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物流管理专业（专科）《集装箱与国际多式联运》课程复习资料广州电大管理学院2013年春《集装箱与国际多式联运》期末复习资料考试说明：1.考试形式：开卷2.考试时间：90分钟3.题型：判断题、不定项选择题、简答题、综合分析题。
4.分值分配：判断题10题，共20分；不定项选择题15题，共30分；简答题5题，共30分；综合分析题2题，20分。
一、判断题，正确的划√，错的划×。
1.在国际海上集装箱运输中，散装集装箱(bulkcontainer)属于通用集装箱。
（×）2.在计算港口集装箱吞吐量时，一个40英尺长的集装箱计为2个TEU。
因此，托运人使用一个40英尺长的集装箱可以装载的货物重量相当于2个20英尺长集装箱能够装载的货物重量。
（×）3.在国际海上集装箱货物运输中，整箱货（FCL）是指由货方负责装箱和计数，填写装箱单，并加封的集装箱货物，通常只有一个发货人和收货人。
（√）4.多式联运经营人应当对合同约定的全部运输负责，多式联运经营人除了对自己及自己的受雇人或代理人的行为负责外，对托运人、收货人等在内的货方而言，还必须对区段承运人及其受雇人或代理人的行为负连带责任，但可以向其追偿。
（√）5.最低的运输费用并不意味着最低的运输总成本，最低的运输总成本也并不意味着合理化的运输。
（√）6.班轮公会、联营体以及战略联盟都是通过制定统一运价来提高船公司的竞争力，而形成船公司之间的合作协议。
（×）7.亚欧大陆桥运输是指国际集装箱从东亚、东南亚国家或地区由海运或陆运进入我国口岸，再经公路运往蒙古、欧洲、中东等国家和地区或相反方向的过境运输。
（×）8.提货单（D/O）亦称小提单，是收货人凭以向现场（码头仓库或船边）提取货物的凭证，它与提单的性质完全相同，具有流通的作用。
（×）9.码头内作业的牵引车安全舒适，操作灵活，速度快。
（×）10.码头泊位分布图是以一定比例反映出码头泊位的布置和每个泊位的大小的真实情形。
集装箱货物运输的常见交接方式
集装箱货物运输（container transport）是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化的运输方式，它适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运等。
下面我们就来看看集装箱货物运输的常见交接方式。
（一）、按货物交接地点分，有9种：
门到门（door to door）
由发货人货仓或工厂仓库至收货人的货仓或工厂仓库；
门到场（door to CY）
由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的堆场；
门到站（door to CFS）
由发货人货仓或工厂仓库到目的地或卸箱港的集装箱货运站；
场到门（CY to door）
由起运地或装箱港的堆场至收货人的货仓或工厂仓库；
场到场（CY to CY）
由起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的堆场；
场到站（CY to CFS）
由起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站；
站到门（CFS to door）
由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库；
站到场（CFS to CY）
由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的港或卸箱港的堆场；
站到站（CFS to CFS）
由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的港或卸箱港的集装箱货运站。
（二）、按货运数量的交接方式分两种：
整箱货（full container load, FCL）
凡一批货运达到一个或一个以上集装箱内容积的75%及以上或集装箱负荷重量的95%及以上，即可作为整箱货。
拼箱货（less than container load, LCL）
不足整箱货的容积或重量的货载，即需要两批或两批以上同装一箱的货载称为拼箱货。
中南大学现代远程教育课程考试复习试题及参考答案集装箱与国际多式联运一、单项选择题：1.大型集装箱是指 [ ]A.额定质量≥20t 的集装箱B.额定质量≥5t[小于20t]的集装箱C.额定质量﹤5t[不小于 1t]的集装箱D.额定质量﹤1t的集装箱2.门框尺寸是指开口最大的 [ ]A.长度B.宽度C.高度D.宽度和高度3.( )是集装箱运输先进的组织方式。
[ ]A.门到门运输B.开行集装箱直达列车C.集装化运输D.拼箱运输4.企业单位制造的集装箱，由( )负责鉴定和编号。
[ ]A.所在单位B.铁道部C.所在铁路局D.所在企业5.多式联运是指铁路、公路、海洋、内河和航空等不同运输方式中，至少有( )的运输方式参加，共同完成全程的货物运输。
[ ]A.一种B.两种C.一种及以上D.两种及以上6.大陆桥多式联运输送能力包括港口的集装箱吞吐能力、( )和国境站的换装能力三个部分组成。
[ ]A.铁路的通过能力B.到发线的通过能力C.咽喉通过能力D.车站通过能力7.集装箱堆场作业是指集装箱在集装箱( )上进行的装卸、储存、保管和交接时进行的作业。
[ ]A.货场B.堆场C.场区D.箱区8.[ ]是在货物需要集装时，所使用的几装卸容器和集装工具的总称。
[ ]A.容器B.器具C.集装容器D.集装器具9.亚欧大陆桥东起( )，西止荷兰鹿特丹港，是连接太平洋西岸与大西洋东岸，跨越欧亚大陆的又一欧亚大陆桥。
[ ]A.中国连云港B.印度加尔各答C.美国纽约港D.加拿大温哥华10.( )是承运人委托集装箱装卸．货运站或内陆中转站在收到集装箱货物后签发的收据，是集装箱运输专用出口单据。
[ ]A.货票收据B.货场收据C.场站收据D.货运收据11.船舶所有人将一艘特定的船舶出租给承租人使用一段时间的租船方式是 [ ]A.航次租船B.定期租船C.包运租船D.光船租船12.班轮运输又称为 [ ]A.买船运输B.不定期船运输C.定期船运输D.租船运输13.班轮运输载运的主要是 [ ]A.件杂货B.集装箱C.整箱货D.拼箱货14.在以下的租船方式中，严格地说，不同于运输承揽方式，而是一种财产的租赁的是 [ ]A.航次租船B.定期租船C.包运租船D.光船租船15.传统的件杂货班轮运输一般采用[ ]装船的形式。
根据我国《海商法》规定，提单有什么法律性质？提单：指用以证明海上货物运输合同，以及货物已经由承运人接受或者装船，并且能够自由转让的单证。
提单有以下法律性质：1、提单是海上货物运输的合同的证明。
提单仅是证明承托双方已经订立了运输合同，但其本身并不是运输合同。
但是，当提单转让到包括收货人在内的善意第三方人手里时，事实上成了运输合同本身，与此相反的证据不能对抗善意第三人。
2、提单是证明货物已经由承运人接受或者装船的证明。
提单可以证明承运人已经接受货物，但不一定证明货物以装船。
承运人或者提单签发的人签发提单时，未做出批注，及时承运人已经按照提单所记载的那样，承运人可以向托运人提出反证。
但是，承运人向善意的，受让提单的包括收货人在内的第三人提出的与提单所记载状况不同的证据，不予承认，这时的提单在承运人于善意第三人之间是最终证据。
3、提单是承运人据以交付货物的保证。
收货人或者其他提单持有人必须凭借提单才能向承运人或者承运人的代理人请求交付货物，而承运人或其代理人必须按提单中记载的货物状况向收货人或者其他提单持有人交货。
故而，提单具有物权凭证的性质。
、简述构成国际多式联运必须具备的条件。
1、必须具有一份多式联运合同。
该运输合同时多式联运经营人与托运人之间权利、义务、责任与豁免的合同关系和运输性质的确定，也是区别多式联运与一般货物运输方式的主要依据。
2、必须使用一份全程多式联运单证。
该单证应满足不同运输方式的需求，并按单一运输率计收全程运费。
3、必须是至少两种不同运输方式的连续运输。
4、必须是国际间的货物运输。
这不仅是区别于国内货物运输，主要是涉及国际运输法规的适用问题。
5、必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。
该多式联运经营人不仅是订立多式联运合同的当事人，也是多式联运单证的签发人。
当然，在多式联运经营人履行多式联运合同所规定的运输责任的同时，可将全部或部分运输委托他人（分承运人）完成，并订立分运合同。
集装箱货物的交接地点和方式一集装箱货物的交接地点货物运输中的交接地点是指根据运输合同，承运人与货方交接货物、划分责任风险和费用的地点。
目前集装箱运输中货物的交接地点有门（双方约定的地点）、集装箱堆场、船边或吊钩或集装箱货运站。
1、门（Door）门指收发货人的工厂、仓库或双方约定收、交集装箱的地点。
在多式联运中经常使用。
2、集装箱堆场(container yard, CY)集装箱堆场（又简称“场”）是交接和保管空箱（empty container）和重箱（loadedcontainer）的场所，也是集装箱换装运输工具的场所。
3、船边或吊钩（ship’s rail or hook/ tackle）船边或吊钩（又简称“钩”）指装货港货卸货港装卸船边或码头集装箱装卸吊具，并以此为界区分运输装卸费用的责任界限。
4、集装箱货运站（container freight station, CFS）集装箱货运站（又简称“站”），是拼箱货交接和保管的场所，也是拼箱货装箱和拆箱的场所。
集装箱堆场和集装箱货运站也可以同处于一处。
【注】：门、场、钩主要是整箱货（FCL）的交接场所；站主要是拼箱货（LCL）的交接场所。
集装箱货运分为整箱和拼箱两种，因此在交接方式上也有所不同，大致有以下四类：（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。
货物的装箱和拆箱均由货方负责。
（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱（Stuffing，Vanning）运到目的地货站或内陆转运站，由承运人负责拆箱（Unstuffing，Devantting），拆箱后，收货人凭单接货。
货物的装箱和拆箱均由承运人负责。
（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，在目的地的集装箱货运站或内陆转运站由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货。
第一章国际货运代理概括1、简述国际货运代理的观点、作用答：观点：此刻往常是指在获得政府同意的状况下，从事出入口国际运输代理业务或接受拜托后以拜托人或自己的名义办理货运有关业务的专业货运代理公司。
作用：办理受托业务；组织货物运输；多方交流与协调；采集和报告货运信息；供给业务咨询。
2、简述国际货运代理人的性质与主要业务答：性质：国际货运代理人是获得政府允许的专业货运代理公司，是接受货主拜托后以货主代理人身份办理有关货物报关、交接、仓储、调拨、查验、包装、转运、租船、订舱等业务的独立法人。
主要业务：（1）办理出入口货物的报关、报检和保险等业务（2）办理海、陆、空等运输过程中的租船、订舱和运输组织等业务（ 3）办理国际多式联运经营业务（ 4）从事第三方物流服务等3、简述国际货运代理人的权益与义务答：权益：为客户供给货运代理服务并获得应得的酬劳，接受货主支付的在货运代理业务中发生的全部花费以及因货代不行控原由使合同没法执行而产生的其余花费或相应的赔偿，接受承运人支付的订舱佣金，依照客户的受权能够拜托第三方达成有关代理事宜以及接受因货主或承运人原由造成代理人损失而要求的赔偿。
义务：包含对拜托人的义务和对拜托事务相对人的义务。
对拜托人的义务包含依照客户要求办理拜托事务，亲身办理拜托人拜托的事务，向拜托人照实报告拜托事务进展状况与结果，向合同指定人移交有关财物，为拜托人保密以及因为代理人自己的原由造成拜托人损失而进行赔偿的义务。
对拜托事务相对人的义务包含照实如期申报，照实向承运人报告货物状况，缴纳税费和有关花费以及对造成相对人的损失进行赔偿的义务。
4、简述国际货运事故的种类与办理程序答：国际货运事故主要表现为货损与货差两个方面。
国际大海货运事故办理：事故检查一审查凭据一确立赔偿金额。
国际公路货运事故办理：受损方持有关单据向发运站或抵达站提出赔偿申请一一在责任方给出赔偿的签单后，填写“赔偿要求书”并连同有关票证交给责任方在责任方进行审查和检查后决定赔付与否和赔偿金额。
集装箱货物的交接（一）交接地点1.集装箱码头堆场（container yard 简称：CY）2.集装箱货运站（container freight station 简称：CFS）3.发货人或收货人的工厂或仓库（即门Door）（二）集装箱货物的交接方式1.门到门（Door to Door）交接方式（FCL－FCL）托运人在工厂或者仓库，将由他负责装箱并经海关铅封的集装箱交由承运人验收。
承运人接受整箱货后，负责将货物运至收货人的仓库或者工厂，原箱交货。
只有在一个托运人、一个收货人，而且货主托运的是整箱货的条件下，才能进行门到门的运输，实行门到门的货物交接方式。
2.门到场（Door to CY）交接方式（FCL－FCL）承运人在发货人的工厂、仓库接受由发货人装箱、并经海关铅封的集装箱，并负责将集装箱运至目的港集装箱码头的集装箱堆场，在集装箱堆场原箱交付给收货人或代收货人接受集装箱的其他运输方式的承运人。
在采用“门到场”交接方式情况下，运至目的港集装堆场以前的，包括陆路运输和海路运输在内的各区段的运输均由承运人负责。
但由集装箱堆场至目的地的陆路或水路运输则由货主自行负责。
和门到门的货物交接方式一样，只有整箱货下能实行。
3.门到站(Door to CFS)交接方式（FCL－LCL）承运人在发货人的工厂、仓库接受由发货人装箱并经海关铅封的整箱货物，负责将箱货运至目的港的集装货运站拆箱后，分别向不同的收货人交付货物的集装箱货物交接方式。
在一个托运人将分属于两个或者两个以上的收货人的货物拼装在一个集装箱内，按整箱货物托运，运到目的港的集装箱货运站，各收货人凭单分别向货运站提货时，多采用门到站的交接方式4.场到门(CY to Door)交接方式（FCL－FCL）承运人在起运港的集装箱堆场接受由发货人装箱并铅封的整箱货物，负责将整箱货运至收货人的工厂、仓库，原箱交货的货物交接方式。
在这种货物交接方式下，承运人不负责由发货人工厂、仓库至集装箱堆场之间的内陆运输。
