当前位置：文档之家 › 地铁轨顶排热风道技术交底

地铁轨顶排热风道技术交底

  • 格式：pdf
  • 大小：292.67 KB
  • 文档页数：7

下载文档原格式

  / 7

合集下载

车站轨顶排热风道技术交底

车站轨顶排热风道技术交底

车站轨顶排热风道技术交底技术交底书表格编号1410项目名称武汉轨道交通三号线土建工程第19标段交底编号工程名称后湖大道站主体结构设计文件图号03222-S-JZ-03施工部位车站主体结构轨顶排热风道交底日期2014年10月13日技术交底内容：1、技术交底范围后湖大道站车站主体结构轨顶排热风道施工2、设计情况后湖大道站车站主体结构轨顶排热风道板厚200mm,内侧侧壁厚为250mm,风道净空高850mm，轨顶排热风道底距底板面5.21m。

排热风道侧墙留孔3000*630,轨顶风道范围内开孔周边用200厚蒸压灰砂砖砌块封闭。

横向坡度为0.2%，纵向坡度为2%。

3、开始施工的条件及准备工作清除中板底面下边墙、负二层下侧墙位置的灰尘、杂物，并对中板底面下边墙、负二层下侧墙位置的混凝土表面进行凿毛。

钢筋等材料进场，经监理验收合格并附带产品合格证及材料检验报告。

钢筋运输、储存应保留标牌，并分批堆放整齐，不得锈蚀和污染。

4、施工工艺(1)施工准备：清除中板底面及下边墙、侧墙位置的灰尘、杂物，并对其位置的混凝土表面进行凿毛。

(2）脚手架搭必须使用符合规范要求的钢管及配件，对锈蚀和破损严重的钢管及扣件禁止使用，搭设脚手架时必须设置纵、横向扫地杆；纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上方不大于200mm处的立杆上，脚手架各隔3排设置一道倾角在45°～60°之间纵向剪刀撑，并且由底至顶连续设置；(3）轨顶风道支护模板时，横向坡度为0.2%，纵向坡度为2%。

(4）钢筋绑扎:钢筋绑扎前清理底板灰尘及杂物，预留钢筋缺少处，施工队按设计要求进行植筋，植筋必须采用A级胶。

钢筋焊接长度不少于10d，板筋弯锚在下侧墙内钢筋不小于15d（d为钢筋直径），预留孔洞排风口尺寸为1000×500mm，具体位置见下发图纸，同时需在风口周边预埋角钢∠80*80*5mm。

交底人：复核人：接收人：。

轨顶风道技术交底

轨顶风道技术交底
交底内容：
一、作业对象
石路站左线3-13轴轨顶风道。
二、施工方法
轨顶风道的吊墙及底板分两次施工，首先施工风道底板，之后施工吊墙，施工缝留设在风道底板面。
三、作业流程
钢管支架搭设→风道底板模板安装→预埋钢筋开凿→结构钢筋制安→预留孔洞检查→验收→浇筑底板砼→安装吊墙模板→验收→浇筑吊墙砼。
1、钢筋施工
（1）拆模遵循后支的先拆，先支的后拆；先拆除非承重部分，后拆除承重部分的原则。
（2）现浇结构砼拆模时所需砼强度控制标准：梁板均按达到设计砼强度标准值的100%控制。
（3）其它楼板在保证砼及棱角不因拆模板面受损时，方可拆除。
2、施工缝缝面处理
下一分块施工时，需将分缝处用高压水进行表面冲洗，调直钢筋，在浇筑砼前施工缝砼表面涂刷水泥浆
4、在砼浇注过程中，严禁振捣器直接碰撞预留孔模型及各类预埋件。
5、对已成型的孔洞进行围蔽、覆盖，以防机械碰撞、人员坠落。
技术负责人
交底人
接受交底人员
注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；
2、本表一式三份，交底后承包单位项管部、作业班组各留一份，报监理部一份备案。
轨顶风道钢筋制安，要求与原来预留钢筋的按设计及规范要求进行焊接，严格按设计要求进行配筋，施工完成后必须按有关的设计图及规范要求进行验收。
2、模板施工
轨顶风道底板模板设置按主体结构的中、顶板模板安装的形式进行。吊墙采用压木及对拉螺栓相结合。
3、混凝土施工
由于吊墙上部为结构中板，砼浇筑有一定难度，需由结构中板施工时留设的砼
技术负责人
交底人
接受交底人员
注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；
2、本表一式三份，交底后承包单位项管部、作业班组各留一份，报监理部一份备案。

地铁轨顶排热风道技术交底

地铁轨顶排热风道技术交底
三、轨顶风道施工流程
车站轨顶风道结构剖面图如下图 3-1。
图 3-1 轨顶风道结构剖面图 车站轨道风道施工流程： 准备工作——测量放线——搭设模板支撑架——铺设底模板、外侧壁外模板（图 3-2） ——钢筋绑扎（图 3-3）——安装内侧壁外模板（图 3-4）——浇筑轨顶风道板砼图 3-1 所 示 1 部位（图 3-5）——安装侧壁内模板（图 3-6）——浇筑轨顶风道侧壁砼图 3-1 所示 2 部位（图 3-7）——砼达到规定强度后拆模 车站轨顶风道施工流程示意图：
①立杆垂直偏差：偏心距不大于 25mm。 ②水平杆的水平偏差：纵向水平杆的水平偏差不大于 30mm；横向水平杆的水平偏差
不大于 30mm。 ③支架的步距：主杆横距偏差不大于 25mm。
④扣件紧扣力：在 45~55N.m。 3、模板支撑架拆除技术要求 ①砼强度达到设计规范要求； ②支撑架连接支撑体系符合安全要求； ③模板支撑架上的杂物及障碍必须清楚干净； ④拆除作业必须由上至下逐层进行，严禁上下同时进行； ⑤拆除的模板和构件应用吊具吊下或人工递下，严禁抛掷； ⑥运至地面的模板及构配件按规范要求及时检查整修保养，并按品种、规格随时码堆 存放； ⑦拆模板支撑架时设围拦和警戒标志，并派专人看守，严禁非拆除操作人员入内。
项目
允许偏差（mm）
检验频率
范围
点数
检验 方法
冷拉率
受力钢筋成型长度
弯起 钢筋
弯起点 位置 弯起高度
不大于设计规定 +5 ～-10 ±20 0-10
1 每根（每 一类型抽查 1
用尺量 10%，且不少 2 于 5 根）
1
箍筋尺寸
0～5
2 用尺量
⑥开洞口周边加筋，两端洞口外侧锚固长度不小于 31d。 ⑦排热风孔预埋件与风口插板委外进行加工制作，严格按照设计图纸要求进行制作。 ⑧钢筋植筋深度、钻孔直径见表 6-2。植筋用的胶粘剂采用改性环氧类和改性乙烯基 酯类的胶粘剂，采用 A 级胶。

轨顶风道技术交底

轨顶风道技术交底
2）轨顶风道的施工，由于轨顶排热风道顶面距离中板只有900mm，不利于模板的安装，混凝土的浇筑和振捣。
3）结构风道施工中的预埋件及预留洞口多，且精度要求高，风道主要是悬挂在中板下面，由侧墙的预埋钢筋和中板预埋钢筋对其进行支撑。
4）结构风道属于高空作业，危险性较大。
2.1模板架设
1、模板支架搭设型式
清川站站台板及轨顶风道模板支架搭设型式为满堂扣件式钢管（钢管选用外径48.3mm，壁厚3mm的无缝钢管），根据施工经验支架布置采用柱网0.9m×1.0m(纵向×横向)。为了方便施工，考虑到轨顶风道结构重量较轻，采用步距为1.6米。支架搭设形式具体见附图。同时搭设脚手架爬梯，方便施工人员进入现场施工。
2）具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受浇捣砼的重量及施工中所产生的荷载。
3）构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎与安装和砼的浇筑及养护等工艺要求。
4）模板接缝应严密，不得漏浆。
5）模板的预留孔洞等处，应加盖或设防护栏杆，防止操作人员或物体坠落伤人。
6）在高处支模时，脚手架或工作台上临时堆放的模板不宜超过三层，所堆放和施工操作人员的总荷载，不得超过脚手架或工作台的规定荷载值。
4.模板的拆除
跨度超过8m的模板拆除时，砼的强度必须达到设计强度值的100％，拆模前砼试块经试压确认其强度满足要求后才能拆除。
1）拆模的顺序采取先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板的方法，严格遵守从上而下的原则进行拆除。
2）现浇楼板模板拆除
现浇楼板或框架结构的模板拆除顺序：柱箍→柱侧模→梁侧模→梁板底支撑系统→板模板→梁底模。
1)立杆垂直偏差：偏心距不大于25mm。
2)水平杆的水平偏差：纵向水平杆的水平偏差不大于30mm；横向水平杆的水平偏差不大于30mm。

轨顶风道施工技术交底

轨顶风道施工技术交底

轨顶风道施工技术交底编号：ZJ-交底-第1页共 5 页工程名称设计文件图号施工部位轨顶风道施工技术交底交底日期2014年 10月 24 日1、技术交底范围本交底适用于技术交底。

2、交底内容：2.1、工程概况轨顶风道设置在线路正上方，与中板相连，两侧到发线轨顶风道净空高1040mm，净宽4800mm，风道侧墙厚200mm，风道底板厚250mm，底板底标高相对同里程轨顶标高为+7.21m；正线轨顶风道净空高1000mm，净宽4950mm，风道两侧侧墙厚200mm，中间侧墙厚300mm，风道底板厚250mm。

底板标高相对同里程轨顶标高为+7.25m。

风道均采用C35钢筋混凝土。

2.2、施工准备轨顶风道施工前，将中板预埋钢筋调直，如预埋钢筋漏埋或断裂，采用钻眼植筋补强；检查中板预埋PVC塑料管是否贯通，如PVC管堵塞，人工凿除清理或者利用水钻钻通中板，预留孔洞，保证轨顶风道混凝土的顺利浇筑；重新加固、调整支架，满足现场施工以及安全要求。

2.3、工艺流程轨顶风道施工工艺流程：测量放线→支架搭设→铺设风道底板底模→钢筋安装→风道侧墙模板安装→预留孔洞检查→验收→浇筑底板、侧墙砼→养护。

测量放线：安装支架模板前，用全站仪复核预埋钢筋位置，放出模板边线，并用墨线弹好，确保支模正确和插筋无误。

支架搭设及风道底板模：轨顶风道支架搭设，将原有负二层支架拆除，用6米钢管搭设满堂支架，支架间距1米（横向）×1米（纵向），钢管之间用扣件连接，钢管间需设剪刀撑(采用Φ48mm普通焊接钢管)，背楞采用100×150mm（顶托处，间距1000mm）、100×100m m（模板处，间距400mm）两种规格方木，模板采用厚度为15mm的木胶板。

交底人：复核人：接受人:编号：ZJ-交底-第2页共 5 页工程名称设计文件图号施工部位轨顶风道施工技术交底交底日期2014年 10月 24 日设满堂支架，铺设轨顶风道底模。

轨顶风道-施工技术交底

轨顶风道-施工技术交底

轨顶风道-施工技术交底(总16
页)
--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可--
--内页可以根据需求调整合适字体及大小--
施工技术交底记录
编号：轨道交通通用-055
交底内容：
一、设计概况
轨顶风道结构：风道墙厚200（250）mm，风道板厚为150（200）mm，板内面坡度与主体结构站厅层板一致。

其中风道墙与主体结构站厅层板连接，其断面尺寸有3500*900与3050*1500两种，其断面形式见图1：
A-A断面及配筋 B-B断面及配筋
C-C断面及配筋风道端部构造
图1 轨顶风道断面形式
施工技术交底记录
编号：轨道交通通用-055
施工技术交底记录
编号：轨道交通通用-055
施工技术交底记录
编号：轨道交通通用-055
施工技术交底记录
编号：轨道交通通用-055
施工技术交底记录
编号：轨道交通通用-055
施工技术交底记录
编号：轨道交通通用-055
施工技术交底记录
编号：轨道交通通用-055
施工技术交底记录
编号：轨道交通通用-055
施工技术交底记录
编号：轨道交通通用-055。

轨顶风道技术交底

技术负责人
交底人
接受交底人
注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；
2、本表一式三份，交底后承包单位项目部、作业班组各留一份，报监理部一份备案
轨道交通工程
承包单位：XX合同号：SZZG09SG1040010
监理单位：XX轨道交通建设监理有限公司编号：
技术交底记录A3.12
工程名称
XX市轨道交通4号线及支线工程土建施工项目Ⅳ-TS-13标段
图2-1 轨顶风道板砼浇筑 图2-2 轨顶风道板砼浇筑
2.3模板体系的选用形式
车站主体内部结构，模板采用厚15mm的木面模板，模板支架采用碗扣式钢管脚手架(φ48×2.8mm)间距纵向900mm*横向900mm*步距1200mm，靠近站台板部位的加设一道立杆，竖向剪刀撑每4.5m设置一道，水平剪刀撑每4.8m设置一道。距地面200mm处设扫地杆一道，顶托伸出顶层水平杆的长度不得大于0.5m。主龙骨采用双拼φ48×2.8mm钢管，次龙骨采用间距300mm(横向600间距的支架上方采用250mm）80mm*80mm方木，侧壁模板采用15mm木面板+80mm×80mm方木（间距300mm）+φ48×2.8mm钢管+M12对拉螺杆和“3”形卡。
承包单位：XX合同号：SZZG09SG1040010
监理单位：XX轨道交通建设监理有限公司编号：
技术交底记录A3.12
工程名称
XX市轨道交通4号线及支线工程土建施工项目Ⅳ-TS-13标段
交底部位
人民路站、顾家荡路站、笠泽西路站
工序名称
轨顶风道
交底提要：
人民路站、顾家荡路站、笠泽西路站轨顶风道施工技术交底
工程名称
XX市轨道交通4号线及支线工程土建施工项目Ⅳ-TS-13标段

地铁车站轨顶风道及站台板模板支架施工技术交底-详细全面

技术交底记录表
编号：DCJ031
项目名称
西安地铁6号线TJSG-5标 韦斗路站
交底类别
韦斗路站轨顶风道及站台板模板支架施工技术交底
主持人
交底人
交底时间
交底地点
交
底
内
容
摘
要
1、韦斗路站轨顶风道及站台板模板支架施工工艺流程.
2、韦斗路站轨顶风道及站台板模板支架施工验收标准.
3、韦斗路站轨顶风道及站台板模板支架施工质量、安全及环保措施.
51～90
91～150
151～280
281～500
501～1200
5
8
13
20
32
0
1
1
2
3
2
连接横向水平杆与纵向水平杆的 扣件(非主节点处)
51～90
91～150
151～280
281～500
5
8
13
20
1
2
3
5
⑦支架使用期间,严禁拆除下列杆件：
1)主节点处的 纵、横向水平杆; 2)交叉支撑、水平架;3)加固杆件：剪刀撑、水平加固杆件、扫地杆、封口杆等等.
⑶支架搭设施工流程
在牢固的 地基弹线、立杆定位→铺设垫板→摆放扫地杆→搭设盘扣架立杆、随即与扫地杆扣紧→搭设扫地杆层水平剪刀撑→搭设盘扣架立杆→搭设盘扣架横杆→搭设竖向剪刀撑→搭设顶步杆→搭设顶部水平剪刀撑→安装可调顶托→支架验收.
⑷模板安装施工流程
支架验收合格→安装主龙骨→安装次龙骨→铺梁、板底模板→校正标高及通线→模板加固→模板验收.
6、模板支架施工验收标准
⑴混凝土试件强度 等级送检测机构进行检验.
⑵结构轴线位置允许偏差为8米米,垂直度 允许偏差为10米米,标高允许偏差为±10米米,截面尺寸允许偏差为+10,-5,表面平整度 允许偏差为8米米,预留洞、孔中心线位置允许偏差为15米米.采用全站仪、钢卷尺检查.

车站内部结构轨顶排风道施工技术交底

车站内部结构轨顶排风道施工技术交底预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制车站内部结构轨顶排风道技术交底一、施工段的划分1、车站轨顶排风道施工按设计轴线划分为4个施工段：2-7轴、8-12轴、12-15轴、15-17轴。

2、12个区段原则上由南向北逐段施工。

各区段按照先底板浇筑砼后侧墙浇筑砼的顺序分小流水段施工。

左右线轨顶排风道可协调同时施工。

3、主要施工步骤支架架设→底板模板安装→侧墙及底板钢筋安装→底板混凝土浇注→侧墙模板安装→侧墙混凝土浇注二、钢筋工程（一）、钢筋加工1、钢筋应有质保书和试验单。

2、钢筋进场时应分批抽样做物理力学实验。

使用中发生异常（如脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常时），应补充化学成分分析试验。

3、钢筋必须顺直，调整后表面伤痕及侵蚀不应使钢筋截面减少。

4、钢筋运输、储存应保留标牌，并分批堆放整齐，不得侵蚀和污染。

5、钢筋的类别和直径如需调换、替代时必须征得设计单位的同意，并得到监理工程师认可。

钢筋加工允许偏差见下表:钢筋加工允许偏差表6、钢筋的锚固长度35d，搭接长度50d，d为钢筋直径。

（二）、钢筋成型与安装1、验收标准1）绑扎成型的钢筋网片或骨架必须稳定牢固，在安装模板及浇注混凝土时不得松动或变形。

2）同一截面上钢筋接头百分率不大于50%。

3）搭接接头与钢筋弯曲处相距不小于10倍主筋直径，也不宜位于最大弯矩处。

4）钢筋与模板间设置足够数量与强度的垫块，确保钢筋的保护层达到设计要求。

5）在绑扎双层钢筋网时，设置足够强度的钢筋撑脚，以保证钢筋网的定位准确。

2、钢筋施工完后，对每个结构面预留出设计所需保护层厚度，以满足结构的设计受力状况和结构防水的要求。

设计结构净保护层厚度不小于30mm。

3、结构钢筋搭接时一定要做好对成品的保护。

三、模板支架（一）、轨顶排风道底板模板1、模板配置1）底板的模板、方木、脚手架及支托配备按四套配置。

轨顶风道施工技术交底

5）料点间距不超过1.5m，使砼能够自然摊平。不得堆积下料用振捣棒平仓，以免砼分离。
6）板面混凝土初凝后，进行压实、抺面、收光，终凝后用湿麻袋覆盖，定时洒水养护。
②钻孔孔内应干燥。
③所用首要用具:空压机、毛刷。
4）钢材除锈
①钢材锚固长度范围的铁锈、油污应清除干净（新钢筋、螺栓的青色氧化外皮也应祛除），并打磨出金属光泽。
②所用首要用具:角磨机、钢丝轮片胶宜用机械拌和，拌和器可由电锤和拌和齿组成，拌和齿可用电锤钻头端部烧焊十字形Φ14钢筋制成。少量可用细钢筋棍人工拌和。
技术负责人
交底人
接受交底人
注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；
2、本表一式三份，交底后承包单位项目部、作业班组各留一份，报监理部一份备案。
1、支架搭设
轨顶风道模板支架搭设型式为满堂扣件式钢管，支架布置采用柱网0.6m×0.9m(纵向×横向)。为了方便施工，考虑到轨顶风道结构重量较轻，采用步距为1.2m。同时搭设脚手架爬梯，方便施工人员进入现场施工。立杆顶部设置可调顶托，顶托上设置10cm×10cm方木。因底板到中板结构高度为6.4m左右，超过了4.8m，所以脚手架每隔3.6m高设置一道水平剪刀撑，共设置3道水平剪刀撑，纵向每隔3.6m设置一道垂直剪刀撑，在脚手架最外围一圈也要设置垂直剪刀撑，外围一圈设置扫地杆，扫地杆距立杆底部20cm，用以加固脚手架，防止脚手架坍塌。
拆模技术措施：
1）拆模遵循后支的先拆，先支的后拆；先拆除非承重部分，后拆除承重部分的原则。
2）现浇结构砼拆模时所需砼强度控制标准：梁板均按达到设计砼强度标准值的100%控制。
3）其它楼板在保证砼及棱角不因拆模板面受损时，方可拆除。
4、砼施工
1）砼采用商品砼，搅拌车输送到现场，使用混凝土泵输送灌注入仓，设专人捣固。由于吊墙上部为结构中板，砼浇筑有一定难度，需由结构中板施工时留设的砼浇筑口向吊墙灌注砼，为保证混凝土浇筑质量，当预留孔不够时，采用钻芯取样机进行钻孔，加密浇筑预留口，预留口间距约1.5～2.0m。震动棒采用小径震动棒，由浇筑孔插入结构内。
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

④钢筋与模板间设置足够数量与强度的垫块，确保钢筋的保护层达到设计要求，主筋
保护层厚度 25mm，分布筋保护层厚度 20mm。
⑤在绑扎双层钢筋网时，设置足够强度的钢筋撑脚，以保证钢筋网的定位准确。
⑥结构钢筋搭接时一定要做好对成品的保护。
七、砼工程
轨顶排热风道混凝土严格按设计配制，采用优质外加剂，配置高性能补偿收缩砼，严
六、钢筋工程
轨道排热风道钢筋严格按照设计图纸布置。
1、钢筋加工 ①进场钢筋应有质保书。 ②钢筋进场后应分批抽样送检，检验合格后方可使用。 ③钢筋必须顺直，调整后表面伤痕及侵蚀不应使钢筋截面减少。
④钢筋运输、储存应保留标牌，并分批堆放整齐，不得侵蚀和污染。
⑤钢筋加工允许偏差见表 6-1。 表 6-1 钢筋加工允许偏差表
交底人 接收人
复核人
项目
允许偏差（mm）
检验频率
范围
点数
检验 方法
冷拉率
受力钢筋成型长度
弯起 钢筋
弯起点 位置 弯起高度
不大于设计规定 +5 ～-10 ±20 0-10
1 每根（每 一类型抽查 1
用尺量 10%，且不少 2 于 5 根）
1
箍筋尺寸
0～5
2 用尺量
⑥开洞口周边加筋，两端洞口外侧锚固长度不小于 31d。 ⑦排热风孔预埋件与风口插板委外进行加工制作，严格按照设计图纸要求进行制作。 ⑧钢筋植筋深度、钻孔直径见表 6-2。植筋用的胶粘剂采用改性环氧类和改性乙烯基 酯类的胶粘剂，采用 A 级胶。
格控制水灰比、水泥用量和选用优质掺合料。
1、混凝土运输
结构采用商品混凝土，搅拌车运输，混凝土泵车从车站主体盾构出土口输送至车站楼
板后采用人工装卸，从楼板预留孔浇注排风道混凝土。
2、混凝土浇注、振捣及养护
①混凝土浇注控制其自由倾落高度。
②砼必须采用振捣器振捣，从主体楼板预留孔放入振捣器进行振捣，振捣时间宜为
①立杆垂直偏差：偏心距不大于 25mm。 ②水平杆的水平偏差：纵向水平杆的水平偏差不大于 30mm；横向水平杆的水平偏差
不大于 30mm。 ③支架的步距：主杆横距偏差不大于 25mm。
④扣件紧扣力：在 45~55N.m。 3、模板支撑架拆除技术要求 ①砼强度达到设计规范要求； ②支撑架连接支撑体系符合安全要求； ③模板支撑架上的杂物及障碍必须清楚干净； ④拆除作业必须由上至下逐层进行，严禁上下同时进行； ⑤拆除的模板和构件应用吊具吊下或人工递下，严禁抛掷； ⑥运至地面的模板及构配件按规范要求及时检查整修保养，并按品种、规格随时码堆 存放； ⑦拆模板支撑架时设围拦和警戒标志，并派专人看守，严禁非拆除操作人员入内。
1、搭设规定： ①底板面至轨顶风道底面净空为 5.13m，严格控制轨顶风道底面标高。 ②支撑架步距 1000mm，横向间距 1000mm，纵向间距 1000mm； ③支撑架每根立杆底部必须设置扫地杆； ④剪刀撑：支撑架四周设置剪刀撑；
纵向每隔一根立杆设置一道竖向剪刀撑（即纵向剪刀撑间距 2000mm）； 竖向设置上、中、下三道水平剪刀撑； 横向每隔两根立杆设置一道竖向剪刀撑（即纵向剪刀撑间距 3000mm）； ⑤侧壁模板采用 12mm 木面板+70mm×70mm 方木（间距 300mm）+φ48×3.0mm 钢 管+M14 对拉杆和“3”形卡。对拉杆间距不大于 300mm。 2、支撑架搭设质量要求 支架搭设基本要求：横平竖直、整齐清晰、图型一致、连接牢固，受荷安全不变形。
三、轨顶风道施工流程
车站轨顶风道结构剖面图如下图 3-1。
图 3-1 轨顶风道结构剖面图 车站轨道风道施工流程： 准备工作——测量放线——搭设模板支撑架——铺设底模板、外侧壁外模板（图 3-2） ——钢筋绑扎（图 3-3）——安装内侧壁外模板（图 3-4）——浇筑轨顶风道板砼图 3-1 所 示 1 部位（图 3-5）——安装侧壁内模板（图 3-6）——浇筑轨顶风道侧壁砼图 3-1 所示 2 部位（图 3-7）——砼达到规定强度后拆模 车站轨顶风道施工流程示意图：
持湿润。
⑨混凝土抗压试件在灌注地点，按规范要求制作。
八、安全文明施工
1、必须坚持“安全第一，预防为主”的方针，施工组负责人必须把安全工作作为第一 位的工作来抓，加强员工安全意识教育，强化安全保证体系，落实安全生产责任制。
2、进入施工现场人员，必须戴好安全帽；严禁穿拖鞋、高跟鞋、易滑鞋上班；严禁班 前、班中饮酒。
表 6-2 钢筋植筋深度、钻孔直径（单位：mm）
钢筋直径
10
12
14
钻孔直径设计值
13
15
18
基本锚固深度
180
220
250
设计值
2、钢筋安装
①绑扎成型的钢筋网片或骨架必须稳定牢固，在安装模板及浇注混凝土时不得松动或
变形。
②同一截面上钢筋接头百分率不大于 50%。
③搭接接头与钢筋弯曲处相距不小于 10 倍主筋直径，也不宜位于最大弯矩处。
图 3-2 铺设底模板、外侧壁外模板
图 3-3 钢筋绑扎
图 3-4 安装内侧壁外模板
图 3-5 浇筑轨顶风道板砼
图 3-6 安装侧壁内模板
五、模板支架工程
图 3-7 浇筑轨顶风道侧壁砼
轨顶风道模板采用厚 12mm 的木面模板，模板支撑架采用 扣件式脚手架(φ48× 3.0mm)，侧壁利用“3”形卡和 M14 对拉杆连接固定模板。
3、电工、机械操作工等特殊工种人员必须持证上岗，严禁非本工种人员违章操作。 4、操作平台必须安全可靠并设有牢固的防护栏。使用后的工具必须放置妥当以防坠落。 5、施工电线路必须由专职电工架设，电气设备在使用前应先进行检测，并应做到“一 机、一闸、一漏”。电工必须熟悉《施工现场临时用电安全技术规范》，并按章操作，施工 现场必须有专职电工值班。 6、手持电动工具的外壳、手柄、负荷线、插头、开关等必须完好无损，使用前必须作 空载检查，运转正常后方可使用，手持电动工具应选用具有双重绝缘或加强绝缘防护措施 的Ⅱ类工具，并应装设漏电保护器。 7、作业时，工作人员需按规定佩带劳动防护用品。 8、工具、材料应放置在妥善的位置，防止坠落。需要时必须装在工具包内吊送，不准 抛扔。 9、施工区域或危险区域有醒目的安全警示标志，并定期组织专人检查。 10、工程材料、制品构件分门别类、有条理地堆放整齐；机具设备定机定人保养，保 持运行正常，机容整洁。
内的混凝土是充实的。
⑤混凝土从低处向高处分层连续灌注。如必须间歇时，其间歇时间尽量缩短，并在前
层混凝土凝结之前，将次层混凝土浇注完毕；间歇的最长时间，应按水泥品种及混凝土凝
结条件确定，混凝土凝结时间不超过下表 7-1混凝土标号 C20 以下
气温低于 25℃ 210min
10～30s，并以砼开始泛浆和不冒气泡为准。
③振捣器移距：插入式不宜大于作用半径一倍，插入下层混凝土深度不小于 5cm，振
捣时不得碰撞钢筋、模板、预埋件和止水带等；表面振捣器移距与己振捣混凝土搭接宽度
不小于 10cm。
④浇筑侧壁时，在振捣过程中，要保证整个区段预留孔里面有 2/3 深度的混凝土，边
振捣边观察，哪个预留孔里面混凝土减少到 1/3 深度即使补充混凝土，以此保证整个模板
气温高于 25℃ 180min
C20 以上
180min
150min
⑥底板砼浇注后应及时进行收面，保证排风道内表明平整，平整度＜3/1000，粗糙度
＜0.5mm。
⑦砼浇筑原则为：低温入模，低温浇筑。夏季高温时，严禁中午浇筑砼。
⑧混凝土终凝后及时养护，结构混凝土养护期不少于 14 天。确保结构内外侧表面保
施工技术交底
工程名称：杭州市地铁 2 号线 SG2-4 标
总包单位
协作队伍
编号：
交底内容
轨顶风道施工
交底时间
一、工程概况
SG2-4 标建设一路、三路车站 2 轴至 22 轴处设置轨顶排热风道。
二、结构设计概况
轨顶排热风道板厚 150mm ； 轨顶排热风道外侧侧墙厚为 150mm, 内侧侧壁后 为 250mm，风道净空高 880mm，轨顶排热风道底距底板面 5.13m。