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薄煤层矿井辅助运输方式论证

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芦村一号煤矿在矿井建设中，建设单位提出能否改变原设计的辅助运输方式来取得更好的技术经济效果，为此需要在矿井建设现状条件下，结合矿井相关设计规范，通过技术、经济等方面进行对比论证。

1矿井概况芦村一号煤矿位于陕西省富县西南，设计生产能力2.40Mt/a，服务年限为28.7年。

矿井可采煤层为2号煤，其中井田东部以中厚煤层为主，厚度在2m左右，井田西部以1.3m以下的薄煤层为主。

矿井采用“主斜+副立”单水平开拓，开拓水平标高为+685m。

矿井投产时，井下布置2个工作面，装备1个中厚煤层综采工作面（1.8Mt/a）和1个薄煤层综采工作面（0.6Mt/a）。

2矿井建设现状（1）井筒施工进度。

矿建一期工程3条井筒（主斜井、副立井、回风立井）均已施工完成，且均未进行井筒装备。

（2）井底车场及相关硐室施工进度。

井底车场绕道剩余230m就可完成。

井下医疗等候硐室和井底避难硐室已施工完成，井底其它硐室均未施工。

（3）大巷施工进度。

设计副立井与主斜井通过中央辅助运输石门连通，目前中央辅助运输石门（坡度3‰～5°）已施工600m，剩余800m。

中央带式输送机大巷长度2000m，剩余1200m。

中央辅助运输大巷已施工1000m，剩余1000m。

中央1号回风大巷和中央2号回风大巷均未施工。

3辅助运输方式的对比3.1方案的提出本矿井辅助运输巷道倾角0°～6°，投产初期总运输距离约5.5～6.5km，其中顺槽长度约3.3km。

根据现有巷道的施工情况，由于井筒已经施工完成，井底车场绕道已基本形成，车场已预留有轨运输条件，可满足矿用防爆柴油钢轮普轨机车和防爆柴油机无轨胶轮车运输。

故仅对中央辅助运输大巷和工作面辅助运输巷的辅助运输方式提出如下3种方案：（1）方案一：“无轨胶轮车”方案（以下简称无轨方案），即：所有辅助运输巷道采用无轨运输系统。

（2）方案二：“无极绳连续牵引车”方案（以下简称有轨方案），即：所有辅助运输巷道采用有轨运输系统。

（3）方案三：“无轨胶轮车+无极绳连续牵引车”方案（以下简称无轨+有轨方案），即：大巷采用无轨运输系统，但工作面巷道采用有轨运输系统。

3.2设备配置薄煤层矿井辅助运输方式论证*王晓（中国煤炭科工集团北京华宇工程有限公司西安分公司，陕西西安710075）摘要结合矿井建设的实际现状，提出薄煤层辅助运输方式的3种方案，对比在3种不同方案下的设备配置，测算出井下最大班作业时间，通过技术、经济、人力资源消耗等方面的综合比较得出其最佳的辅助运输方式。

关键词薄煤层；辅助运输；技术经济中图分类号：TD50文献标志码：A文章编号：1009-0797（2018）05-0141-03Demonstration of Auxiliary Conveyance in Thin Coal Seam MinesWang Xiao（Xi’an Branch of Beijing Huayu Engineering Co,.Ltd.,China Coal Technology＆Engineering Group Corp,Shanxi Xi’an710075）Abstract：Combined with the actual situation of mine construction,offered three schemes for the auxiliary transportation of thin coal seam, Comparison of equipment configuration under three different schemes,Calculation of the longest operation time in the underground,through the comprehensive comparison of technology,economy,and human resources consumption,obtain the best way of auxiliary transportation.Key words:thin coal seam;auxiliary transportation;technical economy*基金项目：西安科技大学能源学院青年教工创新项目（2015-NY-005）。

141··技术特征车辆配置使用条件到达工作面时间最大班作业时间类型型号数量巷道倾角辅助运输大巷辅助运输顺槽无极绳绞车硐室换装硐室长度/m断面积/m2长度/m断面积/m2长度/m断面积/m2数量长度/m断面积/m2数量无轨方案运人无轨胶轮车WC20RE8<5°（局部<10°）340020.09325013.540min 3.6h 自卸式无轨胶轮车WC5E15防爆支架搬运车4(租)其它防爆无轨胶轮车6防爆柴油机车CCG-10/900Y1有轨方案防爆柴油机车CCG-10/900Y2车场＜5‰其它<10°340020.0929709.887017.38695min 6.88h 无极绳连续牵引车SQ-90/132P6调度绞车6无轨+有轨运人无轨胶轮车WC20RE6<6°（局部<10°）340020.0929109.883023.16265min 5.28h 自卸式无轨胶轮车WC5E10防爆支架搬运车4(租)其它防爆无轨胶轮车6防爆柴油机车CCG-10/900Y1无极绳连续牵引车SQ-90/132P4备注：1.井下辅助运输工作人员定岗按照防爆柴油无轨胶轮车司机1人/台；防爆柴油钢轮普轨机车司机1人/台；无极绳连续牵引车司机1人/台，跟车工1人/台，机头、机尾车场把钩（兼信号）工各1人/台；调度绞车司机1人/台，把钩（兼信号）工1人/台；2.人员运输时间为副立井井底车场至首采工作面开切眼运输时间。

针对上述提出的3个辅助运输方案，设计分别进行了辅助运输设备选型、巷道断面布置、最大班作业时间等相关技术比较，详见表1。

从表1中可以看出，方案一的无轨辅助运输系统效率最高，最大班作业时间为3.6h；方案二的有轨辅助运输系统效率最低，最大班作业时间需要6.88h，不能满足辅助运输需求，将会影响矿井正常生产；方案三的“无轨+有轨”辅助运输效率居中，最大班作业时间需要5.28h，接近矿井井下的每班6h工作时间。

4技术经济比较4.1技术比较（1）无轨方案。

采用纯无轨方案的优点主要有：①可实现辅助运输连续化运输直达工作面，运输环节简单，用人少，速度快效率高；②对巷道底板的要求相对较低，可在起伏不平的巷道中运行，且转弯半径小；③运输较为灵活，可实现一机多用，运输品种不受限制；④搬家速度较快，可有效提高矿井生产效益[1]。

缺点主要有：①辅助运输大巷巷道断面大，支护较为困难，并需增设存放、错车、调向硐室等；②运输设备投资相对较大；③无轨胶轮车存在一定排气污染问题。

（2）有轨方案。

采用纯有轨方案的优点主要有：①辅助运输大巷巷道断面小，支护较为容易，且以煤巷为主；②采用矿车运输，辅助运输设备投资小。

缺点主要有：①辅助运输环节复杂，运输效率低，操车等辅助运输用人多[2-3]；②工作面巷道采用无极绳运输，需增加无极绳硐室工程量；③工作面巷道长度大多为3000~4000m左右，需两条无极绳搭接运输，运输效率低；④后期下井人员到达工作面时间超过1个小时，材料运输难度较大。

（3）有轨+无轨方案。

采用该方案的优点主要有：①运输速度较快；②辅助运输顺槽巷道断面小，易于支护；③顺槽采用矿车运输，辅助运输设备投资小；④工作面辅助运输顺槽断面小，以煤巷为主[4]。

缺点主要有：①辅助运输环节复杂，运输效率低，操车等辅助运输用人多；②大巷与顺槽之间的换装需人力配合，换装时间不宜把握，辅助运输效率低下；③工作面巷道采用无极绳运输，需增加无极绳硐室工程量；④煤层底板较软，容易底鼓引起轨道变形，而影响正常辅助运输[5]。

4.2经济比较目前，副井井筒施工已经结束，副井提升设备及配电等已招标完成，结合现场实际施工情况，对3种方案从设备投资、井巷投资、劳动资源消耗等方面进行比较。

表13种方案主要技术特征及设备配置142··（1）设备投资。

3种方案在井筒装备、副井井架、副井提升设备、提升机房配电控制等方面的投资是一样的，故仅对差异部分进行对比，设备投资对比详见表2。

表2设备投资对比表（2）井巷投资。

由于副井井筒已经施工完成，井底车场和辅助运输大巷也已基本形成，故仅对工作面辅助运输巷及其相关硐室的投资进行比较，井巷投资对比见表3。

表3井巷投资对比表表4劳动力投资对比表（3）劳动力投资。

采用不同的辅助运输方式其所配备的人员也有所不同，3个方案的人力资源费用对比见表4。

人员综合费用按6万元/人·年，工资总额只计算了生产后前20年折合的现值。

4.3小结从上述的技术经济比较分析来看，方案二（有轨辅助运输系统）的投资费用最少，但其运输效率低，井下工人的最大班作业时间达到6.88h ，已超出规范规定的6h ，材料运输存在较大难度，技术上不能满足要求，不推荐此方案。

方案一比方案三初期投资少990万元，另外，无轨辅助运输方案可实现辅助运输直达工作面，系统简单、环节顺畅、作业人员少、劳动强度低、运输速度快、效率高，无轨胶轮车对巷道底板的要求相对较低，可在起伏不平的巷道中运行，转弯半径小，具有很强的适应性。

5结语通过上述的技术经济分析，再结合邻近矿井党家河煤矿在矿井投产时，辅助运输系统为有轨系统，后经技术改造，将井下辅助运输系统改为无轨运输，满足井下辅助运输的要求，提高井下辅助运输的效率。

因此，推荐矿井井下辅助运输采用防爆无轨胶轮车运输。

参考文献[1]卢如意，郭帅.矿井辅助运输系统现代化改造[J].煤矿机械，2013（10）：174-176.[2]杨韬仁.我国煤矿辅助运输的现状和无轨胶轮技术的应用[J].煤炭科学技术，2006（3）：21-23.[3]晏伟光.煤矿辅助运输方式选择探讨[J].煤矿机械，2013（3）：234-236.[4]倪兴华.安全高效矿井辅助运输关键技术研究与应用[J].煤炭学报，2010（11）：1909-1915.[5]王斌.煤矿无轨辅助运输设备的应用与发展趋势[J].煤矿机械，2013（8）：1-3.作者简介：王晓（1986-），男，山西运城人，中国矿业大学硕士研究生毕业，工程师，现从事矿井设计与咨询方面的工作。

（收稿日期：2017-12-13）序号设备单位方案一（无轨系统）方案二（有轨系统）方案三（无轨+有轨）数量费用/万元数量费用/万元数量费用/万元1矿用柴油机车台150********无轨胶轮车台291214——229163无极绳绞车台——61500410004调度绞车台——660——5矿车（平板车）台30151005060306小计1279171019967差异对比±0431717序号巷道及硐室单位方案一（无轨系统）方案二（有轨系统）方案三（无轨+有轨）数量费用/万元数量费用/万元数量费用/万元1工作面辅助运输巷m 3250358629703140291030762无极绳绞车硐室m ——3605623605623换装硐室m————602214小计3586370238595差异对比±0116273序号工种单位方案一（无轨系统）方案二（有轨系统）方案三（无轨+有轨）数量费用/万元数量费用/万元数量费用/万元1司机/把钩工/信号工人901141172材料工人123024人员综合费用按6万元/人·年，工资总额只计算了生产后前20年折合的现值。

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浅谈矿井辅助运输工作

浅谈矿井辅助运输工作

浅谈矿井辅助运输工作作者：柴剑来源：《中国科技博览》2014年第26期[摘要]我们都知道煤矿辅助运输是煤矿生产中不可或缺的重要组成部分，它涉及面比较广，技术要求也比较高，煤矿辅助运输能否正常运行关系着整个煤矿的生产是否正常进行。

我简单就煤矿辅助运输系统的组成、作用、特点及矿井中常用的运输设备进行了阐述，最后提出了一些提高矿井辅助运输安全的措施。

[关键词]矿井、辅助运输、措施【分类号】：TD521、引言矿井辅助运输属于煤矿企业的内部运输，是煤矿生产系统的大动脉，是不可或缺的关键生产环节，在整个生产的过程中，每个步骤都和运输工作息息相关。

例如开拓矿井、掘进巷道、生产煤炭都需要把施工人员、机械设备、电气设备、劳动工具、支护材料以及爆破材料等，从地面运输至井下的施工地点，而把井下所挖掘出来的矸石送达地面，还有施工后的人员以及维修的机械设备、电气设备、支护材料等都需要运出矿井。

这些设备、材料、矸石以及人员运进、运出的工作，称为矿井辅助运输。

所以说在煤矿企业中矿井辅助运输占据着非常重要的作用。

2、矿井辅助运输系统的组成及其作用2、1矿井辅助运输系统的组成矿井辅助运输系统主要由地面运输、提升运输、主巷运输和采区运输四大环节组成。

①矿井地面运输是指在矿山地面工业广场内的运输环节。

②矿井提升运输是指立井以及斜井开拓的矿井中，由井底车场至地面车场的运输环节。

③矿井主巷运输是指矿井已经开拓成主要运输的水平或者倾斜巷道（包括水平运输大巷、阶段运输大巷、石门）的运输，即为井底车场至采区车场地段的运输环节。

④矿井采区运输是指矿井单水平或者多水平采区中，从采区车场或是阶段运输大巷车场到工作面这一运输工作环节。

2、2矿井辅助运输的作用①当交接班时，把接班人员舒适并且迅速地送达至井下的各个工区，同时将下班人员接回地面。

另外还有把维修工作人员或者技术管理人员及时送达至井下的各个工作地点。

②把各类设备与材料，由地面运输至井底的车场，之后运往回采、开拓或者掘进工作面，连同井下的其它生产区段；把这类回收以及需要上井维修的设备或者材料经各个生产地点运达至井底的车场，再输送或者提升至地面区域。

提高矿井辅助运输安全管理途径的浅析

提高矿井辅助运输安全管理途径的浅析


煤矿辅 助运输 的高效设备及 运输方式有轨道辅助运输 和无轨辅助 运输 两种 。轨道辅助运 输 以铺设 双轨或悬 吊单轨为重要 特征 ， 采 用架 线 电力 、 防爆 柴油机 、 蓄电车和钢 丝绳为牵 引动力 ； 而无 轨辅助运输 则 以胶轮 或履 带为行走机构 ， 采用 防爆 柴油机 、 蓄 电池等为牵 引动力 。具 体原 因分析如 下 ： （ 一） 运输 方式的缺陷 ： 由于技术及 地理条件限制 ， 国内煤 矿运 输先 进设备 还没得 到广泛推广 及设备 主要 技术性 能还不够成 熟 ， 加之 大煤 公司属 资源整合 矿井 ， 多种 原 因造成 运输巷道 断面小 ， 运输 路线长 、 暗 斜井多 、 底板 高低起伏大 ， 拐弯半径小等 限制了胶轮和无级绳等现代 化 辅助运 输设备 在公司 的应 用 ， 使得该 公司井下 只能运用 调度小绞车 有 轨运输 ， 形成 了井下转 载多 ， 运输 环节多 ， 系统复杂 ， 效率低的局面 。 （ 二） 运输体 制的落后 ： 不统一规划运输 ， 谁 用料谁下料 ； 运输物料 、 设备 、 车辆 布置 不合理 ， 出现超重 、 超拉 、 超宽、 超高 ； 没有专 门的盘 区运 输队伍 ， 造成运输巷道拥挤 、 次序混 乱。 （ 三） 操作不规 范及维护跟不上运输需求 ： 司机无证开车 ， 行为不规 范， 技术能力不 足 ， 不按规定使用绞车造成 的损 坏多 ； 绞车数量庞大 ， 安 全监控不全 面 ， 处 罚力度小使得维护人 员不及 时认 真地检查和维修 ， 造 成绞车出现 的各种 问题得不 到及 时有效 的解决 ， 严 重影响运输。 三、 提高小绞车运输 安全和效率 的改进 方法 由于地理条件 和技术 的限制 ， 不能广泛使用先 进的技术装备 ， 本文 针对以上问题提 出解决办法 。 （ 一） 建立健全 的安全管理体 系 矿井运输 安全工 作不 同于其 它专业工 作 ， 从工业 广场到 井下工作 面， 所有 人 井人员 全部 同运输有 着密切 的联 系 ， 都 要接触 运输设 备设 施， 稍有疏忽就可 能发 生事故。 因此 ， 每个生产矿 井都 必须建立健全一 套 完善 的矿 井运输 安全管理体 系 ； 通过各 级领导 干部 和有关 部门的通 力 协作 ， 做 好安全 运输 工作从 决策到执行 、 监督 的每 一个环节 ， 保证体 系有 布置 、 有安排 、 有贯彻 、 有落实的正常 运作 。 （ 二） 严格划分运输安全职责 运 输工作 战线长 、 范围大 ， 应 从安全体 系责任人人 手 ， 落实 各部 门 安全工 作 ， 明确责任制划 分 ， 充分发挥各级领导干部 、 员工的积极性 ， 使 运输安全 工作顺利进行。 责任 制的划分应从以下几个方面考虑 ： １ ． 各 级领导 的责任 ； ２ ． 有关部 门的责任 ； ３ ． 技术设备 管理 的责 任 ； ４ ． 运输 区队的责任 ； ５ ． 非运输 区队对 运输 工作的责任 ； ６ ． 包片、 包 机等承包 人 的责任 。 （ 三） 不断完善 、 创新运输工作考核机制 完善、 创新 考核机制 是促进矿井 运输质 量标准化 和轨道运输 安全 稳定发展 的有效措施 。随着形势 的发展和生产条件 的变化 ， 有些制度 、 考核办法 等已不适应 当前管理 ， 所以基层运输管理干部要 多动脑 筋 ， 多 下功夫 ， 深刻理 解上级 领导指示精 神 ， 加强兄 弟单位相互 学 习， 时刻掌 握动态信 息 ， 经常 出台切合本单 位实际情况的新的管理机制 ， 体现出新 代领导 干部风 范。 （ 四） 质量标 准化 工作从 基础抓起 ， 创： 造本质安全型环境 质量标准 化工作是煤矿安全生产 的有 效保障 ， 它促进生产 ， 确保 安 全 。运输 质量 标准化尤为重要 ， 不但 能够减少运输事故 ， 改善 工人劳动
矿井辅助运输系统

矿井辅助运输系统

头尾各有一梭车，相对运行。 C、四轨双梭车运行方式：四根轨道，两梭车相对 运行运行。
④主机布置方式： A、主机滚筒正对轨道布置方式 B、主机滚筒平行轨道单尾轮布置方式 C、主机滚筒平行轨道双尾轮布置方式 D、主机滚筒垂直于轨道单尾轮布置方式 E、主机滚筒垂直于轨道双尾轮布置方式
液压涨紧中绳正对轨道布置方式
⑤滚筒采用提升机主轴装置结构，结构更加合理， 使用寿命长，安全可靠。
双速运输绞车
双速运输绞车
慢速 快速
型号/项目
钢丝绳静张力KN
绳速m/s
钢丝绳静张力KN
绳速m/s 卷筒规格mm
容绳量m
内层 外层 最大 最小 内层 外层 最大 最小
钢丝绳直径mm
电动机
型号 功率KW 转速（转/分） 电压
外形尺寸（长×宽×高）mm
（4）可实现视频监控。 （5）运输系统环节简单，占用辅助人员少。
辅助运输的设备性能及特点
一、矿用电机车 矿用电机车按其电源不同可分为直流电机车和交流电机
车两大类。直流电机车按其供电方式不同又分为架线式电机 车与蓄电池式电机车两种。 特点：
（1）运行速度较高 ； （2）使用方便，维护简单，维护费用较小，所需辅助人 员较少； （3）不产生废气，没有污染，运转热量小，噪声低。 （4）一般用于巷道平缓、载荷较小的短途运输；
①只能在某一巷道实现往返运输，不能同时服务多个巷道，激动灵活 性差；
②系统虽然能在水平弯道上牵引运行，但只能单线运输，甩调车比较 困难，尤其是运输线路两侧岔路较多时；
③运输线路特别长时，虽然理论上牵引力能够满足运行要求，但钢丝 绳的伸长变化量较大，张紧装置不能作出及时反应。
（5）无极绳绞车运输系统的构成 系统主要由无极绳牵引绞车、导向部分、涨紧装置、梭车、压绳轮组、
煤矿辅助运输知识点总结

煤矿辅助运输知识点总结

煤矿辅助运输知识点总结煤矿辅助运输是煤矿生产中非常重要的一部分，它包括了从煤矿现场到煤矿车站或者其他目的地的物资、设备、煤炭以及人员的运输。

辅助运输的质量和效率直接影响到整个煤矿生产的顺利进行和经济效益的实现。

因此，了解煤矿辅助运输的知识点对煤矿工作者和管理者来说是非常重要的。

本文将对煤矿辅助运输进行全面的总结和介绍，希望能够对读者有所帮助。

煤矿辅助运输的类型煤矿辅助运输可以分为以下几种类型：道路运输、铁路运输、水路运输和空运。

道路运输是主要的辅助运输方式，其优势是灵活、便捷，适用于短距离、小批量、临时性的运输。

而铁路运输则适用于长距离、大批量的运输，尤其是在煤炭运输中占有重要地位。

水路运输主要是指利用河流或者海运进行煤炭运输，这种方式成本低、效率高，是长途运输的重要方式。

空运则适用于紧急情况或者远程地区，它的优势在于速度快，但成本较高。

煤矿辅助运输的注意事项煤矿辅助运输要注意以下几个方面：安全、环保、经济、管理和服务。

首先是安全，安全是煤矿辅助运输的首要任务，煤矿辅助运输的安全问题关系到人民的生命财产安全，所以必须以安全第一来做好煤矿辅助运输工作。

其次是环保，煤矿辅助运输必须符合相关环保政策，减少对环境的污染，保护生态环境。

再次是经济，煤矿辅助运输必须以节约成本、提高效率为目标，通过合理规划和管理降低成本，提高经济效益。

然后是管理，煤矿辅助运输需要有专门的管理团队，对运输车辆、设备、人员进行全面管理，确保运输工作顺利进行。

最后是服务，煤矿辅助运输要以客户为中心，提供优质的服务，满足用户需求。

煤矿辅助运输的设备煤矿辅助运输的设备主要包括车辆、运输设备、起重设备等。

在道路运输中，常见的车辆有卡车、自卸车、挖掘机等；在铁路运输中，常见的设备有机车、货车、铁轨等；在水路运输中，常见的设备有船舶、码头、港口设施等；在空运中，常见的设备有飞机、货运航空器等。

此外，辅助运输中还需要起重设备和搬运设备，如起重机、吊装设备、输送带等。