真空联合堆载预压技术交底(模板)

堆载预压技术交底一、交底目的编制本交底的目的是为了更好地指导新海城车站路基堆载预压的施工与监测。

二、适用范围本交底仅适用于新海城车站站内路基堆载预压施工。

三、交底内容1、设计堆载预压形式图1 区间路基堆载预压设计示意图图2 站内路基堆载预压设计示意图2、路基预压施工要求⑴基床底层填筑完成后，在路基两侧埋设侧向位移边桩，并在路基基床底层顶面铺设一层短纤针刺非织造土工布（透水土工布），在其上分层填筑预压土。

⑵填筑第一层土时采用装载机摊铺后压实，防止土工布破损。

⑶填筑预压土过程中，测量组要对路基侧向位移边桩进行观测和计算，确保每级荷载下的路基稳定性。

⑷预压土采用CFG桩桩孔土，填筑时按层厚50cm进行分层摊铺碾压（即填层数为7层），确保碾压后平均重度不小于18KN/m3。

⑸预压土高度3.5m，横向边坡坡度1：1，端部纵向边坡坡度1：2，向外延伸。

若小里程与盘营客专海城上下联特大桥交界处堆载时桥头仍未架梁，则桥头处采用编织袋装土堆码，海鞍特大桥0#台处和刚构桥两端以1：2坡度向桥上延伸。

⑹预压土宽度：正线地段底宽13.4m，站内底宽27.5m，道岔区渐变过渡。

由于我车站路基填筑时两侧均超宽50cm，所以正线段预压土坡脚线为路基边线靠内1.5m。

⑺堆载过程中要采取边坡码砌等措施保证预压土的断面尺寸。

⑻预压土施工过程中，要及时按设计埋设监测元件及沉降观测标志，并采取措施加强保护，确保监测元件的工作性能。

⑼路基填筑、堆载过程中及堆载完成后，测量组须严格按照精密测量的观测方法和设计规定的观测频次进行沉降观测，确保数据真实、有效。

3、沉降观测与评估⑴预压时间要求本线设计要求的预压期不少于6个月，卸载时间需要依据沉降观测和评估予以确定。

测量组须务实求真，把好沉降观测关。

⑵沉降评估达到预压期后，技术室应根据测量成果进行沉降评估，评估结果达到工后沉降要求后方可报审进行卸载。

4、安全交底堆载预压施工时，由于作业面越来越狭小，大型机械操作时会互相干扰，因此，现场领工员以及操作手应相互配合，协调施工，杜绝安全事故的发生。

真空堆载联合预压技术交底真空堆载联合预压技术交底一、编制依据《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-200 4）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）释义手册二、适用范围适宜于设计荷载不超过80kp的公路地基。

三、交底内容1 、施工准备1)审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

2)利用已批复的水准点、导线点定出路线边线、中线及标高控制点。

3)用全站仪在现场恢复和固定线路测量桩点，并设立标记，在施工过程中严格保护主要控制点。

4)根据实际编制实施性施工组织设计(施工技术方案、质量计划)，编制中力求考虑周到，措施得力，便于操作。

并上报监理工程师批复。

在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，复核处治方案的可行性、阅读、审核施工图纸，并进行现场勘察，确定要处理范围等。

在掌握现场情况的基础上，合理划分施工段、并制定详细的施工计划。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

5)施工便道贯通，通电、通水、拆除障碍物，平整场地。

6)堆载预压相关材料应符合质量要求，并已进场。

2、材质要求1)垫层材料宜采用中、粗砂，泥土杂质含量小于5%，严禁砂中混有尖石等尖利硬物。

2)密封膜厚度宜为0.12～0.17mm，密封膜每边长度应大于加固区相应边3～4m。

薄膜加工后不得存在热穿、热合不紧等现象，不宜有交叉热合缝。

3)每个加固区用2～3层密封膜，具体层数可根据密封膜性能确定。

4)滤管应不透砂。

滤管距泥面、砂垫层顶面的距离均应大于50mm。

滤管周围必须用砂填实，严禁架空、漏填。

3、真空预压真空堆载预压联合预压法施工工艺流程：真空预压真空堆载预压联合预压法施工工艺流程见图3。

图3真空堆载预施工工艺流程4、真空预压真空堆载预压联合预压法施工工艺1)主、支滤管定位和安装结合工程施工特点，根据设计图纸施工时，在保证真空度达到设计要求的条件下，主管布置的形式可在设计图纸的基础上做适当地调整。

施工技术交底通知单
深层搅拌法工艺流程示意图
③施工方法
根据设计要求，采用粘土灌浆，由粘土和膨润土按配合比进行配置。

粘土密封墙施工采用双搅头深层搅拌机，搅头为两个直径为70cm的搅刀，彼此搭接20cm，施搅时可形成宽120cm 长70cm的“8”字形，施工双排密封墙按“888888”形排列，长度方向每根桩彼此搭接20cm。

在施打幕墙的旁边用袋装砂围成3m×3m、高1.5m的浆池，浆池内铺设塑料膜维护。

浆池每区布置4个，布置在各区边界处。

施工前对拌合墙中心线放样，使拌和机送浆管头正对中心线拌合，每隔10cm布置一个控制桩。

移搅拌机定位进行施工拌合，每次移机前根据轴线做好标记定位，误差在±50mm范围内。

打设方式采用四喷四搅方式，即：贯入输浆拌合→提升输浆拌合→贯入输浆拌合→提升输浆拌合，搅拌机每成型一个孔按2个来回即4个行程进行。

④注意事项
拌合墙施工过程中钻头磨损较大，应经常检查钻头尺寸，钻头直径小于70cm，必须更换或补焊。

技术人员实行24h值班，严格控制各道工序，并做好每根桩施工记录。

⑤资源配备
人员配备
序号工种配备数量备注
1 管理人员 2
2 测量人员 2
3 机修工 2
4 操作工8
5 普工8
说明：1、本表如填写空间不足可分页或另外加页。

堆载预压施工技术交底一．适用范围新建长沙至昆明铁路客运专线CKTJ—Ⅱ标段DK74+373~DK93+878段路基工程堆载预压施工。

二．施工准备（1)确定堆载预压所用填料，由试验室取样进行压实试验，确定填料碾压后的压实系数，能够满足设计要求的碾压后平均重度不小于18KN/m³.(2）堆载前，路基基床底层填筑完成，并验收合格.设计有低能量全断面满夯处理的段落，进行满夯两遍，整体压实后再进行堆载。

（3）应在开工前组织技术人员认真学习施工方案,熟悉施工指南和技术标准，并对技术人员和施工作业人员进行技术交底。

（4）根据工程数量及进度要求，组织好劳动力、材料进场,机械配备满足施工要求。

三．预压路基结构路基堆载采用超压堆载，堆载预压土高度4.0m，堆载体中部采用直接填土碾压,边线为基床底层顶面边线向内各 2.0m。

横向坡率为1:1.从堆载预压底层边线向内各1。

0m处的外侧采用袋装土堆码，横向坡率为1:0.5.工点端部纵向边坡坡度1：2，向外延伸。

桥头梁未架设地段采用编织袋袋土堆码,已架设地段以1:2坡度向桥上延伸。

堆载预压断面图：区间路堑堆载预压横断面区间路堤堆载预压横断面四．施工要求及工艺4。

1施工要求(1）堆载预压应按设计要求进行,预压材料应符合设计要求，不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料。

（2)预压土的容量和堆载宽度、高度、坡度应符合设计要求。

预压荷载不应小于设计荷载。

（3)堆载时应该控制加载速率，分层荷载应符合设计要求，保证在各级荷载下路基的稳定性。

（4)堆载时应边堆载边摊平，顶面应平整.(5）堆载过程中应采取有效措施防止预压土污染已填筑的路基。

（6）堆载预压前应制定变形观测设施的保护措施,堆载时应派专人指挥卸料，观测设施如有损坏应及时恢复.(7）堆载过程中应安规定进行变形观测并做好观测记录。

（8）堆载预压时间应观测资料和工后沉降推算结果，有建设单位组织、设计、施工、监理单位参加,评估单位进行卸载评估，评估通过后方可卸载。

分项工程施工技术交底通知单1、与该项目相关的标准：(I)《水运工程质量检验标准》(JTS257-202*)(2)《港口工程地基规范》(JTSl47-1-202*)(3)《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-202*)(4)《真空预压加固软土地基技术规程》(JTSI47-2-202*)(5)《水运工程塑料排水板应用技术规程》(JTS206-1-202*)(6)《港口工程地基规范》(JTSI47-1-202*)(7)《港口岩土工程勘察规范》(JTSI33-1-202*)(8)《水运工程土工合成材料应用技术规范》(JTJ239-202*)(9)《土工合成材料长丝纺粘针刺非织造土工布》(GBZT17639-202*)3、砂垫层允许偏差、检验数量和方法如表2：24、深层粘土帷幕墙穿透透水层并进入不透水层顶面标高以下，浅层帷幕墙打设至∙8.0m°5、设置地面沉降标，连接抽真空设备，试抽气时间不少于IO 天，然后正式抽气，要求膜下真空度大于65OmmHg,有效抽气时间约220天左右。

6、联合堆载根据加荷计划图(图1)和加荷速率控制指标堆载。

满载抽真空20天，开始施加第一级荷载，荷载强度22KPa,加荷时间为20天。

首先铺设一层土工布和一层编织布，人工推填砂性土0.4~0.6m,再用小型机械加载一级剩余土方，第二级加载应分两次加载，第三四级可一次加载。

每级加载竖向变形每天不应超过25mm,水平位移每天不应超过5mm 。

图17、真空联合堆载预压沉降稳定标准：固结度达到90%,地面沉降速率连续5天不大于L5mm∕d,＞卸载后，场地平均标高不得低于设计标高+6.5m,场地整平的允许偏差、检验数量和方法符合表3：3一、施工工艺及施工方法。

(一)施工工艺流程场地整平f 铺设一层编织布f 铺设一层绑扎成500mm*500mm 的竹竿及一层竹笆或2~3层荆笆一铺设一层土工布一铺设50Cm 厚中粗砂垫层一粘土密封帷幕墙施工一打设塑料排水板一滤管铺设、安装一挖密封沟一铺设一层编织布一铺设一层土工布一铺设三层密封膜一安装射流泵一抽真空一分级堆载一卸载一加固效果检测(二)施工方法1、场地平整、清理进行场地的平整、清理，清除其上的杂物。

ZT1101JL11-02
施工单位：中铁十一局集团京沈京冀客专Ⅶ标段指挥部一工区编号：
编制：复核：审核：签收：年月日
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施工单位：中铁十一局集团京沈京冀客专Ⅶ标段指挥部一工区编号：
编制：复核：审核：签收：年月日
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施工单位：中铁十一局集团京沈京冀客专Ⅶ标段指挥部一工区编号：
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施工单位：中铁十一局集团京沈京冀客专Ⅶ标段指挥部一工区编号：
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施工单位：中铁十一局集团京沈京冀客专Ⅶ标段指挥部一工区编号：
编制：复核：审核：签收：年月日。

一、交底项目：堆载预压施工二、交底日期：____年____月____日三、施工单位：____________________四、施工负责人：__________________五、参与人员：所有参与堆载预压施工的施工人员、管理人员及监督人员六、交底内容：一、施工前的准备工作1. 确保施工场地平整、坚实，排水畅通，避免因场地问题影响施工进度。

2. 检查堆载材料的质量、规格是否符合要求，确保材料合格。

3. 准备好施工所需的机械设备，如压路机、吊车、装载机等。

4. 制定详细的施工方案，明确施工流程、施工顺序、施工方法及施工要求。

二、施工过程中的安全注意事项1. 人员安全：（1）施工人员必须穿戴好个人防护用品，如安全帽、安全带、防尘口罩等。

（2）施工过程中，严禁酒后作业、疲劳作业。

（3）施工人员应熟悉施工区域环境，避免发生意外伤害。

2. 机械设备安全：（1）机械设备操作人员必须持有相关操作证，确保操作熟练。

（2）机械设备在施工过程中，应保持良好的技术状态，发现问题及时维修。

（3）机械设备作业区域应设置明显的警示标志，防止无关人员进入。

3. 堆载材料安全：（1）堆载材料应按照设计要求进行堆放，严禁超负荷堆放。

（2）堆载材料堆放过程中，应确保堆放稳定性，防止发生倾倒。

（3）堆载材料堆放区域应设置排水沟，防止雨水浸泡。

4. 施工现场安全：（1）施工现场应设置明显的警示标志，包括警示灯、警示牌等。

（2）施工现场应保持整洁，不得随意堆放杂物。

（3）施工现场应设置消防设施，确保消防通道畅通。

三、施工过程中的质量控制1. 堆载材料质量：严格按照设计要求进行堆载材料的选择，确保材料合格。

2. 施工工艺：严格按照施工方案进行施工，确保施工质量。

3. 施工监测：对施工过程中的关键工序进行监测，发现问题及时处理。

四、施工过程中的环境保护1. 严格控制施工过程中的扬尘、噪音等污染。

2. 施工现场应设置排水沟，防止施工废水污染环境。

第1张共张堆载预压施工技术交底一、设计说明1、路基基床底层施工完毕后，应采取堆载预压措施加速沉降的发生。

一般地段堆载预压土方采用顶部宽度为8m、高度为3m，边坡坡度1:1的梯形断面。

在堆载预压实施前应先在基床底层的顶面铺设一层复合土工布（质量＞150g/m2，CBR顶破强度不小于2.0KN），施工中应防止破坏土工布，以防止地表降水渗入基床底层。

堆载土方表面用土工布覆盖，以防雨水冲刷，大风起尘污染路基、破坏自然环境。

2、堆载预压土方应进行适当压实，保证堆载预压土方的稳定性。

堆载预压土方容重不小于18KN/m3。

3、堆载预压土方应优先利用就近的路堑挖土弃方，不足部分取自附近的取土场；堆载预压土方卸载后，应运回取土场地或附近的弃土场及其它合适的位置。

4、堆载预压期间，应加强沉降观测，绘制“沉降-时间”曲线图，进行沉降预测和工后沉降的推算，当推算的工后沉降满足要求时方可卸载。

5、路堤地段堆载预压示意图如下：路堤地段堆载预压土方横断面示意图沉降监测桩大样图二、施工工艺流程堆载预压施工工艺框图三、施工方法1、施工准备（1）根据设计纵断面及标准横断面图，确定相应段落的路肩标高、宽度及边坡坡率，对已成型的路基进行刷坡、修整；（2）路基两侧护道的平面位置及标高原则上按设计值进行控制，鉴于局部地段护道纵向不平顺，应重新对其设计值进行拟合、调整，以达到线型平顺流畅，坡面棱角分明的效果；（3）基床填筑最后一层之前，应将路基两侧边坡超宽部分收至路基面，并按设计标高（高出2～3cm）及横坡（4%）标准进行基床顶面控制，根据现场实际情况，应及时对填料进行增加或减少，待路基碾压成型，报检监理工程师验收合格后即可进行堆载预压施工；（4）堆载预压施工前，在基床两侧路肩位置应及时埋设路基沉降监测桩（具体要求见“沉降监测桩大样图”）2、施工方法堆载预压施工工艺顺序为：测量放样→沉降监测桩设置→铺设土工布→分层填筑预压土、同步沉降观测→放置并沉降观测→沉降评估→预压土卸载。

堆载预压技术交底执行标准：1、《水运工程质量检验标准JTS257—2008》2、《土工合成材料应用技术规程》（GB50290-98）3、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）4、本工程设计图纸及设计文件。

一、工程概况黄骅港综合港区通用散杂货码头软基处理工程，工程施工地点位于东吹填区，是围海吹填后形成的陆域，地基处理总面积为60.796万平方米，分A、B、C、D四个区，A、B、D区采用真空预压法进行处理，C区采用堆载预压处理。

其中堆载预压C区面积24480㎡，分三级加载，采用粉土；按设计要求，加速速率竖向变形每天不应超过25mm，水平位移每天不超过5mm，堆载预压115天。

施工中真空区与堆载区交界处出现底泥侧移现象，拟采用反压方案。

二、施工工艺1、施工流程施工准备-->测量放线-->垫层铺设-->堆载反压-->设集水井-->一级堆载-->二级堆载-->三级堆载-->施工验收。

2、主要施工方法2.1反压施工2.1.1 测量放线反压施工前先进行测量放线，要求放出压膜沟内边线，用木桩每隔50m做一处标记，然后放出内边线偏真空预压区方向4m和6m边线位置，用红色自喷漆做好标记。

2.1.2 土工布及编织布铺设沿堆载边线向真空区方向铺设一层400g/m2土工布及一层150g/m2编织布，宽度为距离压膜沟内边线6m。

施工前先将编织布或土工布卷状平放于施工区，人工滚动铺开，铺设时保留一定的搭接量，并缝接牢固。

缝合缝必须是两条平行的缝合线。

2.1.3 反压施工鉴于真空预压区与堆载预压区交界处部分位置出现底泥侧移的现象，为保证真空预压区恒载质量，拟定距离压膜沟内边线6m位置起，向真空预压区铺设土工布及编织布各一层。

铺设完成后，在距离压膜沟内边线4m位置起，采用含水量较低的粉土做堆载反压，厚度4m，边坡按1：1.5进行收坡，共计29915m³。

2.2堆载预压施工施工前，由测量人员对集水井位置及堆载边界进行测量放线，集水井采用预制陶粒混凝土管，内径为500mm，壁厚200mm，集水井外侧人工抛填500mm厚袋装碎石进行防护，集水井埋设时底标高低于砂垫层400mm。

一、交底目的为确保真空堆载预压施工过程中的安全，提高施工人员的安全意识，防止事故发生，特制定本安全技术交底。

二、工程概况1. 工程名称：____________________2. 施工单位：____________________3. 施工地点：____________________4. 施工内容：____________________三、施工工艺及流程1. 施工工艺：真空堆载预压施工主要包括以下步骤：- 预压场地平整；- 铺设砂垫层；- 布设排水系统；- 设置密封膜；- 抽真空；- 荷载施加；- 监测与调整。

2. 施工流程：1. 预压场地平整；2. 铺设砂垫层；3. 布设排水系统；4. 设置密封膜；5. 抽真空；6. 荷载施加；7. 监测与调整。

四、安全技术措施1. 施工人员必须经过专业培训，了解真空堆载预压施工的安全操作规程。

2. 施工现场应设置明显的警示标志，提醒施工人员注意安全。

3. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带、防尘口罩等个人防护用品。

4. 施工过程中，应确保排水系统畅通，防止积水。

5. 抽真空过程中，应密切观察真空泵运行情况，发现异常立即停止抽真空，排除故障。

6. 荷载施加过程中，应严格按照设计要求进行，防止超载。

7. 施工过程中，应定期检查密封膜，确保密封性能良好。

8. 施工过程中，应密切关注土体沉降情况，如发现异常，立即采取措施。

9. 施工过程中，应做好防火、防爆措施，防止火灾事故发生。

10. 施工结束后，应及时清理施工现场，确保安全。

五、应急措施1. 发现人员受伤，立即停止施工，进行现场急救，并立即拨打120急救电话。

2. 发现火灾，立即使用灭火器进行灭火，并拨打119火警电话。

3. 发现其他安全事故，立即报告项目负责人，并采取相应措施进行处理。

六、交底人及接受人1. 交底人：____________________2. 接受人：____________________七、交底时间____年____月____日八、备注1. 本安全技术交底适用于真空堆载预压施工全过程。