汽轮机的保护系统

气轮机控制及保护系统第一节S—DEHG系统1、S—DEHG控制系统由高压抗燃油伺服及供油系统和DEHG数字电液控制器组成。

其主要设计特点如下：●数字电液控制器S—DEHG为双机冗余，能快速，精确灵敏地响应转速变化。

●为了减少热应力和延长机组寿命，采用了复合调节的进汽方式。

●具有足够多的接口，可与其他自动控制装置接口（如CCS协调控制器接口等）。

●在额定蒸汽参数下甩满负荷，危机遮断器不跳闸。

●危机遮断器最高动作转速不超过110—112%额定转速。

●停机上时，机组速度不等率可在3—5%范围内可调。

●同步转速调整范围为±6%。

●包括调节阀在内的调速系统的迟缓率不大于0.06%。

具有负荷限制功能，可使高压调节阀的开度被限制在设定值内。

●在甩负荷时（≥20%额定负荷），DEHG中的加速继电器可快速关闭中压调节阀。

●在甩负荷时（≥40%额定负荷），DEHG中的超速保护继电器可快速关闭高中压调节阀。

2、S—DEHG的调节特性：●速度不等率可在3—5%范围内调整。

●同步器调整转速范围为6%。

●调速系统的迟缓率不大于0.06%3、S—DEHG的主要功能●汽机在冷态/温态/热态/极热态条件下，从盘车、冲转、自动升速、转速调节、并网、带初负荷，直至带目标负荷的负荷限制，并能按联合调节的方式进行阀门控制，阀门管理，负荷的变化过程中，接受HITASS—200E来的速率，负荷率控制。

●可在操作盘上限制负荷和选择寿命消耗率。

●具有转速和负荷自动控制功能。

负荷从满负荷甩至零负荷的瞬间变化情况下防止机组达到超速跳闸点，或在正运行期间参加电网一、二次调频。

●备用超速跳闸和电超速保护功能。

●阀门门杆活动试验。

●自动同期方式并网。

●高压缸暖机运行控制。

●与HITASS的信号联锁。

4、危机保安装置中的主要遮断设备及控制值（1）、带有隔离阀和油座遮断阀机械式危机遮断器偏心飞环式机械危机遮断器动作转速为110—111%额定转速（3300—3330r/min），可在带负荷时通过喷油电磁阀进行喷油试验，使危机遮断器跳闸及复位。

汽轮机的安全保护系统说明书一、引言汽轮机是一种重要的能源转换设备，广泛应用于电力、建筑、化工等行业。

为了确保汽轮机的安全运行，必须配备有效可靠的安全保护系统。

本文将详细介绍汽轮机的安全保护系统的功能、构成和操作。

二、安全保护系统功能1. 安全保护系统的作用安全保护系统旨在监测和控制汽轮机运行过程中的各项参数，确保在发生异常情况时及时采取保护措施，避免事故发生，最大限度地保护汽轮机和现场人员的安全。

2. 安全保护系统的工作原理安全保护系统通过传感器实时监测汽轮机的转速、温度、压力等参数，将监测到的信号传输至中央控制室的控制台。

控制台上设有监测仪表和报警器，一旦检测到异常情况，系统将发出警报并自动采取相应的保护措施，例如关闭汽轮机，切断燃气供应。

三、安全保护系统构成1. 传感器汽轮机安全保护系统配备多种传感器，用于监测汽轮机运行时的各项参数。

常见的传感器包括转速传感器、温度传感器、压力传感器等。

2. 控制台控制台是安全保护系统的核心部分，由仪表、控制按钮、报警器等组成。

仪表用于显示汽轮机各项参数的数值，控制按钮用于手动控制系统的运行状态，报警器用于发出警报信号。

3. 控制系统控制系统是安全保护系统的关键，它接收传感器传来的信号，并根据事先设定的逻辑条件进行判断和控制，发出相应的指令。

控制系统可以分为硬件控制系统和软件控制系统两部分，两者协同工作，确保系统的稳定运行。

四、安全保护系统操作1. 系统的启动在启动汽轮机之前，必须先启动安全保护系统。

操作人员需按照规定程序逐一检查传感器的运行状态，并确认控制台上的仪表和报警器正常工作。

2. 参数设定根据汽轮机的技术要求和安全规范，设定各项参数的上下限阈值。

一旦监测到的参数超出设定范围，系统将及时采取相应的保护措施。

3. 报警处理当系统监测到异常情况时，控制台的报警器将发出声音和光信号，提示操作人员及时采取措施。

操作人员应根据报警信号的类型和严重程度，判断问题的原因并采取相应的故障处理措施。

汽轮机调节保护系统汽轮机是现代热力发电厂最重要的组成部分之一。

它的控制系统是确保汽轮机的正常运行的关键。

自动控制系统和保护系统是这一过程中最重要的两个组成部分之一。

在这篇文章中，我们将详细介绍汽轮机的调节保护系统。

汽轮机是一种使用高温高压蒸汽或气体驱动的旋转机械装置。

汽轮机的作用是将蒸汽的热能转化为机械动能，然后通过发电机将其转化为电能。

因此，汽轮机调节保护系统具有保证汽轮机正常运行和确保发电安全的重要作用。

汽轮机调节保护系统主要由以下几个部分组成。

1.汽轮机控制系统汽轮机控制系统是汽轮机调节保护系统的核心部分。

它主要用于保证汽轮机转速的稳定和自动控制汽轮机的启停和负荷调节。

汽轮机控制系统主要由控制器、传感器、执行机构和通信设备组成。

控制器是控制系统的中央处理单元，传感器用于采集汽轮机的运行状态数据，执行机构使得控制器能够控制汽轮机的运行状态，通信设备用于控制器与其他系统间的通信。

2.过速保护系统每个汽轮机都有其安全转速范围。

当汽轮机的转速超过这个范围时，过速保护系统将立即介入，使汽轮机的转速降低到安全范围内。

过速保护系统通常由控制器和传感器组成。

控制器将保护信号发送到执行机构，降低汽轮机的转速。

3.欠速保护系统欠速保护系统是汽轮机调节保护系统的另一个重要组成部分。

当汽轮机转速降低到预定值以下时，欠速保护系统将自动启动，从而防止汽轮机达到停机转速或停机。

欠速保护系统通常由控制器和传感器组成。

控制器将保护信号发送到执行机构，提高汽轮机的转速。

4.温度保护系统汽轮机内部温度较高。

如果温度超过安全限制，就会出现爆炸或机械故障的风险。

温度保护系统用于控制汽轮机内部温度。

它通常由控制器和传感器组成，控制器通过发送信号到执行机构来控制汽轮机的温度。

5.压力保护系统汽轮机中涉及到各种各样的压力，如进汽压力、汽轮机排汽压力等等。

当压力超出安全范围时，压力保护系统将启动。

它通常由控制器和传感器组成，在必要时控制器将向执行机构发送保护信号，使汽轮机的压力恢复到安全范围内。

汽轮机调节保护系统汽轮机调节保护系统是指通过一定的技术手段和方法，对汽轮机的调节和保护进行有效的控制和管理。

该系统主要是通过对汽轮机的行为和状态进行监测和分析，以便及时发现和解决问题，保证汽轮机的正常运行，并确保汽轮机的安全和稳定。

汽轮机调节保护系统主要通过以下几个方面保证汽轮机的稳定性和安全性：1. 调节控制系统：对于汽轮机的控制系统来说，一定是至关重要的。

通过合理的调节，能够保证汽轮机的平稳运行，减少机械故障的发生。

调节控制系统主要包括：稳压控制系统、转速控制系统、温度控制系统、压力控制系统等。

2. 轴承监测系统：汽轮机在运行时，其轴承也是非常重要的，一旦轴承有故障或者异常，就可能导致汽轮机的故障或事故发生。

轴承监测系统主要是通过对轴承进行动态监控，及时发现轴承的故障或者异样情况，对其进行有效修复或调整。

3. 系统安全控制：汽轮机是一种高速旋转的机械设备，其安全性非常重要。

系统安全控制主要是通过对汽轮机的各个部位进行安全监测和控制，对可能导致事故的因素进行及时的排查和排除。

4. 故障排除与修复：在汽轮机运行时，可能会遇到各种各样的故障和问题，如果不能及时处理，就会导致更严重的后果。

因此，故障排除与修复是非常重要的一环，在出现问题时，需要及时处理，避免事情的扩大。

总体来说，汽轮机调节保护系统是为了确保汽轮机的正常运行，而设计的一种高级的技术方案。

这一系统能够对汽轮机进行全方位的监测和分析，并能够及时发现和解决问题，保证汽轮机的安全和稳定。

因此，无论是对于汽轮机相关企业还是汽轮机的使用者来说，都非常重要。

在实际使用中，需要充分发挥汽轮机调节保护系统的优势，及时调整和整合相关的技术手段和手法，为汽轮机的安全和稳定提供保障。

汽轮机保护汽轮机保护系统是保证汽轮机安全运行的一个不可缺少的系统，通常不允许汽轮机在没有保护回路的情况下运行。

1.超速保护。

超速保护装置防止转速超过某一上限值。

如果转速超过这一上限，转子将由于巨大的离心力而断裂，从而导致恶性事故的发生。

出于对安全性的考虑，特别是类似于超速保护之类的保护装置将采用冗余配置。

每一汽轮机的保护系统都会有2~3套独立的危急遮断回路。

每一危机遮断回路都会自动检测转速并在相应的范围内动作。

其中转速由六个非接触式的转速传感器测得。

（一般现场超速设置103%（3090rpm）和110%（3300rpm）两个动作值，达到3090rpm时，调门自动关闭，当转速回到3000rpm 时调门会自动开启；而达到3300rpm时，主汽门和调门全部关闭）。

2.真空度。

冷却水的不足或过量空气的漏入将破坏凝结器的真空。

真空的破坏将使低压缸的排汽损失增大从而提高了低压缸的缸体的温度，增加了运行中的不安全因素。

真空保护装置通过汽轮机跳闸防止背压过大。

如果背压还持续增大则启动低压缸旁路以调节背压。

其中背压由压力传感器测得（一般现场整定值在-85~-86kpa左右联启备用泵，-80kpa跳机）。

3.轴向位移大。

轴向位移过大将会使旋转的叶片与静止的部分产生摩擦，从而磨损了轴瓦，影响运行安全。

轴向位移保护装置通过跳闸装置防止轴向位移过大。

轴向位移的大小通过涡流传感器测得。

4.润滑油压。

如果流入汽轮发电机组各处轴承的润滑油压过低将影响运行的安全。

一旦油压低于设定的允许值，润滑油泵将自动的开启以保证油压，从而保证汽轮机的安全停车。

润滑油压通过压力传感器测得。

5.轴振。

汽轮发电机组运行时，有很多的原因会使汽轮发电机组的轴发生振动。

这些振动通过轴承基座的振动的大小来进行测量。

如果轴承基座的振动超过了整定值，轴承振动保护装置动作使汽轮机跳闸。

轴承基座振动的绝对大小通过设在每个轴承上的传感器测得。

6.轴承温度。

轴承温度过高将使轴瓦磨损得更快，从而造成二次损伤。

汽轮机保安系统一、系统简介为了防止汽轮机在运行中因部分设备工作失常可能导致汽轮机发生重大损坏事故，汽轮机组设有严密的保护措施。

由于机组超速的危害最大，因此，除了超速采用多重保护外，其余重要参数的严重超标，都通过危急遮断系统实现紧急停机。

本机组保安系统设置了三套遮断装置。

1、运行人员手动紧急遮断的危急遮断手柄。

2、机械超速遮断的危急遮断器（飞锤式）。

3、电子超速保护装置（设置在ETS中）即ETS系统由危急遮断系统（ETS）控制的四只遮断电磁阀，它接受汽机重要监视参数的遮断信号，四只遮断电磁阀只要一接到遮断信号，就立即动作泄去系统中的安全油和控制油，从而关闭主汽门和再热主汽门以及关闭高、中压调节汽阀，使机组紧急停机。

另外，为防止机组超速，还设有OPC保护。

当机组超速103%n。

或机组30%额定负荷以上甩负荷发生时，OPC电磁阀动作，立即关闭所有调门、抽汽逆止门、高排逆止门，打开高排通风阀、＃1、2高压调门后放气阀，抑制转速飞升，自动控制机组在3000r/min稳定运行。

二、系统功能1、遮断功能（1）机械超速保护当转速达到110～111% n。

时，危急保安器应动作，泄去低压安全油，高压安全油隔膜阀动作，打开EH供油系统泄油口，使EH系统的抗燃油压降低，迫使主汽阀、调节汽阀关闭，机组紧急停机。

（2）手动遮断保护如果机组发生其他故障，运行人员认为确须停机，或正常情况下需停机时可就地用手打装在前轴承座端面的危急遮断手柄或在集控室手动遮断按钮，泄除高、低压安全油，使机组停机。

（3）喷油试验功能为了对危急遮断器在不超速的状态下进行试验，采取对危急遮断器飞锤下部槽道注油建立额外油压的方法，推动飞锤出击，直至撞击碰钩，模拟超速试验，以检查危急遮断器是否无卡涩、良好备用。

（4）汽机复置功能通过手拉装在前轴承座端面的复置手柄或在集控室手动复置按钮，使遥控复置电磁阀动作，都能使危急遮断油门复置。

同时，在集控室按下手动复置按钮，电磁阀带电励磁、关闭。

Electronic Technology Systems, Inc.The International Center of Excellence for Solutions to Turbine Control TURBINE PROTECTION SYSTEM-TPS汽轮机保护系统TURBINE PROTECTION MODULE(TPS02)汽轮机保护模件TERMINATION UNIT(TPSTU02)端子单元目录1.0 绪论1.1 概述1.2 液压超速保护系统1.3 转速探头应用1.4 模件规范1.5端子单元规范2.0 模件功能说明2.1 概述2.2 方块图2.3 面板陈列2.4 超速保护(OSP)2.5 高压遮断保护(EHC)2.6 低压遮断汽机跳闸(TRIP)2.7 在线试验2.8 机械超速试验2.9 高压遮断超速试验2.10 功率不平衡3.0 终端单元功能说明3.1 概述3.2 保护继电器逻辑及操作图表表1 模件规范表2 终端单元规范表3 状态LED显示表4 端子单元保护继电器实表插图图 1 TPS应用实例图 2 典形汽机保护系统图 3 集成块液压油路图 4 模件方块图图 5 模件面板陈列图 6端子单元输入／输出1.0 绪论1.1 概述汽机保护系统(TPS)由三块TPS02模件及以电缆连接的一个 TPSTU02端子单元组成。

所有与电子超速保护有关之功能皆由模件及端子单元监测和完成。

这些保护功能是独立于控制系统的数据总线和多功能处理器的。

这套汽机保护系统采用三冗余输入方式、三选二保护逻辑及在线试验的能力以提高可靠性。

三项保护功能都有四个继电器输出至液压集成块，如配合采用ETSI公司的双重二选一逻辑设计可在线试验液压集成块。

TPS模件利用模件板上的处理器及存贮器以处理输入数据，控制输出及与Infi90 开放控制系统进行通讯。

这模件提供以下超速保护功能:▪超速保护(OSP):在无需启动汽机跳闸的情况下，以超速保护遮断集成块关闭高压调阀及中压调阀来控制超速。

汽轮机EH系统介绍汽轮机EH系统是汽轮机辅助系统的一部分，主要用于实现汽轮机的可靠运行和保护。

该系统主要由润滑油系统、控制油系统、密封油系统和加热系统等组成，其功能包括提供并维持必要的润滑、冷却和密封条件，实现汽轮机的安全运行和减少机械损坏。

润滑油系统是EH系统中的一个重要组成部分，主要负责向汽轮机各关键部位提供润滑。

润滑油系统通过油泵将润滑油送至润滑油冷却器进行冷却，然后通过滤油器去除杂质，再将清洁的润滑油输送至各处，如轴承、齿轮等部位，以减少摩擦和磨损。

在运行过程中，润滑油系统还可以监测润滑油的温度、压力和流量等参数，一旦发现异常情况，系统将及时报警并采取相应措施。

控制油系统是确保汽轮机运行稳定的关键组成部分，主要负责控制和调节汽轮机的启动、停机和转速等。

控制油系统通过油泵将润滑油送至各处执行器，如调节阀、汽门等，通过控制油的流量和压力，实现对汽轮机转速和负荷的精确控制。

此外，控制油系统还具备保护汽轮机的功能，如在出现过热、低油压等异常情况时，系统能够发出警报并采取相应措施，如自动停机等。

密封油系统是汽轮机EH系统中的一个重要子系统，主要用于汽轮机的密封和防止外部杂质进入。

密封油系统通过油泵将密封油供给给密封部位，如轴封、活塞环等，以保护汽轮机的内部元件，减少泄漏和损坏的风险。

此外，密封油系统还可以监测密封油的温度和压力等参数，一旦发现异常情况，系统将及时报警并采取相应措施。

加热系统是汽轮机EH系统中的一个辅助设备，主要用于保证汽轮机在低温环境下的正常启动和运行。

加热系统通过电加热器或蒸汽加热器对润滑油和控制油进行加热，以确保油的黏度和温度在正常范围内，从而保证汽轮机的可靠启动和运行。

加热系统还具备监测和控制加热过程的功能，一旦发现加热过程中出现异常，系统将及时报警并采取相应措施，如停止供热等。

总之，汽轮机EH系统是汽轮机的重要组成部分，主要用于保证汽轮机的可靠运行和保护。

润滑油系统通过提供适当的润滑条件减少摩擦和磨损，控制油系统通过控制和调节汽轮机的启动、停机和转速等实现对汽轮机的精确控制，密封油系统通过提供密封和防护措施保护汽轮机的内部元件，加热系统通过对油的加热保证汽轮机在低温环境下的正常启动和运行。