项目-船舶轴系安装,尾轴管

船舶轴系的安装工艺
船舶轴系是动力装置的重要组成部分.其安装质量的好坏将直接影响主机和轴系运转的可靠性和持久性.
轴系的安装工艺对船舶建造周期有很大的影响,因此按照不同类型的船舶结构特点,采用合理的安装工艺对提高安装质量,缩短安装期限有很大的作用.
轴系安装工艺的主要内容有以下几个部分:
1.确定轴系的理论中心线;
2.按确定的轴系理论中心线镗尾拄壳孔或人字架壳孔及开隔舱壁填料函孔;
3.安装尾轴管,尾轴轴承,人字架轴承,尾轴,尾轴密封装置,最后安装螺旋桨;
4.中间轴的校中,安装与固定;
5.主机的定位与固定.
通过主机曲轴中心,同时又通过尾轴管(或人字架)的中心的直线称为轴系理论中心线.它是主机轴系安装的标准.为了保证主机曲轴中心线与尾轴管以及轴系同轴度要求,在进行安装前必须测定轴系理论中心线.轴系理论中心线是在船舶设计时所确定的轴系的轴心线.在轴系安装时,人字架轴壳孔和尾拄轴壳孔等的校中和镗削加工,以及确定轴系上各部件的相对位置,都是以轴系理论中心线为基准的.
船体实际变形是绝对的,不变形是相对的,因此在测量轴系中心线时,只能做到船体变形尽量接近在水中变形的情况.为此,在测定轴系中心线前,应具备下列条件:
1.影响船体总强度的主要焊接装配工作必须基本结束.
2.轴系所通过的区域内,船体的主要焊接装配工作应结束,该区内隔舱水密试验也应结束.
3.应定期检查船体与基线检验点的相对位置,龙骨墩.
4.轴系零件如人字架,轴承座均已焊好.若偏移大于3毫米即应调整锲紧.
5.建议在阴天或晚上进行测定工作,以防日晒而引起不均匀的船体变形.
6.保持船内安静,停止敲击,振动的工作。

轴系望光,拉线,整体式艉管安装及主机轴系照光、拉线、整体式艉管安装及齿轮箱、主机定位安装工艺1.概述1400客位2000米车线客滚船是双轴系船舶，每套推进轴系由2根中间轴、1根螺旋桨轴、整体式艉管及可调螺距螺旋桨组成，轴由优质炭素钢锻制而成，艉管为整体式，艉管采用环氧树脂浇注方法安装。

轴线与基线平行，舵线与轴线垂直，主要参数如下：主机型号：WARTSILA 12V32 重~57.2 T齿轮箱型号：WARTSILA GEAR SV85-P51 重~16.4 TPTO型号： 1FC6 562-4SA40 重~5.6 T艉轴：长： 12463mm 基本轴径Ф420 重~11.642 T后中间轴：长： 5500mm 基本轴径Ф305 重 ~3.3 T前中间轴：长： 5500mm 基本轴径Ф305 重 ~3.3 T本船采用整体式艉管环氧树脂定位固定，主机及PTO采用环氧树脂垫片，主机设有两只铰配螺栓，齿轮箱采用钢垫片，并配有四只铰配螺栓，主机整机吊装。

本工艺业经施工、检验部门讨论通过。

艉管环氧树脂浇注请见《环氧树脂浇注工艺》2．本工艺编制依据的主要图纸、资料。

中国造船质量标准 CSQS2006轴系布置图 SC4491-425-01螺旋浆轴艉管总图 SC4491-425-02主机、齿轮箱及轴带发电机安装图 SC4491-420-01-03轴系照光、拉线（见附图1）3．1 照光、拉线的条件3．1．1 船体的建造状态应符合中国造船质量标准CSQS2006，即机舱前壁往后，七甲板以下的全部船体结构应装焊完工，火工校正工作基本完成，机舱内部与外板相连的舱、柜的密性试验完，大型设备（3t以上）及底部单元、功能性单元等进舱就位，以上内容需经检查员认可。

3．1．2 船体建造部门所提交的轴系、舵系理论线基准点均经船体与轮机检查员交接确认。

3．1．3 轴系照光、拉线应安排在晚间或阴天情况下进行，且船上没有较大的振荡作业。

另外，拉线时轴线与舵线应同时拉出。

船舶轴系的安装1、轴系的作用：是将主机发出的功率传递给螺旋桨；螺旋桨旋转后产生的轴向推力通过轴系传给推力轴承，再由推力轴承传给船体，使船舶前进或后退。

2、轴系的组成：通常指从主机曲轴末端（或减速齿轮箱末端）法兰开始，到尾轴（或螺旋桨轴）为止的传动装置。

其主要部件有：推力轴及其轴承、中间轴及其轴承、尾轴（或螺旋桨轴）及尾轴承，人字架轴承，尾轴管及密封装置，各轴的联轴节。

有的船舶还另有短轴，用来调整轴系长度。

此外，还有隔舱壁填料函和带式制动器等。

3、轴系的结构种类很多，有常用型螺旋桨推进装置轴系；可调螺距螺旋桨推进装置轴系；正反转螺旋桨推进装置轴系；可回转式螺旋桨推进装置轴系等。

4、一般来说，具有两根或两根以上中间轴的轴系，称为长轴系；只有一根或者没有中间轴的轴系称为短轴系。

5、双轴系船舶，左右主机回转方向必须相反，当船舶在正车前进时，右舷主机一般为右转，而左舷主机位左转。

如果主机回转方向一致时，则可通过换向机构来实现。

6、当主机或齿轮箱内部设有推力轴承时，轴系就可以不必设置独立的推力轴承了。

7、推力轴及其轴承的作用有两点：一是承受螺旋桨所产生的轴向推力，并传递给船体，使船舶产生运动；二是防止螺旋桨产生的轴向推力直接传给主机曲轴，使曲轴发生移动及歪斜，而损坏主机的机件。

8、常见的推力轴承有两种结构形式，一种是旧船上常见的马蹄片式推力轴承；另一种是单环推力轴承（又称米歇尔式推力轴承），前者已被淘汰。

9、隔舱壁填料函的作用是在轴系通过舱壁时，使舱壁保持水密，以保证船舶的抗沉性。

当主机舱布置在尾部，就不用隔舱壁填料函。

10、在双轴系船舶中，轴系一般带有制动机构，这是为了在航行中需要停下某一套动力装置时，就用制动机构把它制动住，使轴系不因水流影响而转动。

此外，制动机构也可以帮助主机缩短换向时间。

11、尾管轴承绝大多数采用滑动轴承。

当尾管轴承采用铁犁木、橡胶、层压板和尼龙等材料时，则用水作为冷却润滑剂。

这时，尾管通常都用铜质保护套或玻璃钢保护层来保护尾轴轴颈，以防止海水对尾轴的锈蚀。

船舶轴系的安装概论船舶轴系是指从主机或传动装置的输出端到螺旋桨之间的动力传动构件总称。

轴系的构件中有螺旋桨、中间轴、推力轴、隔舱填料函、中间轴承、推力轴承、尾管及尾管艉、艉密封件等等，轴系位于主机和螺旋桨之问。

轴系的主要功能是：将船舶主机发出的功率传给螺旋桨，同时叉将螺旋桨在水中旋转产生的轴向反推力通过轴系中的推力轴承传给船体，使船舶根据驾驶指令而航行。

由于主机是船上最大的动力源，因此可以说船舶轴系是船舶动力装置的重要组成部分。

而轴系安装及校中质量的好坏，对保证轴系及主机正常运转以及对减少船体震动有着重要的影响。

若安装质量不好的轴系，其运转时会造成艉轴管轴承迅速磨损以至烧坏，艉轴管的密封元件也因迅速磨损而造成泄露，致使主机曲轴的臂距差超过允许值，从而破坏齿轮箱的正常啮合和支撑轴承的正常工作并引起振动。

影响轴系安装质量的主要因素有：传动轴制造的精度，轴承安装时的弯曲状态，船体变形，轴端法兰因自重下垂必及轴系的结构设计质量等，并与船体建造工艺、轴系结构、船舶吨位及船厂工装设备等有关，本文根据船舶轴系安装的工艺过程与所采用的轴系校中方法进行阐述。

1·确定轴系理论中线理论轴系中线是安装轴系的基准，轴系中线可通过拉钢丝线法或光学仪器法确定，由于拉钢丝线确定轴系中线存在钢丝自重下垂产生的误差，所以拉钢丝法定中主要用于短轴系，当轴系长度超过15—20m时，就应采用光学准直仪或激光准直仪来确定轴系中线。

2·船台镗孔定位船台镗孔是指对人字架及尾柱上安装尾轴管的孔，首先在车间内进行粗加工，留下的精加工余量待在船体上装配焊接好之后，再用专门的镗孔机在现场就地进行镗孔。

这里定位是按基准光学仪的主光轴进行镗杆的定位，或在所加工孔的端面上划出镗控线和检验圆线，再按镗孔线进行镗杆的定位，之后进行镗孔。

当人字架、尾柱，前毂，中间轴承等部件上的孔的中心线与轴系中线重合的情况下，才可保证装入尾轴管或轴承孔的轴心线与轴系中线重合。

论管系的施工安装工艺摘要本文对管系施工工艺规程进行分析。

通过本文说明现代船舶管系施工工序已与现代科学方法相结合所给船舶业的推动力。

中国造船业管系施工工艺的飞速发展，使得造船技术提高并已走向大型化和现代化，从而实现了船舶管系的流水线生产。

关键词：工艺；安装原则；密性试验Work the craft by pipe arrangementAbstractThis article carries on the analysis to the pipe arrangement construction technological process. Through this article explained that the modern ships pipe arrangement construction working procedure unified with the modern science method gives ships' industry propelling force. The Chinese ship-building industry pipe arrangement construction craft's swift development, causes the Marine Technology enhancement and moved toward the large scale and the modernization, thus has realized the ships pipe arrangement production-runs.key word: Craft; Installs the principle; Dense experiment目录1 概述 (1)1.1安装原则 (1)1.2工艺阶段 (1)1.2安装进度 (1)2 管系的制作与安装的一般原则 (1)2.1管系的分类和等级、管子材料 (1)2.1.1管系的分类 (2)2.1.2管系的等级 (2)2.1.3管子材料 (2)2.2管件的内场制作和外表面处理 (2)2.2.1管件下料 (3)2.2.2管子冷弯 (3)2.2.3管件装配 (4)2.2.4管件焊接 (4)2.2.5管件内场液压试验 (5)2.2.6管件外表面处理 (5)2.3管系安装的程序和要求 (5)2.4管路安装基本工艺原则 (6)2.5管路支架、垫床、色标色别 (7)2.5.1管路支架 (7)2.5.2管路垫床 (8)2.5.3管路色标色别 (8)2.6管路完整性检查 (8)2.7管路密性试验 (9)2.7.1试验原则 (9)2.7.2试验要求 (9)3 结论与展望 (9)3.1结论 (9)3.2展望 (10)1 概述1.1安装原则管系的施工安装依据我国《钢质海船入级与建造规范(2006)》、《船舶建造质量检验》和船舶轮机设计的图纸及技术文件，在保证质量的前提下，以提高生产率，缩短周期为原则进行建造，部分区域根据船东要求做特殊处理,由相应的船级社审核。