港口规划与布置

《港口规划与布置》课程设计计算说明书《港口规划与布置》课程设计计算说明书学生姓名：周海锋指导教师：廖鹏肖一波东南大学交通学院港航系二○一○年九月目录1设计基础资料 (2)2港口规模 (4)2.1件杂货码头最优泊位数 (4)2.2散货码头最优泊位数 (7)3港口总体布置 (8)3.1港口水域布置 (8)3.1.1件杂货码头布置 (8)3.1.2散货码头布置 (9)3.1.3防波堤布置 (10)3.2港口陆域布置 (11)3.2.1件杂货码头 (11)3.2.2散货码头 (12)4工程投资经济分析 (12)4.1工程量计算件杂货填方计算： (12)4.2投资估算及投资时间表 (14)4.3经济效益分析 (17)5评价及总结 (22)1设计基础资料一、港口状况及发展规划该港于1994年开工建设，并于当年建成两个泊位，于1995年投产使用，当时吞吐量60万吨。

投产初期吞吐量增长较快，为适应增长的吞吐量，于1998年、1999年各建成一个泊位，到2000年港口吞吐量达到120万吨，2004年又增建一个泊位，到2005年吞吐量已达160万吨，预计2010年吞吐量可达到220万吨，2015年达到300万吨，到2020年可达到380万吨，以上所说吞吐量均为件杂货。

根据需要，规划2020年以后每年有200万吨煤炭从该港出口。

二、设计船型该港的代表船型为：远洋杂货船为1.5万吨级，尺度为161.9×21.5×13×9.2m；远洋散货船为2.5万吨级，尺度为185.5×23.2×14.2×9.8m。

两种船在港一天所需费用均为C s=6.4万元/艘·日。

三、装卸工艺及装卸能力件杂货的装卸采用门机加流动机械到库场的工艺流程，装卸能力R=1500吨/泊·日，件杂货船舶在该港的平均装卸量为G=6000吨/艘，C b=2.4万元/泊·日。

港口规划与布置习题参考答案港口规划与布置习题参考答案一、名词解释1.航道：航道是保证船舶沿着足够宽度、足够水深的路线进出港口的水域。

2.船舶掉头水域是供船舶掉头用的水域面积，也称为回旋水域，一般需要直径为1.2～3倍船长的圆面积。

3.装卸过程：货物从进港到出港所进行的全部作业过程。

它是由一个或多个操作过程所组成。

4.操作过程：是根据一定装卸工艺完成一次货物的搬运作业过程。

5.吞吐量：1年间经由水运输出，输入港区并经过装卸作业的货物总量称为港口吞吐量，单位是吨。

6. 通过能力：1年间在既定的设备条件下，按合理的操作过程，先进的装卸工艺和生产组织所允许通过的货运量称为港口通过能力，计量为货物的自然吨。

7.波浪破碎带：波浪进入浅水滩，水深达到一定深度后波浪破碎，从碰上点向岸水深不断减小，波浪始终处于不断破碎状态，底床受到较强烈的扰动，如底床颗粒较细将会出现高含沙量区，是泥沙量最强烈的活动带。

从波浪破碎点开始至岸边这一地带称为破碎带。

8.航道宽度是指航槽断面设计水深处两底边线之间的宽度。

航道宽度一般由航迹带宽A、船舶间错船富裕间距b和克服岸吸作用的船舶与航道侧壁间富裕间距C。

9.锚地：在水域中指定地点专供船舶停泊及供船舶进行水上装卸作业的水域称为锚地。

10.码头前沿水深：即泊位水深，通常指在设计低水位以下的深度。

由停靠本泊位的设计船型满载吃水和必要的富裕水深构成。

11.港池：码头前水域也称为港池，是供船舶靠离码头和装卸货物用的毗邻码头的水域。

12.腹地：港口腹地是指那些有物资（或旅客）经过某港运输的地区。

13.船舶全长：船体首尾两端间的最大水平距离，如果首柱以外还有突出部分，也应包括在全长之内。

14.船舶排水量：指船舶在某一吃水时，包括装载物的总重量，习惯上以t为单位。

15.船舶型吃水：在中横剖面上，自龙骨上表面量至满载吃水线的垂直距离称为型吃水。

16.船舶满载吃水：在中横剖面上，满载吃水线与中龙骨底面的垂直距离称为满载吃水。

港口规划与布置智慧树知到课后章节答案2023年下哈尔滨工程大学哈尔滨工程大学第一章测试1.港界是港口范围的边界线，强调的是（）。

答案:港口的行政管辖范围2.码头是指供（）的水工建筑物。

答案:船舶靠泊;旅客上下;货物装卸3.港口装卸作业地带布置有供装卸运输机器操作运行的（）的水工建筑物。

答案:集疏运设施;仓库堆场;码头前沿作业地带4.港口水域不包括（）。

答案:口门5.港口的六大作业系统，分别是：船舶航行作业系统，装卸作业系统，（），环境保护设施与景观系统。

答案:集疏运及配套系统;存储、分运系统;信息与商务系统6.港口按照他们所处的位置还可以分为（）。

答案:河口港;河港;海港;运河港7.泊位是指一艘船舶停靠码头时所占用的水域面积。

（）答案:错8.一般我们把河口港划入海港的范畴。

（）答案:对9.港口主要由( )三部分构成。

答案:港口陆域;码头岸线;港口水域10.我国沿海约有150多个港口，按其重要程度划分为（）三个层次。

答案:一般港口;地区性重要港口;主要港口第二章测试1.（）又称海底地形图，利用等深线表示海底深度和地形。

答案:水深图2.影响港口建设和营运的海象因素主要有（）。

答案:近岸海流;海岸泥沙;波浪;潮汐;海冰3.强烈风暴（如台风、寒潮）由于风速很大，除形成很大波浪外，也使海岸或河口水位壅高或下降，称为增水或减水。

（）答案:对4.货物由水转陆或陆转水时，1吨装卸量计为（）吨吞吐量；当货物水转水时，1吨装卸量计为（）吨吞吐量。

答案:1 25.理论通过能力是港口最大的通过能力。

它是指港口在一定时期（通常是一年）内，在既定的港口设备和一定的劳动力条件下，按合理的操作过程、先进的装卸工艺和生产组织所允许通过的货运量，计量为货物的自然吨。

它由营运通过能力和后备通过能力所组成。

（）答案:对6.港口吞吐量预测水平过（），会造成基础设施和装卸设备闲置，造成巨大经济损失；港口吞吐量预测水平（），港口的吞吐能力无法满足营运要求，会成为限制腹地经济发展的瓶颈。

港口工程港口分类; 港口规划与布置; 码头建筑; 防波堤; 护岸建筑; 港口仓库与货场; 港口港口是综合运输系统中水陆联运的重要枢纽。

港口有一定面积的水域和陆域，是供船舶出入和停泊、旅客及货物集散并变换运输方式的场地。

港口为船舶提供安全停靠和进行作业的设施，并为船舶提供补给、修理等技术服务和生活服务。

世界主要港口有：荷兰的鹿特丹港，美国的纽约港、新奥尔良港和休斯顿港，日本的神户港和横滨港，比利时的安特卫普港，新加坡的新加坡港，法国的马赛港，英国的伦敦港等。

我国主要港口有：上海港、香港、大连港、秦皇岛港、天津港、青岛港、黄埔港、湛江港、连云港、烟台港、南通港、宁波港、温州港、北海港、海口港等。

港口分类港口可按多种方法分类：按所在位置可分为：海岸港、河口港和河港，海岸港和河口港统称为海港；按用途可分为：商港、军港、渔港、工业港和避风港；按成因可分为：天然港和人工港；按港口水域在寒冷季节是否冻结可分为：冻港和不冻港；按潮汐关系、潮差大小，是否修建船闸控制进港，可分为：闭口港和开口港：按对进口的外国货物是否办理报关手续可分为：报关港和自由港。

几个概念港湾：指具有天然掩护的自然港湾（有时也辅以人工措施），可供船只停泊或临时避风的地方。

如广州湾、洋浦港、龙门港等。

避风港：指供船舶在航行途中，或海上作业过程中躲避风浪的港口。

一般是为小型船、渔船和各种海上作业的船设置的。

海港：指在自然地理条件和水文气象条件方面具有海洋性质的港口。

又可分为：海岸港：位于有掩护的或平直的海岸上。

属于前者大都位于海湾中或海岸前有沙洲掩护。

如旅顺军港、湛江港和榆林港等，都有良好的天然掩护，不需要建筑防护建筑物。

若天然掩护不够，则需加筑外堤防护，如烟台港。

位于平直海岸上的港一般都需要筑外堤掩护，如塘沽新港。

河口港：位于入海河流河口段。

历史悠久的著名大港多属此类。

如我国的海港黄埔港。

国外的鹿特丹港、纽约港、伦敦港和汉堡港均属于河口港。

河港：指位于河流沿岸，具有河流水文特征的港口。

港口规划与布置总结第一章一. 港口概念：1，按功能——水陆交通的枢纽，水陆联运的咽喉；是水路运输工具的衔接点和货物，旅客的集散地。

2，按工程内容——是各种工程建筑物（水工，房建，铁路，道路，桥梁和给排水等），设备以及信息基础设施所组成的综合体，而港口水工建筑物是这个综合体的主要组成部分。

二. 要求：船舶的安全停靠与航行；要满足旅客的上下船和停船；货物的装卸与存放；车辆机械的运行；供水供电等辅助设施。

三． 组成： 1.港口水域2.码头3.陆域设施 。

⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎨⎧⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎨⎧⎩⎨⎧→⎪⎩⎪⎨⎧→信息与商务系统集输运作业系统存储分运作业系统装卸作业系统陆域高度足够长度足够要求：岸线水域平稳水深足够水域宽广要求：水域航行作业系统四：系统组成：五．分类：1：按功能用途分类：商港，渔港，工业港，军港，旅游港。

2：按地理位置分类：海港，河口港，河港，运河刚。

第二章一 货物分类：件杂货 干散货 液体货二 作业方式：1.操作过程：是根据一定装卸工艺完成一次货物的搬运作业过程。

2.装卸过程：货物从进港到出港所进行的全部作业过程，有一个或多个操作过程所组成。

3.操作量：经过操作过程的货物数量，是反映装卸工作量得主要指标。

4.装卸量：货物从进港到出港，不管经过多少次操作，只算一吨装卸量。

（自然吨）三港口腹地：是指那些有物资（或旅客）经过某港运输的地区。

按运输性质腹地可分类为：直接腹地和中转腹地（间接腹地）四吞吐量：一年间经由水运输出，输入港区并经过装卸作业的货物总量。

通过能力：一年间在既定的设备条件下，按合理的操作过程，先进的装卸工艺，和生产组织所允许通过的货物量。

（计量为货物的自然顿）五预测吞吐量方法：1，时间序列法2，概率分析法3，因果分析六船舶尺度: 一：船型尺度（船舶性能计算和研究）：1 垂线间长2 型宽3 型深4 型吃水二：实际尺度（结构尺度）：1 全长2 全宽3 满载吃水——在中横剖面上，满载吃水线与中龙骨底面的垂直距离七船舶吨位一：容积吨位：1 总吨位（GT）——表明商船尺度大小2 净吨位（NT）——计费标准二：质量吨位：1 排水量——指船舶在某一吃水时包括装载物的总重量2 载重总吨位——1.总载重量=满载排水量—空载排水量2.净载重量八设计船型：是综合某一吨位级船舶资料而确定的组合数据第三章一气象条件对港口的影响：1 港口平面布置2 施工：打桩，疏浚3 营运二海象条件：1 泊位 2 航道3防波堤第四章一码头分类：一按功能：1从货物种类和包装形式：1杂货集装箱2 多用途专用2 从贸易或商务上：1 外贸2 内贸3 从隶属关系上分类：——货主码头公用通用4 从客运——货运或客运二按平面布置形式：1 顺岸式：优点——对沙流流态影响小缺点——占用岸线长2 突堤式：优点——占用岸线短缺点——对流态影响大，占用河道水域多3 控入式：泥沙淤积4 沿防波堤内测布置5 岛式布置及栈道布置——适于深水泊位二 S =Q/Pt=码头年作业量/一个泊位年通过能力泊位通过能力影响因素：1——运营天数2——装卸效率3——日工作时4——泊位利用率三 减少船舶在岗时间：1——统一管理的泊位组2——提高装卸效率3——新增港口能力时机选择4——四 线岸场作用——加速车船周转，提高通过能力五 码头前沿高程：1 有掩护：1——设计高水位+（1.0-1.5）2——校核高水位+（0-1.0）2 开敞：∆+++=h HWL E 0η第五章一 港口水域：航道，转头水域，制动水域，过驳水转水作业和停泊的锚地水域以及港池码头前水域等。

水路运输包括内河运输、沿海运输、近洋运输和远洋运输，具有点多、面广、线长的特点。

港口由港口水域、码头岸线和港口陆域组成。

港口水域包括锚地、航道、回旋水域和，码头前水域等港口陆域包括装卸作业地带、辅助作业地带和预留发展用地港口的生产作业系统由船舶航行作业系统、装卸作业系统、存储、分运系统、集疏运及配套系统、信息与商务系统构成港口按功能与用途分，有商港、工业港、渔港、军港、游艇港、避风港等；按地理位置分，有海港、河口港、河港和运河港等。

从运输、存储条件和装卸工艺的角度考虑，经由港口运输的货物可分为件杂货、干散货、液体货以及适箱货。

港口通过能力可分为设计通过能力和营运通过能力。

港口吞吐量预测内容包括港口吞吐总量预测、主要货类吞吐量预测、分港区吞吐量预测、港区集疏运量预测等。

船舶主尺度是表示船体外形大小的主要尺度，通常包括船长、船宽、型深、吃水和干舷。

船舶吨位是船舶大小的计量单位，表明船舶大小与运输能力，按用途可分为重量吨位和容积吨位两种。

货物在港口的换装有两种形式：直接换装和间接换装。

直接换装是指货物从一种运输工具直接换装到另一种运输工具；间接换装是指货物经过港口仓库或堆场存储之后再换装至其他运输工具，换装是由操作过程实现的。

在直接换装作业中，货物只经过一个操作过程；而在间接换装作业中，货物要经过两个以上的操作过程。

件杂货码头常见的垂直起重机械有门座起重机、轮胎式起重机和浮式起重机，垂直起重机作业也可以利用船吊。

件杂货码头常见的水平搬运机械主要有蓄电池搬运车、叉式装卸车（叉车）、牵引车挂车、货车等。

集装箱运输船舶可分为吊装式和滚装式两大类。

集装箱起重机上附有专用吊具，即固定式、自动式和组合式吊具，以适应不同尺寸的集装箱。

干散货的卸船工艺主要有间歇型和连续型两种方式。

滚装船的优点表现为：①装卸速度快；②不需要码头装卸机械设备；③货物装车后不需要中间装卸，可进行“门到门”的运输；④可装运小汽车、货车、载箱的拖车等多种形式的货物。

港口规划与码头布置港口规划与码头布置是一个涉及到港口建设和管理的综合性问题。

港口规划是指根据区域发展需求和港口功能定位，对港口进行合理规划和布局，包括港区规划、航道规划、码头规划等内容。

而码头布置则是在港口规划的基础上，将港口的运输设施、装卸设备和服务设施等安排在合适的位置，以提高港口的运营效率和服务水平。

首先，港口规划应该考虑到港口所处的区域发展需求和港口的定位。

根据不同地区的经济、社会和环境情况，制定合理的港口规划方案。

例如，对于发达地区，可以优先考虑建设大型深水港，以满足大型船舶的停靠和货物流转需求；而对于经济欠发达地区，则可以考虑建设小型港口，以符合当地实际发展水平。

其次，港口规划还应考虑到航道规划。

航道是船只进出港口的通道，通常需要进行航道疏浚、岸线维护等工程。

在航道规划中，需考虑到航道的宽度、深度和弯道的设计等因素，以满足不同类型的船只通航需求，并确保航行安全。

在码头布置方面，首先需要考虑的是港口的基础设施建设。

包括码头、码头设备、仓库、堆场、装卸设备等建设，以及配套的道路、铁路等交通设施建设。

合理的码头布置可以提高港口的装卸效率和货物储存能力。

其次，码头布置还应考虑到不同类型货物的特点。

例如，对于集装箱货物，可以设置专门的集装箱码头和配套的堆场和仓库，以方便集装箱的装卸、储存和转运。

而对于散货货物，可以设置专门的散货码头和配套的装卸设备，以方便散装货物的装卸和运输。

另外，港口规划和码头布置还应考虑到环境保护和安全管理。

例如，港口规划中应考虑设置污水处理设施和垃圾处理设施，以减少对周边环境的污染。

码头布置应设置防火、防爆和安全设施，以确保港口的安全运营。

最后，港口规划和码头布置还应注重科技创新和信息技术应用。

例如，可以利用无人驾驶技术和物联网技术，提高港口的自动化程度和信息化水平。

通过建设智能港口，可以提高港口的管理效率和运营能力。

总之，港口规划和码头布置是一个综合性的问题，需要综合考虑地区发展需求、港口定位、航道规划、货物特点、环境保护、安全管理等因素。

《港口规划与布置》课程设计说明书一、目的要求通过《港口规划与布置》的学习和课程设计实践技能训练，让学生进一步了解港口码头布置原则和方法，掌握建筑施工图设计的技能，培养学生综合运用设计原理去分析问题、解决问题的综合能力。

二、设计条件：1.水文资料:设计高水位：79.50m设计低水位：74.00m2．气象、地质条件：属大陆性季风气候，水域条件较好，全年通航期近365天，铁路、公路、航运交通发达，可属天然良港。

3.工程地质：砂石。

4.运输货种：袋装粮食、杂货。

5.船型尺度：船型---1500t驳船；船长---70.00m；船宽---13.00m；型深---2.30m；吃水---1.60m6.机械设备：流动轮胎吊。

三、设计说明：1.本码头设计为顺岸式河港码头平面布置图。

由于本地区气象地质条件较好，是天然良港，所以宜采取码头前沿线大体上与自然岸线平行的布置方式，即顺岸式布置,而且此种布置对水流及泥沙冲淤变化影响甚小，船舶靠离码头也较方便，港区后方也较易获得所需的陆域面积。

顺岸式码头线几乎是天然河流中唯一合理的布置。

因此，本设计采用顺岸式布置。

2. 4个驳船泊位码头是港口生产的中心，一个港口可同时停靠码头进行装卸作业的船舶数量，即泊位数，是港口的主要规模之一。

港口其他设施的规模一般均与码头泊位数量配套或相互协调。

本港区码头采用4泊位设计。

码头前沿高程为80.0m；吞吐量为40万吨；岸线长度为498m，泊位长度为455m，陆域纵深为270m；绿化面积为1.66万㎡，陆域总面积为10.80万㎡；绿化率为15.37％；排水坡度5‰；陆域设施包括：4个流动轮胎吊、仓库、堆场、道路、变电所、维修车间、办公楼、供水调节站、食堂等。

四、设计计算:布置港口陆域时，需首先确定有关设计高程值。

河港中有关的陆域设计高程值有设计高水位、码头前沿设计高程、港口陆域设计高程。

设计高程值的确定与港口所处河段水位特性、河岸地形及河岸高程有极大关系。