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2.不等跨的处理
•为 了 便于 施 工 和 平 衡桥 墩 上 所 承受 的 推 力 ， 多孔 拱 桥 最 好 选用 等 跨 分 孔 方案 。 在 选 用 不等跨拱桥时可采取如下措施:
1)采用不同的矢跨比，使相邻孔在恒载作用下的不平衡推力尽量减小。
2)采用不同的拱脚标高，使大跨和小跨的恒载水平推力对基底产生的弯矩接近平衡。
•悬臂桁架与桁架拱的上弦在节间处断开 ，可减小上弦杆拉力；
•悬臂桁架在施工期与营运期 受力一致。 •桁式组合拱桥对 大跨径桥梁，具有良好的经济效益 。
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(4)拱式组合体系桥
•拱 式 组合 体 系 桥 是 将拱 肋 和 系 杆组 合 起 来 ， 共同 承 受 荷 载 ，可 充 分 发 挥 各构 件 的 材 料 强度。拱式组合体系桥可做成有推力的拱式组合体系桥和无推力的拱式组合体系桥； 也可以做成上承式、中承式或下承式三种型式。
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(2)刚架拱桥
•刚 架 拱 桥 也 是 一 种 有 推力的拱桥。其外形与 桁架拱桥相似，但构造 比桁架拱桥简单，整个 桥跨没有竖杆,只有少 量的斜杆，构件少，节 点也少。
❖刚架拱桥结构整体好,刚度大,结构整体受力合理，自重轻,用钢量少,可预制安装,施工 简便,工期短，对地基承载力要求低。
•3)悬链线 实腹式拱桥的恒载强度是由拱顶向拱脚连续分布逐渐增大的 ,这种荷载作用 下,主拱的恒载压力线是一条悬链线。部分空腹式拱桥的恒载从拱顶到拱脚不是均匀增 加的,其相应的恒载压力不是一条悬链线，为了设计和施工方便,一般仍采用悬链线作 拱轴线,并合理布置拱上建筑,使拱轴线在拱顶、拱脚和拱跨四分点处与恒载压力线重 合,其它点则有所偏离。这种偏离可以减小拱顶、拱脚截面的控制弯矩。悬链线是我国 大、中跨径空腹式拱桥采用最普遍的拱轴线型。
