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十大经济理论一、平衡发展理论平衡发展理论，是以哈罗德-多马新古典经济增长模型为理论基础发展起来的。
其中又有两种代表性理论，即罗森斯坦—罗丹的大推进理论和纳克斯的平衡发展理论。
推进理论的核心是外部经济效果，即通过对相互补充的部门同时进行投资，一方面可以创造出互为需求的市场，解决因市场需求不足而阻碍经济发展的问题；另一方面可以降低生产成本，增加利润，提高储蓄率，进一步扩大投资，消除供应不足的瓶颈。
平衡发展理论认为，落后国家存在两种恶性循环，即供应不足的恶性循环〔低生产率——低收入——低储蓄——资本供应不足——低生产率〕和需求不足的恶性循环〔低生产率——低收入——消费需求不足——投资需求不足——低生产率〕，而解决这两种恶性循环的关键，是实施平衡发展战略，即同时在各产业、各地区进行投资，既促进各产业、各部门协调发展，改善供应状况，又在各产业、各地区之间形成相互支持性投资的格局，不断扩大需求。
因此，平衡发展理论强调产业间和地区间的关联互补性，主张在各产业、各地区之间均衡部署生产力，实现产业和区域经济的协调发展。
平衡发展理论的出发点是为了促进产业协调发展和缩小地区发展差距。
但是一般区域通常不具备平衡发展的条件，欠发达区域不可能拥有推动所有产业同时发展的雄厚资金，如果少量资金分散投放到所有产业，则区域内优势产业的投资得不到保证，不能获得好的效益，其他产业也不可能发展起来。
即使发达区域也由于其所处区位以及拥有的资源、产业基础、技术水平、劳动力等经济发展条件不同，不同产业的投资会产生不同的效率，因而也需要优先保证具有比较优势的产业的投资，而不可能兼顾到各个产业的投资。
所以平衡发展理论在实际应用中缺乏可操作性。
二、不平衡发展理论不平衡发展理论，是以赫希曼为代表提出来的。
他认为，经济增长过程是不平衡的。
该理论强调经济部门或产业的不平衡发展，并强调关联效应和资源优化配置效应。
在他看来，发展中国家应集中有限的资源和资本，优先发展少数“主导部门”，尤其是“直接生产性活动”部门。
城市经济学概念城市经济学是研究城市发展和城市经济活动的学科，它涉及城市规模、城市职能、城市竞争力、城市发展模式等方面的研究内容。
以下是一些与城市经济学相关的概念：1. 城市化：城市化是指人口和经济活动从农村向城市转移的过程，包括城市人口比例的增加、城市面积的扩大以及城市的社会、经济和空间结构的变化。
2. 都市圈：都市圈是由一个核心城市及其周边地区的组合，形成一个相互联系但相对独立的经济和人口系统。
都市圈通常是以区域城市间的交通和经济联系为基础形成的。
3. 中心地理论：中心地理论是城市经济学中的一个重要理论框架，它强调城市的地位和功能在经济地理上的重要性，包括中心地、居中地和卫星地的概念，通过分析和解释城市等级结构和区域内外关系。
4. 聚集经济：聚集经济是指企业在同一地区集中以实现规模经济、技术外溢和效应的经济现象。
城市作为聚集经济的主要场所，鼓励企业和人才的互动和创新，促进经济增长。
5. 人力资本：人力资本是个体通过教育、培训和经验积累而具备的知识、技能和经验。
在城市经济中，人力资本是城市发展的关键因素，因为高技能劳动力的聚集和使用可以提高城市的创新能力和竞争力。
6. 创新与创业：创新是指通过创造新想法、新产品、新服务等来推动经济发展的过程，创业则是将创新转化为商业机会并开展商业活动的行为。
城市创新和创业生态系统的建设可以促进城市经济的增长和创造就业机会。
7. 城市竞争力：城市竞争力是指城市在经济、社会、文化和环境等方面相对于其他城市的吸引力和竞争能力。
城市竞争力取决于多个因素，如基础设施、人力资本、产业结构、创新能力和城市形象等。
这些概念在城市经济学的研究和实践中发挥着重要的作用，帮助理解城市发展和城市经济的特征、机制和影响因素。
车辆工程技术170理论研究0 引言 近年来，成渝地区发展迅速，人口总量和经济规模迅猛增长，已经初步显露出成为中国经济第四增长极，成为世界级城市群的潜力。
在2020年5月22日的第十三届全国人民代表大会的第三次会议上，正式将推动成渝经济圈的发展写入了政府的工作报告，成渝经济圈的发展已经是国家战略的层面。
这一战略是不仅能够推动成渝地区的快速合作，共同发展，而且也为我国经济社会高质量发展注入新的血液，在接下来数十年的经济社会发展的过程中奠定坚实的基础。
目前，在国家的政策不断的实施下，成渝经济圈在相关工作在各方组织机构的协调配合下稳步落实和推进。
1 成渝地区与三大城市群 成渝地区虽然与三大城市群相比而言有自身的发展定位和优势条件，成渝地区的发展应根据自身需要，结合自身的优势条件进行合理布局规划。
自然环境角度来看，成渝地区拥有独特的气候，自然资源和历史文化资源，并且水资源，天然气等资源丰富，是人们宜居的区域；从产业发展角度看，成渝地区具有优秀的工业基础，不管是在重工业，还是轻工业，交通运输，食品加工和电子产业方面，成渝地区都有各个行业的龙头的企业；在全球市场的角度来看，成渝地区虽位于大陆中部却有着广阔的土地以及庞大的市场规模，由于打通了与欧洲与东南亚的通道，使其成为了连接国外地区的陆上经济走廊，因此具有宽广的发展空间和巨大的潜力。
2 成渝地区的发展现状 从现有情况来看成渝地区想要和其他城市群水平相当还要一段较长的路要走，并且在最近这次中央财经委员会的第六次会议上，成渝经济圈特意更名为成渝地区双城经济圈，这个细节上解读到成渝目前依然还是以重庆和成都作为两个核心带动城市，其他只能算是两城的带动地区，算不上城市群的范畴，也侧面传达了专家学者们的一些切实的观点，尽管国家现在大力鼓励成渝地区发展，但是成渝地区还是应该要遵循客观规律，遵循城市发展的客观规律。
2.1 成都龙泉山两侧开发强度问题 成都主要的发达区域在龙泉山的西侧，依据2014年成都市土地利用变更调查数据，成都市国土开发强度为20.49%，其中龙泉山西侧平原地区就达到35.86%，到2020年将超过42%。
我国都市圈研究现状、热点及趋势作者：胡敬来源：《中国经贸导刊》2021年第14期摘要：基于中国知网1998-2021年收录的1243篇都市圈研究的CSSCI论文，采用文献计量法对国内都市圈研究的主要特征进行回顾并揭示其热点及趋势。
结果显示：第一，都市圈主题文献数量总体呈波动上升趋势，高产作者以罗守贵、高汝熹、孙久文等10位为代表，研究机构以南京、北京和上海等城市的科研院所为主;第二，都市圈、城市群和城市化等主题词是该领域的研究热点;第三，高质量发展、新型城镇化和城市群等主题是近年来我国都市圈研究的前沿方向。
关键词：都市圈CiteSpace热点趋势都市圈建设是推进区域经济高质量发展的重要动力，也是加快新型城镇化建设的重要手段，其要求是突破行政区划的束缚，在区域内实现经济社会资源的整合，从而缩小城乡之间和区域之间的发展差距[1]。
因此，都市圈研究越来越受到学者们的关注，但缺乏对其研究进展的分析。
为了深入了解我国都市圈的研究现状和热点趋势，本文将对都市圈相关文献进行全面梳理，以期为相关研究提供参考借鉴。
一、资料与方法本研究数据来源于中国知网的CSSCI数据库，为了更好地体现我国都市圈研究在近年来的发展脉络与前沿动态，以“都市圈”为主题进行精确检索，检索时间为2021年2月1日，共检索出1245篇论文，并对会议、报纸、评论、报告等无关文献进行人工筛选剔除，最终得到1243篇论文。
同时，借助由美国德雷克赛大学陈超美团队在2004年研发的文献计量分析软件CiteSpace[2]，利用都市圈相关领域的核心作者、研究机构、高被引文献及关键词等方面的信息，识别并展示当前我国都市圈研究的现状、热点及趋势。
二、我国都市圈研究现状（一）发文时间分布都市圈相关文献的发布时间和发文量是衡量其发展水平的主要指标，能够展现出特定时间内的研究成果产出情况。
1998-2021年我国都市圈主题研究的论文数量总体呈波动上升趋势（见图1）。
武汉市城市圈发展战略研究作者：陈秉元来源：《城市建设理论研究》2013年第10期[摘要] 发达国家和地区的城市空间发展历史证明，城市群是未来城镇化发展的主要趋势，优化区域空间布局形态是当前社会发展的必然手段。
本文分析了大武汉城市圈发展存在的问题，研究了世界各国城市圈发展的特点，对武汉城市圈的定位、发展和空间政策的提出了自己的看法，认为要从区域发展角度，构建中部大三角，强化武汉核心城市的建设，优化、扁平化城镇群的空间网络，重点发展门户交通枢纽，打破产业的同质性布局，实施生态可持续战略，协调区域管理机制，才能立足武汉，崛起中部，放眼世界，促进武汉城市圈协调、健康、有序的发展。
[关键词] 武汉、城市圈、中部大三角0前言自法国地理学家戈特曼首次提出了城市群和城市圈的概念以后，很多人认为21世纪将是城市圈的世纪，经济发展的主要动力将越来越源自于城市圈，世界发展的单元将由更大地域内的分工明确、产业高度集聚的城市群集合体构成。
步入新世纪，面临严峻的中部塌陷现象，温家宝总理在2004年的《政府工作报告》中，首次明确提出了中部地区崛起的重大战略决策，这一国家战略直接促进了大武汉城市圈计划的实施。
武汉城市圈是以武汉市为中心，包含周边100公里范围内的黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁、仙桃、天门、潜江共9个市构成的区域经济联合体, 面积不到湖北省三分之一，但是集中了全省一半的人口、六成以上的GDP总量。
现在，武汉城市圈作为国家“两型社会”建设综合配套改革试验区，对推动湖北经济的发展和中部崛起的战略的实现都有重大意义。
1武汉城市圈发展现状根据中国社科院发布《2012中国城市群发展报告》，武汉城市圈在我国15个主要城市群中竞争力排名第9，已落在长株潭之后，处于中下水平，难以实现中部支撑的作用。
目前，武汉城市圈城镇体系、城际联系、产业发展与城市群质量均处于较低水平。
从圈层体系来看，武汉城市圈内500万人口以上的特大城市仅有武汉一个，并且60%以上武汉人口居住在主城区内，其他城市城市化水平普遍处于中期阶段，呈现低密度蔓延式的空间扩张。
十大经济理论一、平衡发展理论平衡发展理论，是以哈罗德-多马新古典经济增长模型为理论基础发展起来的。
其中又有两种代表性理论，即罗森斯坦—罗丹的大推进理论和纳克斯的平衡发展理论。
推进理论的核心是外部经济效果，即通过对相互补充的部门同时进行投资，一方面可以创造出互为需求的市场，解决因市场需求不足而阻碍经济发展的问题；另一方面可以降低生产成本，增加利润，提高储蓄率，进一步扩大投资，消除供给不足的瓶颈。
平衡发展理论认为，落后国家存在两种恶性循环，即供给不足的恶性循环（低生产率——低收入——低储蓄——资本供给不足——低生产率）和需求不足的恶性循环（低生产率——低收入——消费需求不足——投资需求不足——低生产率），而解决这两种恶性循环的关键，是实施平衡发展战略，即同时在各产业、各地区进行投资，既促进各产业、各部门协调发展，改善供给状况，又在各产业、各地区之间形成相互支持性投资的格局，不断扩大需求。
因此，平衡发展理论强调产业间和地区间的关联互补性，主张在各产业、各地区之间均衡部署生产力，实现产业和区域经济的协调发展。
平衡发展理论的出发点是为了促进产业协调发展和缩小地区发展差距。
但是一般区域通常不具备平衡发展的条件，欠发达区域不可能拥有推动所有产业同时发展的雄厚资金，如果少量资金分散投放到所有产业，则区域内优势产业的投资得不到保证，不能获得好的效益，其他产业也不可能发展起来。
即使发达区域也由于其所处区位以及拥有的资源、产业基础、技术水平、劳动力等经济发展条件不同，不同产业的投资会产生不同的效率，因而也需要优先保证具有比较优势的产业的投资，而不可能兼顾到各个产业的投资。
所以平衡发展理论在实际应用中缺乏可操作性。
二、不平衡发展理论不平衡发展理论，是以赫希曼为代表提出来的。
他认为，经济增长过程是不平衡的。
该理论强调经济部门或产业的不平衡发展，并强调关联效应和资源优化配置效应。
在他看来，发展中国家应集中有限的资源和资本，优先发展少数“主导部门”，尤其是“直接生产性活动”部门。
关于新发展阶段都市圈理论与规划的思考作者：肖金成来源：《人民论坛·学术前沿》2021年第04期【摘要】都市圈是城市圈的特殊形态。
都市圈是一个有机联系的整体，从其形成之日起，单个城市的竞争力就转变为都市圈整体的竞争力。
研究都市圈、规划都市圈、建设都市圈，应把握城市发展的极化效应和回波效应。
围绕提升都市圈发展质量和现代化水平，探索编制都市圈发展规划，可以强化都市圈规划与城市群规划、城市规划的有机衔接，确保协调配合、同向发力。
【关键词】都市圈城市群都市圈规划【中图分类号】TU984.2 【文献标识码】A【DOI】10.16619/ki.rmltxsqy.2021.04.001中国共产党第十九届中央委员会第五次全体会议通过的《关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》提出：构建高质量发展的国土空间布局和支撑体系。
合理确定城市规模、人口密度、空间结构，促进大中小城市和小城镇协调发展。
发挥中心城市和城市群带动作用，建设现代化都市圈。
笔者拟就都市圈理论、都市圈与城市群的关系、都市圈规划展开论述。
都市圈理论从理论上说，以都市为核心，其辐射影响的范围谓之都市圈，是城市圈的特殊形态。
城市越大，辐射影响的范围越大。
辐射半径以城市规模、空间距离、联系强度综合计算确定。
关于城市规模，一般认为城市常住人口规模在300万人（一型大城市）以上谓之都市，城市常住人口超过500万人可谓之大都市。
城市常住人口一定是居住在城市里的人口，不包括农村人口，甚至也不包括20公里之外城市和城镇的人口，不能把行政区的人口甚至市辖区的人口都算作城市人口。
所谓常住人口是在该城市工作和生活的人口，虽然户籍不在这个城市，但长期在此工作与生活，就应该统计为常住人口，而虽然户籍在该市，但不在该市工作和生活，则不应统计为常住人口。
关于空间距离，一般以货车而非轿车和高铁，在高速公路上行驶一小时至一个半小时的距离作为辐射半径。
湖北经济发展研究-----以宜荆荆城市群经济为例摘要：自上世纪以来,城市群的出现和发展日益成为全球范围内一种趋势,当前城市群也已成为我国区域经济发展的一种空间组织形式。
实现城市群合作共赢,提升区域整体的综合实力,这种现象己经越来越成为我国城市群不断发展和必须去探讨的重要问题。
“宜荆荆城市群作为湖北的城市群之一,初现雏形,各方面发展都还处在起步探索阶段,所以有必要针对该城市群进行全面系统的分析和研究。
本文综合运用数据与理论分析的方法,在实地感受与文献阅读的基础上,结合国内小城市发展历史与现状,对湖北省长江经济群城市“宜荆荆”的经济发展、城市建设作出理论性的分析,并提出相应的对策。
关键词：湖北经济圈，城市群，宜荆荆，区域产业1．绪论1.1研究背景2013年,党的十八届三中全会提出,坚持走中国特色新型城镇化道路,推进以人为核心的城镇化,推进大中小城市和小城镇协调发展,产业和城镇融合发展,优化城市空间结构和管理格局,增强城市综合承载能力。
20世纪80年代中期,湖北省就提出了长江中游经济带开放开发战略,特别是20世纪90年代之后,积极呼应浦东开发,扩大沿江地区的对外开放,推动了沿江经济的持续快速发展。
1.2研究意义湖北经济圈、经济群、经济带位于长江中游,是湖北省经济发展的中心区域。
“十一五”期间,这一区域以全省将近三分之一的国土面积、接近一半的人口,完成了全省60%左右的地区生产总值。
不过,武汉市作为中部地区唯一的特大城市,“一城独大”的现象突出,其他地级城市和小城市经济发展水平与之相比有不小差距,湖北经济以至全省在很大程度上是靠武汉市支撑着。
毫无疑问,只有各个城市经济都得到充分发展,武汉市的基座才会牢固,整个湖北长江经济才能真正成为中部幅起的战略支点。
1.3研究的创新之处经过不断的探索和思考,对湖北宜荆荆的发展已经形成一些基本看法和观点,其中不乏创新之处。
主要有以下几点：一，选题上的创新。
以往对湖北沿江地区发展的研究,大多是从武汉经济圈着手,以地级城市的城市群经济为切入点研究较少。
城市经济圈促进区域经济合作机理研究作者：张琦郑公超来源：《科学与管理》2008年第01期一、经济圈的概念及其在我国的形成与发展(一)城市经济圈的概念经济圈是生产布局的一种地域组合形式。
主要从地域的自然资源、经济技术条件和政府的宏观管理出发，组成某种具有内在联系的地域产业配置员。
经济圈的形成多以城市为中心。
大地域的经济圈一般都有原材料生产区、能源生产区、加工区和农业基地，从而构成一种综合产业圈。
如中国以上海为中心的长江下游综合产业圈，以武汉为中心的长江中游综合产业圈，以重庆为中心的长江上游综合产业圈都具有这种特点。
而较小地域的经济圈往往只拥有某一两个方面的优势产业区，地方特色比较突出。
按经济圈组织经济活动，有利于充分发挥中心城市的作用，有利于发挥地区的综合优势，有利于企业实行跨地区、跨行业的专业化协作，使整个区域的整体功能得到很好发挥。
大多数学者都将都市经济圈定义为：以一个或多个经济发达并具有较强城市功能的中心城市为核心，包括与其有经济内在联系的若干周边城镇，经济吸引和经济辐射能力能够达到并能促进相应地区经济发展的最大地域范围。
城市经济圈的基本特征是高聚集、高能级、开放型。
人们一般把若干密集城市构成的经济区域，称为“城市经济圈”，或“城市经济群”、“城市经济带”。
(二)我国城市经济圈发展现状改革开放以来，我国沿海地区经济持续快速发展，并初步形成了以上海为中心的长江三角洲经济圈，以香港、广州、深圳为中心的珠江三角洲经济圈，以北京、天津为中心的京津冀经济圈。
这三大城市经济圈，土地面积合计为90.4万平方公里，占全国的9.42％；人口为4.37亿，占全国34.23％； 2002年实现国内生产总值62628.92亿元，占全国的61.16％。
因而在中国经济发展中具有举足轻重的地位。
初步统计，仅2003年上半年，上述三大经济圈的GDP、实际利用外资额和出口额分别占全国的39.27％、68.47％和72.3％(未含香港、澳门)，真正成为了拉动我国经济持续、快速发展的强势地区。
c一。
区域发展刀ⅥvD谢2阳Ⅳ^b．3。
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大都市固发展经济整合相制研究趵背景和意义王圣军(广东工业大学讲师、西南财经大学博士研究生，广东广州510090)【摘要】在经济全球化和区域经济一体化的内在驱动下，21世纪国际经济竞争的主体已经不是企业，也不是完全意义上的国家，而是以中心城市为核心的大都市圈或大都市带。
研究大都市圈发展的经济整合机制背景和意义不仅为大都圈的发展构建了理论框架，也为我国发展大都市圈经济提供了实际的指导意义。
【关键词】大都市圈；经济整合；研究背景；研究意义【中图分类号】FD61．5【文献标识码】A【文章编号】1673—8616(2008)03—0057一03rI'he B ackgr o姗d a nd Si鲥6cance of St udyi ng蛐t he M echal l i s m of E conom i calI nt egr at i蚰蚰t he B a si s of t he D eveI opm ent of M“r opous E ndos ur器W A N G SheI l g-j unl n t l l e21s t cen t ur)，，und er t l l e i r I l I e陀nt拍ve0f t he e cono I l li c al gl obal]枷on a nd t l l e i ntegr at i on0f r e百onal econom y，i nt em a t i onal e cor m m y com p et i t i on i s no10nger ent er pr i s es n o r count r i es i n山e c om pkt e m e ani ng，bu t i s出e rr把t r op0一t I I砒t ak e t l l e cen仃aJ ci t y聃t I I e co r e．T he9t udy on t l l e backgm u nd卸d si gn击cance of t l l e m e cha n j s m0f e cono I I li c alno t I ner el y m a d e t I l e cont r ibut i on t o t}l e t heor y‰e f or t he de ve l opm e nt0f m e t m pol i s encl osur es，but aJ80suppl y p阳Ict i caJdi r ec t i om t o山e deV el op r nent of m e t m po l i s encl∞ur es i t seⅡ．K叫W O rdS：t l l e删灯opol i s enclⅨm r鹤；ec蚰o m i c i m eF撕∞；b趾kgm und；$i印i fi c蛐ce一、研究背景在经济全球化和区域经济一体化的内在驱动下，21世纪国际经济竞争的主体已经不是企业，也不是完全意义上的国家，而是以中心城市为核心的大都市圈或大都市带。
城市圈经济理论的发展研究
【摘要】文章结合国内外城市圈理论研究与经济发展实例，对城市圈经济的基本特征、界定标准和演进层次进行了综合分析，进而指出城市圈经济是区域经济一体化发展进程中的基本模式和重要载体。
【关键词】城市圈经济区域经济一体化
【资助项目】国家社会科学基金项目（13BGL156）；教育部人文社科项目（12YJAZH121）；长江学者和创新团队发展计划（IRT1173）；西安工业大学科研创新团队建设计划。
城市圈经济的研究综述
国外关于城市圈经济的研究兴起于20世纪初，20世纪中后期日趋成熟和完善，成为区域经济理论的一个重要的分支和研究方向。
我国对城市圈的研究开始于20世纪80年代。
于洪俊、宁越敏结合我国当时的经济发展水平，提出了巨大城市带的概念。
1998年，高汝熹、罗明义对城市圈的发展过程进行重新定义。
1999年，崔功豪又提出了城市圈的空间格局，即使城市的功能相互协调，形成一种圈层结构，以此来不断地拓展城市的发展规模。
城市圈经济的基本特征
根据国内外对城市圈经济的研究现状，可将城市圈经济的特征总结如下：⑴城市圈经济已经成为国家发展经济体系
中不可或缺的一部分，并作为城市经济发展的核心。
⑵城市圈经济有利于统筹城市经济圈的合理化布局，进而不断扩大中心城市辐射范围。
⑶城市经济圈由多个城市组成，可以实现城市间信息的交流共享。
⑷城市经济圈经济发展以核心城市作为中心，向周边城市进行辐射。
城市圈经济的界定标准
1954年，日本政府对“城市圈”的功能作出了详细的论述，明确了城市在发展过程中的主要职能，并提出了中心城市发展计划，以此带动其他周边城市的快速发展。
1960年，日本又提出了“重大城市圈”的定义，重大城市圈人数必须达到100万。
1990年，美国提出了城市中心至少所能容纳的人数，即人口总数不得低于5万。
与美国、日本相比，中国城市化发展的步伐较为缓慢。
但是由于人口基数较大，急需建立一批城市经济圈，以使中西部人口比例逐步趋于均衡。
城市圈经济的演进层次
按照地区基本特点、都市区域范围、枢纽城市数量、一体化程度的高低，城市圈经济的演进可分为一中心、两中心、多中心和大城市经济带四个层次：
⑴一中心大城市群经济。
一中心大城市群经济的经济枢纽城市具有唯一性。
经济枢纽城市在人口数量、科技水平、市场化进程、经济水平等方面都保持领先，它是所划定经济区域内经济活动的推进性单元和原始动力。
一中心大城市群
经济中各组成部分与枢纽城市直接联系，枢纽城市是经济活动中心。
通信、道路等城市建设由枢纽城市向经济落后城市扩散，在枢纽城市周围形成多级别散布形式。
⑵两中心大城市群经济。
两中心大城市群经济较为典型的有重庆-成都区域经济、北京-天津区域经济。
一般情况下，两座枢纽城市地理位置相邻，经济水平相当，两枢纽城市分别控制不同区域，一起促进区域经济进步。
两枢纽城市利用完善的通信、道路基础设施实现快速联系。
区域内其他组成部分都以枢纽城市为中心扩散，在枢纽城市周围形成环绕散布。
⑶多中心大城市群经济。
多中心大城市群经济的枢纽城市常常达到三个甚至更多。
其枢纽城市一般由规模中等或大型城市担当，枢纽城市产业构成与产业联系风格各异，分别具有区域经济枢纽基本功能。
枢纽城市在地里位置上分布状况主要呈三角分布或多边形分布，其他组成部分划归在一个甚至两个枢纽城市经济控制区域内。
多中心大城市群经济内部协作主要依靠多个枢纽城市之间的沟通与协调进行，其他组成部分与枢纽城市之间则为多重联系相互交叉。
区域内通信、道路等城市建设形成较为突出网络交互性。
在我国，较为典型的多中心大城市群经济主要有长株潭与苏锡常两
个大城市群经济。
⑷大城市带状经济区。
大城市群经济的不断形成导致城
市群所包含区域逐步扩大化，城市群得到迅速发展，不同城市群之间产生了不同程度联系，其基本作用逐步统一并相互协调，最终实现较大区域内带状经济区的形成。
大城市带状经济区的建立能够很好协调不同城市群之间形成有机整体，使不同城市群联合发挥集体效用，将城市群经济市场综合化趋势进一步展现出来，甚至能够在世界经济活动中起到主导作用。
全球范围内典型大城市带状经济区主要有曼彻斯特―伦敦带状经济区、大阪―东京带状经济区和纽约―波士顿带状经济区。
城市圈经济的基本评价
大城市群经济基本体系是将地区综合化、扩散原理与梯度理论全面结合的经济体制，同时给地区市场综合化制订了以城市群经济为发展重心的主要任务，使大城市群经济发展为地区市场综合化的关键载体和基本模式。
大城市群是枢纽城市在城市群发展过程中融合性与扩散性的主要表现形式，能够合理利用地区经济与功能分配，使新科技与新理论迅速被人们广泛接受，在使用各种资源过程中体现高效性。
大城市群内完善道路与信息设施使城市群与外界在资源共享上实现创新、联合、交流、传递和学习，加强了城市群与外界之间联系。
大城市群经济还具有较强全面性，大城市群经济是不同国家经济建设的重要组成部分。
因此，城市圈经济在结构特点和演进规律等方面更适合我国东西部城镇化程度
和核心城市辐射能力不均衡的实际情况，从而更好地满足不同区域实现经济一体化发展的客观要求。
大城市群经济是新时代地区市场综合化新机制形成的基础条件。
地区市场综合化与城市建设全面化进步过程中，以枢纽城市为主体的大城市群经济体制在全世界范围内迅速普及。
世界经济正在逐步形成统一化，在地区市场综合化新机制形成过程中，大城市群将是地区市场综合化的基础条件与促进地区市场综合化的主要推动力，其必将在优化城市化布局和形态的战略目标中具有重要的理论和现实意义。
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作者单位：西安工业大学经济管理学院陕西西安。
