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湖南省永顺至吉首高速公路项目第16合同段桩基础施工方案编制:___________________复核：___________________审核:中铁七局集团有限公司永顺至吉首高速公路第16合同标段项目经理部二零一三年五月桩基础施工方案一．编制说明(一）编制范围永顺至吉首高速公路第16合同段龙舞河大桥桩基施工（二)编制依据（1）施工招标、投标、合同协议书文件.（2）施工图设计文件。
（3）国家现行公路的有关的文件、法规和设计规范、施工规范、验收规范、技术标准、暂规等。
（4）根据现场调查的有关资料(当地水文、气象、民俗、交通、材料供应、水源、场地情况）。
(5）我单位拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年从事桥梁建设所积累的施工经验。
二．工程概况1、工程简介永顺至吉首高速公路呈南北向纵贯湘西北腹地,北起永顺县南泽家镇梅洛村，南至吉首市寨阳乡曙光村,主线全长84。
557km,走廊带位于湘西自治州地区，通过永顺县、古丈县、吉首市,本项目土建工程共分19个合同段。
其中,第16合同段北起吉首市己略乡己略村，南至寨阳乡庄稼村，起讫里程：K76+900～K83+700,线路全长为6.8km，总价值3.1856亿，主要工程包括路基、路面、吉首北服务区、桥涵、隧道等。
主要工程量：大桥1座即龙舞河大桥，8—25mT梁，长度206m,桩基605延米，墩柱243。
603米，T梁80片；涵洞24座合计738.44延米，其中圆管涵6座,盖板涵18座;路基挖土石方约99万m3，填筑土石方约175万m3,其中包含吉首北服务区挖方约55万m3,填方约117万m3，路基于K80+123处由整体式变为分离式，穿越己略乡己略村设置300m路基声屏障（单侧);隧道3座，总长4418延米，包括龙洞冲隧道单洞128米，狮子庵隧道右幅2143米，左幅2147米，混凝土共9。
15万m3。
（注：吉首北服务区取消后路基土石方为：挖方约58万m3,填方约77万m3）技术标准：主线采用完全控制出入的双向四车道高速公路标准，度2×12.25m。
复杂地层下的大直径嵌岩桩施工方案介绍摘要：本文简要介绍深水大直径钻孔桩在复杂地层下的施工方案及问题处理要点。
关键词：复杂地层大直径嵌岩桩方案介绍问题及处理1工程概况本桥址位于富春江第一大桥和中埠大桥之间，是320国道和杭新景高速公路的连接线工程。
全桥总长1.502㎞，主桥为118m+256m+118m的整幅式单索面预应力砼斜拉桥，其中主墩13#、14#墩承台为直径φ22m，高5.5m的大体积圆形承台，基础为14根直径φ2.5m的钻孔灌注桩，桩顶标高为-7.5m，桩底标高分别为-47.5m和-51.0m。
2水文、地质条件桥位处水面宽900m左右，平均水深8m，主河西槽为靠近鹿山城区一侧距河岸（北岸）350m左右的地方，最深高程在-1.8～-11.0m之间，主墩位于主河槽处，施工时水位为+3.0m～+5.0m。
桥址处地质复杂，钻孔桩自上而下需穿过淤泥质亚粘土、细砂层、粗砂层、卵石层、漂石层、全风化熔解凝灰岩、强风化熔解凝灰岩、弱风化熔解凝灰岩、微风化熔解凝灰岩，并局部有构造破碎带。
3钻孔桩施工3.1钻机选型本工程钻孔桩施工拟采用JK-10型冲击钻机和回旋钻机。
由于桥址处钻孔桩的地质情况特殊，地质覆盖层较薄，主要以卵石、漂石层和持力岩层为主，回旋钻机对于此地层不完全适用，且回旋钻机功率负荷大，整机重量大、配套机具多占位大这些对供电、平台受力及钻机站位不利。
冲击钻机在卵石、漂石和岩石地层适用性强，冲击钻机重量轻，负荷较同类型回旋钻机小，对供电及平台影响较小，成本较低，移位方便。
因此选择JK-10型冲击钻机比回旋钻机更能够满足钻孔桩施工的需要。
3.2钻孔平台施工主墩位于施工栈桥前段，墩位平台护筒采用14根直径2.8m，壁厚1.4cm的钢护筒，底口设置50cm长加强环，利用栈桥上的DZ-20吊机施工钻孔平台辅助钢管桩及钢护筒，焊接钢护筒牛腿，安装H型钢纵横分配梁，接长DZ-20吊机轨道，施工桥中心线侧余下钢护筒及辅助钢管桩，同理焊接钢护筒牛腿，安装平台分配梁，摆放平台垫梁及脚手板，形成钻孔平台。
大直径桩施工方案1. 简介大直径桩施工是一种常见的基础工程施工方式。
本文将介绍大直径桩施工的方案设计和施工流程。
2. 施工前准备在进行大直径桩施工之前，需要进行一系列的准备工作，包括如下几个方面：2.1 地质勘察进行地质勘察是为了了解施工现场的地质情况，确定地下水位、土壤类别和岩层情况等相关参数，以便为施工方案的制定提供依据。
2.2 设计施工方案根据地质勘察结果，设计施工方案。
首先确定桩的直径和长度，然后设计桩基础的形式和施工方法。
同时还需要确定桩的布置方式和数量。
2.3 采购材料和设备根据施工方案，进行相关材料和设备的采购工作。
包括钢筋、混凝土、桩机等。
2.4 安排施工人员根据施工方案，安排施工人员的工作任务和时间。
3. 施工流程大直径桩施工的具体流程如下：3.1 摆线根据设计要求，设置摆线点，确定桩基中心线的位置。
3.2 土方开挖按照设计要求，在摆线点附近进行土方开挖工作。
开挖深度应根据桩基础的长度加上一定的余量，以确保桩基的稳定性。
3.3 钢筋骨架制作根据设计要求和施工方案，在桩基周围铺设钢筋骨架，并进行焊接和捆扎。
3.4 桩身施工在钢筋骨架内，进行混凝土灌注施工。
施工过程中，需注意控制混凝土的浇注速度和质量，以确保桩身的密实性和强度。
3.5 桩顶处理在桩身施工完成后，对桩顶进行处理。
根据设计要求，可以进行切平、修整等工序。
3.6 监测和验收施工完成后，进行桩身的监测和验收工作。
包括测量桩身的垂直度、直径等参数，并检查桩身的质量和强度是否符合设计要求。
4. 安全措施在大直径桩施工过程中，需要采取一系列安全措施，以确保施工人员和周围环境的安全，包括：•施工现场的围挡设置，避免人员误入施工区域。
•施工人员佩戴必要的安全防护用品，如安全帽、安全鞋等。
•对施工机械设备进行定期检查和维护，保证其正常运行。
•在施工过程中，注意施工现场的排水和防滑措施，以确保施工过程的顺利进行。
5. 风险防控在大直径桩施工过程中，可能存在一些风险，需要采取相应的防控措施，包括：•在进行土方开挖时，注意防止坍塌事故的发生，采取支撑和防护措施。
高铁特大桥斜岩多层岩溶桩基施工技术摘要：喀斯特地貌被称为岩溶地貌，喀斯特地区地质条件复杂，地下水丰富，溶洞穴发育时，给桥梁桩基的施工带来了很大的困难。
该地区桩基施工必须采用可靠的施工技术和质量控制措施。
根据高铁桥梁钻孔灌注桩的施工经验，在岩溶洞地区不同地质条件下，采用岩溶灌浆、护筒跟进、回填石料、回填混凝土等常规施工方案，结合钻孔、回填钢筋混凝土等，克服了多层岩溶桩基础的施工问题。
关键词：斜岩；岩溶；桩基；冲击钻进地貌植被稀少，地形十分复杂，在岩溶地貌上修建桥梁是非常困难的。
如果不能严格控制钻孔灌注桩的施工质量，掌握斜向多层喀斯特桩基础施工技术，则会降低桥梁的承载能力，降低使用寿命，造成大面积坍塌，严重影响施工进度，甚至造成重大建筑事故。
1 施工准备1.1施工预案岩溶层中岩面和各层溶洞的顶盖和底板不均匀，差异很大。
溶洞有填充过的，也存在空洞，施工中常出现泥浆损失、坍塌、钻孔、局部钻孔等严重损失。
例如，在钻进过程中很难打桩，为了保证钻孔中孔洞的顺利通过，必须根据桩柱的地质位置，经过分析，通过岩溶洞的桩基、洞顶的厚度、洞窟的大小、范围和性质，洞窟的解决方案事先准备好。
操作人员和现场管理人员应清楚了解情况，进一步了解地质情况，随时修改技术措施。
1.2钻具选择岩溶开发区石灰岩较厚，因此选用冲击钻机。
在钻孔时，冲能控制在2-6 t?m。
因为冲能过小对孔壁裂隙和孔壁周边的溶洞槽挤压能力小，孔壁不够密实易于渗漏，同时破碎能力小，进尺慢但冲能过大通过顶板速度快，易于卡钻，同时所成孔径较设计大得多。
1.3钻孔顺序由于岩溶地貌复杂，溶沟、溶槽和岩溶洞穴相互连接，桥墩的开孔顺序十分讲究，根据岩溶裂缝的方向、岩溶洞窟的大小、岩石的大小、岩石的表面等情况，先模拟围棋投子的方法，然后在桩与桩之间逐渐地进行施工。
1.4超前地质钻孔为探明地质条件，勘察单位应将钻孔灌注桩打入整个桥梁墩台，绘制整个场地的工程地质剖面图，判断洞室方向和裂缝的发育情况，掌握准确的部位。
大直径桩施工方案1. 引言大直径桩是一种常用于建筑工程中的基础设施建设的技术。
它具有承载能力强、稳定性好的特点，适用于各种土质条件下的建筑。
本文将介绍大直径桩施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程中的关键步骤以及施工后的验收和维护等内容。
2. 施工前准备工作在进行大直径桩施工前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行和质量的保证。
2.1 工程勘察在进行大直径桩施工前，需要进行充分的工程勘察，包括地质勘察和水文勘察。
地质勘察可以了解地层情况、土质性质等，水文勘察可以了解地下水位、水质等信息。
这些信息对于大直径桩施工方案的设计和施工过程的控制都非常重要。
2.2 施工方案设计根据工程勘察结果，制定合理的施工方案是大直径桩施工的关键。
施工方案设计应包括桩的直径、长度、桩身材料等参数的确定，以及施工过程中的各项措施和安全预警的设计。
施工方案的合理性和科学性将直接影响到后续施工的质量和安全。
2.3 施工人员培训和资质认证在大直径桩施工前，施工人员需要经过专业培训和相关资质认证。
这些培训和认证将确保施工人员熟悉施工方案、了解施工过程中的风险和安全措施，并具备相关技能和经验，以保证施工的安全和质量。
3. 施工过程大直径桩的施工过程主要包括桩身成型、安装和固结的步骤。
3.1 桩身成型桩身成型是大直径桩施工中的第一步，施工人员根据施工方案的设计要求，在地面上铺设施工模板，然后将混凝土浇注至模板内，以形成桩身。
在桩身成型过程中，需要注意混凝土的浇注均匀性和材料的密实程度，以确保桩身的强度和稳定性。
3.2 桩身安装在桩身成型后，需要对桩身进行安装。
安装的方法可以采用挖孔灌注法或钻孔法等。
施工人员根据施工方案确定的安装要求和步骤，将桩身垂直地沉入地下，直至达到设计要求的深度。
在安装过程中，要注意桩身的垂直度和位置的准确性，并及时进行调整和修正。
3.3 桩身固结桩身安装完成后，需要对其进行固结，以提高桩身的稳定性。
地基基础FOUNDATION BED & FOUNDATION超大直径超深嵌岩桩成孔施工新技术贾优秀1张炬2张德献31.中铁十二局集团第四工程有限公司 陕西西安710021;2.南阳市市政工程总公司 河南南阳473200;3.河南一基基础工程有限公司 河南南阳473200摘要：针对传统全回旋钻机在超大直径超深嵌岩桩成孔作业中的钻进速度慢、成孔成本高等问题，通过对超大直径超 深嵌岩桩成孔效率及成本组成因素进行分析，提出了一种多机成孔技术，并将该技术应用于汕头市汕北大道东里河特 大桥工程。
应用结果表明，采用多机联合成孔新技术，可有效地将超大直径超深嵌岩桩成孔效率提高2倍，综合成本降 低30%,同时该新技术也解决了冲击钻难以在超大直径超深桩基及短嵌岩桩多机联合成孔中应用的难题。
关键词：桥梁工程；桩基成孔施工；超大直径超深嵌岩桩；多机联合成孔中图分类号：T U753.3 文献标志码：A文章编号：1〇04-1〇〇1(2021)03-0355-03 DOI:10.14144/j.c n k i.jz s g.2021.03.007 New Pore-forming Construction Technology for Super Large Diameter andSuper Deep Rock Socketed PileJIA Y ouxiu1Z H A N G Ju2Z H A N G D exian31. The 4th Engineering Co., Ltd. of China Railway 12th Bureau Group, Xi'an, Shaanxi 710021, China;2. Nanyang Municipal Engineering Corporation, Nanyang, Henan 473200, China;3. Henan First Foundation Engineering Co., Ltd., Nanyang, Henan 473200, ChinaAbstract:Aiming at the problems of slow drilling speed and high drilling cost of traditional rotary drilling machine in the drilling operation of super large diameter and super deep rock socketed pile,this paper analyzes the drilling efficiency and cost components of super large diameter and super deep rock socketed pile,puts forward a multi machine drilling technology,and applies this technology to the Donglihe bridge project of Shanbei Avenue in Shantou City.The application results show that the new technology of m ulti machine combined drilling can effectively increase the drilling efficiency of super large diameter and super deep rock socketed pile by2 times and reduce the comprehensive cost by 30%. At the same time,the new technology also solves the problem that the percussion drill is difficult to be used in the drilling of super large diameter and super deep pile foundation and short rock socketed pile.Keywords:bridge engineering;pile foundation pore-forming construction;super large diameter and super deep rock socketed pile;m ulti machine combined pore forming1工程概况广东省汕头市汕北大道东里河特大桥工程，桥梁全长 1261.6 m,主跨为148 m的变截面连续箱梁，桥梁单个主墩 采用9根直径为2.5 m的钻孔灌注桩基础，设计桩长125 m，成孔全长133.75 m。
乌龙江特大桥主墩φ2.5米钻孔桩施工工艺目录一、工程概况二、施工工艺（一）平台搭设（二）护筒设置（三）钻孔（四）安装钢筋笼（五）桩身混凝土灌注三、安全注意事项一、工程概况乌龙江大桥是福泉高速公路福州连接线跨越乌龙江的一座特大桥，桥面为分离式六车道，上下行两幅并列。
大桥主桥上部构造为60m+3×110m+60m单箱单室变截面连续梁，主桥自北向南共六个墩位（0#—5#），下部构造主墩（1#—4#）为双肢式壁墩，基础为4—φ2.5m钻孔群桩，φ2.5m桩共32根。
主墩所处河床中分布近代冲海积层，覆盖层厚度为30~40m，自上而下为淤泥含砂、淤泥、细砂、中砂、卵石夹砂（卵石粒径一般为4~8厘米）、淤泥质粘土、粘土等，下伏凝灰熔岩，岩层强度高达100Mpa，且岩面起伏不平，高差悬殊。
钻孔桩均要求穿过覆盖层，并嵌入微风化岩层2.0米。
乌龙江为潮汐河流，十年一遇高潮水位为+4.48米，历年最低水位为-2.34米，历年最大潮差5.20米，设计施工水位按+4.5米考虑。
主河床面在-8.2m~-9.1m，局部冲刷线标高为-14.0米。
二、施工工艺（一）平台搭设水上钻孔平台由定位钢管桩，桩顶分配梁，桩间横向联结系，平台桁架等部分组成。
其中定位钢管桩由8毫米厚A3钢板卷制而成，直径φ1.0m，每墩插打8根，桩底标高均为-24.0米，桩顶分配梁主梁由2Ⅰ56工字钢组成，按横桥向布置成两组，经抄垫水平调整好位置后与桩顶焊牢。
桩间横向联结采用4根φ250毫米钢管将两组分配梁主梁进行水平焊连。
根据施工需要，各墩平台桁架按上、下方向拼装成平面尺寸为14.9×14.0米两个独立桁架，其中1#、4#墩用万能件拼装，桁高4.0米，平台顶标高+8.642米；2#、3#墩用拆装梁桁架杆件拼装，桁高2.5米，平台顶标高8.39米。
㈡护筒设置护筒底节5.4米段采用16mm厚A3钢板卷制而成，内径为φ2700mm，护筒底口焊接一道300mm高、10mm厚钢板加固环，以增加底口刚性和强度，其余各节采用12mm厚钢板制造。
公路特大桥人工挖孔桩基础及孔内爆破施工方案一、施工前期准备工作1.施工准备：根据设计要求进行施工准备，包括材料、设备、人员等的采购和调配。
同时，建立施工组织机构和责任制度，明确每个工作岗位的职责和任务。
2.地质勘察：对桥梁基础地区的地质条件进行详细勘察，了解地质结构、地下水位、土层性质等情况，为施工提供基础数据和预测地质问题。
3.安全措施：制定桩基础施工安全技术方案和施工措施，设置警告标志和围挡，确保施工过程中的安全。
二、人工挖孔桩基础的施工流程1.环境保护：施工现场周围进行封闭，挡水、挡土等措施的设置，保护周围环境，避免施工过程中的环境污染。
2.预处理工作：根据设计要求，对施工现场进行准备工作，包括清理施工现场、排除影响施工的障碍物，并进行必要的切地处理。
3.挖孔施工：按照设计要求，使用合适的机械设备进行挖孔施工，控制施工速度和深度，防止挖孔过程中的坍塌和崩塌。
4.孔内爆破施工：对于一些地质条件较差或挖孔困难的区域，可以采用孔内爆破的方法进行挖孔。
首先进行排除周围人员和设备的安全措施，然后按照设计要求设定爆破参数，进行爆破作业。
5.孔壁检查和修补：在挖孔过程中，需要根据设计要求进行孔壁的检查。
发现问题时，及时采取修补措施，确保孔壁的稳定性。
三、施工技术要点和注意事项1.地质情况：根据地质勘察资料，合理选择施工方法和设备，并按照设计要求进行施工。
2.施工平稳：在挖孔施工过程中，需要控制挖孔速度和深度，保证施工的平稳进行。
同时，应注意挖孔过程中的坍塌和崩塌，并采取相应的支护措施。
3.孔内爆破：在进行孔内爆破施工时，需要根据爆破设计要求进行施工，确保爆破对周围环境和结构的影响最小，同时保证施工人员的安全。
4.孔壁修补：在挖孔过程中，要定期检查孔壁的情况，及时采取修补措施，确保孔壁的稳定性，以满足设计要求。
5.安全注意事项：施工过程中，需要设置安全警告标志和围挡，严禁未经允许的人员进入施工现场。
施工人员需要穿戴安全防护用品，严格按照工艺规程和安全操作规程进行作业。
XXXX特大桥桩基施工技术方案XXXX有限公司XX高速公路段项目经理部1.工程概况XX高速公路是XX省规划建设的“三纵四横五辐射”高速公路网中榆林至商州线的重要组成路段。
路线起于县乔家梁，向东跨越S204、包西铁路、水磨河及窟野河至永兴沟口，后沿沟上行，经石壑则、二堂、三堂、刘山峁至阳崖，在此设永兴互通式立交与神杨公路相接，之后，路线折向东南经李家沟、悬梁沟，沟岔、刘塔至王沙峁进入石马川，向东沿石马川下行，经苏家峁、高家峁、石马川乡，于析家河折向东北，经郭家沟至碛愣乡，后跨过黄河，与山西省规划建设的忻州至保德高速公路相接，路线全长59.38公里。
XXX特大桥是XX至XX高速公路上的一座特大型桥梁，结构形式为23×30+9×40+88+4×165+88+69+4×130+69+76+4×140+76+3×43+50m连续刚构，我标段施工69+4×130+69+76+4×140+76+3×43+50m段,采用先整体后分离式断面，双幅布设，桥面宽度15.9m,采用单箱单室箱形截面，直腹板形式，并且全桥箱梁采用三向预应力体系,梁体采用C55号砼，主墩采用单薄壁空心墩,截面形式4.5×7.9m,墩高最高达76.2m.，基础采用钻孔灌注桩基础，54#左幅桥台采用柱式台、桩基础，54#右幅桥台U型桥台、扩大基础。
本合同段起讫桩号为：K3+058-K4+620，本合同段桥位基础采用钻孔灌注桩基础，设计为C30砼。
工程量见下表：根据地质构造说明，地层上部为全新统、上更新统冲洪积层的砂土、砂粘土及砂砾土，下部为三叠统的粉砂岩及砂岩，为确保工程进度采用冲击钻和人工挖孔两种方式同时施工。
2.施工准备2.1人员配备2.2材料及试验准备所有原材料在进场前，必须按规范进行检验，检验合格并报监理工程师审批后，方可大批量进场。
水泥采用内蒙蒙西P.O42.5水泥，碎石采用5-31.5mm ，产地山西兴县二十里铺，中粗砂产自盘塘，外加剂为北京华迪NF-2高效缓凝减水剂，钢筋采用包钢和邯钢，桩基所采用的钢筋型号为Ⅱ28、Ⅱ25、Ⅱ16和Ⅰ10，钢筋已全部进购，满足首件及部分桩基施工需要。
砼C30配合比如下2.3机械设备配备3.施工工艺3.1冲击钻成孔3.1.1 工艺流程8.2.1-1钻孔灌注桩施工工艺流程图3.1.2施工方法施工方法的主要内容主要包括测量放样、护桶加工与埋设与成孔工艺、泥浆与清孔、钢筋骨架加工与安装及砼灌注等六个方面。
为取得成孔施工工艺方面的经验，在正式钻孔之前，要在线外进行试桩，以确定钻机类型，进一步探明工程地质情况，在正式施工中确保桩基工程施工质量、安全和进度。
1、测量放样根据复测的导线点、水准点成果对桩基础进行中桩和标高放样。
安排人员对钻孔施工现场进行“三通一平”工作，即通水、通电、通路，平整场地，做好空中电线、地下电缆、水管等障碍物的调查工作，如与桩位冲突，及时找相关单位协助解决。
根据放样的位置填筑或搭设钻机施工平台。
在钻孔桩施工之前，根据闭合好的导线控制网，测放出桩基位置，放出基桩桩位后，马上安排人员设置好护桩，每根桩基设置4颗护桩，采用对角交叉法进行桩位中心复核校正。
并在施工过程中注意保护好护桩，并及时复核桩基桩位是否正确，确保在整个钻孔桩施工过程中，桩基桩位的准确性。
2、护筒制作和埋设护筒钢护筒采用A3厚6mm钢板卷制而成，直径2.7m,长3m。
在陆地上施工，采用挖坑埋设护筒，护筒平面位置中心与桩设计中心一致，埋设护筒时，先将护筒底用粘土填筑，进行夯实处理，将护筒垂直放入坑中，并根据四周的护桩将护筒对中定位。
护筒四周用粘土分层填筑夯实，以免钻孔过程中护筒发生偏移、下沉等现象。
护筒顶高出地下水位或潜水压力 1.5m，高出原地面30cm。
护筒埋设深度：在粘性土中不小于1m，在砂土中不小于1.5m。
桩基础位于水中时，护筒采用压重方式下沉护筒，护筒底应埋入局部冲刷线以下不小于1.0m，埋入河床深度为3m。
埋设完护筒后，复核护筒的中心坐标位置和高程，护筒的平面位置应埋设正确，偏差不大于50mm，护筒的倾斜偏差不得大于1%，做好测量记录并请监理工程师确认。
3、成孔工艺①、钻机选型我们选择江苏南通矿山机械厂生产的JKL8A型手控卷扬机，五瓣形冲击钻头，冲击钻头必须设置打捞环。
主要技术参数见下表JKL8A型手控卷扬机锤头尺寸表五瓣式冲击钻头设计图五瓣式冲击钻头模型五瓣式冲击钻头②、钻孔顺序XXX特大桥承台桩布置为4或6根，6根布置墩桩中心之间距离5m，边缘距离为2.5 m，相距较小，施工机具自重较大，施工中既要保证成桩质量又注意施工安全，所以需要确定合理的钻孔顺序，每个墩位布置2台钻机同时施工，为避免施工过程中相邻桩之间的影响，采取间隔作业顺序，见下图。
③、钻孔就位钻机稳定的安装在钻孔的一侧，钻机支撑垫木不得压在孔口钢护筒上，钻机安装就位后，应将底座和顶端调平稳，避免在钻进过程中产生位移和沉陷，在下钻头前应仔细检查钻头和钢丝绳是否完好。
如有损坏应进行修理或更换，以免在钻孔过程中发生意外，影响钻孔质量和进度。
同时钻机的吊绳、钻头中心和桩孔中心应在同一铅垂线上。
④、泥浆池选位要合理，修筑方法为：在原地面挖出1.5米深左右、面积为15m2左右的坑，坑底面、内侧面及坑口四周夯实，坑四周高出原地面20～30cm且抹一层砂浆进行表面硬化。
同时修建蓄浆池，待完工后清理现场，以免多余泥浆溢出而污染环境或农田等。
⑤、成孔开钻时应先在孔内直接灌注合格的泥浆，如孔内有水，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。
开孔时采用小冲程开孔，使初成孔坚实、竖直、圆顺，能起导向作用，并防止坍孔，使钻进深度超过钻锥全部冲程后，方可以正常冲程施工(见下表)。
开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位（河中水位）1.5～2.5米，并低于护筒顶面0.3米以防溢出。
在开始细砂等松散层开孔或钻进时，可按1：1投入粘土和片石(粒径不大于15厘米)，用冲击钻锥，小冲程、反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁，必要时重复回填反复冲击2～3次。
钻孔过程中，始终要保持孔内外既定的水位差和泥浆浓度，起到护壁固壁作用，防止坍孔。
钻孔作业分班连续进行，现场人员要经常检查钻孔泥浆比重，不符合要求时，随时对泥浆比重进行调整；同时应经常注意土层变化，在土层变化处捞取渣样，判明土层，做好记录并与地质剖面图核对，若与设计不符，马上上报驻地办及其他有关部门。
钻进中须用检孔器检孔，检孔器（圆柱状）用钢筋做成，其外径等于设计桩径，长度等于孔径的4倍，钻孔桩终孔、接近及通过易缩孔（孔径减少）土层（软土、软粘土等）或更换钻头前，都必须检孔。
用新铸或新焊补的钻头时，应先用检孔到底后，才可放入新钻头钻进。
不可作加重压、冲击或强插检孔器等方法检孔。
如孔壁弯斜较严重，检孔器不能放下去，则填土重钻。
当检孔器不能沉达原来钻进的深度，或钢丝绳（拉紧时）的位置偏移护筒中心时，应考虑可能发生了弯孔、斜孔或缩孔等情况，如不严重时，可调整钻机位置，继续钻孔。
不得用钻锥修孔，以防卡钻。
要注意均匀地松放钢丝绳的长度。
一般在松软土层每次可松绳5～8厘米，在密实坚硬土层每次可松绳3～5厘米。
应注意防止松绳过少，形成“打空捶”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大意外荷载，遭受损坏。
松绳过多，则会小冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。
⑥、冲孔桩施工若遇下列情况之一时，应立即停钻处理。
⑴、产生斜孔、弯孔和缩孔时，应停钻抛粘土块夹片石至偏孔开始处以上0.5~1m，重新钻进、不得用冲孔钻头修孔，防止卡钻；⑵、钻进中如遇塌孔，应立即停钻，回填夹片石的粘土块，加大泥浆比重，反复冲击造壁及钻进；⑶、沿护筒周围冒浆、造成孔口坍塌地表沉陷时，应立刻停钻并防止钻机倾倒，及时在护筒外围回填粘土（用稻草拌和）；并加以夯实，必要时压上一层泥、砂包后方可继续钻进。
⑦、若遇卡钻、掉钻，应按下列方法处理：⑴卡钻时应交替紧绳、松绳，将钻头缓缓吊起，不得硬提猛拉，必要时可使用打捞钩、千斤顶等铺助工具助提；⑵掉钻时应立即打捞，用打捞钩钩住钻头预设的打捞环，把钻头提上来。
⑧、在成孔过程中，如果出现地质情况差异变化较大，进尺困难可考虑分级成孔先用2米钻头施工至孔底标高，回填片石再用2.5米钻头施工。
4、泥浆与清孔制备泥浆时选用监理工程师指定的符合要求的粘土制备，制备时先将粘土浸透，采用人工拌制放入制浆池中，然后用高压水流冲洗制浆，泥浆的各项性能指标要求如下：1）、泥浆比重1.2-1.42）、粘度22–30Pa。
s3）、含砂率≤4%4）、胶体率≥95%5）、失水率≤20 (ml/30min)6）、泥皮厚≤3 (mm/30min)7）、静切力 3-5 Pa8）、酸碱度(PH)8-11钻孔完成后用检孔器检孔，检孔器（圆柱状）用钢筋做成，其外径等于设计桩径，长度等于孔径的4倍，成孔孔径不得小于设计直径，倾斜度采用钻杆垂绳法进行检测，倾斜度不得大于1%桩长，检查符合要求后，立即进行清孔。
清孔采用4PNL型型大功率泥浆泵抽浆清孔法，在终孔后采用泥浆泵机循环抽浆清渣，直至达到规范要求。
经过一段时间间隔后，试验人员在现场用标准比重仪实测，达到要求且沉淀也满足要求后停止清孔，做好记录并请监理工程师确认。
（主要指标为：相对密度1.03～1.10，粘度 17～20S，含砂率小于2%）。
因其嵌岩桩对孔底沉淀要求较高，必要时在清孔施工高压水枪辅助。
清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.5至2.0m。
泥浆泵清孔示意图泥浆泵主要参数5、钢筋笼制作及安装1）、根据配筋图计算箍筋用料长度及主筋分段长度等，根据具体施工实际情况将主钢筋（钢筋笼）分成9m左右一段，将所需钢筋调直后用切割机成批切好备用，由于切断待焊的箍筋、主筋和缠筋的规格尺寸不尽相同，应注意分别摆放，防止用错。
2）、钢筋骨架在钢筋场地的胎架上集中加工，采用箍筋成型法，分节制作。
相邻节段钢筋骨架拼装在一起同时加工，前一节骨架作为后一节骨架的模具，并在对应主筋上做好标志，确保孔口对接的准确性。
钢筋制作的分段原则是根据钢筋的定尺长度，合理安排，尽量做到节省材料，减少孔口对接的数量及作业时间。
8.2.1-2 胎架示意图3）、将支架按2～3m的间距摆放在同一水平面上的同一直线上，然后将配好定长的主筋平直地摆放在上面。
4）、按设计要求将加强箍筋套入主筋，其搭接部分采用双面焊，加强筋内侧按图纸要求布设声测管，声测管接头及底部密封好，顶部用木塞封闭，以防砂浆杂物堵塞管道。
5)、在骨架外侧设置控制保护层厚度的预制混凝土垫块（直径为10cm，厚度为3cm，中心带φ10mm圆孔），施工时将混凝土垫块用φ8mm钢筋穿起来点焊在钢筋笼上，其竖向间距为2m，横向圆周不得少于4处。
