国外主要货代的形式和动向

《货代基础知识综合性概述》一、引言随着全球经济一体化的加速发展，国际贸易日益频繁，货代行业作为国际贸易的重要环节，发挥着不可或缺的作用。

货代，即货物运输代理，是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。

本文将对货代基础知识进行全面的阐述与分析，包括基本概念、核心理论、发展历程、重要实践以及未来趋势。

二、基本概念1. 货代的定义与职责货代是连接货主与承运人之间的桥梁，其主要职责包括但不限于：为货主安排货物的运输方式（海运、空运、陆运等）；选择合适的承运人；办理货物的报关、报检等手续；跟踪货物运输状态，确保货物按时、安全到达目的地。

2. 货代的类型（1）国际货代：主要从事国际货物运输代理业务，包括进出口货物的运输安排、报关报检、仓储配送等。

（2）国内货代：专注于国内货物运输代理业务，如国内陆运、内河运输等。

（3）综合性货代：提供全方位的货物运输代理服务，涵盖国际和国内运输、报关报检、仓储配送等多个环节。

3. 货代相关术语（1）运费：指货物运输过程中所产生的费用，包括海运费、空运费、陆运费等。

（2）提单：是承运人或其代理人签发的货物运输凭证，用于证明货物已经装船或被接收。

（3）报关：指进出口货物的收发货人、进出境运输工具负责人、进出境物品所有人或者他们的代理人向海关办理货物、物品或运输工具进出境手续及相关海关事务的过程。

（4）报检：是指进出口商品的收发货人或其代理人，根据《中华人民共和国进出口商品检验法》以及有关规定，向出入境检验检疫机构申请对其进出口商品实施检验的行为。

三、核心理论1. 供应链管理理论货代作为供应链中的重要环节，需要与供应链上的各个节点进行有效的协同与合作。

供应链管理理论强调通过整合供应链上的资源，实现物流、信息流和资金流的高效流动，提高供应链的整体效率和竞争力。

货代在供应链管理中扮演着物流服务提供商和供应链协调者的角色，通过优化运输方案、提高物流效率、降低物流成本，为供应链的顺畅运行提供保障。

货代知识货代定义：国际货运代理，协助客户完成货物的托运工作。

1、主流船公司MSK 马士基全球最大船公司（丹麦船公司），远洋航线较强，宁波市场非洲比较厉害SAF 南非航运被MSK收购，主要非洲航线为主DMS（DELMAS）法国达贸非洲货为主MSC（Mediterranean Shipping Company S.A.）地中海航运服务相对较差，但国外客户指定较多，价格较便宜COSCO 中远中国第一大船公司CSCL（CHINA SHIPPING）中海从COSCO体系离开人员创建，在国内影响也较大EMC/EGL（EVER GREEN）长荣台湾公司，市场维护较好，有特定客户群体APL 美国总统美国船公司，相对国外势力较大(大箱优势)，很多客户指定，特定港口如伊拉克和沙特HMM 现代商船韩国公司，服务比较好，印度航线特别出名，价格也较高OOCL 东方海外香港公司，市场维护较好，知名度也比较高，尤其以卡拉奇航线出名YML 阳明市场维护较好，知名度高，尤其以伊朗阿巴斯，伊拉克，巴基斯坦卡拉奇出名PIL 太平洋船务红海航线最出名，客户指定较多WHL 万海航运台湾公司，东南亚航线较出名KLINE 川崎汽船日本公司，以服务著称，地中海航线出名，指定较多IRISL 伊朗航运去伊朗的货柜若选择此船，会有关税优惠，但是船期不稳定CSA V/NCL（NOR）北欧亚CSA V被NCL收购，中东红海等以低价接货为主，黑海航线服务客户指定较多SITC 山东海丰东南亚航线较出名，有多条直达船MOSK/MOL 大阪三井日本船公司，服务较好，市场容量不大，非洲价格较低CMA 法国达飞指定较多，非洲线影响较多RCL 宏海箱运东南亚和印度航线个别点走的不错MISC 马来西亚航运小船公司，中东航线有接触ZIM 以星轮船中南美航线影响较多SCI 印度国航印度点为主CNC 正利航运东南亚为主SNL 中外运东南亚近洋航线为主TSL 德祥船公司（台湾船公司）ANL 澳大利亚航运较多和中海，cma共仓UASC 阿拉伯航运客户指定较多，市场影响有限BEN 边航小船公司，影响不大FESC（FESCO）俄罗斯远东个别客户指定HJS 韩进韩国公司，有指定，多条航线运作HPL 赫伯罗特小船公司，影响不大，有个别指定需求KMTC 高丽海运小船公司，印度航线有接触NYK 日本邮船SNKO 长锦（韩国）ZIM以星NDS 尼罗河航运2、主要航线中东，红海，东南亚，日本，韩国，印度，欧洲，地中海（东部、西部），非洲（东，南，西，北），中南美（东、西），美加线，澳新线目前主要经手行线，中东，红海，东南亚，印度，其次欧地航线，偶尔接触非洲，日韩，中南美航线，其他航线基本少有涉及到3、货运基本常识船公司和航线已经做了简单介绍，以下内容为货代业务中的基本常识，涉及到的内容以海运为中心。

货代FOB条款卖方基本知识货代FOB条款卖方基本知识FOB贸易术语的责任划分是以货物越过船弦为界，也就是卖方将货交给船公司。

那么，下面是由yjbys店铺为大家整理的货代FOB条款卖方基本知识，欢迎大家阅读浏览。

FOB条件下买方应该是指定船公司，为什么指定境外货运代理?FOB贸易术语的责任划分是以货物越过船弦为界，也就是卖方将货交给船公司。

从目前FOB的实际使用情况看，指定船公司的少，绝大部分是指定境外货运代理公司。

按照国际商会1990年和2000年的《国际贸易术语解释通则》，FOB指定境外货代应使用FCA术语，即货物承运人，其责任和费用的划分就不是以越过船舷为界，而是将货物在指定的地点交给由买方指定的承运人。

虽然FCA术语已公布10年，但实际使用却寥寥无几。

主要是贸易双方对FCA的认知程度，更多考虑的是使用习惯的约定，从卖方来讲使用FCA术语，仍是接受没有物权性质的货代提单。

以上可能是FCA术语不能广泛应用的原因，而较长时间使用着FOB术语的“变形”做法。

那么在FOB术语下，买方为何要指定货运代理呢?从买方来讲无非是出于几种考虑。

有的是要求货代承担办理清关、分拨集运、物流等服务;有的是要求货代为其把握准确的交货付运情况;有的是可以通过货代获得优惠运价，当然也不排除少数不法商人利用货代或串通货代骗取卖方货物的。

从上可知，被指定的境外货代是奉买方为“上帝”。

在买方市场的情势下，卖方“明知前有虎，偏向虎山行”，也是不得已而为之。

一旦发生无单放货，买方怎么办?目前，除一些国际上知名度高的国际货运代理外，多数境外货代的资质情况难以考证，无单放货虽然是个别心怀不轨的人所为，但其阴影却始终笼罩着发货人。

不法商人与境外货代互相勾结，大多是以小金额的订单试几票，让发货人感到结汇安全，然后就以较大金额的订单骗费。

这里出问题的关键在于货代提单只能提供给卖方作结汇之用，它不是物权凭证。

真正的物权凭证——船公司提单掌握在货代手里，货代凭船公司提单把货提取出来，买方则不去银行赎单，这样将致使卖方货、款两空。

货代的名词解释随着全球贸易的不断发展，货代（货物代理）作为中间环节的重要角色，承担着物流运输、报关、保险等多项任务。

为了更好地了解货代的工作方式和行业术语，笔者将在本文中对与货代相关的常用名词进行解释和阐述。

1. 货代（Freight Forwarder）货代，即货物代理，是指从事国际贸易物流中与货物运输相关的中介机构。

货代以其专业的知识和经验，为客户提供从货物提供商到收货方之间的全程服务。

他们负责协调物流、报关、运输等环节，确保货物顺利到达目的地。

2. 报关（Customs Clearance）报关是指将货物的相关信息和文件递交给海关，并办理进出口手续的过程。

货代作为报关代理人，负责为客户办理报关手续，包括填写申报单据、缴纳税费、提供证明文件等。

他们熟悉各国海关法规，并能够根据客户的需求高效办理报关手续。

3. 国际运输（International Freight）国际运输是货物从一个国家或地区运往另一个国家或地区的过程。

货代通过与航空公司、船运公司等运输企业合作，组织货物的运输，选择合适的运输方式（如海运、空运、陆运等），并安排货物的装卸和转运。

他们着眼于运输效率和成本控制，以确保货物按时到达目的地。

4. 仓储与配送（Warehousing and Distribution）仓储与配送是指货物在中转仓、分拨中心等储存和分发环节的管理和操作。

货代在这方面的工作包括将货物入库、进行库存管理、拣货打包、配送等。

他们通过合理的仓储布局和科学的物流管理，提高货物的周转效率，并满足客户的物流需求。

5. 运输保险（Cargo Insurance）运输保险是指对货物进行保险的一种方式，以防止货物在运输过程中损失或损坏。

货代可以为客户办理货物运输保险，为货物在海、陆、空等运输过程中的意外事故提供保障。

他们了解运输保险条款，协助客户选择适当的保险方案，以减轻潜在的经济损失。

6. 仓单（Warehouse Receipt）仓单是指在货物存储过程中的一个重要凭证，证明货物已经交付给货代或仓库进行保管。

国际物流的动向和商社的作用摘要：本文主要围绕国际物流的相关主体，对进行物流管理的货主企业，提供物流服务的船公司和货代等的物流企业的各类主体的作用进行了解释。

针对国际物流的供求两方面，重点讲述了货主企业的全球化和物流、经营、集装箱运输、航空运输和货代等的动向。

还阐述了集装箱港口运输竞争，航空运输综合化，海外货代网络扩大的作用。

关键词：国际物流；港口；全球化1.首先国际物流的相关主体可大致区分为，进行物流管理的货主企业，提供物流服务的船公司和货代等的物流企业。

对全球展开的货主企业来说，有关采购、生产、销售等物流的综合管理是极为重要的课题。

另一方面迅速且低廉的国际物流服务，本身就是一个重要的服务领域，并且在货主企业的全球化活动中起重要的支撑作用。

以下针对国际物流的供求两方面，我们重点把握货主企业的全球化和物流、经营、集装箱运输、航空运输和货代等的动向。

在这中一方面要把握国际物流相关的各类主体的作用，另一方面对于在供求两方之间起到纽带作用的商社的未来期许也会在文中最后提及。

2.企业活动的全球化近年来企业全球化迅速的进展着。

世界贸易持续扩大，民间直接投资持续增加。

在全球，在多个国家拥有资产的跨国公司的数量为8万2，000个公司，他们的子公司有81万个（据贸发会议，世界投资报告）。

由于雷曼兄弟事件的影响，2009年贸易额和直接投资减少，但是从此后的动向来看，这只是暂时的现象。

只从日本企业来看，2010年度末到目前为止跨国企业的数量约为4，200家（不包括金融，保险和不动产）、其海外当地法人的数量大约1万7，700个公司以上（经济产业部《海外事业活动基本调查》）。

日本跨国公司的进出口是以亚洲为中心。

从海外当地法人的布局分布来看，中国占全体的30%，asean4国（马来西亚、泰国、印度尼西亚、菲律宾）占16%，nies3国（新加坡、台湾、韩国）占13%、亚洲地区所占比例超过半数以上。

从海外当地法人的地区销售额看，亚洲地区最大，雷曼兄弟事件带来的影响也比较小。

我国国际货代企业面临的问题及发展对策一、概述随着我国对外贸易的蓬勃发展，国际货代行业作为连接国内外市场的桥梁，发挥着日益重要的作用。

在全球化的大背景下，我国国际货代企业在发展过程中也面临着诸多挑战和问题。

本文旨在深入分析我国国际货代企业当前面临的主要问题，并提出相应的发展对策，以期为我国国际货代企业的健康发展提供借鉴和参考。

我国国际货代企业在市场竞争、资源整合、技术创新等方面存在不足。

在激烈的市场竞争中，许多货代企业规模较小，难以实现规模经济效应，导致行业利润率下降。

行业整合不足使得资源配置不均衡，阻碍了企业的发展。

随着科技的飞速发展，国际货代行业对技术创新的要求也越来越高，但目前我国货代企业在技术创新方面还存在较大差距。

政策法规不够统开放程度有待扩大也是我国国际货代企业面临的问题之一。

尽管有专门的国际货代法律法规进行规范，但在实际操作中，仍需遵守陆、海、空运输等多个领域的法律法规，导致企业在运营过程中面临较大的法律风险。

不同地区的政策差异也给企业的跨地区经营带来了一定的困扰。

国际货代企业服务网络不完善、服务质量参差不齐也是制约其发展的重要因素。

我国国际货运代理企业数量众多，但大多数企业缺乏完善的全球业务网络，导致服务质量和国际竞争力较弱。

由于缺乏统一的行业规范和标准，企业之间的服务质量差异较大，影响了行业的整体形象和发展。

我国国际货代企业在发展过程中面临着多方面的挑战和问题。

为了推动行业的健康发展，必须深入分析这些问题产生的原因，并采取有效的对策加以解决。

本文将针对这些问题提出相应的发展对策。

1. 国际货代企业的定义及重要性在全球化日益加深的今天，国际货代企业作为连接全球贸易的重要桥梁，发挥着举足轻重的作用。

国际货代企业，即国际货物运输代理企业，是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的法人企业。

它们的主要业务涵盖订舱、报关、报检、仓储、保险以及相关的短途运输服务等，为国际贸易的顺利进行提供了全方位的物流解决方案。

如何合理选择FOB和CIF规避风险1在实际业务中的一般选择：出口使用CIF，进口使用FOB在我国实际业务中，一般出口使用CIF，进口使用FOB。

因为这种选择，无论出口或进口，可以通过自行租船和办理保险，主动掌握运费和保险费的支出，还能为国家出口时增收外汇或进口时减少外汇的支付，还有利我方船货衔接，按时完成进出口任务，尽量控制FOB成交的数量，提高CIF的使用量，也有利于促进我国远洋运输事业和保险事业的发展。

采用FOB条款成交时，卖方在装运港交货后，不负责安排运输和保险，也就减少了在运输和保险上的矛盾和纠纷，同时也不必担心运价上涨的问题，这只是对买方有利的一面。

但是，在CIF术语下，国际货物买卖中涉及的三个合同（买卖合同、运输合同和保险合同）至少有两个由卖方作为其当事人，卖方可根据情况统筹安排备货、装运、投保等事项，从而保证作业流程上的相互衔接。

并且，将国际贸易中，最重要的运输环节，及代表货权凭证的运输单据的出具把握在自己手中，这样可以规避一些由此产生的风险。

同时，也有利于发展本国的航运业和保险业，增加服务贸易收入。

所以，在我国实际出口业务中，一般宜首选CIF。

当然，应根据交易的具体情况，具体问题具体分析，首先考虑自身安排运输有无困难，而且经济上是否合算等因素，做出适当选择。

2运用CIF术语的风险防范在出口中采用CIF贸易术语具有许多优势，所以我国的出口企业可以根据自己的实际情况考虑优先选择CIF术语订立出口合同，从而更好地维护我方利益。

但是采用任何贸易术语都会有相应的风险，只是买卖双方所承担的责任、费用和风险各有不同。

在具体应用CIF术语时，还必须注意以下几点：2.1时刻注意风险防范，优先考虑CIF成交商场如战场，贸易的风险无时不在，且国际贸易具有线长、面广、环节多风险大的特点。

在客户无特殊要求的情况下为了减少贸易风险，应首先考虑按CIF 术语报价成交，L/C(信用证付款)付款，尤其是对新客户更应如此。

货代的基本知识（一）基本知识1、CY-FO条款：FO可释为Free Out或Free Over side=Free Overboard意为船公司（Carrier）不负责POD之卸船费。

此条款常用于去中东、西亚地区的僻港、小港（Side ports“小港”）;如：Haifa海发、Ashdod阿斯杜德（以上二港均Israel以色列的）、Izmir 伊兹密尔（Turkey）、Istanbul伊斯坦布尔（Turkey）、Beirut贝鲁特（Lebanon黎巴嫩）、Benghazi班加西（Libyan利比亚，于地西：地中海西岸）另有CY-TKL（=CY-TACKLE）=CY-Hook（Note：tackle吊绳→吊钩；hook货钩、吊钩）、舷（船）边交货，船公司不负责卸船费。

与CY-FO类似，只是CY-FO多用于中东、西亚地区注：少部分公司还有CY-LO条款（如H&T）它与CY-FO类似，只是习惯叫法不同而已。

有少部分人言CY-LO适于散货、至目的港后拼柜的卸船费及码头费、拆柜费等Carrier一概不管2、“双到付”:指Forwarder付给Carrier之O/F（Ocean Freight）与Shipper（“客户”）付给Forwarder之O/F均为到付“一预一到”：指Forwarder付给Carrier 为prepaid(pp)方式；而Shipper付给Forwarder,则为到付CC（collect）.船公司一般不同意到付。

3、对DG（Dangerous Goods或DC：Dangerous Cargo）多采用“现提”即Alongside Delivery.又称“船边交货”（指POD船边）。

因许多码头不允许DG于港内久留4、Via（=by way of =care of =C/O）经由：e.g. ① Shipmen t from Keelung to NYK via Panama Canal货物必装载于从基隆（TWN）通过Panama Canal驶往NYK之船舶或以上英文也可以写作：Shipment from Keelung via Panama Canal to NYK（NYK于美东）② Shipment from Shanghai to Detroit（底特律，于美内陆）via LA（于美西WC）意指：于LA卸船后转火车运至Detroit③ Shipment from Shenzhen to Seattl e（W.C）via Land-Bridge（陆桥）in bond to Boston（E.C.）。

本文主要比较、介绍一些欧美大型货代企业的情况，以供参考。

所谓“知已知彼，百战不殆”，只有了解对手，才能战胜对手。

本章重点介绍两家美国公司。

以美国经济的增长为背景，美国的全球企业正在迅速扩展国际业务。

随之，在美国的出口手续协调中起重要作用的出口货代和进口报关业者也进入了国际市场，尤其是主要货代近年正迅速转变为提供综合服务的国际运输企业。

AEI（环球捷运）公司(1)公司概要。

该公司设立于1935年，1968年收买货代公司Wings on Wheels,以此为契机不断扩大并进入了国际市场。

之后，AEI作为航空货代而成长，对情报技术部门作了大量投资，开发了独自的情报系统LOGIS。

近年来，AEI从原来的航空货代发展为提供所需商品一次买完(one stop shopping)的综合物流企业。

目前，AEI总收入的38％来自航空货运以外的收入。

过去10年间，AEI迅速成长，1997年的收入比1996年增加了2倍。

该年的总收入为15.4亿美元，净收入4.882亿美元，赢利4940万美元，仓库面积为100万平方英尺。

AEI的本部设在康涅狄格州的达里(Darien)，提供运输，仓库和配送、报关和情报等多种服务。

该公司目前并不拥有飞机、卡车和船舶，而是作为利用他人运输工具的“可变动成本经营者”，向顾客提供广泛的服务选择，以降低成本。

AEI通过合并和收买(M＆A)扩大企业。

1987年收买了Pandair，1993年将荷兰的无船承运人(NVOCC)V otainer置于旗下，奠定了海运业务的基础。

自那时以来，AEI又陆续收买了24家公司，确立了在世界上的综合物流服务体制。

（2）服务内容。

AEI在135个国家的711个地方设有服务点，其中312个由本公司经营。

它还在全球的一些重要地方设置了仓库和配送中心，服务范围涵盖北美、南美、欧洲、中东/印度、非洲、南太平洋和亚洲。

1960年AEI在香港设立事务所，开始进入亚洲地区。

目前，该公司在亚洲11个国家设有65个以上的服务点，主要服务内容有海运、陆上运输、航空货运情况系统、仓库/配送、进口报关等，加上咨询和情报管理，这些是该公司综合物流服务中的重点。

货代业务流程一、货代业务概述货代业务是指货物的运输、报关、保险等一系列物流服务，由专门的货代公司负责，为客户提供全方位的物流解决方案。

货代业务可以分为进口和出口两种，包括海运、空运、陆运等多种运输方式。

二、货代业务流程1. 客户咨询：客户通过电话、邮件或面谈等方式联系货代公司，告知所需服务内容及要求。

2. 报价：根据客户提供的信息，货代公司进行核算后给出报价，并与客户协商价格及其他细节问题。

3. 签订合同：双方达成一致后签订合同，并支付定金或全款。

4. 出口装箱：如果是出口业务，货物需要进行装箱。

货代公司会安排专人到客户仓库或工厂现场进行装箱，并对装箱情况进行检查和记录。

5. 运输安排：根据客户要求及实际情况，选择适合的运输方式（海运、空运或陆运），并确定具体的航班或航次。

6. 报关申报：根据国家相关法规及海关规定，对进出口货物进行报关申报。

这是整个流程中最复杂和耗时最长的环节之一。

7. 货物跟踪：货代公司会根据运输方式和航班或船期，及时跟进货物的运输情况，并及时向客户提供相关信息。

8. 清关放行：经过海关审核、检验、查验等程序后，货物可以顺利清关放行。

货代公司会安排专人前往海关办理相关手续。

9. 送货上门：货物到达目的地后，货代公司会安排送货上门。

如有需要，还可以提供仓储、分拣、配送等一系列增值服务。

三、进口业务流程1. 客户咨询：客户通过电话、邮件或面谈等方式联系货代公司，告知所需服务内容及要求。

2. 报价：根据客户提供的信息，货代公司进行核算后给出报价，并与客户协商价格及其他细节问题。

3. 签订合同：双方达成一致后签订合同，并支付定金或全款。

4. 货物提单：进口业务中最重要的文件是提单。

根据不同运输方式，有船运提单和空运提单两种。

客户需要将提单交给发货港口或空港，并通知货代公司相关信息。

5. 运输安排：根据客户要求及实际情况，选择适合的运输方式（海运、空运或陆运），并确定具体的航班或航次。