既有路基病害分析及整治
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分析铁路路基病害原因及整治措施铁路路基病害是指铁路路基在使用过程中发生的各种缺陷和损坏状态,影响铁路线路的安全、运行和承载力。
路基病害的出现主要与以下几个原因相关:设计不合理、建设施工质量不达标、自然灾害、违法工作和路基本身结构缺陷等。
针对这些原因,可以采取一系列的整治措施来消除或减少铁路路基病害。
设计不合理是导致铁路路基病害的重要原因之一。
设计不合理主要体现在设计参数选择不当、地质勘察不到位和设计理论不成熟等方面,导致了路基结构的不稳定和存在安全隐患。
应加强对铁路路基设计的科学研究,并结合实际情况制定适用的设计规范和标准,确保合理的设计方案。
建设施工质量不达标也是导致铁路路基病害的重要原因。
建设施工质量不达标主要体现在土方开挖、填筑和压实等过程中存在的问题,如土质选择不当、压实不充分和水分控制不当等。
在施工过程中,应加强对土方开挖和填筑工艺的把控,确保每个节点的施工质量符合规范要求。
自然灾害也是导致铁路路基病害的一大原因。
自然灾害包括地震、泥石流、洪水等,这些灾害会给铁路路基结构带来破坏性影响。
在铁路路基设计和建设过程中,要充分考虑当地的地质和气象条件,并采取相应的抗灾措施,如设置防护墙、防洪闸门等。
违法工作也是导致铁路路基病害的原因之一。
违法工作主要包括违法建设、违法开采和违法凿洞等,这些行为会对铁路路基结构造成严重破坏。
应加强对违法行为的监管,加大违法行为的处罚力度,确保铁路路基的完整和安全。
铁路路基本身结构缺陷也是导致病害出现的重要原因。
铁路路基的结构缺陷可能包括材料问题、施工工艺缺陷和使用年限过长等。
在铁路路基维护和保养过程中,应加强对已有路基的检查和监测,发现问题及时修复,确保路基结构的稳定和安全。
为了整治铁路路基病害,可以采取以下几个措施:1. 加强路基设计和施工质量管理,制定相关标准和规范,提高设计和施工水平,确保路基结构的稳定和可靠。
2. 加强对土方开挖和填筑工艺的把控,提高土方处理工艺的科学性和施工技术水平,确保施工质量符合规范要求。
道路工程路基路面病害的治理措施探究道路工程是现代交通运输基础设施的重要组成部分,路基路面病害的治理是保障道路安全和提高道路使用寿命的重要环节。
本文将探讨道路工程路基路面病害的治理措施,分析当前存在的问题,并提出相应的解决方案,旨在为道路工程的质量提升和交通安全保障提供参考。
一、路基路面病害的种类及影响1. 路面病害种类路面病害主要包括裂缝、龟裂、坑洼、松散等,这些病害严重影响了道路的使用性能,增加了行车的风险,同时也加大了维护成本和改造难度。
2. 路面病害的影响路面病害给道路使用带来了诸多不利影响,例如增加车辆行驶的颠簸感和噪音,增加了行车事故的概率,降低了行车的安全性。
路面病害还会影响道路的使用寿命,增加了道路维护和改造的成本。
二、治理措施探究1. 剖析治理病害的原因为了有效治理路面病害,首先需要剖析其产生的原因。
路面病害的产生是由于外界环境、材料质量、施工工艺等多种因素共同作用的结果。
温度变化引起的膨胀和收缩、水分渗透引起的冻融破坏等都是造成路面病害的常见原因。
2. 加强道路工程设计在治理路面病害的过程中,需要从道路工程设计入手,采取一系列措施来加强对路面病害的预防。
在路基层和路面结构的设计中加入抗温差变形和抗水渗的材料和结构,提高道路的耐久性和稳定性。
3. 优化材料选用和施工工艺材料的选用和施工工艺对路面病害的产生和治理起着至关重要的作用。
在路面工程中,需要选择高质量、耐久性好的材料,并严格按照施工规范进行工程施工,确保施工工艺的合理性和规范性。
4. 定期维护和及时修复定期维护和及时修复是保障道路质量和使用寿命的重要手段。
在道路使用过程中,需要定期对路面进行巡检,及时发现并处理各类病害,保障道路的平整度和使用安全性。
5. 科技手段的应用随着科技的发展,一些先进的科技手段也可用于路面病害的治理。
纳米技术的应用可提高材料的抗老化和耐磨性能,激光技术可用于对路面裂缝的快速修复等,这些技术手段有望为路面病害的治理提供新的途径。
铁路路基病害原因及整治措施综述下载提示:该文档是本店铺精心编制而成的,希望大家下载后,能够帮助大家解决实际问题。
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铁路路基病害主要类型、成因分析及整治方法铁路路基是为满足轨道铺设和运营条件而修筑的土工构筑物,与桥梁、隧道、涵洞和上部轨道结构一起构成铁道线路的整体。
由于路基本体或路基附属设备在列车荷载的作用、自然营力的侵袭和各种不良地质条件以及人为因素的影响下,降低或破坏了原有的设计标准,出现了非正常的变形状态甚至导致其使用功能的丧失,铁路路基不可避免会发生程度不同的变形与病害,且在不间断运营的条件下,路基病害的出现往往是多种类型并存,并相互引发。
病害的发生与发展必然以不同的形式削弱路基原有的强度并直接影响路基的稳定性,从而不同程度地威胁着铁路的行车安全。
1.1 铁路路基病害主要类型既有铁路路基病害多种多样、病害程度轻重不一,为了较客观地认识各种病害的成因与规律,更好地采取相应的积极防治措施,通过对既有铁路产生路基病害的现场调查分析,对铁路路基病害仍沿用铁路系统的习惯分类,即按铁路路基结构的基本部位分为路基基床及本体、路桥(涵、隧)过渡段、路基边坡、路基基底及路基排水设施等五大类,按其病害特征可细分为18种类型。
(1)基床下沉外挤:基床土被水浸湿软化,基床面下沉形成道砟囊,并越来越深,或软弱层发生剪切滑动,致使道床下沉、路肩隆起、边坡或侧沟外挤等现象。
(2)基床翻浆冒泥:基床土体或风化岩被水浸蚀软化,在列车动力作用下液化成泥浆挤压冒出的现象。
(3)路基过渡段病害:在既有线路基连接处路堤与桥台、路堤与横向结构物(路堤与路堑、路堑与隧道等连接路段),由于以往建设标准较低,未有设置过渡段的结构要求,因结构的特殊性引发的病害造成连接部位两端的刚度突变,与沉降不一致,导致轨面不平顺,影响线路结构的稳定。
(4)边坡溜坍:黏土质土(如黄土质砂黏土、砂黏土、黏土等),干燥时易崩裂,长期阴雨或暴雨后,雨水沿裂隙下渗,使表层饱和,失去稳定造成溜坍;或倾斜及基岩面上有黏土质覆盖层,受地表水下渗或地下水影响,造成覆盖层沿基岩面溜坍。
分析铁路路基病害原因及整治措施铁路路基是铁路的基础设施之一,它承载着列车、施工机械和物资的行车、停放和运输。
然而,由于气候、地质条件、施工质量等方面的限制,路基往往会出现各种病害。
这些病害不仅会影响铁路的正常运行,而且还会造成安全隐患。
因此,对铁路路基病害的原因进行分析,并提出相应的整治措施,对于确保铁路安全运行具有重要意义。
一、铁路路基病害的类型和原因1. 轨道沉降:轨道沉降是指轨道的孔底高程低于轨道底标高,导致轨道纵向不平,影响列车的正常运行。
其主要原因有:(1)路基地基压缩过度,导致基础沉降;(2)铺设轨道时未按照设计要求进行基础处理,如未进行夯实、加固等措施;(3)路基排水不畅,地下水积聚,导致地基软化,致使轨道下沉。
2. 滑坡:滑坡是指路基土层失稳,导致整个路基向下滑动。
其主要原因有:(1)路基侧坡过陡,土层失稳导致滑坡;(2)路基附近的河流、沟壑等地形特征导致水土流失,引发滑坡;(3)地震、地质构造变动等天然因素导致滑坡。
3. 路基塌陷:路基塌陷是指路基土层不稳定,导致路基表面下降或凹陷,影响列车行驶。
其主要原因有:(1)路基中存在空洞或夹层,导致路基土层失稳,增加了塌陷的可能性;(2)施工时没有进行必要的填筑和夯实,导致路基强度不足,易发生塌陷。
4. 路基裂缝:路基裂缝是指路基表面发生裂缝,严重影响列车的正常运行,其主要原因有:(1)路基内部应力分布不均匀,导致路基土层出现裂缝;(2)温度和湿度的变化会影响路基的稳定性,导致裂缝的出现。
为解决铁路路基病害问题,需要采取适当的整治措施。
以下是对铁路路基病害整治措施的讨论:1. 轨道沉降的整治措施(1)加强路基的基础处理,例如抓紧完成夯实、加固及埋管等工作;(2)铺轨过程中做好轨道板与路基之间的界面处理,并按要求加密填砂;(3)对轨道沉降情况进行监测和及时处理。
(1)加强路基的排水系统,防止附近地区积水和水土流失;(2)对路基侧坡进行修整平整,保障路基的稳定性;(3)增加路基的支撑和加固措施,例如设置支挡墙、加固隧道内的地质构造等。
分析铁路路基病害原因及整治措施铁路路基是铁路交通运输的重要组成部分,为保障铁路线路的安全运行,铁路路基的病害问题必须得到及时的分析和整治。
本文将从原因和整治措施两个方面进行分析。
1.环境因素:气候因素是导致铁路路基病害的重要原因之一。
气温的变化会引起土壤的膨胀和收缩,进而导致路基的下沉和破坏。
降雨量的增加也会导致路基土壤的湿润程度增加,进一步加剧路基的病害问题。
2.设计和施工问题:铁路路基病害还与设计和施工问题密切相关。
设计不合理或施工不规范会导致路基强度不足、坡度过大等问题,进而引发路基病害。
3.车辆荷载:铁路车辆的长期运行会对路基产生较大的荷载,超过路基强度的承载能力时,会导致路基的沉降和破坏,进而引发病害。
4.排水问题:铁路路基病害与排水问题也有一定的关系。
若铁路路基的排水系统存在问题,比如排水不畅或者没有适当的排水设施,会导致路基土壤水分过多,加剧路基的病害。
1.加强防治措施:根据铁路路基病害的原因,可采取加强监测、防治措施,及时发现问题并进行整治。
对路基进行定期巡查和监测,发现问题及时修补和加固。
2.优化设计和施工:要提高铁路路基的抗病害能力,需要优化设计和施工。
设计时应考虑地质条件和气候因素,合理确定路基的强度和坡度等参数;施工时要严格按照设计要求进行,确保路基的质量。
3.加强排水系统建设:铁路路基的排水系统是保障路基稳定的重要因素之一。
建设良好的排水系统,包括排水沟、井和管道等,保证路基及时排水,减少水分对路基的影响。
4.加强养护管理:定期对铁路路基进行养护,包括路基表面的清扫、修补和加固等,提高路基的耐久性和抗病害能力。
5.科学合理利用资料:通过对铁路路基病害的分析和整治,总结经验,形成及时有效的技术和管理方法,为今后的铁路路基建设和维护提供有益的参考。
铁路路基病害的原因主要包括环境因素、设计和施工问题、车辆荷载以及排水问题等。
为了有效整治铁路路基的病害问题,可以通过加强防治措施、优化设计和施工、加强排水系统建设、加强养护管理以及科学合理利用资料等措施,提高铁路路基的稳定性和安全性。
分析铁路路基病害原因及整治措施铁路是国家交通的重要组成部分,铁路路基病害对于铁路运输的安全和顺畅起着至关重要的作用。
铁路路基病害主要包括塌方、沉陷、滑坡、错台等问题,其产生原因主要包括地质条件、工程设计、施工质量等多方面因素。
针对铁路路基病害问题的整治措施应该综合考虑各种因素,采取合理的技术手段和管理措施,以保障铁路运输的安全和畅通。
地质条件是影响铁路路基稳定性的重要因素之一。
在地质条件较差的地区,如高山、高原、河谷等地区,地震、泥石流、地面塌陷等自然灾害频发,容易导致铁路路基病害。
针对这种情况,可以选择合适的线路位置,避开地质灾害的高风险区域,或者通过改变线路走向和剖面等方式降低地质灾害对路基的影响。
还可以进行地质勘察和监测,及时发现地质灾害的迹象,采取相应的防范和应急措施,防止病害的发生。
工程设计和施工质量是铁路路基病害的另一个重要原因。
在工程设计阶段,应该充分考虑地质条件、水文条件、气候条件等因素,合理确定线路走向和剖面,以减少地质灾害对铁路路基的影响。
在施工过程中,应该严格按照设计要求进行施工,保证填筑土的质量和压实度,避免土体松散和坍塌等问题。
还应加强施工过程的监管和质量控制,确保施工质量符合标准和要求,从根本上减少铁路路基病害的发生。
铁路路基的日常维护和管理也是防止病害发生的重要措施。
定期巡视检测是保障铁路路基稳定的重要手段,通过对路基的巡视和检测,及时发现和修补路基的病害和缺陷,防止其进一步扩大和发展。
应加强对铁路路基的排水和防水工作,确保路基内部排水畅通,避免水分对土体稳定性的影响。
还应加强对路基周边植被的管理,适时修剪和疏伐,防止树根破坏路基稳定,并加强路基表面的防尘、防冻、保护层等工作,增强路基的抗冻、抗水、抗腐蚀能力。
技术手段的应用也是解决铁路路基病害问题的重要手段。
现代科技手段的应用,可以通过卫星遥感技术、激光测量技术、无人机巡检技术等,实现对铁路路基的快速、全面的监测和评估,发现病害和隐患,及时采取措施修复和保护。
分析铁路路基病害原因及整治措施铁路路基病害是指铁路路基发生的各种损伤和病害,包括路基下沉、路基滑移、路基塌陷、路基冻胀等。
这些病害给铁路运输安全和运营带来了很大的隐患。
为了及时解决这些问题,需要对铁路路基病害的原因进行深入分析,并提出相应的整治措施。
1. 土壤性质铁路路基的土壤性质对病害的发生起着关键作用。
一方面,土壤的可塑性、压缩性和抗剪强度等参数直接影响着路基的稳定性。
如果土壤中含有较多的腐殖质、水分等,也容易导致路基的不稳定。
2. 水分问题水分是土壤中不可或缺的因素,但如果水分过多或者长期浸泡在水中,就容易导致路基的软化和液化,从而引发路基下沉、滑移等病害。
3. 动、静荷载铁路列车的行驶和停靠都会对路基产生动、静荷载作用,长期以来,这些荷载对路基的影响不可忽视。
尤其是大型货物列车,其荷载更是巨大,对路基的影响更为严重。
4. 自然灾害自然灾害如地震、洪水、台风等,都有可能对铁路路基造成破坏。
特别是在某些地质条件较差的地区,自然灾害对路基的危害更为突出。
二、铁路路基病害的整治措施1. 加强路基保护在铁路设计施工中,应首先进行严格的地质勘察和工程地质条件评价,并在施工中采取相应的防护措施,以减少地质灾害对路基的影响。
2. 优化路基设计在路基设计中,应结合当地的地质条件和气候特点,合理选择路基的填筑材料和施工工艺,使路基在承受列车荷载的能够保持一定的稳定性。
3. 加强排水系统铁路路基在设计时应充分考虑排水系统的设置,确保在雨水冲刷和地下水位变动的情况下,路基仍能保持一定的稳定性。
4. 强化检修管理要定期对铁路路基进行检查和维护,并建立健全的检修管理制度。
一旦发现路基存在病害,应立即用专业技术手段进行分析,并制定相应的整治措施。
5. 创新应用新技术在路基的维护和整治中,可以适度应用新技术,如激光测量技术、遥感技术、无人机巡查技术等,以提高对路基病害的监测效率和整治效果。
6. 科学合理的复合材料使用在路基的整治中,可以采用一些新型的复合材料,如聚合物改性沥青、聚酯网格布等,用于增强路基的抗压、抗渗和抗冻融能力。
分析铁路路基病害原因及整治措施铁路路基是铁路运输系统的基础设施之一,它承载着列车、货物和人员的重量和冲击力。
铁路路基的状况对列车行驶安全和轨道几何形状控制及运输能力都有着重要的影响。
然而,在使用过程中,铁路路基经常出现各种各样的问题和病害,影响了运输效率和安全。
本文将对铁路路基出现病害的原因和整治措施进行分析。
1. 天气条件气温的变化、定期降雨、洪水等都会给路基带来不利影响,不仅会引起土层流失,还会加速土壤的老化和土壤侵蚀。
在荒漠地区和季节性气候变化的区域,铁路路基会因为温度的变化和干旱引发病害。
2. 土质条件铁路路基建造在地下土层之上,土质的特性对路基的稳定性和耐久性有直接影响。
如果土质质量不稳定或者存在滑动层,路基就会产生病害。
3. 铁路运输的冲击力列车行驶引起的震动会对路基带来损害,长时间的振动会破坏路基的结构,轨道弹性降低,从而导致轨道的几何形状变化,引起路基病害。
4. 路基施工和维修路基的建造和维护也会对路基产生不利影响。
如果施工或维护不当或者没有按照要求进行,就会导致路基病害,比如路基地基层不够坚实和路基过度压实等。
土质条件对路基的稳定性和耐久性有直接影响,因此要加强土质质量管理。
对于路基处于土壤条件不稳定区域的路段要进行特殊的加固措施,比如采用加宽土基、加厚路基、加装防渗层等方案。
2. 采用轨道吸振器如果路基病害是由于列车震动产生的,可以采用轨道吸振器,减少轨道的振动,从而保护路基。
轨道吸振器可以根据路段情况挂载在轨道和路基之间,降低轨道对路基和铁路系统的冲击力。
铁路路基的维护和修缮要按规定程序,避免施工或维护不当导致更多的路基病害。
可以针对性地开展地基加固、路肩修复、路表修整等工作。
4. 成立病害监测机构建立科学的路基病害监测机制,做到尽早发现路基病害的出现,利用各种检测手段,比如激光技术、图像技术、声波技术等进行诊断和分析,实现对路基病害的准确判断和快速响应。
综上所述,路基病害可能是由天气条件、土质条件、铁路运输的冲击力以及路基施工和维修等多种因素导致的。
分析铁路路基病害原因及整治措施铁路路基是承载铁路线路和列车荷载的重要基础设施,其安全可靠对保障铁路运输安全具有重要意义。
然而,在运营过程中,铁路路基容易遭受各种病害,如路基塌陷、路基侧移等,严重威胁到行车安全。
在此,本文将分析铁路路基病害的原因及整治措施。
(一)土质条件土壤稳定性较差是引起铁路路基病害的重要原因之一。
土质条件不仅影响路基的承载能力,还会导致土体的塌陷或裂缝等各种问题,进而引起路基塌陷、土体侧移等病害。
(二)施工质量在铁路建设过程中,施工质量的好坏直接影响路基的稳定与安全。
如果施工过程中出现严重的施工失误,比如土方工程超限开挖、挖掘中发现积水未及时排除等,都会给路基的稳定性带来不良影响,甚至会导致路基出现严重病害。
(三)非自然因素铁路路基病害还可能与自然或人为因素有关。
例如,铁路沿线树木过多或灌木丛生,根系容易侵蚀路基;防护设施缺失,容易导致路基边坡被车辆碾压冲毁等问题。
二、整治措施(一)强化路基基础作为铁路线路的基础设施,路基的稳定性和可靠性至关重要。
因此,需要通过优化设计和施工过程来加强路基基础。
可以采用加固加筋的方式,从根本上提高路基的承载能力。
(二)加强鉴定病害铁路路基病害的识别和分类非常重要。
在日常巡查中,铁路工作人员需要认真检查铁路路基,发现异常情况及时予以处理,避免铁路路基病害的扩大和加重。
同时,建立强大的病害档案和监测系统,及时记录路基病害情况,实现早期预警和快速处理。
(三)加强管养管理对于铁路路基病害的预防和治理,更需要加强科学的管养管理。
在日常的铁路维护中,要严格按照维护计划进行针对性维护,确保路基长期稳定和安全运行。
同时,建立完善的考核机制,及时发现和纠正管理中的漏洞和不足。
这样才能在路基病害预防和整治中取得真正的成效。
综上所述,铁路路基病害是对铁路运输安全的威胁,需采取科学的管理和控制措施。
所有铁路从业人员应该了解路基病害的形成原因,积极加强管养管理,提高铁路路基的可靠性和安全性。
既有路基病害分析及整治
发表时间:2019-11-06T15:03:40.630Z 来源:《建筑学研究前沿》2019年16期作者:刘阳花
[导读] 铁路线路使用环境为露天环境,导致极易出现各类受气候影响的路基病害,严重影响铁路运行安全,了解路基病害类型、成因及治理措施对铁路建设维护有着重要的意义。
本文主要对铁路路基病害的原因及整治方案进行了总结探讨,提出了治理建议,对铁路路基边坡治理提供了依据。
刘阳花
山东英才学院建筑工程学院山东济南 250104
摘要:铁路线路使用环境为露天环境,导致极易出现各类受气候影响的路基病害,严重影响铁路运行安全,了解路基病害类型、成因及治理措施对铁路建设维护有着重要的意义。
本文主要对铁路路基病害的原因及整治方案进行了总结探讨,提出了治理建议,对铁路路基边坡治理提供了依据。
关键词:路基;病害;治理
Analysis and treatment of the Existing roadbed disease
Liu yanghua
(Shandong YingCai University Architectural engineering institute Shandong Jinan 250104)
Abstract:The use environment of railway lines is open air environment,which can easily lead to various roadbed diseases affected by climate and seriously affect the safety of railway operation.To understand the types,causes and treatment measures of roadbed diseases have an important significance for railway construction and maintenance.This paper summarizes and discusses the causes and treatment schemes of railway roadbed diseases,puts forward treatment Suggestions,and provides a basis for the treatment of railway roadbed slope
Key words:Railway roadbed;Diseases;Treatment
1路堤病害情况
1.1 平原地区的病害类型和产生原因
1.1.1 病害类型
(1)路基陷坑,道床下沉。
此类病害是由于路基大部分为粉质土填筑,汛期易冲失,形成路基顶面陷槽、陷坑,道床下沉、溜塌,轨枕连续悬空,少则3~4根,多则7~8根,甚至连续悬空十几根。
(2)路基不均匀下沉。
由于路基填筑时密实度没有达到设计要求,软硬不均,造成线路工后沉降和雨季下沉不均匀,轨道几何尺寸、平纵断面变化较大,影响行车安全。
(3)路基暗洞。
由于土质不良,填筑不实,雨水汇集后,在路基内部冲出,形成暗洞,最大的直径2~3米,深3~4米,此类病害如不及时发现,将造成路基塌陷,对安全威胁极大。
如图1所示。
(4)路基边坡冲沟、溜塌、滑坡。
由于路基边坡抗冲刷能力差,线路发生小到路基局部冲沟,大到路基边坡发生大面积溜塌、滑坡。
如图2所示。
(5)桥头路基下沉。
此类病害主要由桥涵台后填料等级低和密实度不够所致。
(6)桥梁护锥、翼墙变形损坏。
此类病害主要由桥头路基不稳定所导致。
图2 路堑边坡滑塌、冲沟
1.1.2 路基病害产生的原因
粉砂土高路基产生病害与破坏的过程为:
基床表层破损—道碴陷槽—道碴囊—道心积水—高路堤产生腰漏与暗洞—道碴下陷与路基下沉—道碴陷槽、道碴囊病害加剧—路基破坏。
其中,路基破坏有突水流沙、边坡溜坍、路基塌陷等几种形式。
在这些破坏中,除了突水流沙随降大雨突发外,边坡溜坍与路基塌陷破坏一般是通过存积在道碴陷槽与道碴囊中的大气降水连续不断
的渗透、掏蚀、搬运路堤中的粉砂土的结果,也是规模与程度逐渐加剧最终导致的结果。
具体原因如下:
(1)标准低
长期以来,我国铁路路基的设计标准偏低,将铁路路基仅作为土石方对待,未将其作为土工建筑物对待,在“重桥隧、轻路基、重土石方数量、轻质量”的指导思想下,易产生各种路基病害。
①路基填料选择标准低。
冲积的粉砂土具有粉粒含量高、黏粒含量少,颗粒间连接力小,干燥失水时其工程性质接近于粉砂土,强度较高,压缩模量较大,但受水饱和后,孔隙水含量较大,且渗透系数较小,孔隙水压力消散慢,在震动荷载作用下孔隙水压力迅速增大,易析水、液化,其力学强度急剧衰减,极易形成路基病害。
在线路沿线优质填料缺乏的情况下,外运优质填料路程远、费用较高且交通不便,在路基填筑过程中采用就地取土的原则,对基床表层填料也未采取特殊的处理,致使线路路基填料组成先天不足。
②压实标准低。
没有很好地控制路基压实质量,特别是高路堤和路桥结合部位,压实质量远远没有达到设计要求。
在轨下基床表层形成0~1.0m陷槽及大小不一的道碴囊。
③施工时相关标准执行不严格。
特别是桥台后过渡段路基填土多数未采用渗水土填筑,使得本来就相对薄弱的路桥结合部位的强度更加薄弱。
所以桥梁锥体、翼墙、路桥过渡段病害特别突出。
路基填筑时,在分层碾压和分层检测时,质量控制不严。
(2)运营状况不佳
由于路基本身存在质量问题,致使运营过程中路基不均匀下沉和下沉量过大,为保持线路轨面标准,工务部门被迫不断抬道,不仅降低了轨道的强度,而且使得相应地段路肩宽度严重不足,甚至出现无路肩现象。
也加剧了路基边坡的不稳定。
1.2 山区及丘陵区的病害类型和产生原因
(1)坡面残积土或风化层受雨水冲刷溜坍:风化层较厚,坡度较大的边坡,在没有较好的植被覆盖和排水措施情况下,极易遭受雨水冲刷,形成沿坡面的小型冲沟或溜坍。
(2)土层滑坡或岩层顺层滑动:在雨水的潜蚀作用下,坡面覆盖层沿土石分界面滑动,形成土层的浅层滑坡;沉积岩或变质岩地区,当岩层倾向线路,且倾角大于坡度时,极易形成顺层滑动。
(3)危岩落石:在构造发育地段,岩层节理裂隙发育,风化严重,岩体极其破碎,在边坡坡度较大时,极易形成危岩落石,危害列车的安全运行。
2 整治方案
2.1 路基边坡防护
主要针对路基边坡抗冲刷能力弱,易形成冲沟、坍塌、溜坍、下滑,路基出现较大裂纹,造成路基边坡失稳,轨枕悬空等病害。
2.1.1 路基边坡帮宽+喷播植草
适用于路肩坍塌损坏,路肩宽度不足的路基;降水相对集中地区的路基;路基填筑土质量差,填筑标准低,易溜坍、滑塌的路基边坡。
2.1.2 浆砌片石拱形骨架内喷播植草
适用于路基填筑质量较好、填料的塑性指数为IP=12~17的黏性较大的粉质黏土、且路堤高度不大的路基加固情况较好,但对填筑质量差,粉粒含量高的路堤效果不好;降水相对集中地区的路基;路基填筑土质量差,填筑标准低,易溜坍、滑塌的路基边坡。
2.1.3 浆砌片石方形植草窗
适用于降水相对集中,边坡高度较大的路基;雨水下渗后,边坡土体易软化的路基。
2.1.4 挡土墙
(1)重力式挡墙:
①一般地区、浸水地区和地震地区的路肩、路堤和路堑等部位,可采用重力式(含衡重式)挡土墙。
②路肩、路堤和土质路堑挡土墙高度不宜大于10m,石质路堑挡土墙不宜大于12m。
③重力式挡土墙墙身材料及强度等级的适用范围可参考铁路路基支档规范表3.1.2。
图3 重力式挡墙
(2)扶壁式挡墙:
①一般重力式挡墙在墙高3m以下时使用,3~6m采用悬臂式挡墙,大于6m时(不宜高于10m)采用扶壁式挡墙。
②不宜在不良地质地段和设计地震动峰值加速度0.2g及以上地区采用。
③桩板式挡墙:主要用于滑坡等特殊路基的支档结构设计。
2.1.5 注浆+浆砌片石拱形骨架
适用于填筑质量差,发生不均匀沉降的路基;出现道砟囊、路基暗洞的路基;桥头路基下沉段的处理。
2.1.6 防冲刷设施-急流槽及吊钩
适用于急流槽通常接道路路面的边沟或直接作为路面汇水的排出口,也可快速导出路堑边坡上的残留积水,可预防因积水浸泡边坡导致的边坡垮塌、滑坡和泥石流等病害。
适用性于山区及丘陵区,坡面汇水量较大,易受水流冲刷的坡面防护。
2.1.7 锚杆框架梁
适用于岩质路堑边坡,结构面发育,岩体破碎;存在浅层滑坡、顺层、软硬质岩互层等不良地质体的路堑高边坡。