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煤矿辅助运输的现状和发展摘要：随着经济的不断发展，人们的生活质量和生活水平不断提升，无论是在日常生活中还是在经济生产活动中，人们对于煤炭资源的需求量往往都是较为巨大的，尤其是在实际生产过程中，对煤炭的需求量更大。
此时，要想进一步推动经济的发展和进步，煤矿企业就需要对煤矿辅助运输工作的开展给予高度的重视，不断优化辅助运输设备、技术和系统，只有这样才能在最大程度上满足我国煤炭市场的发展要求。
鉴于此，文章对煤矿辅助运输的现状进行了分析，并提出了具体的优化策略及发展方向，以供参考。
关键词：煤矿生产；辅助运输；发展方向1煤矿辅助运输的特点和要求煤矿生产过程中，受到生产地点、环境变化的影响，相关人员要结合实际情况调整和更换相关线路，这样才能保证铁路运输质量，但是辅助线路运输长度也会随之发生变化。
同时，煤矿辅助运输开展过程中，为了保证矿井生产正常开展，一般需要几个地点同时开展辅助运输工作，这就会增加运输线路的复杂程度，同时还会出现线路交错和倾斜等现象，导致线路正常运行受到影响。
此外，在煤矿辅助运输工作开展过程中，由于不同环节运输的物体质量存在差异，形态和体积等也会有所差异，受到瓦斯和空气等方面的影响，以及井下空间的限制，煤炭辅助运输过程中可能还会出现其它问题，影响煤矿运输质量。
为了保证煤炭运输质量，相关人员在设计煤炭辅助运输线路的过程中应当加强对设备巷道辅助运输能力的重视，尽可能减少转载等要求，同时，工作人员还应当对其运输距离和安全性等进行把控，使得煤矿辅助运输设备可以满足多种材料和设备的运输需求，避免与主要运输产生冲突。
综合所方面因素开展辅助线路设计和设备，保证其整体工作质量。
2煤矿辅助运输现状2.1对辅助运输管理不够重视就我国目前的情况来说，大部分的工作人员对于安全管理以及事故的预防、处理，存在很严重的问题，没有正确的认识，就往往会导致安全生产过程中出现意料之外的问题。
在实际生产运输过程中，过于重视生产效率和生产效益，但是对于安全的作用和重要性不给予应有的重视，甚至工作人员难以做到对制度的良好遵守，往往会造成更大的伤害。
煤矿辅助运输个人总结一、背景介绍近年来，随着我国经济的快速发展，能源需求量也日益增大。
煤矿作为我国主要的能源供应来源之一，承担着巨大的能源供应任务。
而煤矿辅助运输作为煤矿生产中的一项重要工作，对于提高煤炭的运输效率、减少成本、增强安全保障具有重要意义。
本文将对煤矿辅助运输进行总结和分析，旨在寻求进一步改进和创新的思路。
二、运输方式及现状目前，煤矿辅助运输主要采用以下几种方式：1. 公路运输：通过卡车等陆路交通工具将煤炭从矿山运输到目的地。
这种方式运输能力大，但对道路成本高、交通拥堵和污染问题需进一步改进。
2. 铁路运输：煤炭可通过火车等铁路工具进行运输。
铁路运输能力大，效率高，且对环境影响较小。
但现阶段，我国铁路运输资金投入不足，铁路线路布局不够合理，交通运输效率还有待提高。
3. 水路运输：利用船舶等水路工具进行煤炭的长途运输。
水路运输成本较低，污染少，但运力受限于水路条件和水深等因素。
4. 输送带运输：煤炭可通过输送带等方式进行内部运输。
这种运输方式简单方便，但运输距离受限，效率低下。
三、问题与挑战在煤矿辅助运输过程中，我们面临着一些问题与挑战：1. 运输效率低：由于运输工具的老化以及交通状况不理想，运输效率低下导致运输成本高昂。
2. 安全风险：运输过程中存在着矿车侧翻、卡车事故等安全风险，给人员和财产造成极大威胁。
3. 环境污染：公路运输和燃煤发电过程中产生的尾气和灰尘污染对环境造成严重影响。
四、改进与创新为了提高煤矿辅助运输的效率和安全性，我们可以从以下几个方面进行改进与创新：1. 推广使用新能源交通工具：如电动车、混合动力车辆等，降低运输过程中的尾气排放和噪音污染。
2. 引入自动化技术：如自动驾驶技术、物联网等，提高运输效率和安全性，减少人力资源的浪费和风险。
3. 优化运输路线和距离：通过运输数据分析，合理规划煤矿辅助运输路线，选择最短路径和最佳交通工具，降低运输成本和时间。
4. 加强运输管理和监控：建立即时监控系统，对运输车辆和货物进行实时监测，及时发现问题和风险，减少安全隐患。
煤矿井下辅助运输的现状与分析摘要：本文介绍了煤矿辅助运输方式及特点，提出了推广应用的意见和看法。
关键词：煤矿井下辅助运输1、引言煤矿辅助运输是指煤矿井下的运输除煤炭运输以外，人员、材料、设备和矸石等各种运输。
煤矿井下辅助运输可分为轨道辅助运输和无轨辅助运输两种。
轨道辅助运输以铺设双轨或悬吊单轨为主要特征，采用架线电力、防爆柴油机、蓄电池和钢丝绳为牵引动力；而无轨辅助运输则以胶轮或履带为行走机构，采用防爆柴油机、蓄电池等为牵引动力。
2、提高矿井辅助运输装备水平的必要性目前，我国煤矿的辅助运输系统除少数几个煤矿采用了柴油机胶套轮齿轨卡轨车和无轨胶轮车等新型高效的辅助运输设备以外，大部分矿井的辅助运输系统仍然相当落后，基本上仍停留在五、六十年代水平，还在延用无极绳、小绞车等多段分散落后的传统辅助运输方式，运输环节多，系统复杂。
由井底车场至采区工作面，需经多次中转编列。
一条顺槽就需设置多台调度绞车，占用大量设备和劳力。
据有关资料统计，我国煤矿辅助运输人员约占井下职工总数的1/3以上，有些矿甚至达到50%。
综采工作面搬家，国外一般仅需 l－2周即可完成，用工200—500个，而我国煤矿传统方式需要25－45 天，用工5000个以上。
综采矿井每采百万吨煤辅助运输用I500－1200人班，是先进国家的7－10倍。
不仅如此，其事故率约占工伤事故总数的30％以上，仅次于顶板事故，而且呈上升趋势，严重地影响了生产安全。
其主要原因就是我国煤矿辅助运输系统落后，效率太低，且不安全。
近年来除了少数几个矿采用了一些新型高效的辅助运输设备以外，大多数煤矿的辅助运输系统仍然是小绞车、小蓄电池机车等多段分散落后的传统方式，与综采综掘等现代化系统很不相称。
它严重影响矿井全员效率的提高和煤矿安全生产，与发展煤矿生产综采综掘等现代化很不适应，已经成为制约煤炭生产发展的薄弱环节。
随着当前大中型矿井的建设，矿井辅助运输设计与选型是矿井建设的重要课题内容之一，选择合理的矿井辅助运输方式，提高矿井辅助运输的装备水平，将直接影响到今后矿井的生产和经济效益，对确保矿井煤炭生产产量提高，生产合理经济运行，矿井辅助运输方式起着至关重要的作用，有极其深远的意义。
矿井下辅助运输的现状与发展趋势36220119******4816安徽省淮南市232000摘要：矿井辅助运输是指对除去煤炭的各种材料及设备进行的运输，涉及各种设备，内部运输路径跟随煤矿开采工作面推进变化，运输品种类较多，形状各有不同。
同时，矿井辅助运输路径同时存在水平与倾斜的两种路面，矿井巷道内部空间有限可能会带来煤尘爆炸安全事故，工作面分布位置较为分散且所需运输环节数量较多。
因此，煤矿是否可以科学合理应用矿井辅助运输系统，会直接影响煤矿生产效率，更直接决定煤矿生产安全性，国内各个煤矿必须引起重视。
基于此，文章对矿井下辅助运输的现状与发展趋势进行了研究，以供参考。
关键词：井下辅助运输；现状分析；发展趋势1煤矿生产矿井井下辅助运输系统优化发展的必要性分析煤矿生产矿井井下辅助运输系统的科学合理运行，可以确保后期煤炭生产工作处于正常状态，为整个煤炭生产企业提供更高的生产效益，保障工作人员的生命安全和财产安全。
在这样环境背景的要求下，煤炭生产工作的安全性和高效率性有着更高的标准，这就需要煤炭管理人员做好技术的不断更新和优化，对矿井结构进行及时的更新认知，才能够真正的确保后期的开采工作不会受到影响。
而在现阶段的矿井生产活动中，由于生产环境逐渐复杂化，很容易受到外界因素的影响，导致整体工作质量得不到有效提升。
传统的、单一的、落后的矿井辅助运输方式已经无法满足矿井生产的实际需求，还存在许多弊端。
为了有效满足矿井生产运输需求，在煤矿生产活动中，要综合自身运输条件辅助运输设备，构建更加完善的辅助运输方案，有效实现矿井的安全高效生产。
2矿井辅助运输系统发展现状分析当下，国内很多规模较小的煤矿仍然采用较为传统的矿井辅助运输方式，借助电动机车在运输巷道运输一定的距离后，在开采区使用绞车。
这种矿井辅助运输方式不仅需要大量耗费人力与时间，也给煤矿生产安全性产生不良影响。
为求实现更加理想的矿井辅助运输效率，国内部分大型煤矿逐渐开始引入矿井辅助运输系统，但是分段运输的形式仍为相对主流的运输方式。
我国煤矿辅助运输系统现状和发展方向文章对我国煤矿辅助运输系统的技术现状和安全现状进行了阐述，提出了煤矿辅助运输系统未来发展方向——通过对现有技术进行改造升级，并阐述了技术改造实现的途径。
标签：辅助运输系统;技术现状;安全现状;技术改造随着环保力度的不断加大和既要金山银山又要绿水青山的高层指示，我国煤矿建设发展的唯一出路是必须实行矿井建设的绿色运行、高产高效。
而煤矿辅助运输系统是矿井建设的一个重要环节，煤矿建设的高产高效离开不开辅助运输系统的高效运行。
目前国内大部分煤矿暴露的安全隐患都是由于煤矿开采所需的材料、设备以及劳务人員需要进行多次中转才能顺利的从井底车场运输至回采工作面造成的，现用的辅助运输系统与目前现代化采掘系统格格不入，无论是对开采的高效性还是对开采人员的安全性都具有严重的制约性。
所以煤矿辅助运输系统未来的发展方向必须要走技术改造升级路线，只有进行技术改造才能实现矿井的现代化建设。
1 我国煤矿辅助运输系统的技术和安全现状（1）技术现状。
首先我国煤矿运输系统的技术运用能力是十分不均衡的，个别新建设的大型煤矿矿井的运输辅助系统是从国外直接采购的，无论是从可行性研究还是专家安全技术论证方面都进行了严密的科学性分析，保证了煤矿的高效运行。
国内走在辅助运输系统技术前沿的煤矿比较少，如大柳塔煤矿就是其中之一。
在建设大柳塔煤矿初期就进行了比较严密的辅助运输系统方案可行性专家论证，从诸多方案中选择了全矿井无轨胶轮车方案。
为了确保综采随时搬家的高效全套引进了国外先进的支架搬运车，其优良的性能和大功率等特点为搬家的机动性提供了有力保障。
与大柳塔煤矿先进的辅助运输系统相比，传统辅助运输方式仍然是大部分煤矿选用的运输方式。
大巷道运输采用电机车，回采区运输用绞车，这几乎是传统辅助运输系统的标配。
与此同时，我国还存有大量的小规模煤矿，业内人士都知道，小规模煤矿采用的辅助运输系统主要是小型电机车和绞车，造成了运输环节多且设备简单落后，有些小型煤矿甚至靠人力推车，这样的小型煤矿因为设备落后，机械现代化不高，需要大量的劳动力，属于劳动密集型作坊，随着劳动力成本的不断攀升，这些小型煤矿的生产成本越来越高，制约了小型煤矿的发展和规模扩大化，而且由于井下工作人员数量较多，加上煤矿运输设备过于简陋，造成了较大安全隐患。
国内煤矿机电辅助运输发展状况展望摘要：近年来，我国煤炭生产集约化程度不断提高,已经出现了年产1500万t(神东公司大柳塔矿)的特大型高产高效矿井,以及一批千万吨级的双高矿井。
虽然我国煤矿采掘机械化程度有了迅猛的发展,但是煤矿辅助运输的落后面貌还没有得到大的改善,成为制约煤矿生产效率和经济效益的重要因素。
文章介绍了我国煤矿机电辅助运输的最新进展,分析了目前国内煤矿辅助运输存在的问题并提出作者自己的建议，对国内煤炭企业加快辅助运输的现代化改造具有一定的参考意义。
关键词：煤矿辅助运输；最新进展；问题；建议Abstract: in recent years, China’s coal production intensive continuous improvement, had appeared with an annual capacity of 15 million t (god east company daliuta mine) of large high yield and high efficiency mine, as well as a group of thousand analyzed the mine. Although our country’s coal mining mechanization degree with rapid development, but coal mine of subsidirary transportation backwardness still didn’t get big improvement, and constrains coal mine production efficiency and economic benefit of important factor. This paper introduces the electrical and mechanical in coal mines of subsidirary transportation the latest progress, analyses the problems subsidirary transportation of the coal and puts forward the author’s own proposal, to speed up domesti c coal enterprise of subsidirary transportation modernized transformation to have the certain reference significance.Keywords: coal mine auxiliary transport; The latest progress; Problem; suggest〇、前言随着煤炭高科技生产设备的不断更新，采掘装备水平不断提高，然而，相对高速发展的采煤技术来说，其辅助运输系统仍然相当落后，加速发展煤矿辅助运输机械化也是煤矿发展很重要的一方面，也是当前煤炭工业技术进步必然要求。
国内煤矿井下辅助运输的现状和发展国内煤矿井下辅助运输的现状和发展近年来，我国煤矿井下回采工效提高很快，但矿井全员效率提高不多，原因之一就是井下辅助运输效率太低，影响了采掘设备有效发挥。
目前辅助运输机械化水平与采掘辅助运输是个薄弱环节。
为了建设现代化矿井，迅速提高矿井生产的全员效率，充分发挥采掘设备的作用，我国自50年代初开始着手研制和引进辅助运输设备。
首先在1979年由开滦矿务局从西德引进了钢丝绳牵引单轨吊车，拟用于综掘巷道内的物料运输。
因巷道的断面小，支架加固问题不能解决而没能投入使用。
1982年河北省煤研所、井阻矿务局机修厂共同研制了FND一40型防爆内燃机单轨吊，在开深荆各庄矿的采区内进行材料、设备运输，于当年通过了煤炭部技术鉴定，由于防爆元件问题未能解决而推广搁浅。
1986年河南省煤研所、温县黄河煤机厂联合研制了一0型钢丝绳牵引单轨帛，在平顶矿务局十二矿的综据巷道内进行支护材料运输，于1987年通过了煤炭部组织的技术鉴定，并先后推广应用了3台。
l，87年河南省煤炭科研所、济源煤炭高压开关厂研制了XTD一7防爆特殊型蓄电牵引单轨吊，在平顶山矿务局七矿的综掘巷道内进行支护材料、设备运输，于1，89年通过了煤炭部组织的技米鉴定，因其使用效果比较理想，在不同省区的据进巷道内推广应用了二十多台。
1988年由河北煤研所，石家庄煤机机厂研制出KCY一6/，00型钢丝绳牵引卡轨车，在开滦矿务局唐山矿用于未区巷道内的材料、设备运输和综采橄迁，于1989年通过了煤炭部组织的鉴定。
正在研制和试验中的新开发产品类型有卡轨齿轨车、无轨胶轮车和普轨胶套轮车以及架线、蓄电池复用机车。
国际上各种类型的辅动运输设备，国产化后品种和型号比较齐全，基本上可以满足运输大巷、采区巷道内的设备、材料和人员辅动运输要求。
我国助动运输设备起步晚，时间短，许多产品还不兑全符合生产现场的实际要求，具有一定的差距。
所以应该进一步努力，在生产实践中不断完善和提高，特别是应开发符合我国国情的现有生产矿井的辅动运输设备，并在元部件上加强研究提高其可靠性.减少故障率，使其能真正为生产第一线高效服务。
辅助运输设备状况及规划一、辅助运输状况公司的煤矿辅助运输，目前约有运输设备11000余台，其中各类矿车约9800辆，小绞车近400台，有斜巷200多条，窄轨线路约200km，约6000多人从事煤矿辅助运输，其中各矿运输区2500余人，随着矿井的生产与延伸，还需增加人员与设备。
目前煤矿部分巷道段使用柴油单轨吊机车运输；1711采区、171305风巷使用单轨吊实现从大巷到采掘工作面的连续运输，刘东煤矿使用德国的先进的物料输送系统，利用压风将支护料由地面筒仓供应至掘进工作面，实现一站式物料运输系统。
当前未安装使用无极绳绞车与电机车的视频监控、异型轨、卡轨车、防爆齿卡轨机车等新型高效安全的辅助运输设备，辅助运输连续化水平（大巷到采掘地点一站式运输）还较低，仍然使用传统的平巷电机车、斜巷绞车的辅助运输模式，使用上万台的煤矿辅助运输设备，来满足煤矿采掘生产的需要，与新版《煤矿安全质量标准化基本要求及评分办法》有较大差距，一矿、二矿、三矿运输装备的标准化缺项分数达20分以上，煤矿运输安全质量标准化考核评分要达到90分以上，难度很大。
平巷现使用防爆蓄电池机车运输，电池的铅、酸污染严重，维护工作量大（加酸加液），续航里程短（充电频繁），消耗量大，还有的采用电阻调速，调速性能差，能耗大；斜巷防跑车装置的安全可靠性与自动化程度低。
二、运输设备规划1、大力推广应用单轨吊与齿卡轨车等新设备、新工艺，提升辅助运输连续性，力争从轨道斜巷下车场——到采掘工作面切眼，实现了一站式运输，提高了运输效率，改善了安全环境，用先进的设备、先进的技术来减人提效，用机械设备代替职工的危险、繁重的体力劳动，用自动化设备代替职工的繁琐、频繁操作，提高辅助运输连续化水平，减少辅助运输的人员、矿车、轨道，从根本上提高辅助运输的安全可靠性，减人提效，确保辅助运输的安全与高效。
2、要加大辅助运输的安全管理的投入，要安装使用辅助运输视频监控设施，安装电机车、主要斜巷、无极绳绞车的视频监控，强化单人独岗作业的远程视频监控管理，通过视频录像、光缆传输到公司的OA办公网络，相关部门及管理人员在办公室内使用电脑即可督查电机车司机、无极绳绞车司机等的遵章作业情况，有力震慑“三违”，消除安全隐患，减少违章作业现象，切实解决辅助运输战线长，安全监管困难的难题，用自动化的设备，提高现场人员的遵章作业的自觉性，从而确保安全。
煤矿井下辅助运输现状及发展趋势探讨在煤炭开采的复杂迷宫中，辅助运输系统如同矿工们的生命线，它承载着设备、材料和人员的流动。
随着科技的进步，这一系统的现代化转型正成为行业发展的关键所在。
首先，我们来审视一下当前的现状。
传统的辅助运输方式，如轨道运输和皮带输送，已难以满足现代矿井的需求。
它们像是老旧的马车，在狭窄的矿道中艰难前行，不仅效率低下，而且安全隐患重重。
因此，行业迫切需要一场“交通革命”。
那么，未来的发展方向在哪里呢？让我们以一辆高速列车为比喻。
这辆列车代表着高效、安全、智能的运输理念。
它将采用先进的技术，如无人驾驶、远程控制和智能调度系统，确保物资和人员能够快速、准确地到达目的地。
同时，它还将具备强大的适应性，能够在复杂的地质条件下稳定运行。
然而，要实现这样的变革并非易事。
我们需要克服一系列挑战，包括技术研发、资金投入和人才培养等。
这些挑战就像是横亘在我们前进道路上的巨石，需要我们用智慧和勇气去一一搬开。
在这个过程中，我们不能忽视安全问题。
毕竟，矿工们的生命安全才是最重要的。
因此，新的运输系统必须符合严格的安全标准，具备完善的应急处理能力。
只有这样，我们才能确保这辆“高速列车”在矿井中安全行驶。
此外，我们还需要考虑环保问题。
随着全球对环境保护的重视程度不断提高，煤矿企业也需要承担起相应的责任。
新的运输系统应该采用清洁能源，减少污染排放，为保护地球环境贡献一份力量。
最后，我想强调的是，这场“交通革命”不仅仅是技术的革新，更是观念的转变。
我们需要打破传统的思维定式，勇于接受新事物、新技术。
只有这样，我们才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
总之，煤矿井下辅助运输系统的现代化转型是一个复杂而艰巨的任务。
但只要我们坚定信心、勇往直前，就一定能够迎来这个行业的美好未来。
让我们一起期待那辆高效、安全、智能的“高速列车”在矿井中飞驰吧！。
矿井辅助运输现状及展望作者：张永来源：《价值工程》2013年第20期摘要：在我国经济飞速发展的时代，煤矿业也越加的加大了产量。
矿井辅助运输可以分为两种：轨道辅助运输和无轨辅助运输。
我国煤矿辅助运输起步的比较晚，到了七十年代的后期才有了关于这个方面的研究工作。
在目前，我国先后研究成功了一些高效的辅助运输装备。
比如柴油机胶套，无轨胶轮车等方式。
在我们国家很多地方已经使用了这些新型研究出来的辅助运输设备。
也在实践中产生了巨大的经济效益。
但是从总体来看，设备的种类不多，并没有形成有效的系列产品，而辅助运输的设备质量不是很稳定。
尤其是一些可靠性有待进一步加强研究。
当代现状下，除了少数一些矿井，很多煤矿是没有实现矿井从地底到水平面的直接运输，都是分许多阶段完成的运输。
每次从井下材料都是需要经过多次转载的。
而且运输效率是特别低的，容易造成事故。
不仅如此，而且使用的工作人员也比较多，占用的资源也是非常巨大。
特别是在运输过程中，尤其一些关键性设备很容易出问题，维修费用也是比较高。
Abstract： In the era of rapid development of China's economy， the mining industry production has been increasingly stepped up. Mine auxiliary transportation can be divided into two categories：track and trackless auxiliary transport. Auxiliary transportation of coal mine started relatively late，and the research work on this aspect began from late 1970s. At present， China has a number of successful researches on efficient auxiliary transport equipment， such as， diesel pouches，trackless vehicles and other means. Many places in our country have used these new auxiliary transport equipments， and they also have produced a huge economic benefits in practice. But on the whole， there are not enough equipment categories， and they did not form an effective series of products， and auxiliary transport equipment quality is not very stable. In particular， the reliability should be enhanced. Under the contemporary situation， except for a few number of mines， many coal mines can't achieve direct transport from the ground to the horizontal plane， and the transportation always includes many stages. The underground materials must be transferred many times. So the transport efficiency is particularly low， likely to cause accidents. Not only that， it needs more staff and more resources， especially in the transport process， some of the key equipments is very easy to go wrong， and the maintenance costs are also relatively high.关键词：煤矿；辅助运输Key words： coal mine；auxiliary transport中图分类号：TD52 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）20-0113-021 矿井辅助运输现状我国的煤矿辅助运输设备的提升是势在必行的。
为使我国煤矿的辅助运输设备能跟上时代的步伐，不仅需要采用比较高超的新技术，还需要适当的去宣传高效的辅助运输设备。
另一方面，我们需要根据我国的矿井类型来进行研究开发新的产品。
开发出多样性的设备，能够用于快速高效的运输材料。
同时，在矿井设计的同时应该按照辅助运输设备的技术来进行布置，使得设备能够充分的发挥出最大的效果，这样可以给我们带来巨大的经济效益。
在世界上，国外研究辅助运输发达国家主要包括美国英国德国以及南非等国家。
这些国家所研究出来的无轨辅助设备分了两个大类：运输车辆和铲运车辆。
它们的作用都是完成材料以及设备的装卸和一些大型设备的铲装和运输。
国外的井下辅助运输有着超丰富的研究经验。
近年来，国外的辅助运输车辆在不断的开发以及完善中，而牵引的动力发展的趋势都是采用了对巷道空气污染非常小的设备，比如功率比较大的蓄电池组。
2 辅助运输技术提升的必需性现今，我们国家的煤矿的辅助运输系统除了少部分的人采用了比较新型的辅助运输技术之外，其他大部分的矿井都是停留在五六十年代的水平，这是非常落后的。
根据很多资料显示，我国的煤矿运输的工作人员占有所有矿井工作人员的百分之三十以上。
其次，有的煤矿甚至到了一半以上的工作人员在辅助运输上。
相比国外，采工作面搬运，人家需要一到二个星期即可完成，而我们则需要一倍以上的时间，十倍以上的工作人员才能达到相同的效果。
不仅如此，我国的事故率是非常高的，而且是逐渐在上升的。
影响了我们在生产上的安全性。
这落后的技术导致了我国的煤矿业的工作效率低，收益也是非常小的，与现代化很不相符合。
随着目前大型的矿建建造，矿井的辅助运输设计以及矿建的建设都是比较重要的。
选择的合理会大大提升辅助运输的设备水平，也是直接影响到国家煤矿业的经济以及社会利益。
如果确保了矿井煤炭的生产量，使得经济合理的运行，矿井辅助运输都是起着非常关键的作用，有着非常深刻的意义。
3 矿井辅助运输的展望我国是主要以煤炭资源的国家，煤矿的产业占据了世界总量的百分之二十五。
自1985年以来，一直是世界上第一煤矿产业的煤国地位。
由于在矿井下辅助运输车辆是具有高效性，灵活方便，安全适合性强等优点。
故此，无轨辅助运输设备将会在我国矿井下所占有的比例是逐渐增大的，而且前景非常好。
现代，进口的设备依旧是住到了我国狂今夏辅助运输设备的大市场，占据量达到了百分之七十五左右。
伴随着国内的科学研究以及研究制造单位的发展强大。
研究水平在不断的提升，各式各样的产品，也逐渐实现了多样化。
而且无轨运输设备具有价格便宜并且服务合理等优势。
因此，许多进口设备的比例会随着我国国内的无轨设备技术的研究而逐年降低。
另外，随着我国矿井设计的需要，我国目前所具有的研究和生产能力是根本满足不了现今煤矿业辅助运输的要求的。
由此可知，无轨辅助运输设备的市场发展的未来是很美好的。
根据资料显示，我国近些年来，矿井下的无轨辅助运输设备技术有了大大的提升和改善，而且无轨辅助运输的设备也是也来越受到了煤矿业的关注，这些都是加快了煤矿井下发展的基础保证。
因此，在新的大型矿井设计以及部署，则是需要充分考虑无轨辅助运输装备的一些特性以及使用条件。
为运输设备安全有效的创造出最好的环境，这样才能使得整个辅助运输系统充分的发挥作用。
取得最大的经济效益。
确保减少中途的转运以及停顿，提高运输的效率，为建设降低费用。
4 小结从高效率的矿井实践经验来看，采用了无轨辅助运输车辆是可以大大提高煤矿的生产效率的。
在改造运输辅助系统的同时一定要重视设备运行支持所需要的最低保障。
这样可以使得设备得到最好的使用，使得辅助运输设备性能最好的优化，同时使得经济效率达到最高。
在此，我们还是需要完善我们煤矿业的标准，一些政策还是需要更好的改善.不仅如此，还需要提升管理的水平，辅助运输系统逐渐成形，还是需要提高管理的水平来实现高效的生产.还有尤其重要的安全性问题是我们最大的问题，必须保证事故率的降低才能使得产业经济效率增高。
最后平衡协调发展是最为关键的，这样才会使得整个辅助运输系统的提升以为稳定的发展。
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