矿井辅助运输系统

矿井下辅助运输的现状与发展趋势36220119******4816安徽省淮南市232000摘要：矿井辅助运输是指对除去煤炭的各种材料及设备进行的运输，涉及各种设备，内部运输路径跟随煤矿开采工作面推进变化，运输品种类较多，形状各有不同。

同时，矿井辅助运输路径同时存在水平与倾斜的两种路面，矿井巷道内部空间有限可能会带来煤尘爆炸安全事故，工作面分布位置较为分散且所需运输环节数量较多。

因此，煤矿是否可以科学合理应用矿井辅助运输系统，会直接影响煤矿生产效率，更直接决定煤矿生产安全性，国内各个煤矿必须引起重视。

基于此，文章对矿井下辅助运输的现状与发展趋势进行了研究，以供参考。

关键词：井下辅助运输；现状分析；发展趋势1煤矿生产矿井井下辅助运输系统优化发展的必要性分析煤矿生产矿井井下辅助运输系统的科学合理运行，可以确保后期煤炭生产工作处于正常状态，为整个煤炭生产企业提供更高的生产效益，保障工作人员的生命安全和财产安全。

在这样环境背景的要求下，煤炭生产工作的安全性和高效率性有着更高的标准，这就需要煤炭管理人员做好技术的不断更新和优化，对矿井结构进行及时的更新认知，才能够真正的确保后期的开采工作不会受到影响。

而在现阶段的矿井生产活动中，由于生产环境逐渐复杂化，很容易受到外界因素的影响，导致整体工作质量得不到有效提升。

传统的、单一的、落后的矿井辅助运输方式已经无法满足矿井生产的实际需求，还存在许多弊端。

为了有效满足矿井生产运输需求，在煤矿生产活动中，要综合自身运输条件辅助运输设备，构建更加完善的辅助运输方案，有效实现矿井的安全高效生产。

2矿井辅助运输系统发展现状分析当下，国内很多规模较小的煤矿仍然采用较为传统的矿井辅助运输方式，借助电动机车在运输巷道运输一定的距离后，在开采区使用绞车。

这种矿井辅助运输方式不仅需要大量耗费人力与时间，也给煤矿生产安全性产生不良影响。

为求实现更加理想的矿井辅助运输效率，国内部分大型煤矿逐渐开始引入矿井辅助运输系统，但是分段运输的形式仍为相对主流的运输方式。

矿井防爆无轨胶轮车辅助运输系统的应用摘要：我国采矿行业现在使用防爆无轨胶轮车作为有效解决煤矿井下工作运输难问题的途径，并及时对发现的问题进行了改进，使设备在运输过程中更规范化和人性化。

防爆无轨胶轮车具有机动灵活性强、高效、稳定等特点，可以形成操作流程化，在矿井辅助运输中，对煤矿安全高效生产意义重大。

无轨胶轮车作为目前国内大型矿井的一种辅助运输方式对改变井下辅助运输起到了积极作用。

文章介绍了无轨胶轮车运输的特点，并阐述了防爆无轨胶轮车运行过程中应注意的事项。

关键词：无轨胶轮车；辅助运输引言煤炭开采过程中，一般都采用传统的轨道运输模式。

矿井下的轨道运输模式必须增添铁轨，以保车辆安全有序的运输。

防爆无轨胶轮车与传统的轨道运输模式相比，具有运输速度更快、更安全稳定等优点，防爆无轨胶轮车是未来煤矿行业辅助运输的发展趋势。

1无轨胶轮车优点无轨胶轮车作为现代化矿井大型辅助运输工具之一，在煤矿人员运输以及物料、矸石、材料运输等方面发挥着巨大作用。

无轨胶轮车具有前进牵引、后退牵引、左右拐弯、上下坡灵活、运行速度快、运输效率高等特点，而且还可以运输各类形状不同的设备。

除此之外，无轨胶轮车还具有以下特点。

（1）劳动力减少。

由于无轨胶轮车可以将设备整体装车运输，避免了设备在井下拆解后再运输的困难，设备可以整体装车、运输、卸载和调整。

设备从地面装车到运输至采掘工作面无需其他人工干预，一台无轨胶轮车就可以完成全部环节，大大降低了设备运输的程序与人力投入。

根据统计得出，使用无轨胶轮车运输设备与传统的轨道运输车相比，解决了1/6的劳动力。

（2）运输效率高。

由于无轨胶轮车可以在路面行进，在设备装车后可以不经过其他程序直接将设备一次性拉至掘进工作面。

这种运输方式运输速度快、程序少、效率高。

使用无轨胶轮车运输设备与传统的轨道运输车相比，能够在提高运输效率的前提下，大大缩短运输设备的时间。

（3）使用范围广。

为了能够适应煤矿各类设备的运输，无轨胶轮车可以与货箱、铲斗、铲板、叉架等装置配套使用。

煤矿辅助运输设备1. 简介煤矿辅助运输设备是指在煤矿中用于辅助运输煤炭和其他物资的设备。

煤矿通常需要大量运输工作，传统的人工运输效率低下且存在安全隐患，因此煤矿辅助运输设备的应用在煤矿生产中变得至关重要。

本文将介绍几种常用的煤矿辅助运输设备及其特点。

2. 输送带输送带是煤矿中最常见的辅助运输设备之一。

它由带式输送机和输送带构成。

带式输送机通过电机驱动，将煤炭或其他物资从矿山输送到目的地。

输送带可根据需要进行伸缩，以适应不同距离和高度的运输任务。

该设备具有输送速度快、运输量大、效率高等优点，广泛应用于煤矿生产中。

2.1. 输送带的类型根据输送方式和输送物料的特点，输送带可以分为以下几种类型：•重型输送带：适用于输送大块、重型物料，具有承载能力强的特点。

•高速输送带：适用于输送物料速度要求较高的场合，通常用于大规模煤矿。

•轻型输送带：适用于输送小块、轻型物料，用于小规模和中小型煤矿。

•防尘输送带：具有防尘、减少粉尘扬尘的特点，适用于对环境要求较高的场合。

3. 集装箱装卸机集装箱装卸机是一种自动化装卸装置，可以将集装箱从货车或铁路车厢上装卸到指定位置。

在煤矿中，集装箱装卸机被广泛用于装卸煤炭集装箱，提高装卸效率，降低劳动强度。

3.1. 集装箱装卸机的工作原理集装箱装卸机由起重机、输送带和控制系统组成。

起重机将集装箱从货车或铁路车厢上吊起，通过输送带将集装箱输送到指定位置，并放置在准确的地点上。

控制系统可以实现自动化控制，提高装卸速度和准确性，降低人工操作的风险。

3.2. 集装箱装卸机的优势集装箱装卸机具有以下几个优势：•提高装卸效率：自动化装卸过程可以大大提高装卸速度，节约时间和人力成本。

•减少劳动强度：减少人工操作，降低工人的劳动强度和劳动风险。

•灵活可调：可以根据需要调整装卸位置和高度，适应不同规格和类型的集装箱。

4. 矿车矿车是一种专门用于矿山中运输煤炭和其他物资的辅助设备。

矿车通常由轨道、车厢和轮轴组成。

浅谈煤矿矿井单轨吊机车辅助运输系统摘要：在煤矿生产规模日渐扩大的今天，机械化成为了煤矿生产的主要方式，各种机械设备的配置，取代了人工作业，保障了作业的便捷性。

从煤矿生产系统的构成来看，辅助运输系统的作用不可替代，在越来越多的煤矿企业中，都配备了单轨吊机车辅助运输系统，该系统表现出了灵活性、安全性与便捷性，为发挥系统作用，需正确操作系统和设备。

基于此，本文从单轨吊机车辅助系统的特点出发，分析了其应用操作要点，对单轨吊机车辅助运输系统的推广应用具有一定的指导价值。

关键词：煤矿矿井；单轨吊机车；辅助运输系统近年来，随着国家对煤矿行业发展提出的新要求，为适应产业升级的要求，各个煤矿都在进行生产方式的全面调整，特别是机械化方式的应用，提高了生产的安全与效率。

煤矿产能增大的过程中，对辅助运输方式也有了新的要求，传统的辅助运输方式在当下暴露了很多的问题，部分煤矿的单轨吊机车辅助运输系统的使用，取得了显著的成效，发挥了这一辅助运输方式的巨大作用。

每个煤矿都需立足于自身的实际情况，做好单轨吊机车辅助运输系统的优化。

1.煤矿井下单轨吊机车辅助运输系统的适用条件现阶段的很多煤矿矿井中，都采用了单轨吊机车辅助运输系统，这一系统的适用条件主要表现在以下方面：（1）安装便捷，因为整体的安装任务量小，在实际的安装工作中，不需要投入较多的人力来负责安装工作。

在轨道固定环节，一般可利用锚杆完成，每节轨道配备一根链条、一副悬吊板、2根锚杆，当最终的安装任务结束后，吊柜维护也相对简单。

（2）灵活性高，在矿井井下的应用优势明显，在绝大多数的地段上，都可利用单轨吊车辅助运输，巷道条件对此辅助运输系统的使用基本不存在限制[1]。

（3）安全性强，在弯道、道岔等的辅助下，不同巷道中所安装的单轨吊机车轨道之间被可靠连接了起来，形成了整体性系统，结合实际的应用情况，一部单轨吊机车可在多个巷道内同步使用，运输效率高且安全性好。

2.煤矿矿井单轨吊机车辅助运输系统构成及其应用要点2.1机车部分应用要点单轨吊机车辅助运输系统的构成复杂，在系统内包含了多个部分，只有各个部分之间保持可靠运转，才可发挥此辅助运输系统在矿井中的作用。

****煤矿井下辅助运输系统人员运送方案一、概述根据《煤矿安全规程》第三百八十二条规定：长度超过1.5km的主要运输平巷或者高差超过50m的人员上下的主要倾斜井巷，应当采用机械方式运送人员。

****煤矿井下辅助运输巷道，平巷长度超过1.5km的巷道有****轨道大巷（3120m）、****轨道大道（1269m）、****辅运大巷（2600m）、二水平****行人通道（3400m）和采掘工作面顺槽；高差超过50m的倾斜井巷有副井（长1010m,高差378m）、****井（长1100m，高差465m）、****轨道下山（长557m，高差217m）和****轨道上山（长320m，高差130m）。

这些巷道运送人员均实现了机械方式，平巷采用架线电机车、充电电机车或无极绳绞车牵引专用人车来运送人员（二水平****行人通道现在采用无轨胶轮车运送人员，2018年后将更换成架空乘人装置运送人员）；倾斜井巷采用提升绞车牵引普通轨斜井人车来运送人员。

2016年12月16日，《国家安全监管总局关于印发淘汰落后安全技术工艺、设备目录（2016年）的通知》（安监总科技〔2016〕137号）明确规定了普通轨抱轨式人车5年后禁止使用。

按照该文件的要求，****煤矿****井、副井、****轨道上山和****轨道下山运送人员的普通轨抱轨式人车将于2021年后被禁止使用。

二、拟选方案为了在2022年前及时的淘汰****井、副井、****轨道上山和****轨道下山运送人员的普通轨抱轨式人车，本着安全、高效和先进的原则，矿上经过充分的调研，并结合现场实际情况，淘汰普通轨抱轨式人车后新的人员运送拟选方案为：1.副井：副井普通轨抱轨式人车于2022年前淘汰，淘汰后人员从****区出入井，副井只做为物料提升的专用井巷；2.****井：****井普通轨抱轨式人车于2022年前淘汰，淘汰后****井只做为物料提升的专用井巷；3.****行人专用巷道：在********行人通道与井下106硐室之间新布置一条行人专用巷道，配套安装架空乘人装置作为运送人员的机械装备，原副井、****井出入井的人员全部由新布置的行人专用巷道出入井；4.****轨道上山：由于****轨道上山最大长度只有320m、最大高差只有130m，并随着采区工作面由上向下布置，****轨道上山运送人员的巷道长度和高差将逐渐缩短，预计到2021年年底，****轨道上山运送人员的高差将在50m范围内可控制，所以****轨道上山普通轨抱轨式人车于2022年前淘汰，淘汰后的人员运送方式到时临机处置；5.****轨道下山：由于****采区还剩最后一个工作面可采，预计2021年前整个****采区将停止采掘作业，所以****轨道上山普通轨抱轨式人车于2022年前淘汰，淘汰后的人员从二水平****行人通道经****车场通行，****轨道下山只做为物料提升的专用井巷。

煤矿井下辅助运输现状及发展趋势探讨在煤炭开采的复杂迷宫中，辅助运输系统如同矿工们的生命线，它承载着设备、材料和人员的流动。

随着科技的进步，这一系统的现代化转型正成为行业发展的关键所在。

首先，我们来审视一下当前的现状。

传统的辅助运输方式，如轨道运输和皮带输送，已难以满足现代矿井的需求。

它们像是老旧的马车，在狭窄的矿道中艰难前行，不仅效率低下，而且安全隐患重重。

因此，行业迫切需要一场“交通革命”。

那么，未来的发展方向在哪里呢？让我们以一辆高速列车为比喻。

这辆列车代表着高效、安全、智能的运输理念。

它将采用先进的技术，如无人驾驶、远程控制和智能调度系统，确保物资和人员能够快速、准确地到达目的地。

同时，它还将具备强大的适应性，能够在复杂的地质条件下稳定运行。

然而，要实现这样的变革并非易事。

我们需要克服一系列挑战，包括技术研发、资金投入和人才培养等。

这些挑战就像是横亘在我们前进道路上的巨石，需要我们用智慧和勇气去一一搬开。

在这个过程中，我们不能忽视安全问题。

毕竟，矿工们的生命安全才是最重要的。

因此，新的运输系统必须符合严格的安全标准，具备完善的应急处理能力。

只有这样，我们才能确保这辆“高速列车”在矿井中安全行驶。

此外，我们还需要考虑环保问题。

随着全球对环境保护的重视程度不断提高，煤矿企业也需要承担起相应的责任。

新的运输系统应该采用清洁能源，减少污染排放，为保护地球环境贡献一份力量。

最后，我想强调的是，这场“交通革命”不仅仅是技术的革新，更是观念的转变。

我们需要打破传统的思维定式，勇于接受新事物、新技术。

只有这样，我们才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

总之，煤矿井下辅助运输系统的现代化转型是一个复杂而艰巨的任务。

但只要我们坚定信心、勇往直前，就一定能够迎来这个行业的美好未来。

让我们一起期待那辆高效、安全、智能的“高速列车”在矿井中飞驰吧！。

三元福达煤矿无轨辅助运输系统方案一、矿井概况山西三元福达煤业有限公司井田位于山西省武乡县东北部的墨镫乡以北1km处的墨镫村与常青村一带，行政区划属墨镫乡管辖。

其地理坐标为：北纬：36°56′30″─36°58′34″，东经：113°16′24″─113°18′56″。

其井田北部以常青村北0.7km为界，南到东西向的墨镫乡、河神烟为界；西以常青村往西1.6km为界，东至由北向南依次排列的南岭、河神烟村一线。

依据山西省国土资源厅2009年12月15日颁发的C1400002009121220048124号《采矿许可证》，批准山西三元福达煤业有限公司开采8号—15号煤层，其井田范围由下列15个坐标点连线圈定而成（1980西安坐标系）：井田范围表表1-1井田东西长3.76km，南北宽3.68km，面积8.1482km2。

井田南西距长治市85km，西南距武乡县41km，矿区位于武乡县墨镫乡与左权县温城镇交接处，武（乡）墨（镫）铁路从太（原）——焦（作）铁路武乡站起轨，途经武乡县古县镇、监漳镇、蟠龙镇、洪水镇，至于墨镫乡煤炭集运站，为武乡老区东部煤炭外运的主要铁路枢纽。

此外，二（连）广（州）高速公路太（原）——长（治）段和长（治）——太（原）S102公路分别从武乡县城东、西部通过，在武乡县镜内与武（乡）墨（镫）铁路蜿蜒并行的沁（源）——武（乡）——温（城）S322公路，向西与武乡县城西部S102公路相接；向东与左权县温城镇与南北向通过的207国道相连，向北直通左权县、太原；往南可达长治市黎城县接长（治）——邯（郸）高速公路，井田内现有沥青公路，与沁（源）——武（乡）——温（城）S322公路武相接，相距1.5 km，距最近的武（乡）墨（镫）铁路煤炭集运站墨镫乡站 2.5 km，山西三元福达煤业有限公司生产的煤炭通过上述铁路、公路通往全国各地，交通便利(附交通位置图) 。

二、采用无轨辅助运输的必要性目前，我国煤矿辅助运输技术发展很不平衡。