电常闭的，封闭了OPC总管油液的泄放通道，使高中压调节汽阀的执行机构活塞下腔能够建立起油压。