汽轮发电机组密封油系统常见问题分析及处理方法

M310型发电机密封油系统典型故障与对策摘要：该文简述汽轮发电机组密封油系统的重要性，根据作者的从业经验，对某电厂1-3号机组密封油系统的几种故障进行了总结和归纳，并提出了发电机进油、真空油泵跳闸等多个典型故障的解决处理办法，对发电机组的密封油系统的设计提供可借鉴的经验和教训。

同时，对同类机组安装调试的机组具有一定的借鉴意义。

关键词：发电机；密封油系统；故障；总结；对策1 绪论发电机密封油系统的功能是通过向发电机密封件供给润滑油的方式防止发电机内的氢气从动静密封处漏出，并防止氢气受到密封油中所夹带空气的污染，保证发电机内的氢气纯度，从而为氢气冷却发电机转子建立安全条件。

为了形成有效的氢气屏障，到达轴封的密封油会自动保持其压力大于发电机内部H2的压力。

在供应到密封件前，应对密封油进行真空处理，以保证其不含任何空气，也不含任何水蒸汽。

该系统能够满足润滑油压力和流量的密封要求。

并保证发电机的有载运行在氢气的工作压力值条件下安全稳定进行。

2 发电机密封油系统典型缺陷分析及处理2.1发电机内部进油2.1.1问题描述在电厂1、2号机组首次大修期间对发电机开人孔检查大修，在打开汽端端罩底部人孔门时，有大量油流出，见图1。

同时，机组运行期间巡检过程中发现氢气冷却器法兰边缘有渗油现象。

发电机型号为TA1100-78型，主要采用水氢氢冷却，即：定子线圈采用水内冷却，定子铁芯采用氢气外冷却，转子线圈采用氢气内冷却。

发电机热氢的冷却是通过氢气冷却器的气→水方式来交换热量的，冷却器部件与3种介质即空气、水和氢气接触。

由此分析法兰边缘漏油极有可能是由于发电机内部进油导致或者发电机汽端密封瓦运行期间油气长期积聚所致。

发电机密封油系统中压差控制阀用于调节发电机密封系统入口的润滑油与发电机内部之间的压差，使密封瓦处的空侧密封油压始终高于发电机内氢压0.05MPa，同时防止油压过高而导致发电机内大量进油。

氢侧流出的密封油被下半端盖收集并通过氢侧密封油回油通道回流至密封油系统，空侧流出的密封油被下半端盖收集并通过润滑油回油通道回流至润滑油系统。

汽轮机油系统常见问题及处理措施分析摘要：经济在迅猛发展，社会在不断进步，汽轮机润滑油的主要作用是润化、密封和冷却。

EH油是一种安全保护系统。

两个油系统的运行可靠性和稳定性对发电机组的安全运行具备关键意义。

一旦产生故障，将直接影响发电机组的正常运行，甚至造成非计划停机或设备安全事故。

下文分析汽轮机润滑油系统和EH油系统的普遍问题和解决对策。

关键词：汽轮机;润滑油系统；措施引言汽轮机润滑油系统是汽轮机重要的辅助系统，承担着对轴承润滑、冷却的作用，并兼具部分汽轮机超速保护的功能。

润滑油系统的清洁度恶化将影响汽轮机轴承润滑，易造成轴瓦损坏、轴颈划伤事件，严重影响汽轮机的安全稳定运行，如何保障汽轮机润滑油系统的清洁是摆在各个电厂面前的现实问题。

本文结合高温堆润滑油系统安装管理的经验，就如何对润滑油系统的污染物进行科学的防治及评价进行分析，为后续机组建设提供参考。

1分析汽轮机检修过程中常见的油系统故障1.1EH系统故障根据汽轮机实际发展现状来看，汽轮机EH油系统的常见故障主要分为两种，分别是EH油压过低及EH油温过高。

（1）EH油压过低。

汽轮机EH油压往往具有一定的规定值，若EH油压过低，实际参数偏离定值，主机为了保护设备，低油压联锁会自动采取动作，保证机组安全，而电力生产作为一项系统性的工作，保护动作的自动化采取会对电力生产造成影响。

同时，在EH油压过低的情况下，会导致EH油无法正常开启及调节，DCS对EH油压低保护值动作，直接产生跳机保护，对汽轮机运行安全性造成威胁。

（2）EH油温过高。

EH油温过高会使EH 油质劣化，酸酯、泡沫特性等指标皆会超标，同时易在EH油管各处产生结垢现象，严重时会造成EH回油管堵塞。

另外，有可能使系统出现内泄情况，例如溢流阀、伺服阀、油动机及卸载阀卡涩等，均会导致系统内部构成回路，进而摩擦生热。

其中，若是机组负荷发生变化，油动机动作频繁，外加电化学腐蚀，极易出现阀芯和阀口磨损。

汽轮机密封油系统异常分析及处理摘要：目前大容量发电机组普遍采用氢冷技术，为防止氢气外泄，汽轮发电机两端均设置有密封油装置。

密封油系统的可靠性直接关系到机组的安全稳定运行，密封油系统的运行异常轻者会造成发电机漏氢、进油污，重者会造成氢气爆炸、油系统着火以及机组停机等严重事故。

关键词：汽轮机；密封油系统；常见问题；处理办法引言：以白城发电公司为例，汽轮发电机密封瓦采用的是双流环式密封瓦结构，双流环式轴封瓦内有两个环形供油槽，供油槽内的油压始终高于发电机内的氢气压力，从而防止氢气从发电机内部漏出。

在密封瓦内的两个供密封用的油槽，形成了两道油流，这两道密封油流之间由独立的两套油源分别供给。

靠近电机内部氢气侧的油流，我们称之为氢侧密封油，简称氢侧油。

靠近大气和空气接触的油流，我们称之为空侧密封油，简称空侧油。

密封油除了供密封瓦起密封作用外，对密封瓦还可以起到润滑降温作用。

当这两股密封油的供油压力趋于平衡时，油流将不在两个供油槽之间的空隙中串动。

密封油系统的氢侧供油将沿着轴朝发电机内侧流动，而密封油系统的空侧供油将沿着轴朝外部轴承一侧流动。

由于这两个系统之间油的压力在理论上保持相等，油流在这两条供油槽之间的空间内将保持相对平衡，不发生相互串油现象。

密封瓦供油槽之间的油压通过外部不间断的调节，保证其提供的油源之间相对平衡，且维持油压高于发电机内部氢气一个固定的压力值。

但如果对密封油系统调整监视不当，就容易发生偏离运行工况现象，甚至造成发电机内部进油污、发电机漏氢等危害，因此密封油系统的可靠性对机组的安全稳定运行至关重要。

下面就发电机密封油系统运行中遇到的异常问题进行分析和归纳总结，并提出相应的运行调整措施和处理对策。

1汽轮机密封油系统异常运行分析电厂实际运行过程中，密封油系统虽然有差压阀和平衡阀进行自动调节油压，但密封油系统的运行并不是一成不变的，由于设备异常或运行方式变化造成的参数波动时有发生，而且有时存在的异常情况还比较突出。

汽轮机密封油系统异常分析及处理随着汽轮机在我国的大力推广，汽轮机密封油系统异常分析及处理问题不断的在汽轮机维修技术中出现，而在这其中新形势下汽轮机密封油系统异常分析及处理的发展效果，是直接关系到汽轮机密封油系统异常分析的最后效果的关键因素之一。

因此，本文主要就汽轮机密封油系统异常分析进行分析。

标签：汽轮机；密封油；异常分析一、前言如何做好新形势下汽轮机密封油系统异常分析及处理工作，为汽轮机密封油系统异常分析及处理工作实现可持续发展提供坚实的安全保障，是现在汽轮机密封油系统异常分析及处理研究面临的迫在眉睫、函需解决的头等课题。

二、概述1、提出的问题某发电厂#2汽轮发电机系哈尔滨电机厂制造，其密封瓦为双环式，分为空氢两侧。

原设计空侧有交、直流密封油泵各一台，油源来自主油箱，油压由差压阀根据发电机内氢压自动调整。

氢侧也是有交、直流密封油泵各一台，密封油在密封油箱与密封瓦形成循环，油压由平衡阀根据空侧油压及氢压自动调整。

密封油氢侧油箱系统在运行一段时间后，会出现一个现象，就是空侧交流密封油泵出口压力产生大幅快速摆动或出口压力降至较低，同时伴随着出口安全门频繁启座，此时人为调整油泵出口再循环门和氢侧密封油油箱真空值也无法使这一现象消除，如果造成出口压力低于0.65Mpa，将联启空侧直流密封油泵。

经检修人员清理检查真空油箱滤网发现，滤网上被油泥糊住，有时还有少量的轴承乌金残片加杂在其中，经过清理的滤网投入运行后，油压稳定，安全门也无金属撞击声。

此种现象每隔一段时间就会出现，经检修处理后现象消失。

由于真空油箱滤网经常堵塞造成密封油母管压力大幅摆动、安全门频繁启座，有时甚至造成直流密封油泵联启，给安全生产带来威胁。

2、系统设备组成某发电厂#2发电机密封油真空油箱系统主要由空侧交、直流密封油泵，氢侧交、直流密封油泵、氢侧油箱、真空泵、差压閥、平衡阀、冷油器、密封油箱、发电机密封瓦及连接管道阀门、滤网、有关热工、电气保护组成。

编订：__________________审核：__________________单位：__________________汽轮机油系统故障分析及对策(正式)Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-2822-31 汽轮机油系统故障分析及对策(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。

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油系统是汽轮机的重要组成部分，其工作状况直接影响到机组的安全经济运行。

因汽轮机油系统导致机组故障、设备损坏的事故屡有发生，特别是在基建调试阶段，此类事故更易出现。

下面介绍几起基建调试阶段发生的汽轮机油系统故障现象及原因。

1 故障现象及原因1.1 油质不良造成故障油质不良主要是指油中的水份、颗粒度等指标超过规定标准。

如1996年1月某电厂1号机组(300MW)调试阶段停机消缺期间，将主油箱内的油倒入储油箱中，因储油箱内未清理干净引起润滑油污染造成设备损伤。

同年11月该厂2号机组(300 MW)调试中因油质不良多次造成中压主汽门伺服阀及DUMP阀卡死、伺服机构节流孔堵等故障。

1997年1月某电厂13号机组(125 MW)在带负荷调试中出现中联门卡、润滑油压低等现象，经检查均为油脏所致，揭瓦后还发现机组轴颈拉伤、轴瓦拉毛。

油质不良的原因主要有两个方面：一是制造质量不好，油出厂时就存在油质不合格的问题；二是受外界污染。

1.2 设备质量不良造成故障设备质量不良是指设备及附件在加工、制造过程中工艺未按有关规定执行，致使质量不符合标准要求。

汽轮机油系统的常见故障及解决对策摘要：汽轮发电机润滑油系统基本都采用主油泵—射油器的供油方式，主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动射油器投入工作。

润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油，向汽轮机危急遮断系统供油，向发电机氢密封装置提供油源，以及为主轴顶起装置提供入口油。

本文根据作者多年工作经验，对汽轮机检修中油系统的常见故障进行了详细的分析，并提出了相关的解决对策，共大家学习和借鉴。

关键词：汽轮机；检修；油系统；常见故障；解决对策1、引言汽轮机油系统故障分析及对策油系统是汽轮机的重要组成部分，其工作状况直接影响到机组的安全经济运行。

因汽轮机油系统导致机组故障、设备损坏的事故屡有发生。

在机组基建阶段和运行阶段都会出现故障。

严重影响汽轮机机转子的寿命。

甚至引起汽轮机转子报废。

2、汽轮机油系统的组成汽轮机油系统主要由主油泵，射油器，交流电动油泵，直流电动油泵，集装油箱，溢流阀。

冷油器，切换阀，油烟风机，顶轴油泵，密封油泵及集装油管的附件组成。

2.1 主油泵主油泵为单级双吸离心式油泵，由汽轮机转子直接驱动，它为射油器提供动力油，向调节保安系统提供压力油。

2.2 射油器射油器安装在油箱内油面以下，工作时，主油泵来的压力油以很高的速度从喷嘴射出，在混合室中造成一个负压区，油箱中的油被吸入混合室。

同时由于油粘性，高速油流带动吸入混合室的油进入射油器喉部，从油箱中吸入的油量基本等于主油泵供给喷嘴进口的动力油量。

2.3 交流和直流电动油泵交流润滑油泵、直流事故油泵，交流润滑油泵、直流事故油泵一般都安装在润滑油箱盖板上。

当机组在起动和停机工况时，交流润滑油泵代替主油泵向保安系统提供压力油。

代替供润滑油射油器，向机组各轴承及盘车装置、顶轴装置提供充足的润滑油，同时也为氢密封油泵提供油源，直流事故油泵在机组处于事故状态时，代替交流润滑油泵，在机组发生交流失电时为机组提供必要的润滑油，以保证机组安全停运，但直流事故油泵不能用于机组起动或正常运行。

汽轮发电机组密封油系统投入运行风险分析及管控措施1、项目概述该项目主要操作有：投运前检查；防爆风机启动；空侧交流密封油泵启动；空侧直流密封油泵投备用；氢侧交流密封油泵启动；氢侧直流密封油泵投备用；打开高、低压密封油备用油手动门；调整氢侧油箱油位正常。

2、潜在风险2.1人身伤害方面2.2设备损坏方面⑴电机绝缘不合格，造成电机烧毁。

⑵带负荷启动，造成电机烧毁。

⑶密封油压低、油质不合格，造成轴瓦损坏。

⑷密封瓦缺油损坏。

⑸氢侧油箱油位过高，使密封油漏入发电机内，导致发电机绝缘破坏。

2.3环境污染方面详见1.5.2.3。

3预控措施3.1防人身伤害方面的措施详见1.1.3.1。

3.2防设备损坏方面的措施⑴防电机绝缘不合格，造成电机烧毁的措施①停运七天及以上，启动前应测量电机绝缘合格。

②特殊情况下，有必要时，启动前应测量电机绝缘合格。

⑵防带负荷启动，造成电机烧毁的措施①启动前检查出、入口门位置正确。

②检查电机处于静止状态。

③启动后电流在规定时间内不返回，立即停泵。

④启动运行后超过额定电流110%时，应立即停泵。

⑶防密封油压低、油质不合格，造成轴瓦损坏的措施①检查油泵出口压力正常。

②确认系统油管路无泄漏。

③定期进行密封油旋转滤网排污。

④加强化学监督，定期进行油质检测。

⑤发现油质不合格应及时滤油或更换。

⑥油质不合格禁止启动。

⑷防密封瓦缺油损坏的措施①检查润滑油系统运行正常后再投运密封油系统。

②检查密封油系统运行正常后方可投运盘车。

③确认油管道无堵塞或破裂。

⑸防氢侧油箱油位过高，使密封油漏入发电机内，导致发电机绝缘破坏的措施①发电机在各种工况下，确保压差阀动作正常，油、氢压差控制在正常范围内。

②平衡阀动作良好，空、氢侧油压差控制在正常范围内。

③当氢侧油箱油位高时，立开启强制排油阀，使油位达到正常位置。

④氢侧密封油位波动大时应进行各检漏计排放，以便及时发现发电机是否进油，采取措施处理。

3.3防环境污染方面的措施。

浅谈汽轮机密封油系统常见问题及处理摘要：近年来，随着经济的发展，我国的汽轮机行业建设的发展也有了很大的进步。

汽轮机普遍采用水-氢-氢冷却方式，汽轮机密封油系统的作用是防止汽轮机内氢气从汽轮机壳与转子间的缝隙漏出，汽轮机运行时密封瓦产生的热量。

国内氢冷汽轮机组密封油系统主要有单流环式密封油系统、双流环式密封油系统和三流环式密封油系统，其通常采用闭式水冷却方式冷却，闭式水冷却的弊端在于只有密封油系统全停后才能停运闭式水泵，闭式水泵长时间运行造成厂用电率增加。

密封油系统能否安全、稳定运行将直接影响机组运行的安全、经济性。

关键词：汽轮机；密封油系统；常见问题；处理引言汽轮机冷却方式为水-氢-氢，汽轮机密封油系统为双流环密封油系统。

汽轮机密封油系统在正常运行过程中，汽轮机密封瓦处空、氢侧密封油存在窜油现象，密封油氢侧油箱长期处于连续补油、排油运行状态。

因密封油窜油现象的存在，导致氢气纯度快速下降，汽轮机漏氢率也受到一定影响。

为保证汽轮机氢气纯度长期保持在96%以上，需经常性进行排污补氢来维持汽轮机氢气纯度。

经过对系统窜油方向的细致判断，确定调整方案，最终解决了氢气纯度快速下降问题。

1 汽轮机密封油系统的参数及运行分析1.1 运行参数正常运行时，空侧密封油由空侧交流电动密封油泵提供，氢侧密封油由氢侧交流电动密封油泵提供，正常压力调节阀自动控制氢油之间压差，使密封油压比氢压高0.084MPa。

空侧和氢侧的密封油冷却器为一台运行一台备用。

冷却器由常规岛闭式冷却水系统提供冷却，通过控制冷却水的流量，使冷却后的汽轮机密封油进油温度小于52℃。

正常运行参数：密封油压与氢压的额定压差84kpa、空侧轴封装置总油量220L/min、氢侧轴封装置总油量51L/min、密封油进油温度<52℃、空侧密封油出油温度<55.6℃、氢侧密封油出油温度<63.5℃、工作氢压0.4MPa、二次冷却水进水温度<38℃、冷却水量120T/h、氢气纯度>98%。

汽轮发电机组密封油系统常见问题分析及处理措施严平（贵州盘江电投发电有限公司，贵州六盘水553537）摘要：针对汽轮发电机组密封油系统运行中的常见问题，查找出了问题产生的原因，并提出了相应的处理对策和措施，为发电企业运行操作人员和维护人员提供参考。

关键词：汽轮发电机组；密封油系统；密封瓦；密封油箱；差压阀0引言国家大力提倡推行供给侧结构性改革，火力发电行业推行实施“上大压小”政策，淘汰落后产能。

为了更好地实现节能目标，很多企业的大容量汽轮发电机组通常采用“水-氢-氢”的冷却方式，密封油系统的运行安全可靠性直接影响到汽轮发电机组的安全经济性。

笔者总结分析了汽轮发电机组密封油系统的常见问题，对此提出了汽轮发电机组密封油系统运行故障的处理措施。

1汽轮发电机组密封油系统的常见问题汽轮发电机组的密封系统主要包括发电机密封瓦和密封油系统，密封瓦分为“单流环”和“双流环”设计，密封瓦与发电机转子轴径配合间隙一般为0.08～0.12mm，密封瓦内侧为密封油，两侧分别是氢侧和空侧，通过控制密封油压力与发电机内氢气压力差，实现发电机内氢气不泄漏，通过控制密封油差压阀和氢侧密封油浮子油箱回油量，实现发电机内不满油，发电机不跑氢。

1.1密封油系统振动问题密封油母管油压波动，引起密封油差压阀阀芯上下频繁波动，同时密封油管道产生剧烈振动，严重时可导致密封油管道断裂。

密封油系统振动原因如表1所示。

1.2汽轮发电机进油、跑氢问题汽轮发电机进油导致定子绕组绝缘降低，油进入出线套管导致发电机对地绝缘降低，可能造成绕组绝缘放电击穿，造成运行中的汽轮发电机绝缘降低，保护动作停机，甚至发电机组烧损报废，发电机跑氢严重时可能造成氢气爆炸事故。

汽轮发电机进油、跑氢原因如表2所示。

1.3汽轮发电机氢气纯度不合格问题汽轮发电机密封油系统一般是通过润滑油系统补油，密封油系统长期运行，其油质水分容易超标，尤其是补充润滑油水分容易超过100mg/L，密封油进入氢侧回油箱与发电机内氢气接触，油中的水分分子会融入氢气气体中，长期运行直接导致发电机内氢气纯度不合格，严重影响汽轮发电机安全运行。

试论汽轮机密封油系统常见问题及处理摘要：随着我国电力需求的不断增加，国内的汽轮机应用也随之变得越来越广泛。

而随着时间的推移，汽轮机中也开始出现一定的问题，而主要出现问题的部分为密封油系统。

在汽轮机中，密封油系统是其重要的系统构成之一，如果其出现异常现象，将会直接导致汽轮机无法运作，严重的会直接导致汽轮机出现破损等问题。

因此，要注意对汽轮机密封油系统中存在的异常状况进行具体的分析，从而采取有效的措施对其进行解决，以保障汽轮机的正常运作。

关键词：汽轮机；密封油系统；问题；处理引言当前最常见到的密封油系统的设计方式为双流环式，应用这种设计方式设计出的密封油系统质量较高，在汽轮机运行的过程中能有效消减机器的运行压力，但是仍旧存在较多的问题。

为有效提升汽轮机的运行效率，本文将几种常见的问题进行详细的分析，并提出具体的解决措施。

1汽轮机密封油系统常见问题分析的重要性作为发电厂保证电力供应的重要基础，汽轮机密封油系统在日常的工作中务必要确保能够正常的运行。

但在实际的工作当中，汽轮机在运行时还是会出现很多的问题，这使得电力系统在发展的过程充斥的阻力。

在汽轮机的使用的过程中，主要的系统架构就是密封油系统，如果它出现问题就会导致汽轮机不能正常运行，对于整个电力系统都会产生极大的影响。

所以，在日常工作中，一定要经常分析汽轮机密封油系统异常故障问题出现的原因，还要将汽轮机密封油系统经常出现的问题制定一些常用的参考资料，这样才能更好的解决轮机密封油系统异常问题，才能更好地保障整个电力系统的正常运行。

2汽轮机密封油系统常见问题2.1发电机氢气纯度下降发电机氢气纯度下降是使用发电机时经常遇到的问题，对汽轮机的影响也是较大的。

造成发电机氢气纯度下降的原因有很多，例如，密封油系统中的油的含水量超标，纯度表质量下降，空氢侧密封油油温过高，当油的温度过高时，氢气的纯度就会下降，还有氢气以及油量差等，也会对氢气的纯度造成影响。

2.2发电机进油发电机进油也是汽轮机密封油系统中经常出现的一个问题，并且危害较大，会影响汽轮机密封油系统的正常使用，严重时还会引发安全事故。